Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Isuzu Amigo II

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электрическую проводку, ища натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверьте наличие перегоревших предохранителей. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Проверьте систему впуска воздуха на наличие возможных утечек вакуума.

Опрессовка топливного насоса

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что кондиционер выключен (если оборудован). Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Присоедините комплект манометра давления топлива (J-34730-1) к топливной рейке или линии подачи топлива. (привод 1) Включите зажигание. Дайте топливному насосу поработать около 2 секунд. Проверьте давление топлива. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
2. При нормальной рабочей температуре двигателя включите зажигание и дайте давлению топлива подняться до максимального давления. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если падение давления соответствует указанному, система работает правильно. Если давление не падает, как указано, см. Соответствующую процедуру " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Найдите и устраните утечку или ограничение в топливной системе.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

Поиск и устранение неисправностей - AMIGO, RODEO и паспорт 2.2L

Электрические испытания топливной системы

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно немедленно возрасти. Если давление топлива сразу же повысилось, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4).
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Испытание завершено. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи датчика на клемме кабеля реле топливного насоса. Розовый / белый провод. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт открытый или короткий в Розовый / Белый провод между реле топливного насоса и предохранителем / коробкой реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампу между соединителем жгута реле топливного насоса розовым / белым проводом и клеммами черного / синего провода. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, проверьте разъем жгута реле топливного насоса Pink / White провод. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 9).
8. Ремонт открыт в Черном / Синем проводе между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом / белом проводе между реле топливного насоса и разъемом ИКМ A-38 клемма E13. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 10).
10. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
11. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
12. В случае снятия - переустановите реле топливного насоса. Отсоедините электроразъем топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, штангу жгута топливного насоса зонда № 1 (Черный / Оранжевый провод). С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
13. Гудок для проверки работоспособности реле гудка. Заменяющее реле звукового сигнала на реле топливного насоса. Повторите процедуру испытания с шага 12). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17).
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание черного / красного или черного / оранжевого провода между реле топливного насоса и разъемом жгута топливного насоса. Проверьте предохранитель топливный насос EB-11 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Установите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампочку между клеммами жгута топливного насоса № 1 (черный / оранжевый провод) и № 2 (черный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампочка не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос и проведите повторное испытание системы.

