Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Amigo/Isuzu Amigo II (1998-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытан…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытания (2,2 л): Диагностика Isuzu Amigo II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 20 иллюстраций ~161 мин чтения

Самодиагностические тесты

ПримечаниеПеред выполнением любого диагностического теста обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ " для получения информации о функциях системы диагностики и процедурах диагностики системы. (ref-16364)

ПримечаниеДиагностические тесты были написаны специально для использования с инструментом сканирования TECH II. Другие инструменты сканирования могут использоваться, но могут иметь ограниченные функции.

Схема №2

Описание цепи

Нагрузка двигателя определяется с помощью метода " плотности скорости ". Этот метод рассчитывается с использованием входных сигналов от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчика положения коленчатого вала (Ckp), датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и оборотов двигателя. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе является основным датчиком, используемым для расчета нагрузки двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает опорный сигнал 5 вольт и массы цепь на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. P0106

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Отсутствуют датчики температура охлаждающей жидкости, Ckp, рециркуляция отработавших газов, EVAP, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
  2. Температура охлаждающей жидкости выше -10°C.
  3. Расход рециркуляция отработавших газов установился, изменяясь менее чем на 2%.
  4. Частота вращения двигателя устойчива 1000-4000 об / мин, а меняется менее 20 об / мин.
  5. Отсчеты клапанов МАК установились, изменяясь менее чем на 3 отсчета.
  6. Положение датчика Tp не изменяется более чем на 5%.
  7. Отсутствие изменения состояния в тормозном переключателе, сцеплении A / C или реле давления рулевого управления с усилителем.
  8. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется более чем на 10 к Па, в общей сложности 10 секунд в пределах 20-секундной временной выборки.

Средства диагностики

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Переместите разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком, наблюдая за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Изменение на дисплее укажет место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, данные ЗАПИСИ О сбоях могут использоваться при определении пробега автомобиля с момента последней установки DXTC. P1106 P1107

Схема №3
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - INTRODUCTION ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите данные отказ RECORDS на сканирующем устройстве, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0106 RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает расшифровка кода ошибки P0106 RAN И PASSED, перейдите к шагу 4).
  3. Проверьте следующие условия: уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено; вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены; утечки вакуума во впускном коллекторе; утечки из корпуса дроссельной заслонки; и утечки из фланца клапана рециркуляция отработавших газов и трубопровода. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если нет проблем, см. Диагностические средства.
  4. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем устройстве. Нормальное показание покажет ноль вольт и 10,3 к Па. Если показание в норме, перейдите к шагу 6). Если показание не в норме, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута СПМ. (Код1) и (Код2). Если напряжение индицируется, найдите и отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Также проверьте серый провод на целостность с землей. Если целостность не существует, устраните разрыв. Если целостность с землей существует, устраните короткое замыкание с землей. Если целостность существует и не существует с землей, перейдите к следующему шагу.
  7. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение 5 вольт. Если показания показывают около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания не показывают около 5 вольт, найдите и устраните разомкнутое или закороченное состояние в 5-вольтовой опорной цепи.
  8. Выключите зажигание. Используя плавкую перемычку, подключите 5-вольтовую опорную цепь к входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем приборе. Если показание составляет около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
  9. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Проверьте целостность цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между соединителем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута СПМ. При отсутствии целостности восстановите цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  10. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите положительный вывод DVOM к 5-вольтовой клемме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, а отрицательный вывод - к клемме цепи массы разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Если показания показывают около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не показывают около 5 вольт, переходите к шагу 12).
  11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, проведите повторное тестирование системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)

Процедура диагностики

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - INTRODUCTION ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе указывает на нулевое напряжение и 10,3 к Па (на уровне моря), перейдите к шагу 4). Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не указывает на нулевое напряжение и 10,3 к Па, перейдите к следующему шагу.
  3. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ на сканирующем устройстве. Эксплуатируйте транспортное средство в указанных условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что произошел сбой расшифровка кода ошибки P0107, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что произошел сбой расшифровка кода ошибки P0107, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16367-S40813120472001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью плавкой перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь к входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Соблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем устройстве. Если показание составляет около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к шагу 10). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  5. Удалите перемычку. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, проверьте входную клемму датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем устройстве. Если показания составляют около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовой клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если целостность цепи не существует, найдите и устраните разомкнутое или короткое замыкание при необходимости. Повторите тестирование системы. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет повреждений или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 11).
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом на разомкнутое или замкнутое состояние. Если показано разомкнутое или замкнутое состояние, найдите и устраните при необходимости. Если входная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте разъемы кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм или плохого соединения клемм. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему. Если клеммы в порядке и обеспечивают хороший контакт клемм, перейдите к следующему шагу.
  10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и систему повторного тестирования.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, устраните проблему холостого хода, прежде чем продолжить. (ref-16364)
  2. Когда двигатель работает на холостом ходу, запишите значение абсолютное давление во впускном коллекторе на дисплее сканирующего инструмента. Если показание значения абсолютное давление во впускном коллекторе составляет около 4 вольт и 90 к Па, перейдите к шагу 4). Если показание значения абсолютное давление во впускном коллекторе не составляет около 4 вольт и 90 к Па, перейдите к следующему шагу.
  3. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ на сканирующем устройстве. Эксплуатируйте транспортное средство в указанных условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что произошел сбой расшифровка кода ошибки P0108, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что произошел сбой расшифровка кода ошибки P0108, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16367-S02457619482001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем устройстве. Если показание около нуля вольт и 10,3 к Па, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт и 10,3 к Па, перейдите к шагу 6).
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте входную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если индицируется напряжение, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в системе ввода и повторного тестирования датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12).
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить целостность входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом. (Масса 1) и (Масса 2). Кроме того, проверить входную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на целостность с землей. Если целостность отсутствует, отремонтировать разомкнутую входную часть датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и систему повторного тестирования. Если целостность существует, отремонтировать короткое замыкание на массу и повторно протестировать систему.
  7. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую клемму датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение. Если показания показывают около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания не показывают около 5 вольт, найдите и устраните разомкнутое или закороченное состояние в 5-вольтовой опорной цепи. Проведите повторное тестирование системы.
  8. Выключите зажигание. Используя плавкую перемычку, подключите 5-вольтовую опорную цепь к входной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем приборе. Если показание составляет около 5 вольт и 104 к Па, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
  9. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Проверьте целостность цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между соединителем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой разъема жгута СПМ. При отсутствии целостности восстановите цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  10. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите положительный вывод DVOM к 5-вольтовой клемме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, а отрицательный вывод - к клемме цепи массы датчика. Включите зажигание. Если показание показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не показывает около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, проведите повторное тестирование системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №4

