Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.2L и 3.5L: Диагностика Isuzu Amigo II

Самодиагностические тесты

Средства диагностики

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие утечек в вакуумной системе или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильный клапан принудительная вентиляция картера, масломерная линейка двигателя не полностью установлена или крышка заливной горловины моторного масла не установлена или отсутствует.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего устройства выберите функцию абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) из СПИСКА ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) не превышает 85 к Па, перейдите к шагу 19. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) превышает 85 к Па (уровень моря), перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Оставьте разъем жгута подключенным. Установите ручной вакуумный насос на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе во время создания вакуума. Каждый приложенный дюйм Hg должен приводить к падению 3-4 к Па. Значение должно плавно изменяться с каждым увеличением вакуума. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе плавно изменилось без каких-либо ошибочных показаний, перейдите к шагу 19). Если показания ошибочны, перейдите к следующему шагу.
4. Подайте до 20 дюймов рт.ст. на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 к Па или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 34 к Па, перейдите к шагу 19).
5. Снимите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению, перейдите к следующему шагу. Если считывание не возвращается к исходному значению, перейдите к шагу 19).
6. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки P0101. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест не прошел, перейдите к следующему шагу, если инструмент сканирования. (ref-16369-S33602087392001010800000)
7. Проверьте, нет ли засорения входного экрана датчика МАФ, течи впускного коллектора, утечки вакуума на корпусе дросселя, утечки на фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах или неисправного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте напряжение между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствуют, перейдите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха (черный / желтый провод) и цепью массы на разъеме жгута датчика. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, переходите к шагу 14). Если напряжение выше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между сигнальной цепью датчика МАФ (Желтый провод) и землей. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 20). Если нет, перейдите к шагу 17).
12. Подключите тестовый световой индикатор между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха (черный / желтый провод) и землей шасси. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 15). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте плохое соединение на клемме жгута датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха Желтый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь массы массовый расход воздуха. Устраните обрыв или короткое замыкание. После ремонта перейдите к шагу 21). Если цепи исправны, перейдите к шагу 20).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи массы черный / синий провод к датчику массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
16. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в зажигании цепь черного / желтого провода к датчику массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи желтого провода датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
18. Замените датчик МАФ. После замены датчика массовый расход воздуха перейдите к шагу 21).
19. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0101. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
22. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, закупоренный или ограниченный воздухозаборник может привести к прерывистому отказу.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель находится на холостом ходу, контролируйте параметр ЧАСТОТА МАФ на сканирующем приборе. Если дисплей менее 1000 Гц, перейдите к следующему шагу. Если дисплей 1000 Гц или более, перейдите к шагу 5).
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе просмотрите и запишите данные ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ на сканирующем приборе. Эксплуатируйте автомобиль в условиях ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если установлен расшифровка кода ошибки P0102, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 не установлен, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S33849907742001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха (желтый провод) на разъеме. Если показание 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание не 5 вольт, переходите к шагу 8).
5. Подключите контрольную лампу между цепью массы датчика (черный / синий провод) и цепью подачи напряжения (черный / желтый провод) к соединителю жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания напряжения (черный / желтый провод) на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), связанный со схемой датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной клеммой массовый расход воздуха в блок управления силовым агрегатом (желтый провод). Если присутствует менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если присутствует более 4 вольт, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха (желтый провод) на короткое замыкание на цепь подачи напряжения (черный / желтый провод). Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
10. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика (желтый провод) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкание на массу датчика. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
11. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика (черный / синий провод) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
12. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи напряжения (черный / желтый провод) между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите испытание системы.
13. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования. При сбросе P0102 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0103, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0103 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S19615085072001010800000)
3. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. На двигателе на холостом ходу контролируйте параметр ЧАСТОТА МАФ на сканирующем приборе. Если дисплей превышает 9500 Гц, перейдите к следующему шагу. Если дисплей имеет частоту 9500 Гц или ниже, перейдите к шагу 7).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр массовый расход воздуха FREQUENCY (ЧАСТОТА МАФ). Если дисплей имеет нулевую частоту, перейдите к следующему шагу. Если значение на дисплее не равно нулю Гц, перейдите к шагу 6).
5. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования. При сбросе P0103 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если P0103 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, восстановление завершается.
6. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки вблизи высоковольтных компонентов (соленоидов, реле или двигателей). Ремонт по мере необходимости. Если жгут датчика массовый расход воздуха исправен, замените СПМ. Система повторного тестирования.
7. На двигателе на холостом ходу контролируйте параметр ЧАСТОТА МАФ на сканирующем приборе. Откройте и отпустите дроссель, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если показания дисплея превышали 9500 Гц, перейдите к шагу 5). Если показания дисплея не соответствуют указанным, замените СПМ. Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. Просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ на сканирующем устройстве. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Если установлен P0106 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если P0106 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующие условия: Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Утечка во впускном коллекторе. Утечка вакуума в корпусе дросселя или клапане рециркуляция отработавших газов и / или трубопроводе. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) неправильно установлен, поврежден или отсутствует. Отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-16369-S33291974452001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей составляет около 11 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (серый провод - 3.2L; красный провод - 3.5L) на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем приборе составляет около 105 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Используя плавкую перемычку, соедините цепь опорного напряжения (зеленый / белый провод) и сигнальную цепь (серый провод - 3,2l; красный провод - 3,5l) вместе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем устройстве составляет около 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод) на высокое сопротивление, разомкнутое или плохое соединение. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Выключите зажигание. Проверьте эталонную цепь напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / белый провод) на высокое сопротивление, разомкнутое или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод - 3.2L; красный провод - 3.5L) на высокое сопротивление, разомкнутое или плохое соединение. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод - 3,2л; красный провод - 3,5л) на МУП. При необходимости отремонтируйте. При исправности провода замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.
11. Проверьте плохое подключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если соединение в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Система повторного тестирования.
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить цепь сигнала датчика МАП (Серый провод) на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или цепь опорного напряжения. При необходимости отремонтировать. Если провод исправен, заменить СПМ. Произвести повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом. Если все цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в порядке, проверьте соответствующие 5-вольтовые опорные цепи. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. При полностью закрытой дроссельной заслонке соблюдайте параметры датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если на уровне моря отображается 11 кПа, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0107, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0107 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S24409518342001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью плавкой перемычки подключите контрольную цепь напряжения датчика (зеленый / белый провод) и сигнальную цепь датчика (серый провод - 3.2L; красный провод - 3.5L) вместе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Если дисплей примерно 5 вольт и 104 к Па, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проведите повторное тестирование системы. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (серый провод - 3.2L; красный провод - 3.5L) на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если дисплей на сканирующем приборе около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь опорного напряжения (зеленый / белый провод) на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь опорного напряжения (зеленый / белый провод - 3,2l; красный / желтый провод - 3,5l) на предмет плохого подключения к СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если подключение в порядке, замените СПМ. Проведите повторное тестирование системы.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод - 3.2L; красный провод - 3.5L) на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика (зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод - 3,2л; красный провод - 3,5л) на предмет плохого соединения с датчиком блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1108 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если холостой ход является грубым или нестабильным, сначала устраните проблему холостого хода. См. Статью " ТЕСТ БЕЗ КОДОВ ". (ref-16362)(ref-16365)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель находится на холостом ходу, запишите значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей больше 90 к Па, перейдите к шагу 4). Если дисплей 90 к Па или меньше, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0108, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0108 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S28162044972001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Обратите внимание на напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей имеет нулевое напряжение и 11 к Па, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не имеет нулевого напряжения и 11 к Па, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольный световой индикатор между землей и цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Если контрольный световой индикатор загорается, перейдите к шагу 7). Если контрольный световой индикатор не загорается, перейдите к шагу 9).
6. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Серый провод - 3,2л; Красный провод - 3,5л) на короткое замыкание на напряжение батареи или цепь опорного напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.
7. Проверьте плохое соединение цепи массы на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие ограниченного или негерметичного вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если подача вакуума в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Система повторного тестирования.