Как продиагностировать топливный систему

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
3. После отключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12).
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к шагу 9).
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, проверьте наличие несоответствующего топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверить сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливопровод на наличие утечек. Проверьте правильность установки топливного насоса. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11).
10. Найдите и устраните потерю вакуума в регуляторе давления топлива. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Убедитесь, что система работает правильно.
11. Замените регулятор давления топлива и убедитесь, что система работает нормально.
12. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. После создания давления выключите топливный насос. Используя запирающие клещи, защемите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным и не падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15).
13. Проверьте линию подачи топлива на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Снимите топливный бак. Проверьте наличие утечек в шланге или топливопроводе внутри бака. Ремонт по мере необходимости. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 8).
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подвода топлива, с помощью сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для наддува топливной системы. С помощью блокировочных щипцов защемите магистраль возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11).
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), перейдите к шагу 21).
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденную емкость с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Во время работы топливного насоса соблюдайте манометр топлива. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг.
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выходных проходах топливопровода. Ремонт по мере необходимости. Если ограничений нет, перейдите к шагу 11).
21. Если давление топлива существует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 23). ВНИМАНИЕ: На следующем шаге НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), или регулятор давления топлива или манометр давления топлива могут быть повреждены.
22. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. Используя плоскогубцы, постепенно зажмите шланг возврата топлива. Если давление топлива больше 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11). Если давление топлива не больше 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7).
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую крышку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7). Если топливный насос не работает, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ТЕСТУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Поиск и устранение неисправностей - AMIGO и RODEO 3.2L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива и, используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно немедленно возрасти. Если давление топлива возросло немедленно, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4).
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Испытание завершено. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме 5 жгута реле топливного насоса (белый / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт разомкнутого или короткого замыкания в Белом / Черном проводе между реле топливного насоса и коробкой предохранителей / реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммами жгута реле топливного насоса № 4 (розовый / белый провод) и № 2 (черный провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, то выключается, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, проверьте клемму 4 релейного соединителя топливного насоса (розовый / белый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
8. Ремонт открытый в Черный провод между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом / белом проводе между реле топливного насоса и разъемом жгута ИКМ A-38 клемма E13. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 10).
10. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
11. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
12. В случае снятия - переустановите реле топливного насоса. Отсоедините электроразъем топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, штангу разъема жгута топливного насоса зонда № 2 (черный / оранжевый провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
13. Гудок для проверки работоспособности реле гудка. Заменяющее реле звукового сигнала на реле топливного насоса. Повторите процедуру испытания с шага 12). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17).
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / красном или черном / оранжевом проводе между реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на топливном баке. Проверьте, не перегорел ли предохранитель топливный насос EB-11 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Установите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампочку между клеммами № 2 (черный / оранжевый провод) и № 1 (черный провод) жгута топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампочка не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
3. После отключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12).
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к шагу 9).
5. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время ускорения, круиза или жесткого поворота, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, система в порядке. Проверьте, нет ли неправильного топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливную линию на наличие утечек. Убедитесь, что установлен правильный топливный насос. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11).
10. Найдите и устраните потерю вакуума в регуляторе давления топлива. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Убедитесь, что система работает правильно.
11. Замените регулятор давления топлива. Убедитесь, что топливная система работает правильно.
12. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. С помощью щипцов-фиксаторов сожмите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15).
13. Проверьте линию подачи топлива на предмет утечек. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
14. Снимите топливный бак. Проверьте наличие утечек в шланге или топливопроводе внутри бака. Ремонт по мере необходимости. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 8).
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подвода топлива, с помощью сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для наддува топливной системы. С помощью блокировочных щипцов защемите магистраль возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11).
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если показанное давление топлива больше 379 кПа (3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 379 кПа (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 21).
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденную емкость с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Во время работы топливного насоса наблюдайте за манометром давления топлива. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг.
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выходных проходах топливопровода. Ремонт по мере необходимости. Если ограничений нет, перейдите к шагу 11).
21. Если давление топлива присутствует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 23). ВНИМАНИЕ: На следующем шаге НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), или регулятор давления топлива или манометр давления топлива могут быть повреждены.
22. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос достаточно для создания давления в топливной системе. Используя плоскогубцы, постепенно сжимайте шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11). Если давление топлива не превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7).
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7). Если топливный насос не работает, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка ".

Устранение неисправностей - HOMBRE 2.2L

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Если сканирующий инструмент оснащен внешним источником питания, убедитесь, что источник питания и земля в порядке. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями управления. Если сканирующее устройство связывается с другими модулями управления, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не связывается с другими модулями управления, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями управления. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к шагу 11).
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи диагностический разъём (оранжевый провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи массы диагностический разъём зонда (черный и черный / белый провода). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит для обеих цепей массы, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит для обеих цепей массы, перейдите к шагу 9). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
7. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 15).
8. Проверьте диагностический разъём на правильное натяжение клеммы или чрезмерное сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 14).
9. Устраните открытые или плохие соединения в цепях массы диагностический разъём (черные и / или черные / белые провода). После ремонта перейдите к шагу 15).
10. Проверьте обрыв в цепи последовательных данных класса 2 (желтый провод) между СПМ и сращиванием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
11. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи последовательных данных класса 2 (фиолетовый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к шагу 15).
13. Установите сканирующее устройство на другое транспортное средство, оснащенное серийными данными класса 2, и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, диагностируйте компьютерную систему транспортного средства. Если сканирующее устройство не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
14. Сканирующий инструмент неисправен. Используя руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Нагрейте двигатель до рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что диагностика прошла и прошла, перейдите к шагу 2).
16. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки не сохранены, система в порядке.

