DTC P0420 & P0430: LOW CATALYST EFFICIENCY BANK 1 & 2 Isuzu Amigo II

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430: банк низкой эффективности катализатора 1 и 2

Средства диагностики

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что дребезжание, вызванное внутренним повреждением катализатора, не существует. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик № 3, блок 1 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопной системой. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Замените затронутую TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь 60°C. Запустите двигатель, одновременно контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать диапазон датчиков массовый расход воздуха на уровне 12 грамм в секунду в течение как минимум 2 минут. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю по крайней мере 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает P0420 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1655 или P1675, то перед продолжением работы следует выполнить диагностику затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью EVAP давление/purge cart попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6). При достижении заданного давления перейти к следующему шагу.
5. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующее устройство, прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство не отображает -5 дюймов H2o, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство отображает -5 дюймов H2o, перейдите к шагу 8).
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 11). Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к шагу 10).
7. Проверить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP на наличие ограничений. Если ограничение найдено, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если ограничение не обнаружено, отремонтируйте неисправную цепь датчика давления топливного бака.
8. Отсоедините линию источника вакуума и подключите фитинг источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. С помощью средства сканирования выберите и активируйте система PERF. Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за манометром на манометре EVAP/продувочной тележке при удалении заглушки из штуцерной линии источника вакуума на соленоиде продувки EVAP. При снижении разрежения в топливном баке до нуля в. H2O в течение 15 секунд, перейти к этапу 9). Если вакуум не уменьшается, как указано, перейдите к шагу 13).
9. Подключите манометр EVAP / вакуумметр продувочной тележки к линии источника вакуума. Запустите двигатель. Запустите двигатель со скоростью более 2000 об / мин, наблюдая за вакуумметром. Если вакуум превышает 15 дюймов рт. ст., проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если вакуум составляет 15 дюймов рт. ст. или менее, перейдите к шагу 14). (ref-16369-S11291914812001010800000)
10. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 15).
11. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к шагу 16).
13. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника на соленоиде продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Замените соленоид EVAP и перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP / продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Контролировать давление EVAP / манометр продувочной тележки. Повернуть поворотный переключатель EVAP / продувочной тележки в положение Удержание. Если давление в H2o в течение 2 минут снижается до менее 10, вернуться к шагу 3).

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Используя инструмент сканирования, наблюдайте EVAP VACUUM Sw при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если EVAP VACUUM Sw показывает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если EVAP VACUUM Sw не показывает обрыв, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказ RECORDS. Используйте сканирующее устройство и контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0441 до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0441. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0441 отказало этим зажиганием, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0441 не отказало этим зажиганием, см. раздел " ДИАГНОСТИКА AIDS ". (ref-16369-S28801523672001010800000)
4. Подключите вакуумную линию между продувочной коробкой EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Запуск и холостой ход двигателя. Используя сканирующее устройство, наблюдайте EVAP VACUUM Sw при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если сканирующее устройство отображает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает обрыв, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию к канистре на повреждение или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуумная линия в порядке, замените канистру EVAP.
6. Выключите зажигание. Установите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным переключателем. Запустите и остановите двигатель. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида продувки EVAP. Если датчик показывает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает вакуум, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем вакуумного выключателя EVAP. Включите зажигание. Наблюдайте EVAP VACUUM Sw на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к шагу 15). Если сканирующее устройство не показывает обрыв, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините линию источника вакуума коллектора от соленоида продувки. Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии. Запустите и остановите двигатель. Если вакуумметр показывает 5 дюймов или менее, устраните утечку в вакуумной линии. Если вакуумметр показывает более 5 дюймов, перейдите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение на входной цепи вакуумного выключателя EVAP (желтый / черный провод). Восстановите проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный электрический разъем соленоида клапана продувки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема соленоида продувки EVAP. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида клапана продувки EVAP. Если контрольная лампа горит, замените клапан продувки EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между клеммами соленоида клапана продувки EVAP. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между землей и цепью привода соленоида продувки EVAP на клемме A15 разъема блок управления силовым агрегатом (красный / синий провод). Если контрольная лампочка горит, проверьте плохое соединение на блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит, проверьте красный / синий провод на предмет замыкание на массу.

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1655 или P1675 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0442 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, отремонтируйте неисправную цепь датчика давления топливного бака.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP / продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Контролировать давление EVAP / манометр продувочной тележки. Повернуть поворотный переключатель EVAP давления / продувочной тележки в положение Удержание. Если давление снижается до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к следующему шагу, если давление не снижается, см. в разделе " Диагностика прерывистой системы ". (ref-16369-S34153632152001010800000)
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9). Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 11).
9. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP/продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. Поверните поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, возврат на стадию 3). Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Прерывистость может быть вызвана повреждением, ограничением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1675 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1675 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0446 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H20, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
5. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующее устройство, выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контролируйте давление EVAP / манометр продувочной тележки. Если давление снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, проверьте наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не снижается, как указано, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините вентиляционный шланг с маркировкой «система впрыска вторичного воздуха» от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение PURGE. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролировать вакуумметр в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не сохраняется, перейдите к шагу 9).
7. Убедитесь, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 10).
9. Замените контейнер EVAP и перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, ремонт завершен. Если давление не уменьшается, как указано, вернитесь к шагу 3).