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С увеличением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует, что напряжение датчика температура впускного воздуха чрезмерно низкое (закорочено на массу).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью 30 миль в час или более.
  2. Работа двигателя более 2 минут.
  3. Напряжение температура впускного воздуха меньше 0,10 вольт в течение 12,5 секунд в течение 25-секундного периода.
  4. Перечисленные условия присутствуют не менее 2 секунд.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего устройства указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура впускного воздуха. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". (ref-16367-S23237938962001010800000)

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если температура превышает 148°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 148°C или менее, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ ° ° -4°C °. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS 2752. Считайте с помощью сканирующего устройства SPECIFIC Doh67 Ohc 60 расшифровка кода ошибки P0112 FAILED IGN, проверьте датчик температура впускного воздуха. С помощью DVOM измерьте сопротивление на клеммах датчика температура впускного воздуха. См. " температура впускного воздуха FA". P0112 (ref-16367-S23237938962001010800000)(ref-16367-S07018089612001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение температура впускного воздуха. Если показания меньше -38°C, перейдите к шагу 6). Если показания -38°C или более, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. Проверьте входную цепь датчика ИАТ на короткое замыкание на массу. Если короткого замыкания не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
  6. Замените датчик ИАТ и проведите повторное испытание системы.
  7. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение температура впускного воздуха. Если показания температуры ниже 5 вольт, -38°C, перейдите к шагу 4). Если показания температуры не 5 вольт, -38°C, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, проверьте датчик температура впускного воздуха. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу " температура впускного воздуха SENSRESISTANCE " в разделе расшифровка кода ошибки XTAG1. Замените температура впускного воздуха датчик, если сопротивление не указано в качестве средства сканирования. P0112 P0113 (ref-16367-S23237938962001010800000)(ref-16367-S09735152262001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы разъема датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте значение температура впускного воздуха. Если показание равно нулю вольт и 140°C, перейдите к шагу 6. Если показание не равно нулю вольт и 140°C, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Подключите перемычку между входом датчика температура впускного воздуха и клеммами массы корпуса разъема жгута температура впускного воздуха. Включите зажигание и наблюдайте значение датчика температура впускного воздуха. Если показание равно нулю вольт и 140°C, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт и 140°C, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте исправность соединений на датчике ИАТ и разъеме и при необходимости отремонтируйте, при исправности клемм и разъема переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика температура впускного воздуха на разомкнутое состояние. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь массы температура впускного воздуха исправна, перейдите к шагу 9).
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика температура впускного воздуха на предмет разомкнутого состояния. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если входная цепь датчика температура впускного воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте разъём СПМ и жгута на предмет плохих соединений или повреждённых клемм. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
  10. Замените датчик ИАТ и проведите повторное испытание системы.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №5

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С увеличением температуры датчика температура охлаждающей жидкости сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. Значение датчика температура охлаждающей жидкости будет около 1,5-2,0 вольт, когда двигатель полностью прогрет.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Двигатель работает более двух минут.
  2. Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости показывает 150°C -.14 вольт в течение 12 секунд в течение 25-секундного периода.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего устройства указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". (ref-16367-S14028866552001010800000)

Температура ° F (° C)Омы
212 (100)177
176 (80)332
140 (60)667
113 (45)1188
95 (35)1802
77 (25)2796
59 (15)4450
41 (5)7280
23 (-5)12,300
5 (-15)21,450
22 (-30)52,700
40 (-40)100,700

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭСТ

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура ниже 139°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 139°C или выше, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью сканирующего устройства прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-16367-S05780628242001010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если показания -39°C, перейдите к шагу 6). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание. Если короткого замыкания не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
  6. Замените датчик ЭСТ, проведите повторное испытание системы.
  7. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если показания меньше -37°C, перейдите к шагу 4). Если показания -37°C или выше, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью сканирующего устройства прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-16367-S37767011532001010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью соединительного провода подключите клеммы разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура равна 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и входной схемой датчика разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ENG COOL TEMP. Если показание равно 140°C, перейдите к шагу 7). Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте неисправное соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на предмет обрыва. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте неисправный вход датчика температура охлаждающей жидкости или подключение цепи массы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
  10. Замените датчик ЭСТ, проведите повторное испытание системы.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №6

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) измеряет величину открытия дроссельной пластины. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика Tp для расчетов подачи топлива. Показания датчика Tp во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) составляют около 4,75 вольта и 0,25 вольта при закрытой дроссельной заслонке.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Работа двигателя и угол дроссельной заслонки устойчивы при изменении менее чем на 1%.
  2. Не установлены датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, Tp, Ckp, рециркуляция отработавших газов, EVAP.
  3. Показания температура охлаждающей жидкости выше -10°C.
  4. Количество регулятор холостого хода составляет от 10 до 160.
  5. Величина абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется менее чем на 2 к Па.
  6. Перечисленные условия присутствуют в течение 12,5 секунд в течение 25-секундного периода.