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на блоке катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики-II) СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подсоедините комплект манометра топлива (J-29658-D) к штуцеру давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к шагу 12).
3. Дождитесь прекращения работы топливного насоса. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 34 кПа (.35 кг/см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 34 кПа (0,35 кг/см 2), перейдите к шагу 10). Если давление остается в пределах 34 кПа (0,35 кг/см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросить давление топлива до давления 69 кПа (0,7 кг / см 2). Наблюдать за давлением топлива через 10 минут. Давление топлива должно оставаться в пределах 14 кПа (0,14 кг / см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 14 кПа (0,14 кг / см 2), перейти к шагу 21). Если давление остается в пределах 14 кПа (0,14 кг / см 2) от заданного давления, перейти к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подвода топлива, при необходимости отремонтируйте или замените, после ремонта переходите к шагу 23), если топливный фильтр и линия подвода топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Извлеките устройство подачи топлива из топливного бака. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений, гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек или проверьте, подходит ли топливный насос для правильного применения. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 20).
8. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Соблюдайте манометр давления топлива. Давление топлива должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг / см 2). Если давление топлива падает, как указано, см. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". Если давление топлива не падает, как указано, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Когда двигатель работает на холостом ходу, подайте вакуум 12-14 " рт.ст. с помощью вакуумного насоса к регулятору давления топлива. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунт / кв. дюйм (.2-.7 кг / см 2). Если давление топлива падает, перейдите к шагу 19). Если давление топлива не падает, как указано, перейдите к шагу 20).
10. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Подсоедините шланг стравливания топлива к манометру. Вставьте шланг стравливания в утвержденный бензиновый баллончик. С помощью сканирующего устройства наддуйте топливную систему. Стравите давление в топливной системе. Дождитесь повышения давления. Стравите шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21). Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождитесь нарастания давления, закройте клапан в переходнике отсечки топливопровода, подсоединенном к шлангу возврата топлива, если давление топлива остается постоянным, переходите к шагу 20), если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 22).
12. Если давление топлива превышает 324 кПа (3,3 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива меньше 324 кПа (3,3 кг/см2), перейдите к шагу 15).
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Присоедините кусок топливного шланга к линии возврата и поместите в утвержденный бензиновый контейнер. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 23). Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте наличие ограничения в канале возврата / выпуска топливопровода. Если ограничение существует, перейдите к шагу 24). Если ограничение не существует, перейдите к шагу 20).
15. Повторно проверьте давление топлива. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива существует, перейдите к шагу 17). ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2).
16. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". С помощью сканирующего инструмента создайте давление в топливной системе. Стравите давление из топливомера. Дождитесь нарастания давления. Медленно зажмите выходной шланг манометра давления топлива. Давление топлива должно быть около 47 фунтов на квадратный дюйм (3,3 кг / см 2). Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 7).
17. Проверьте электрические цепи топливной системы. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если цепь топливного насоса неисправна, переходите к шагу 24). Если цепь топливного насоса исправна, переходите к следующему шагу. (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
18. Проверьте топливный фильтр на наличие препятствий, линию подачи топлива на наличие ограничений, сетчатый фильтр топливного насоса на наличие препятствий или гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 21).
19. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта система исправна.
20. Замените регулятор давления топлива, после ремонта система исправна.
21. Замените агрегат топливоподачи, после ремонта система исправна.
22. Найдите и замените любой протекающий топливный инжектор (инжекторы). После ремонта система в порядке.
23. Найдите и исправьте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта система в порядке.

Поиск и устранение неисправностей - HOMBRE 4.3L

1. ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ
2. электросхемы

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство Tech 2 на заведомо исправный автомобиль. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к шагу 17)
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём транспортного средства. Включите зажигание. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается с включенным зажиганием, перейдите к шагу 8).
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте сообщения класса II. Если все модули в цепи последовательных данных обмениваются данными, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо модуль (ы) в цепи последовательных данных не может связаться, перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) класса II. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES -INTRODUCTION " статья. Если никакие коды неисправностей не сохранены, проверьте наличие неисправных предохранителей. Проверьте наличие свободных, корродированных или поврежденных разъемов или жгутов проводов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите тестирование системы.
6. Проверьте наличие связи VCM. Если VCM не обменивается данными, перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES -INTRODUCTION ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините компоненты, совместно использующие последовательную цепь данных, оставив подключенными разъемы жгута VCM. См. статью " электросхемы ". Включите зажигание. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство отображает данные VCM, проблема прерывистая. Проверьте жгут проводов и разъемы на предмет ослабления, повреждения и коррозии. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте или замените. (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)(/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник разъема диагностический разъём зонда № 16 (оранжевый провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп разъема жгута диагностический разъём клемма № 4 (Черный провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 15). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
10. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте клемму 5 разъема жгута диагностический разъём зонда (черный / белый провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
11. Проверьте предохранитель Pwr AUX в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
12. Проверьте последовательные цепи класса II на обрыв или плохое соединение. См. статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между предохранителем Pwr AUX и диагностический разъём. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель и перейдите к шагу 20). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
14. Найдите и отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между предохранителем Pwr AUX и диагностический разъём. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель и перейдите к шагу 20). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
15. Найдите и отремонтируйте открытый черный провод между диагностический разъём и землей. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 20). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
16. Найдите и устраните обрывы или плохие соединения в цепях последовательных данных класса II. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 20). (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
17. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, значит сканирующее устройство или кабели неисправны. См. инструкции по ремонту в руководстве по сканирующему устройству. После ремонта перейдите к шагу 20).
18. Проверьте, нет ли плохих соединений в цепи последовательных данных класса II (темно-зеленый провод) на разъемах жгутов VCM и диагностический разъём. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт был необходим, перейдите к шагу 20). Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу. (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
19. Замените VCM. Замените программу VCM. Выполните процедуру изучения пароля Vdt. Выполните процедуру изучения вариации датчика Ckp. Смотрите статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проведите повторное тестирование системы.
20. Используя инструмент сканирования, отобразить CAPTURE INFO. Просмотрите функции CAPTURE INFO. Если никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система в порядке. Если отображаются расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ".

