Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Isuzu Amigo II

Индикатор неисправности Световой диагноз (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Нет света

См. соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)

Как продиагностировать цепь управления тахометром (Hombre 2.2L)

1. Запустите двигатель. Измените частоту вращения двигателя. Наблюдайте за тахометром. Выключите зажигание. Если тахометр показал изменение частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 11). Если тахометр не изменился, перейдите к шагу 2).
2. Отсоедините разъем СПМ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 СПМ и землей. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 3). Если сопротивление выше указанного, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините приборную панель. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами приборной панели № 8 и 11. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 5). Если сопротивление больше указанного, перейдите к шагу 4).
4. Найдите и устраните короткое замыкание на массу на проводе WHT (121) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группой приборов. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите группу приборов. Повторно проверьте работу тахометра.
5. Замените комбинацию приборов, подсоедините разъем СПМ, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
6. Отсоедините приборную панель. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 8 разъема приборной панели и клеммой № 10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для провода WHT (121). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если лампа не горит, перейдите к шагу 7).
7. Найдите и устраните обрыв в проводе WHT (121) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборной панелью. Повторно подключите приборную панель и блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
8. Вновь подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборную панель. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование провода № 8 WHT (121) приборной панели и массы. Запустите двигатель. Наблюдайте за индикацией напряжения. Выключите зажигание. Если напряжение сигнала присутствовало, перейдите к шагу 9). Если напряжение сигнала отсутствовало, перейдите к шагу 10).
9. Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
10. Замените МУП, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
11. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Запустите двигатель. Контролируйте частоту вращения двигателя с помощью сканирующего устройства и комбинации приборов. Показания тахометра прибора должны быть в пределах 100 об / мин от фактической частоты вращения двигателя. Если не указано, перейдите к шагу 12).
12. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Подключите DVOM с возможностью подсчета путем обратного зондирования на встроенном разъеме между проводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группой приборов WHT (121) и землей. Измерьте частоту вращения двигателя, выводимую из блок управления силовым агрегатом по проводу wht (121). Контролируйте частоту вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если блок управления силовым агрегатом выдает точную частоту вращения двигателя (в пределах 100 об / мин сканирования инструмента), перейдите к шагу 14). Если частота вращения двигателя блок управления силовым агрегатом не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 13).
13. Замените МУП, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
14. Замените приборную панель. Запустите двигатель и перепроверьте тахометр. Диагностика цепи управления тахометром (Hombre 4.3L)
15. Запустите двигатель. Измените частоту вращения двигателя. Наблюдайте за тахометром. Выключите зажигание. Если тахометр показал изменение частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 11). Если тахометр не изменился, перейдите к шагу 2).
16. Отсоедините разъем катушки зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводом катушки зажигания " B " WHT (121) и землей. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 3). Если сопротивление выше указанного, перейдите к шагу 6).
17. Отсоедините приборную панель. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами приборной панели № 8 и 11. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу 5). Если сопротивление больше указанного, перейдите к шагу 4).
18. Найдите и устраните короткое замыкание на массу на проводе WHT (121) между катушкой зажигания и приборной группой. Снова подсоедините разъем катушки зажигания. Снова подсоедините приборную группу. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
19. Замените приборную панель, подсоедините разъем катушки зажигания, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
20. Отсоедините приборную панель. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой № 8 разъема приборной панели и клеммой " B " разъема катушки зажигания для провода WHT (121). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если лампа не горит, перейдите к шагу 7).
21. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводе WHT (121) между катушкой зажигания и приборной панелью. Снова подключите приборную панель и катушку зажигания. Запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
22. Подсоедините разъем катушки зажигания и приборную панель. С помощью вольтметра подсоедините провод № 8 WHT (121) приборной панели и массы. Запустите двигатель. Наблюдайте за индикацией напряжения. Выключите зажигание. Если напряжение сигнала присутствовало, перейдите к шагу 9). Если напряжение сигнала отсутствовало, перейдите к шагу 10).
23. Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
24. Замените катушку зажигания, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.
25. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Запустите двигатель. Контролируйте частоту вращения двигателя с помощью сканирующего устройства и комбинации приборов. Показания тахометра прибора должны быть в пределах 100 об / мин от фактической частоты вращения двигателя. Если не указано, перейдите к шагу 12).
26. Замените комбинацию приборов, запустите двигатель и перепроверьте работу тахометра.

Выключатель кондиционера On/тестирования системы

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от OFF (ВЫКЛ). При подсоединенном узле управления A / C измерьте напряжение между переключателем режимов и землей. Схемы подключения см. в соответствующей статье " электросхемы ". (ref-16366)
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
3. Проверьте напряжение между проводом переключателя режимов и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

См. соответствующую статью " A / C-отопитель система " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ " для диагностики. (ref-16375)