Проверьте следующее состояние (состояния) и при необходимости отремонтируйте

  1. Проверьте клеммы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на наличие повреждений.
  2. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
  3. Устойчивое перемещение дроссельной заслонки от закрытого положения к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка) должно привести к тому, что значение Tp ANGLE на сканирующем приборе будет неуклонно увеличиваться (плавно) при открытии дроссельной заслонки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего устройства может указывать на неисправное место. Проверьте на перекос сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, сравнивая значения сканирующего устройства для заведомо похожего транспортного средства.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ на сканирующем устройстве, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в указанных условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0121 RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P0121 RAN И PASSED, перейдите к шагу 4).
  3. Включите зажигание. Контролируя значение Tp на дисплее сканирующего прибора, плавно переместите дроссель вперед из закрытого положения в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе, плавно изменяется от 0% (0,25 В) до 100% (4,75 В), перейдите к следующему шагу. Если изменение значения Tp не плавное или не меняется, перейдите к шагу 11).
  4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Запустите транспортное средство и контролируйте значение Tp на сканирующем устройстве. Если значение Tp сохраняется в пределах 0-0,25 вольта, перейдите к шагу 6). Если значение Tp не остается в пределах 0-0,25 вольта, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение во входной цепи датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если короткого замыкания на напряжение нет, перейдите к шагу 12).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика Tp между датчиком Tp и разъемами блок управления силовым агрегатом на разомкнутое или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если разомкнутое или короткое замыкание отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между датчиком Tp и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если существует разомкнутое или замкнутое состояние, отремонтируйте при необходимости. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите входную цепь датчика Tp и 5-вольтовые контрольные клеммы разъема датчика Tp. Контролируя значение Tp на сканирующем приборе, включите зажигание. Если значение Tp показывает около 5 вольт и 100%, перейдите к следующему шагу. Если значение Tp не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
  9. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь массы датчика Tp на обрыв или замыкание. Если такое состояние указано, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если такого состояния нет, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, подключите положительный вывод к 5-вольтовой клемме эталонной цепи, а отрицательный вывод к клемме цепи массы датчика Tp разъема датчика Tp. Включите зажигание. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  11. Замените датчик положения дроссельной заслонки, проведите повторное тестирование системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если показание датчика Tp составляет около 0,22 вольта, перейдите к шагу 4). Если показание датчика Tp не составляет около 0,22 вольта, перейдите к следующему шагу.
  3. Просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ на сканирующем приборе. Управляйте транспортным средством так, как записано с сканирующего прибора. С помощью сканирующего прибора контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0122. Если сканирующий прибор показывает, что произошел сбой расшифровка кода ошибки P0122, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующий прибор не показывает расшифровка кода ошибки P0122 RAN и PASS, перейдите к шагу 5). (ref-16367-S31901091992001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. С помощью плавкой перемычки подключите 5-вольтовый эталон и входные клеммы датчика Tp разъема жгута датчика Tp. Включите зажигание. Если показание датчика Tp составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините провод перемычки. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и клеммой входной цепи датчика Tp разъема датчика Tp. Если показание датчика Tp на сканирующем приборе составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика Tp не показывает около 5 вольт, перейдите к шагу 8). 6) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую цепь опорного напряжения на предмет разомкнутого или закороченного состояния. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте ее следующим шагом 5.
  6. Осмотрите клеммы разъемов СПМ, датчика Tp и жгута на предмет плохого соединения или поврежденных клемм, при необходимости отремонтируйте и, если клеммы и соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика Tp на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика Tp. При обнаружении неисправности устраните неисправность. Проведите повторное тестирование системы. Если входная цепь исправна, перейдите к шагу 7).
  8. Осмотрите клеммы разъемов СПМ, датчика Tp и жгута на предмет некачественного соединения или повреждения клемм (поз.2) и (поз.5). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. При исправности клемм и соединений переходите к следующему шагу. (ref-16366)
  9. Замените датчик положения дроссельной заслонки, проведите повторное тестирование системы.
  10. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте значение датчика Tp. Если показание больше, чем 4,78 вольт, перейдите к шагу 4). Если показание 4,78 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Считайте ОПРЕДЕЛЕННЫЕ данные расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S08416139952001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Контролируйте данные датчика Tp. Если показание около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
  5. Подключите тестовый световой индикатор между цепью массы разъема жгута датчика Tp и положительной клеммой батареи. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 10). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 7).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения существует, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если короткое замыкание до напряжения не существует, перейдите к шагу 12).
  7. Включите зажигание. Во время мониторинга сканирующего инструмента датчик положения дроссельной заслонки отключите каждый компонент (по одному за раз), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. Если дисплей меняется, замените компонент, который вызывает изменения. Повторите тестирование системы. Если дисплей не меняется, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между разъемами жгута датчика блок управления силовым агрегатом и Tp на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте неисправное соединение на датчике Tp. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. Проверьте наличие неисправной цепи массы датчика Tp между разъемами жгута датчиков СПМ и Tp. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
  11. Замените датчик положения дроссельной заслонки, проведите повторное тестирование системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Если установлены какие-либо связанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) температура охлаждающей жидкости, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Если связанные коды неисправностей температура охлаждающей жидкости не установлены, перейдите к следующему шагу. 3) Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9). Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте температуру ENG COOL TEMP. Если температура повысится до 21°C в течение 2 минут, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не будет достигнута в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
  5. Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента. Если температуры близки по значению, перейдите к шагу 9). Если температуры не близки по значению, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью DVOM сопротивление температура охлаждающей жидкости на разъеме блок управления силовым агрегатом и сравните показания DVOM с " ЗНАЧЕНИЯМИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". Если значения на графике совпадают, перейдите к шагу 12). Если значения на графике не совпадают, переходите к следующему шагу. (ref-16367-S14028866552001010800000)
  7. Проверьте разомкнутое или закороченное состояние в проводке между датчиком температура охлаждающей жидкости и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Также проверьте плохие соединения на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
  8. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
  9. Отремонтируйте проводку и / или клемму по мере необходимости. Повторно протестируйте систему.
  10. Замените датчик ЭСТ, проведите повторное испытание системы.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №7

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 45 вольт для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Напряжение сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик изменяется от около одного вольта, когда выхлоп богат, до около 1 вольта, когда выхлоп беден. ИКМ считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика во время нормальной работы с замкнутым контуром и оценивает образцы напряжения, чтобы определить, что величина напряжения датчика времени находится вне диапазона. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик-1 находится вне заданного диапазона, расшифровка кода ошибки установит.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Соответствующие коды неисправностей не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
  3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,7: 1.
  4. Угол Тр составляет 3-19%.
  5. Показание переднего сигнала подогреваемый кислородный датчик ниже 22 mv при нормальной работе с замкнутым контуром в течение 77 секунд в течение 90-секундного периода.