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) и должно сохраняться стабильным. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание на 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован. Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте давление топлива после остановки насоса. Если давление составляет 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) и держится устойчиво, перейдите к шагу 5). Если давление не соответствует спецификации или находится в пределах спецификации, но не держится, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Снимите топливный фильтр и слейте топливо из линий в приемлемый контейнер. Установите запорный клапан 3 / 8 " топливоподводящей трубы (J42964) вместо топливного фильтра. Убедитесь, что установка клапана не имеет утечек. Двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включите зажигание и дайте создать давление. Закройте запорный клапан 4.2 и выключите давление.
5. При подозрении на падение давления топлива при разгоне, крейсерском полете или резком прохождении поворотов переходите к шагу 27), при подозрении на падение давления топлива в описанных условиях переходите к шагу 26).
6. Осмотрите линию подачи топлива между запорным клапаном и топливной рейкой. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, переходите к шагу 25).
7. Откройте топливный запорный клапан. Сбросьте давление топлива. Слейте топливо из магистралей в утвержденный контейнер с бензином. Установите 5 / 16 " отсечной клапан возвратной трубы топлива (J42873-2) вместо штуцера возвратной трубы топлива у топливопровода. Убедитесь, что установка клапана свободна от утечек. Двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд. Включите зажигание и дайте создать давление. Закройте запорный клапан и выключите зажигание. Давление должно оставаться постоянным, если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 22).
8. Выключите зажигание на 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован. Включите зажигание при выключенном двигателе. Насос должен работать в течение 2 секунд. Если давление топлива не существует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива существует, перейдите к шагу 13).
9. Выключите зажигание. Установите на контрольную клемму топливного насоса провод-перемычку с предохранителем, подключенный к напряжению аккумуляторной батареи. См. статью " электросхемы ". Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе " КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ НО НЕ ЗАПУСТИТСЯ ". (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
10. Проверьте топливную систему на наличие ограниченных топливных магистралей, засоренного топливного фильтра или засоренного сетчатого фильтра топливного насоса. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 12).
11. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты, вызывающие ограничение топливной системы. Перейдите к шагу 30).
12. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль на подъемнике. Опустите топливный бак достаточно, чтобы отсоединить топливные шланги и электрические разъемы. Снимите топливный бак. Снимите и замените модуль блока датчика топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 30).
13. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Насос должен работать в течение 2 секунд. Контролируйте давление топлива. Давление топлива должно быть 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15).
14. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию возврата топлива из моторного отсека. Установите гибкую топливную линию в обратную линию. Вставьте другой конец гибкой топливной линии в утвержденный контейнер. Включите зажигание и контролируйте давление топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 16). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 17).
15. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Насос должен работать в течение 2 секунд. Контролировать давление топлива Давление топлива должно быть 414 кПа (4,2 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 19). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 30).
16. Найдите и отремонтируйте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30). Если ограничение не было найдено, перейдите к следующему шагу.
17. Визуально и физически осмотрите линию возврата топлива на предмет наличия ограничения там, где оно было отключено. Если ограничение было найдено, перейдите к следующему шагу. Если ограничение не было найдено, перейдите к шагу 22).
18. При необходимости замените неисправные топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30).
19. Проверьте ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 21).
20. При необходимости отремонтируйте или замените неисправный топливный фильтр и / или топливопровод (ы). После ремонта перейдите к шагу 30) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ повышения давления топлива более чем до 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см2).
21. Сбросить давление топлива. Слить топливо из линий в приемлемый контейнер. Установить указанный запорный клапан трубопровода возврата топлива 5 / 16 " (J42873-2) вместо штуцера трубопровода возврата топлива, расположенного рядом с топливным фильтром. Убедиться, что установка клапана не имеет утечек. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание и стравить воздух из манометра в утвержденный топливный контейнер. Подключить 20-амперную перемычку между напряжением аккумулятора и испытательной клеммой давления топливного насоса. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (/isuzu/amigo/ii-1998-2000/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy-rabochikh-kharakteristik-dvigatelia)
22. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30).
23. Проверьте топливный насос на наличие свободных или корродированных соединений, обвязки двигателя насоса и плохого массы. Также проверьте неисправный или неправильный топливный насос. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 12).
24. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 30).
25. Замените неисправную линию подачи топлива и переходите к шагу 30).
26. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролируя давление топлива, быстро откройте дроссельную заслонку. Давление топлива должно быстро возрасти почти до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, топливная система работает правильно.
27. Проверьте компоненты топливной системы на наличие утечек или ограничений. Убедитесь, что установлен правильный топливный насос. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
28. При необходимости отремонтируйте или замените неисправный компонент (компоненты) топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 30).
29. Найдите и замените протекающий инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к следующему шагу.
30. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте и очистите расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