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Прочитайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0452. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0452 до тех пор, пока не запустится расшифровка кода ошибки P0452. Обратите внимание на результат. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0452 отказал в зажигании, перейдите к шагу 6). Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки xtag4 / P0107 не дал сбой в зажигании, перейдите к следующему шагу. P0452 (ref-16369-S39741379382001010800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B1 (синий / оранжевый провод) и B6 (серый провод). Если присутствует около 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 4-6 вольт нет, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Выключите зажигание. Снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратный вольтметр между датчиком давления топливного бака 5-вольтовым опорным сигналом (синий / оранжевый провод) и землей. Если присутствует 4-6 вольт, или если присутствует около 4-6 вольт, и присутствует расшифровка кода ошибки P0452, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 4-6 вольт и присутствует расшифровка кода ошибки P0107, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0107 Тест ДАТЧИКА / АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-16369-S07104999692001010800000)
5. Проверьте синий / оранжевый провод на наличие разомкнутой цепи. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
6. Включите зажигание. Обратный вольтметр между клеммой B1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / оранжевый провод) и землей. Если присутствует менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом.
7. Обратный вольтметр между выходом датчика давления топливного бака и землей. Если присутствует менее 2 вольт, замените датчик давления топливного бака. Если присутствует 2 вольта или более, найдите обрыв или короткое замыкание в цепи массы датчика. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Прочитайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0453. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0453 до тех пор, пока не запустится расшифровка кода ошибки P0453. Обратите внимание на результат. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0453 отказал в зажигании, перейдите к шагу 6). Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки xtag4 / P0108 не дал сбой в зажигании, перейдите к следующему шагу. P0453 (ref-16369-S15836905722001010800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B1 (синий / оранжевый провод - 3.2L, красный / желтый провод - 3.5L) и B6 (серый провод - 3.2L, зеленый провод - 3.5L). Если присутствует около 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 4-6 вольт нет, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Выключите зажигание. Снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут датчика давления топлива. Измерьте напряжение между датчиком давления топлива 5-вольтовым опорным сигналом (синий / оранжевый провод - 3,2л, красный / желтый провод - 3,5л) и землей. Если присутствует напряжение 4-6 вольт или если присутствует около 4-6 вольт и присутствует коллектор расшифровка кода ошибки P0453, перейдите к следующему шагу. Если присутствует абсолютное давление 4-6 вольт и присутствует цепь расшифровка кода ошибки XTAGTXD1. P0108 P0108 (ref-16369-S18828079452001010800000)
5. Проверьте синий / оранжевый провод - 3.2L или красный / желтый провод - 3.5L на наличие разомкнутой цепи. При необходимости отремонтируйте проводку.
6. Включите зажигание. Обратный вольтметр между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 (синий / оранжевый провод - 3,2 л, красный / желтый провод - 3,5 л) и землей. Если присутствует более 4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 4,9 вольта или менее, замените блок управления силовым агрегатом.
7. Вольтметр обратной связи между выходом датчика давления топливного бака и землей. При наличии напряжения более 4,9 В замените датчик давления топливного бака. Если присутствует напряжение 2 В или более, найдите обрыв или короткое замыкание в цепи массы датчика. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки, диагностируйте его перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Если рычаг датчика не перемещается свободно, замените датчик уровня топлива. Система повторного тестирования. Если датчик уровня топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подключите аналоговый омметр к датчику уровня топлива. При перемещении плеча датчика игла на измерителе должна перемещаться плавно. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Система повторного тестирования. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Используя омметр, измерьте сопротивление датчика уровня топлива, когда рычаг перемещается из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует спецификации. Если датчик уровня топлива протестирован нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Положение Ом " Е " 102,5-120,5 1 / 6 73 1 / 3 56 1 / 2 45 2 / 3 36,75 / 30 " F 30 F

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между положительным жгутом датчика (оранжевый / зеленый провод) и землей. Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между землей и клеммой B5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / зеленый провод). Если показание равно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.
5. Обратное зондирование между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (оранжевый / зеленый провод) на датчике. Если показания примерно такие же, как в шаге 4), перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы между МУП и датчиком уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
7. Извлеките датчик уровня топлива из топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Используя омметр, измерьте сопротивление датчика уровня топлива, когда рычаг перемещается из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует требованиям. Если датчик уровня топлива тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования. (ref-16369-S03750577072001010800000)

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение между сигналом напряжения жгута датчика (оранжевый / зеленый провод) и землей. Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 8). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. Вольтметр обратного хода между землей и цепью массы датчика на разъеме жгута. Если вольтметр показывает короткое замыкание на напряжение, переходите к следующему шагу. Если короткого замыкания не обнаружено, переходите к шагу 6).
5. Устраните замыкание на напряжение между датчиком уровня топлива и МУП. Система повторного тестирования.
6. Если отрицательный провод все еще подключен к земле, выполните обратное зондирование 5-вольтовой цепи опорного датчика (оранжевый / зеленый провод) на разъеме жгута. Если показания больше 5 вольт, восстановите цепь для короткого замыкания. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь (оранжевый / зеленый провод) на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если короткого замыкания не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
8. Выключите зажигание. Извлеките датчик уровня топлива из топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Измерьте сопротивление датчика уровня топлива, когда рычаг перемещается из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует требованиям. Если датчик уровня топлива тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования. (ref-16369-S03750577072001010800000)