9. Проверьте плохое подключение цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод - 3,2л; серый провод - 3,5л). Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод - 3.2L; серый провод - 3.5L) и землей шасси. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытое или плохое соединение. Если с землей датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. С помощью сканера проконтролируйте параметр датчика температура впускного воздуха. Если на дисплее отображается значение больше 148°C, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. 1725 Просмотреть и записать на сканирующем приборе данные " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ " -135-80. Эксплуатировать автомобиль в условиях " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ " -276-2721-113. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки xtagx50-52, проверить сопротивление датчика температура впускного воздуха при указанных температурах. См. " ТЕМПЕРАТУРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ". Заменить датчик температура впускного воздуха, если он не проходит испытания, как указано. Если расшифровка кода ошибки XTAG1 не установлен, проверить на наличие прерывистой проблемы, см. " Диагностика AIDS ". P0112 P0112 (ref-16369-S16001880362001010800000)(ref-16369-S30540358142001010800000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Включить зажигание. Соблюдайте параметр температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если температура дисплея ниже -38°C, замените датчик температура впускного воздуха. Система повторного тестирования. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ (желтый / зеленый провод) на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. При исправности провода замените СПМ. Проведите повторный тест системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. С помощью сканера проконтролируйте параметр датчика температура впускного воздуха. Если на дисплее отображается менее -38°C, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем приборе. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0113, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха при указанных температурах. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " в разделе " расшифровка кода ошибки P0112: ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) / НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Замените датчик температура впускного воздуха, если необходимо, проверьте, если Проблема 2. см. См. P0113 (ref-16369-S16001880362001010800000)(ref-16369-S16427507822001010800000)(ref-16369-S18301359012001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подсоедините провод предохранительной перемычки между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если дисплей имеет температуру 140°C, перейдите к шагу 6). Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха (желтый / зеленый провод) и землей. Если на экране сканирующего устройства отображается 140°C, перейдите к шагу 7). Если на экране не отображается 140°C, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените датчик температура впускного воздуха. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь массы датчика ИАТ (зеленый провод) на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ (желтый / зеленый провод) на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение цепи массы датчика температура впускного воздуха (зеленый провод) или сигнальной цепи (желтый / зеленый провод) на МУП. При необходимости отремонтируйте. Если провода исправны, замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ENG COOL TEMP. Если на дисплее отображается менее 139°C, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Просмотреть и записать на сканирующем приборе данные " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗЕ " 35175 + 23. Эксплуатировать автомобиль в условиях " ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗЕ " 27259 + 30. Если установлен датчик " расшифровка кода ошибки xtagx60 " 700 + 52, проверить сопротивление датчика " температура охлаждающей жидкости " 15 при указанных температурах. См. " ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) СОПРОТИВЛЕНИЕ ". При необходимости заменить датчик " температура охлаждающей жидкости ". Если не установлен датчик " расшифровка кода ошибки xtagxtx1 ", проверить на наличие прерывистой проблемы (см. " Проверка W / O температурных кодов температуры двигателя) ". P0117 P0117 (ref-16369-S11122832162001010800000)(ref-16365)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Включить зажигание. Наблюдайте ENG COOL TEMP на сканирующем приборе. Если на дисплее отображается значение -38°C, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Система повторного тестирования. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (желтый / зеленый провод) на короткое замыкание на цепь массы датчика. При необходимости отремонтируйте. При исправности провода замените СПМ. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1115 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ENG COOL TEMP. Если на дисплее отображается менее -39°C, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Проверьте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ на сканирующем приборе. Эксплуатируйте автомобиль в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Если установлен расшифровка кода ошибки P0118, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при указанных температурах. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) " в расшифровка кода ошибки P0117. Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если он не проходит испытания, как указано. Если расшифровка кода ошибки P0118 не установлен, проверьте наличие проблем диагностики, см. (ref-16369-S11122832162001010800000)(ref-16369-S27356946902001010800000)(ref-16365)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. С помощью плавкой перемычки соедините между собой клеммы разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание. Наблюдайте на сканирующем приборе значение ENG COOL TEMP. Если на дисплее отображается 140°C, перейдите к шагу 6). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Установите перемычку сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на массу. Если на экране сканирующего устройства отображается 140°C, перейдите к шагу 7). Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте плохое соединение разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод - 3.2L; серый провод - 3.5L) на предмет открытия. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на обрыв. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое подключение массы датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод - 3,2л; зеленый провод - 3,5л) или сигнальной цепи (синий / красный провод) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте при необходимости. Если провода в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к некорректному считыванию МСП значения датчика положение дроссельной заслонки. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1121 расшифровка кода ошибки и P1122 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. Соблюдайте параметры датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей менее 65 кПа, переходите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между эталонной цепью напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / белый провод) и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод - 3.2L; зеленый / белый провод - 3.5L) на разъеме жгута. Включите зажигание. Если дисплей на сканирующем приборе менее 65 к Па, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторите тестирование системы. Если дисплей не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы.