Убедитесь, что передний жгут датчика подогреваемый кислородный датчик проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений СПМ. Выполните ДИАГНОСТИКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при соответствующем ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ при ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16362)(ref-16371)

Проверьте утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверьте утечки выхлопных газов перед передним подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и посмотрите, исправлено ли состояние постного. Если исправлено состояние постного, проверьте датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение ряд 1 подогреваемый кислородный датчик-1. Если считывание составляет не менее 3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если считывание остается менее 3 вольт, перейдите к шагу 4).
  3. Выключите двигатель, включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Управляйте транспортным средством в пределах ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ, как указано на сканирующем устройстве. Используя сканирующее устройство, контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, см. " Диагностика СПИД ". (ref-16367-S10074972932001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание или короткое замыкание на цепь массы нагревателя. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 6).
  5. При необходимости отремонтируйте переднюю сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. Повторите тестирование системы.
  6. Выключите зажигание. Проверьте целостность между цепями высокого и низкого напряжения. Если целостность существует, перейдите к шагу 8). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Устраните короткое замыкание между высокой и низкой цепями. Повторно протестируйте систему.
  8. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), оставив датчик отсоединенным. Включите зажигание. Если сканирующее устройство показывает 430-450 mv, обратитесь к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующее устройство не показывает 430-450 mv, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S10074972932001010800000)
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-1. Если показание остается больше 952 МВ (500 МВ в режиме прекращения подачи топлива замедления), перейдите к шагу 4). Если показание остается 952 МВ (500 МВ в режиме прекращения подачи топлива замедления) или менее, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные отказ RECORDS. Эксплуатировать автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0132 RAN И PASSED, перейти к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0132 RAN И PASS, перейти к следующему шагу. (ref-16367-S15469685572001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте переднее значение подогреваемый кислородный датчик на клеммах высокого и низкого сигналов. Если показания 5-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания не 5-14 вольт, перейдите к шагу 6).
  5. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи, при необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы.
  6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ, осмотрите контакты СПМ и клеммы разъемов жгута на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы.
  7. Включите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите перемычку между цепями подогреваемый кислородный датчик высокий и низкий к земле. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик. Если показания ниже 10 МВ, перейдите к следующему шагу. Если показания 10 МВ или выше, перейдите к шагу 9).
  8. Замените подогреваемый кислородный датчик. Повторите тестирование системы.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением выполните диагностику любого набора коды неисправностей (за исключением коды неисправностей P1133 или P1134). (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC Tc. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ". (ref-16367-S19365513922001010800000)
  3. Если сканирующее устройство также отображает расшифровка кода ошибки P1133 и / или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если сканирующее устройство не отображает эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу.
  4. Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет утечек вблизи передней подогреваемый кислородный датчик. Если утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  5. Визуально проверьте переднюю панель подогреваемый кислородный датчик на предмет надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клемм на передней панели подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью высокого сигнала и землей, а также между цепью низкого сигнала и землей. Если показание составляет 3-4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
  7. Подключите провод перемычки между передним разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик, клеммами высокого сигнала и низкого сигнала и землей. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если показание меньше 10 м В и сразу же возвращается к 450 м В, когда провод перемычки удален, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
  8. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой подогреваемый кислородный датчик устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик.
  9. Состояние ремонта по мере необходимости. Система повторного тестирования.
  10. Осмотрите соединения и клеммы СПМ на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения и клеммы СПМ находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
  11. Отремонтируйте разомкнутую, короткую или заземленную переднюю сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  12. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  13. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и увеличьте скорость двигателя до более 1200 об / мин в течение 3 минут. С помощью сканирующего инструмента считайте переднее напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если показание составляет 4,4,5 вольта, перейдите к шагу 4). Если показание не равно 4,4,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-16367-S31782654702001010800000)
  4. Проверьте жгут датчика на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если жгут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте неисправное соединение на передней панели подогреваемый кислородный датчик на предмет высокого и низкого напряжения. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте неисправное соединение на МУП по высокому и низкому замыканию. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление передней цепи сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше, чем 0,5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если сопротивление составляет 0,5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
  8. Убедитесь, что зажигание выключено и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Проверьте сопротивление передней цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение при необходимости. Повторите тестирование системы. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
  9. Включите зажигание, выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провода-перемычки от переднего разъема жгута подогреваемый кислородный датчик высокого и низкого напряжения к заземлению шасси. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение. Если показание около 10 В, перейдите к следующему шагу. Если показание не около 10 В, перейдите к шагу 11).
  10. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к диагностическому тестированию. (ref-16364)
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-1. Если показание больше, чем 65 вольт или меньше, чем 25 вольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S07436848782001010800000)
  3. Проверьте предохранитель O (2) датчик (20 ампер). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините передний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу между землей шасси и передней цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
  5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы нагревателя переднего разъема подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
  6. Дайте передней подогреваемый кислородный датчик остыть не менее 10 минут. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и массы нагревателя на передней подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление составляет 3-6 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
  7. Восстановите разомкнутую переднюю цепь питания розжига подогреваемый кислородный датчик и проведите повторное испытание системы.
  8. Восстановите разомкнутую цепь массы переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Повторно протестируйте систему.
  9. Проверьте неисправное соединение на переднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверьте неисправное соединение на передней поверхности подогреваемый кислородный датчик и разъем жгута сигнальной цепи. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление передней подогреваемый кислородный датчик сигнальной и массы цепей. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте неисправное соединение цепи массы на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверьте на МУП неисправное подключение передней сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружено неисправное подключение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
  14. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  15. Найдите и устраните короткое замыкание в передней цепи подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик. Замените предохранитель. Повторно протестируйте систему.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение ряд 1 подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание остается меньше 0 026 вольт, перейдите к шагу 4). Если показание остается 0 026 вольт или больше, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить двигатель. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. в разделе " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-16367-S37964636652001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте заднюю сигнальную цепь разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик и цепь массы на короткое замыкание. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 6).
  5. При необходимости отремонтируйте заднюю цепь подогреваемый кислородный датчик. Повторите тестирование системы.
  6. При выключенном зажигании, оставив отсоединенными разъемы СПМ и заднего жгута подогреваемый кислородный датчик, проверьте целостность цепи сигнала и массы. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 8).
  7. Устраните короткие замыкания в сигнальной и массы цепях. Проведите повторное тестирование системы.
  8. При выключенном зажигании снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), оставив подогреваемый кислородный датчик отключенным. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-2. Если считывание составляет 43-45 В, перейдите к средствам диагностики. Если считывание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание остается больше, чем 952 вольта, перейдите к шагу 4). Если показание остается 952 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя средство сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0138. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностический СПИД ". P0138 (ref-16367-S32999909692001010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжения на высоких и низких сигнальных клеммах разъема жгута подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание 5-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не 5-14 вольт, перейдите к шагу 6).
  5. Устраните короткое замыкание на напряжение в задней сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Повторите испытание системы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты и клеммы блок управления силовым агрегатом на предмет повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  7. Включите зажигание. Используйте перемычки для подключения сигнальных клемм высокого и низкого уровня датчика подогреваемый кислородный датчик-2 к заземлению корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание ниже 0,01 В, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 0,01 В, перейдите к шагу 9).
  8. Замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль). Включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте значение подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание выходит за пределы диапазона 425-475 В, перейдите к следующему шагу. Если показание находится в пределах 425-475, перейдите к шагу 4).
  3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-16367-S18165974332001010800000)
  4. Проверьте неисправное соединение на задней панели подогреваемый кислородный датчик. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. При выключенном зажигании проверьте неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление задней сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  7. Снова подключите жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между каждой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и цепями массы нагревателя. Если показание составляет около 3-4 вольт, перейдите к шагу 9). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте обе сигнальные цепи на короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если короткого замыкания нет, перейдите к шагу 11).
  9. Отсоедините задний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провода перемычки между задними цепями высокого и низкого сигналов жгута подогреваемый кислородный датчик к клемме массы нагревателя. Если показание составляет 0,01 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно 0,01 вольта, перейдите к шагу 11).
  10. Замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой системы диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к диагностическим тестам. (ref-16364)
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение подогреваемый кислородный датчик-2. Если показание больше, чем 65 вольт или меньше, чем 25 вольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S42512434652001010800000)
  3. Проверьте предохранитель O 2 датчик (20-ампер). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините задний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу между землей шасси и задней цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик зонда. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
  5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы нагревателя заднего разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
  6. Дайте задней части подогреваемый кислородный датчик остыть не менее 10 минут. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и массы нагревателя на задней части подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление равно 3-6 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
  7. Восстановите разомкнутую заднюю цепь питания розжига подогреваемый кислородный датчик. Повторно протестируйте систему.
  8. Восстановите разомкнутую цепь массы заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Повторно протестируйте систему.
  9. Проверьте неисправное соединение на задней панели подогреваемый кислородный датчик. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление задней цепи подогреваемый кислородный датчик и цепи массы. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение. Повторите тестирование системы. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверьте неисправное соединение на заднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте неисправное соединение цепи массы на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверьте неисправное подключение задней цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик на МУП. Если обнаружено неисправное подключение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  14. Замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  15. Найдите и устраните короткое замыкание в задней цепи подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик и замените предохранитель. Повторно протестируйте систему.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция (ПОДСТРОЙКА ТОПЛИВА СТ) быстро изменяются в ответ на напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик, изменяя тонкую настройку заправки двигателя. Значения LT топливная коррекция (ПОДСТРОЙКА ТОПЛИВА Нт) изменяются в ответ на тенденции подстройки топлива СТ. Подстройка топлива Нт вносит грубые корректировки в заправку с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ.

