DTC P0172: BANK 1 SYSTEM TOO RICH Isuzu Amigo II

Расшифровка кода ошибки P0172: слишком богатая система банка 1

Средства диагностики

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция меньше -15% для автоматического переключения и меньше -12% для ручного переключения, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0172, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-16369-S40115190522001010800000)
5. Если также установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверьте наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считайте положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к tostep 19).
13. Отсоедините разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-16362)
15. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
16. С помощью омметра проверьте целостность цепи массы в красном / синем проводе между разъемом " A " разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки коробки. См. раздел " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу. Проведите повторное тестирование системы. Если целостность цепи массы не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-16370)
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
18. Удалите подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик № 1 загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик № 1. Повторите тестирование системы. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S40115190522001010800000)
19. Проверьте наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.