5. Наблюдайте за углом датчика Tp на сканирующем инструменте, медленно открывая дроссель. Если дисплей показывает устойчивое увеличение от нуля до 100 процентов, проверьте наличие периодической проблемы, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-16369-S02943120602001010800000)
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. Наблюдайте за параметром датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем приборе. Если на дисплее нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольной цепью напряжения (красный провод) и сигнальной цепью датчика (синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Если дисплей 5 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте следующие пункты: Сигнальная цепь датчика Tp (синий провод) закорочена на питание. Высокое сопротивление в цепи массы датчика Tp (зеленый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.
9. Проверьте следующие пункты: Плохое подключение в цепи сигнала датчика Tp (Синий провод) или цепи опорного напряжения (Красный провод). Высокое сопротивление в цепи опорного напряжения датчика Tp (Красный провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1122 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем приборе. Если напряжение на дисплее меньше 0,22 В, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0122, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0122 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S35857491832001010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. С помощью плавкой перемычки подключите цепь опорного напряжения (красный провод) к цепи сигнала датчика (синий провод) на разъеме жгута. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем на сканирующем приборе. Если дисплей 5 вольт, перейдите к шагу 10). Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью датчика (синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Если дисплей на сканирующем приборе 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения (красный провод). Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь опорного напряжения (Красный провод) на плохое подключение при МУП. При необходимости отремонтировать. При исправном подключении заменить МУП. Произвести повторное тестирование системы.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика Tp (синий провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь массы датчика (зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправность подключения сигнальной цепи датчика Tp (синий провод) на МУП. При необходимости устраните неисправность. При исправности подключения замените МУП. Проведите повторное тестирование системы.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи датчика Tp (синий провод) на датчике Tp, при необходимости отремонтируйте. Если подключение в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1121 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Включить зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем приборе. Если напряжение на дисплее превышает 4,88 В, перейдите к шагу 4). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0123, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0123 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S07550404902001010800000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если на дисплее около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь массы датчика Tp (зеленый провод) на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь сигнала датчика Tp (Синий провод) на короткое замыкание для питания. Отремонтируйте при необходимости. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.
7. Включите зажигание. Наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем приборе при отключении каждого датчика, который использует одну и ту же опорную цепь напряжения. См. Статью " электросхемы ". Если дисплей меняется при отключении датчика, замените этот датчик. Устраните необходимость. Если дисплей не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-16366)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте цепь опорного напряжения (Красный провод) на короткое замыкание до напряжения батареи. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое подключение датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, замените датчик ТП. Система повторного тестирования.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ, проверьте на обрыв в цепи массы датчика Tp (Зеленый провод), при необходимости отремонтируйте, при исправности провода замените СПМ, проведите повторное тестирование системы.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
2. Если установлены какие-либо значения расшифровка кода ошибки для температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. соответствующее испытание расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости заполнен. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите ENG COOL TEMP. Если в течение 2 минут температура на дисплее превысит 21°C, проверьте наличие периодических проблем (см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА "). Если показания дисплея не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-16369-S41290495532001010800000)
5. Проверьте работу термостата. При необходимости замените термостат. Система повторного тестирования. Если термостат в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью термометра проверьте температуру воды в радиаторе. Сравните показания с отображением на сканирующем устройстве. Если показания достаточно близки, проверьте, нет ли залипания термостата или неправильного применения термостата. Ремонт по мере необходимости. Если показания дисплея не близки, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) и цепью массы датчика температура охлаждающей жидкости (зеленый провод - 3.2L; серый провод - 3.5L) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Сравните показания сопротивления с температурой охлаждающей жидкости. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Если показания указаны, замените систему блок управления силовым агрегатом. Повторите тест, если показания не указаны на следующем шаге. (ref-16369-S11122832162001010800000)
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в сигнальной цепи датчика ЭСТ (синий / красный провод) или цепи массы датчика (зеленый провод - 3,2л; серый провод - 3,5л). Проверьте наличие плохих соединений на датчиках СПМ и ЭСТ. При необходимости отремонтируйте. При исправности цепи датчика ЭСТ замените датчик ЭСТ. Проведите повторное тестирование системы.