Значение IDEAL топливная коррекция примерно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива для компенсации насыщенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Тест средства сканирования не выполняется.
  2. Датчики, связанные с выбросами, не установлены.
  3. ЭСТ составляет 149-139°C (65-104 ° C).
  4. Температура впускного воздуха составляет -40-156°C (-40-120 ° C).
  5. БАРО более 72 кПа.
  6. Частота вращения двигателя 400-6000 об / мин.
  7. Напряжение системы больше 9,5 вольт.
  8. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  9. Средняя краткосрочная топливная балансировка больше, чем.97.
  10. Выборки адаптивного индексного множителя больше 1,21.

Убедитесь, что проводка подогреваемый кислородный датчик проложена правильно и не контактирует с системой выпуска отработавших газов. Проверьте наличие неисправных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с землей двигателя. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик-1 при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОШИБОК сканирующего прибора для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P0171, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Управляйте транспортным средством в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, прочитайте значения ряд 1 LT топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около 20%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, считывайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки P0171. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTTTTAG2, перейдите к диагностике ". P0171 (ref-16367-S29301018282001010800000)
  5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  7. Запустите двигатель. Если высокое или нестабильное состояние холостого хода существует, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход в порядке, перейдите к шагу 10).
  8. С помощью сканирующего устройства считайте значение УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 10), если значение меньше 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  10. Проверьте правильность работы клапана регулятор холостого хода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверьте на загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, отремонтируйте состояние, вызывающее загрязнение. Проведите повторное тестирование системы. Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и масса датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  13. Выполните тест давления топливной системы. См. ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
  14. Убедитесь, что испарительная система работает. См. " расшифровка кода ошибки P0443: EVAP система PURGE управление клапан неисправность цепи ". Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S23658304422001010800000)
  15. Проверьте впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подающие трубы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  17. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  18. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите в раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-16367-S29301018282001010800000)

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Значение IDEAL топливная коррекция приблизительно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Тест средства сканирования не выполняется.
  2. Датчики, связанные с выбросами, не установлены.
  3. ЭСТ составляет 149-139°C (65-104 ° C).
  4. Температура впускного воздуха составляет -40-156°C (-40-120 ° C).
  5. БАРО более 72 кПа.
  6. Частота вращения двигателя 400-6000 об / мин.
  7. Напряжение системы больше 9,5 вольт.
  8. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  9. Средняя краткосрочная топливная балансировка больше, чем.97.
  10. Выборки адаптивного индексного множителя больше 1,21.

Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте работу датчика Tp. Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик-1 на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в отображении сканирующего прибора указывает на место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего прибора для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, кроме P0172, диагностируйте затронутые коды неисправностей перед продолжением. Если другие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
  3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд 1 LT топливная коррекция. Если значение ряд 1 LT топливная коррекция меньше -14%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, считывайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTTTTAG2, перейдите к диагностике ". P0172 (ref-16367-S06703139902001010800000)
  5. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте канал воздухозаборника на предмет того, что он свернут или ограничен. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Запустите двигатель. Если высокое или нестабильное состояние холостого хода существует, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход в порядке, перейдите к шагу 10).
  8. С помощью сканирующего устройства считайте значение УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА. Если значение меньше 100 отсчетов, перейдите к шагу 10), если значение больше 100 отсчетов, переходите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Проверьте отверстие корпуса дросселя, дроссельную заслонку и проходы регулятор холостого хода на предмет закоксовывания и посторонних предметов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  10. Проверьте правильность работы клапана регулятор холостого хода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
  12. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканера считайте Tp ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если Tp ANGLE неуклонно увеличивается от 0% при закрытой дроссельной заслонке до 100% при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если Tp ANGLE не увеличивается, как указано, к шагу 17).
  13. Выполните тест давления топливной системы. См. ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
  14. Убедитесь, что испарительная система работает. См. " расшифровка кода ошибки P0443: EVAP система PURGE управление клапан неисправность цепи ". Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S23658304422001010800000)
  15. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. (ref-16362)
  16. Удалите подогреваемый кислородный датчик-1 и проверьте его на предмет загрязнения силиконом (порошкообразный белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик-1 загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик-1. Повторите тестирование системы. Если подогреваемый кислородный датчик-1 не загрязнен, перейдите в раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-16367-S06703139902001010800000)
  17. Проверьте и затяните крепежные винты датчика Tp. Если крепежные винты затянуты, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы.
Схема №8

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает топливные инжекторы, заземляя цепь драйвера инжектора. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на каждом драйвере, чтобы обнаружить неисправность. Если напряжение не соответствует напряжению, которое блок управления силовым агрегатом ожидает контролировать (например, из-за короткого замыкания драйвера инжектора на напряжение), будет установлен расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Напряжение батареи выше 9 вольт.
  2. Двигатель работает.
  3. Топливный насос включен.
  4. Когда инжектор выключается, напряжение инжектора не равно напряжению зажигания.
  5. Перечисленные условия соблюдались в течение 5 секунд.