Поиск и устранение неисправностей - TROOPER и SLX 3.5L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно повыситься немедленно. Если давление топлива сразу же повысится, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4).
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Испытание завершено. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме № 4 жгута реле топливного насоса (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт обрыв или замыкание в Белый провод между реле топливного насоса и коробкой предохранителей / реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута реле топливного насоса № 1 (Красный/Белый провод) и № 3 (Черный провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к отрицательной клемме аккумулятора, зонд реле топливного насоса жгут клемма № 1 (красный/белый провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
8. Ремонт открытый в Черный провод между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между реле топливного насоса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъемом С-3 клемма E13. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
12. В случае снятия - переустановить реле топливного насоса. Отстыковать электрический разъем топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, наконечник разъема жгута топливного насоса зонда № 1 (черный / красный провод). С помощью сканирующего устройства дать команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейти к шагу 15). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейти к следующему шагу.
13. Гудок для проверки работоспособности реле гудка. Заменяющее реле звукового сигнала на реле топливного насоса. Повторите процедуру испытания с шага 12). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17).
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в Красном или Черном/Красном проводе между реле топливного насоса и топливным насосом. Проверьте наличие перегоревшего F-10 предохранителя топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (15 ампер), расположенного в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Переустановите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута топливного насоса № 1 (черный / красный провод) и № 2 (черный провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос и проведите повторное испытание системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунт / кв. дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
3. После выключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12.
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к шагу 9.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, проверьте наличие несоответствующего топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливную линию на наличие утечек. Убедитесь, что в автомобиле установлен правильный топливный насос. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11.
10. Определите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива, см. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА ", проверьте работу системы.
11. Замените регулятор давления топлива. Убедитесь, что топливная система работает правильно.
12. Используя сканирующий инструмент Tech 2, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. Используя запирающие щипцы, сожмите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте линию подачи топлива на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
14. Снимите топливный бак, проверьте отсутствие течи в шланге или внутрибаковой топливной магистрали и при необходимости устраните течь, если течь не обнаружена, переходите к шагу 8.
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. При помощи блокировочных щипцов защемите линию возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11.
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к шагу 21.
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденный контейнер с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Пока топливный насос работает, наблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг.
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выпускных проходах топливопровода. При необходимости отремонтируйте. Если ограничения нет, перейдите к шагу 11.
21. Если давление топлива существует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не существует, перейдите к шагу 23. ВНИМАНИЕ: На следующем шаге НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), иначе регулятор давления топлива или манометр давления топлива могут быть повреждены.
22. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. С помощью плоскогубцев постепенно сжимайте шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11. Если давление топлива не превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7.
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7. Если топливный насос не работает, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка ".