DTC P0175: BANK 2 SYSTEM TOO RICH Isuzu Amigo II

Расшифровка кода ошибки P0175: ряд 2 система слишком богатая

Средства диагностики

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0172 и P0175, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Работать ТС в режиме замкнутого контура, считывая с помощью сканирующего прибора значения ряд 1 L.t. топливная коррекция (КРЕН 1 Н.т. КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА). Если значения не соответствуют указанным, перейти к следующему шагу. Если значение L.t. топливная коррекция (КРЕН 1 Н.т. КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА) меньше -15 процентов для A / T и меньше -12 процентов для M / T, перейти к шагу 5).
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Если установлен расшифровка кода ошибки P0175, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0175 не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-16369-S30592954752001010800000)
5. Если также установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверьте наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считайте положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
13. Отсоедините разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-16362)
15. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы.
16. С помощью омметра проверьте целостность цепи массы в красном / синем проводе между разъемом " A " разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки коробки. См. раздел " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу. Проведите повторное тестирование системы. Если целостность цепи массы не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-16370)
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
18. Удалите подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик № 1 загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик № 1. Повторите тестирование системы. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S30592954752001010800000)
19. Проверьте наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Обрыв или короткое замыкание в цепи инжектора приведет к расшифровка кода ошибки. Обрыв или короткое замыкание также вызовет пропуск зажигания и неработающий инжектор. Будет установлен пропуск зажигания расшифровка кода ошибки, указывающий, какой цилиндр неисправен. Чрезмерно высокая или низкая длительная и кратковременная компенсация топлива указывает на возможность плохого инжектора. Используйте ТЕСТ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " для проверки инжектора. (ref-16371)

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, смотрите статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель на одну минуту и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если какой-либо расшифровка кода ошибки из P0201 в P0206 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если сброс расшифровка кода ошибки не выполнен, перейдите к следующему шагу.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте сканирующее устройство для считывания данных FREEZE FRAME DATA и записи параметров. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Если какой-либо расшифровка кода ошибки из P0201 в P0206 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S29469373972001010800000)
5. Выключите двигатель. Отсоедините соответствующий разъем жгута инжектора, связанный с расшифровка кода ошибки. Подключите тестер инжектора (noid-фонарь) к разъему жгута инжектора. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя и провернуть двигатель. Если noid-фонарь мигает, перейдите к ТЕСТУ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если noid-фонарь не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
6. Если noid-фонарь был включен устойчиво на предыдущем шаге, переходите к следующему шагу. Если noid-фонарь не включился на предыдущем шаге, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий неисправную цепь инжектора. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и неисправной цепью драйвера инжектора на соединителе жгута. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера инжектора. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите тестирование системы.
8. Отсоедините разъем жгута инжектора. С помощью омметра, подключенного к красному / синему проводу разъема жгута инжектора, измерьте провод для затронутого цилиндра. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте откройте в проводе жгута инжектора. Проведите повторное тестирование системы.
9. На стороне СПМ разъема жгута инжектора проверьте короткое замыкание на напряжение в поврежденном проводе цилиндра. Если существует короткое замыкание на напряжение, устраните короткое замыкание в поврежденном проводе цилиндра. Система повторного тестирования. Если короткого замыкания на напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разомкнутую цепь в поврежденном проводе цилиндра между МУП и разъемом жгута инжектора и при необходимости отремонтируйте. Если провода в порядке, замените МУП. Повторите тест системы.

Сообщение сканирующего устройства MISFIRE CUR. # 1-6, полезно для определения того, влияет ли пропуск зажигания только на один цилиндр. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените известную исправную катушку зажигания. Многочисленные короткие приводы отключения (менее 3 миль), могут привести к загрязнению свечей зажигания и установке расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего устройства для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Считывайте MISFIRE CUR # дисплей для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на возникающую осечку) для любого цилиндра, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-16369-S31953754902001010800000)
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения шланга. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите впускной экран массовый расход воздуха на наличие посторонних предметов или повреждений, которые могут блокировать поток воздуха к датчику массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на пропуск зажигания. Провернуть двигатель и проверить наличие сильной Синей искры. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 13). Если искра не в порядке на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
9. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте изоляторы свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управляйте автомобилем в замкнутом контуре. Контролируя параметры ряд 1 L.t. топливная коррекция и ряд 1 S.t. топливная коррекция на сканирующем приборе. Если L.t. топливная коррекция уменьшается до менее чем 20 процентов, а ST топливная коррекция до менее чем 50 процентов, замените модуль управления катушкой зажигания HEX (3.2L) или катушку зажигания (3.5L). На всех моделях, если дисплей сканирующего прибора не установлен, замените катушку зажигания.
13. Убедитесь, что масса инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), масса питания и масса датчика чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. См. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если была обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы. Если проблема не была обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-16362)
15. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
17. Диагностика механических проблем двигателя, таких как неисправный распределительный вал, утечка или заедание клапанов, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, свободные или изношенные коромысла, неправильная синхронизация клапанов, утечка прокладки головки или свободные или сломанные опоры двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие проблем с муфтой гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. Проведите повторное тестирование системы.

Тестовые массы системы. Используйте ТЕСТ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " для проверки инжектора. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин в изоляторе, отслеживание углерода, неправильный зазор и износ. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените известную хорошую катушку зажигания. (ref-16371)

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для соответствующего цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропуска зажигания) для соответствующего цилиндра, перейдите к шагу 4). Если MISFIRE CUR. # не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
3. Отслеживайте MISFIRE HIST. # во время эксплуатации автомобиля и пытайтесь продублировать условия, которые привели к установке расшифровка кода ошибки. Если MISFIRE HIST. # увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST. # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16369-S19584760462001010800000)
4. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. Проверить впускной коллектор на наличие утечки вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания затронутого цилиндра. Кривошипно-шатунный двигатель. Если присутствует сильная Синяя искра, переходите к шагу 8). Если искры или слабой искры нет, переходите к следующему шагу.
6. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление первичной катушки. Сопротивление должно быть 0,8-1,3 Ом. Замените катушку зажигания, если сопротивление не соответствует указанному. Если катушка в порядке, замените модуль управления зажиганием. Повторите тестирование системы.
8. Снимите свечу зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте свечу зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свеча зажигания чрезмерно загрязнена, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена чрезмерно, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте изолятор свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неполадки замените неисправную свечу зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
11. Осмотрите уплотнительные кольца инжектора на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Диагностика механических проблем двигателя, таких как неисправный распределительный вал, утечка или залипание клапанов, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, свободные или изношенные коромысла, неправильная синхронизация клапанов, утечка прокладки головки или свободные или сломанные опоры двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-16369-S19584760462001010800000)