Расшифровка кода ошибки P1133: нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) № 1 банк 1 цепь / недостаточная коммутация
ПримечаниеГруппа 1 относится к правой группе цилиндров.
Средства диагностики
Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции подогреваемый кислородный датчик цепи нагревателя. Если соединения и проводка в порядке, а расшифровка кода ошибки продолжает сбрасываться, замените подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.
- Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
- Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1153 или P1154, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других наборов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки XTTXAG3 IGN не удалось выполнить эту проверку IG. P1133 (ref-16369-S10859520612001010800000)
- Если расшифровка кода ошибки P1153 или P1154 также установлен, перейдите к шагу 11). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
- Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 2). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
- Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик № 1 на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик № 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Подключите DVOM к стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединителей высокого сигнала (розовый провод - 3.2L, красный провод - 3.5L) и массы и низкого сигнала (синий провод - 3.2L, зеленый провод - 3.5L) и массы. Включите зажигание и считывайте DVOM при каждом подключении. Если показание 3-4 милливольт, переходите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание и проверьте наличие повреждений контактов или клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
- Осмотрите сигнальную цепь на предмет короткого замыкания на напряжение, замыкание на массу или обрыва. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
- При выключенном зажигании отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверить наличие цепей высокого (Розовый провод - 3.2L, Красный провод - 3.5L) и низкого сигнала (Синий провод - 3.2L, Зеленый провод - 3.5L), расположенных между блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик № 1 для закорачивания друг с другом. Если проблема была обнаружена, отремонтировать как необходимо. Провести повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейти к следующему шагу.
- Подключите МУП и отключенный Банк 1 подогреваемый кислородный датчик № 1. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение. Если показания 425-475 милливольт, переходим к шагу 12), Если напряжение не то, что указано, получил шаг 13).
- Проверьте наличие загрязнения топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или моторного масла и расход охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. Система повторного тестирования.
- Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Система повторного тестирования.
- Замените МУП. Система повторного тестирования.