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода инжектора приведет к установке расшифровка кода ошибки P0201 и к пропуску зажигания из-за неработоспособности инжектора. Этот тип расшифровка кода ошибки будет указывать, какой цилиндр не работает. Длительные и кратковременные облицовки топлива, будучи чрезмерно высокими или низкими, являются хорошим индикатором того, что инжектор неисправен.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСТИТСЯ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)
  3. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель на холостом ходу в течение одной минуты и проверьте средство сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0201 сбросился, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P0201 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите двигатель. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0201 сброшен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S13889872982001010800000)
  5. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампу инжектора (J39021-45) к соединителю жгута инжектора для цилиндра № 1. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя, и проверните двигатель. Если тестовая лампа мигает, выполните тест катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  6. Если индикатор испытания инжектора был выключен или постоянно включен на предыдущем шаге, перейдите к следующему шагу. Если индикатор испытания не был выключен или постоянно включен на предыдущем шаге, перейдите к шагу 10).
  7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от затронутых инжекторов. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте схему драйвера инжекторов на кабельном разъеме. Если тестовый индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к шагу 9).
  8. Устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  9. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимом оборудовании в соответствии со статьей " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II) в соответствии со статьей " ТЕСТЫ С / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-12612)(ref-16364)
  10. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора. Включите зажигание. Подключите тестовую лампу к земле шасси и проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если тестовая лампочка горит только на клемме зажигания (+), перейдите к шагу 12). Если тестовая лампочка горит на других клеммах, включая клемму зажигания (+), перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. Повторите тестирование системы.
  12. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если контрольная лампа горит на любой клемме, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте наличие разрыва между клеммой зажигания разъема жгута инжектора (сторона инжектора) и каждой из других клемм разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если все клеммы имеют непрерывность, перейдите к шагу 15). Если какие-либо клеммы были открыты, перейдите к следующему шагу.
  14. Ремонт открыт в цепи привода инжектора или инжектора. Система повторного тестирования.
  15. Проверьте обрыв в цепи управления инжектором 1 между разъемом жгута инжектора и разъемом СПМ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, замените СПМ. Программу замены СПМ выполняйте на необходимом оборудовании. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСТИТСЯ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)
  3. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок на одну минуту и проверьте средство сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0202 сбросился, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P0202 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканера считайте данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0202 сброшен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S14243989502001010800000)
  5. Выключите двигатель. Подключите тестовую лампу инжектора (J39021-45) к соединителю жгута инжектора для цилиндра № 2. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя, и проверните двигатель. Если тестовая лампочка мигает, выполните тест катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  6. Если на предыдущем шаге тестовая лампа была постоянно выключена или включена, перейдите к следующему шагу. Если на предыдущем шаге тестовая лампа не была постоянно выключена или включена, перейдите к шагу 10).
  7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от затронутых инжекторов. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте схему драйвера инжекторов на кабельном разъеме. Если тестовый индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к шагу 9).
  8. Устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  9. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимом оборудовании в соответствии со статьей " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II) в соответствии со статьей " ТЕСТЫ С / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-12612)(ref-16364)
  10. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора (инжекторов). Включите зажигание. Подключите тестовую лампу к земле шасси и проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если тестовая лампочка горит только на клемме зажигания (+), перейдите к шагу 12). Если тестовая лампочка горит на других клеммах, включая клемму зажигания (+), перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. Повторите тестирование системы.
  12. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если контрольная лампа горит на любой клемме, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте наличие разрыва между клеммой зажигания разъема жгута инжектора (сторона инжектора) и каждой из других клемм разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если все клеммы имеют непрерывность, перейдите к шагу 15). Если какие-либо клеммы были открыты, перейдите к следующему шагу.
  14. Ремонт открыт в цепи привода инжектора или инжектора. Система повторного тестирования.
  15. Проверьте обрыв в цепи управления инжектором 2 между разъемом жгута инжектора и разъемом СПМ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимом оборудовании. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  3. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок на одну минуту и проверьте средство сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0203 сбросился, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P0203 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканера считайте данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0203 сброшен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S06215624812001010800000)
  5. Выключите двигатель. Подключите тестовую лампу инжектора (J39021-45) к соединителю жгута инжектора. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя, и проверните двигатель. Если тестовая лампочка мигает, выполните тест катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  6. Если на предыдущем шаге тестовая лампа была выключена или горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если на предыдущем шаге тестовая лампа не была выключена или горит устойчиво, перейдите к шагу 10).
  7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от затронутых инжекторов. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте схему драйвера инжекторов на кабельном разъеме. Если тестовый индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к шагу 9).
  8. Устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  9. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимом оборудовании в соответствии со статьей " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II) в соответствии со статьей " ТЕСТЫ С / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-12612)(ref-16364)
  10. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора. Включите зажигание. Подключите тестовую лампу к земле шасси и проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если тестовая лампочка горит только на клемме зажигания (+), перейдите к шагу 12). Если тестовая лампочка горит на других клеммах, включая клемму зажигания (+), перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. Повторите тестирование системы.
  12. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если контрольная лампа горит на любой клемме, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте наличие разрыва между клеммой зажигания разъема жгута инжектора (сторона инжектора) и каждой из других клемм разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если все клеммы имеют непрерывность, перейдите к шагу 15). Если какие-либо клеммы были открыты, перейдите к следующему шагу.
  14. Ремонт открыт в цепи привода инжектора или инжектора. Система повторного тестирования.
  15. Проверьте обрыв в цепи управления инжектором 3 между разъемом жгута инжектора и разъемом СПМ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимом оборудовании. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСТИТСЯ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)
  3. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок на одну минуту и проверьте средство сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0204 сбросился, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P0204 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканера считайте данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0204 сброшен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S19931688922001010800000)
  5. Выключите двигатель. Подключите тестовую лампу инжектора (J39021-45) к соединителю жгута инжектора. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя, и проверните двигатель. Если тестовая лампочка мигает, выполните тест катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  6. Если в предыдущем шаге тестовый световой индикатор был выключен или постоянно включен, перейдите к следующему шагу. Если в предыдущем шаге тестовый световой индикатор не был выключен или постоянно включен, перейдите к шагу 10).
  7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от затронутых инжекторов. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте схему драйвера инжекторов на кабельном разъеме. Если тестовый индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к шагу 9).
  8. Устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  9. Замените МУП. Замените МУП на необходимую аппаратуру. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Выполните проверку бортовой системы II (бортовая система диагностики-II). См. статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-12612)(ref-16364)
  10. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора. Включите зажигание. Подключите тестовую лампу к земле шасси и проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если тестовая лампочка горит только на клемме зажигания (+), перейдите к шагу 12). Если тестовая лампочка горит на других клеммах, включая клемму зажигания (+), перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. Повторите тестирование системы.
  12. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если контрольная лампа горит на любой клемме, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Используя омметр, проверьте наличие разрыва между клеммой зажигания разъема жгута инжектора (сторона инжектора) и каждой из других клемм разъема жгута инжектора (сторона инжектора). Если все клеммы имеют непрерывность, перейдите к шагу 15). Если какие-либо клеммы были открыты, перейдите к следующему шагу.
  14. Ремонт открыт в цепи привода инжектора или инжектора. Система повторного тестирования.
  15. Проверьте обрыв в цепи управления инжектором 4 между разъемом жгута инжектора и разъемом СПМ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, замените СПМ. Программу замены СПМ выполняйте на необходимом оборудовании. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №9

Пропуск зажигания определяется с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (Ckp). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замедление Ckp, не связанное с нормальным снижением частоты вращения двигателя, положение распредвала используется для определения пропусков зажигания. блок управления силовым агрегатом определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, являются

  1. Соответствующие коды неисправностей не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 600-6250 об / мин.
  3. Напряжение системы 11-16 вольт.
  4. Значение температура охлаждающей жидкости составляет 7°C 120°C.
  5. Угол дроссельной заслонки установился.
  6. Датчик Tp показывает менее 3 125%.
  7. Скорость транспортного средства превышает 20 миль/ч.
  8. Двигатель под нагрузкой.
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение оборотов коленчатого вала, указывая на пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или высоким выбросам.

С помощью сканирующего инструмента прочитайте отображение MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Это поможет определить и изолировать, на какой пропуск зажигания влияет. Проверьте вторичные провода зажигания. Проверьте поврежденную или неисправную катушку зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте масса системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему воздушной индукции, давление топлива, инжекторы и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткая поездка могут оставить отложения на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут привести к медленной реакции подогреваемый кислородный датчик, влияя на управление топливом и вызывая пропуски зажигания на холостом ходу. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте записи о сбоях сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-16367-S31543217762001010800000)
  3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и подающие трубы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения шланга. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  6. Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на наличие углерода. Проверьте ротор распределителя на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Снимите катушки зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. Если обнаружена проблема, замените поврежденные катушки зажигания. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  8. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  9. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезную осечку. Прокрутите двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра в порядке на всех цилиндрах, перейдите к шагу 13). Если искра не в порядке на любом цилиндре, перейдите к следующему шагу.
  10. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
  11. Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. Если обнаружена проблема, замените неисправную свечу (свечи). Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  12. Замените модуль управления зажиганием, проведите повторное тестирование системы.
  13. Проверьте инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и масса датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  14. Выполните проверку давления топливного насоса. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
  15. Проверьте на загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, отремонтируйте состояние, вызывающее загрязнение. Проведите повторное тестирование системы. Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
  16. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-16371)
  17. Диагностируйте механические проблемы двигателя, такие как неисправный или неправильный распределительный вал, протекающие клапаны или поршневые кольца, липкие клапаны, чрезмерные отложения клапанов, ослабленные или изношенные коромысла, слабые пружины клапанов, неправильные фазы газораспределения, протекающая прокладка головки или ослабленные или сломанные опоры двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
Схема №10

Датчик детонации используется для обнаружения детонации двигателя. Датчик детонации вырабатывает и посылает сигнал напряжения переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для идентификации обнаруженной детонации двигателя. блок управления силовым агрегатом будет замедлять время на основе этого сигнала.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Время работы двигателя более 10 минут.
  2. P0327 расшифровка кода ошибки не установлен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Исправьте любые ненормальные шумы двигателя. Любой слышимый шум, который вызывает шум детонационного типа на блоке двигателя, может быть неправильно интерпретирован датчиком детонации. Проверьте наличие открытой подачи зажигания. Сканирующий инструмент будет отображать датчик детонации в счетчиках, увеличивающихся с частотой вращения двигателя и уменьшающихся при снижении частоты вращения двигателя. Проверьте внутреннее сопротивление датчика детонации, чтобы проверить тип компонента или проводки проблемы в цепи датчика детонации.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель под углом дроссельной заслонки чуть более 10%. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите двигатель. Включите зажигание. Просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите показания. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных для установки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 13).
  4. Слушайте двигатель, поднимая и опуская обороты двигателя. Если присутствует ненормальный слышимый шум, перейдите к следующему шагу. Если ненормальный слышимый шум двигателя отсутствует, перейдите к шагу 6).
  5. Устраните причину ненормального шума двигателя. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки P0325.
  6. Наблюдая за сканирующим инструментом, медленно увеличивайте обороты двигателя до 2500 об / мин. Если счет КС увеличивается с увеличением оборотов двигателя, переходите к следующему шагу, если счет КС не увеличивается с увеличением оборотов двигателя, переходите к шагу 9).
  7. Выключите зажигание. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ks на наличие поврежденных клемм. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если любой из разъемов нуждается в ремонте, перейдите к шагу 13).
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, подключенный к земле, измерьте сопротивление Ks через цепь датчика детонации. Если показание составляет 90-110 к Ом, перейдите к шагу 7). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверьте электрический разъем датчика детонации на предмет плохого соединения и при необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ремонт был необходим, перейдите к шагу 13).
  11. Проверьте цепь сигнала Ks на разомкнутое или замкнутое состояние. Устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует в цепи Ks, перейдите к следующему шагу.
  12. Замените датчик детонации. Переходите к следующему шагу.
  13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и холостой ход до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика имеет RAN И ПРОШЛА, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика имеет RAN И ПРОШЛА, перейдите к шагу 2).
  14. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены дополнительные коды неисправностей, см. соответствующий DIAGNOSTIC проверка для набора расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, система в порядке.
  1. Выполните проверку системы ON-Board Diagnostic II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных для установки расшифровка кода ошибки. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327 до запуска теста P0327. Наблюдайте и запишите результаты теста. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0327 ОТКАЗАЛ В ЭТОМ ЗАЖИГАНИИ, перейдите к шагу 4). Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P0327 ОТКАЗАЛ В ЭТОМ ЗАЖИГАНИИ, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите двигатель. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME и запишите показания. Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327. Наблюдайте за результатами теста. Если сканирующее устройство не указывает на расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGRATION, перейдите к диагностическим средствам. Если сканирующее устройство указывает на расшифровка кода ошибки xtagxt2 FAILED THIS IGNATION, перейдите к следующему шагу. P0327
  4. Выключите зажигание. Отсоедините Ks. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами разъема Ks. Если показание около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 8).
  5. Измерьте сопротивление Ks, подключив DVOM между клеммой Ks и блоком двигателя. Если сопротивление около 100 к Ом, переходите к следующему шагу. Если показание не около 100 к Ом, переходите к шагу 9).
  6. Проверьте сигнальную цепь датчика Ks на предмет плохого клеммного соединения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
  7. Подключите Ks. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания Ks. Металлическим предметом коснитесь блока двигателя. Если значение Ks изменилось, перейдите к шагу 11). Если изменение не отображается, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить цепь сигнала Ks на разомкнутое или замкнутое состояние. При необходимости отремонтировать. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 11). Если разомкнутое или замкнутое состояние отсутствовало, перейдите к шагу 10).
  9. Замените систему КС и проведите повторное испытание.
  10. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  11. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки и очистите информацию. Запустите двигатель. Холостой двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите конкретный расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0327. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0327. Если сканирующее устройство указывает на транспортное средство RAN И PASSED, система в порядке. Если сканирующее устройство указывает на расшифровка кода ошибки FAILED THIS зажигание, вернитесь к шагу 2).
  1. Выполните проверку системы ON-Board Diagnostic II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДЕТ ЗАПУСКАТЬСЯ при соответствующем ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16362)
  3. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки P0336. Запустите движок и дайте ему простаивать в течение одной минуты. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0336 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S33514994192001010800000)
  4. Отсоедините разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение распредвала. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в эталонной цепи 58X между разъемом датчика Ckp и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Повторно подключите датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ckp. Используя DVOM, измерьте напряжение на опорной цепи 58X на разъеме блок управления силовым агрегатом во время прокрутки двигателя. Если DVOM считывает около 2,5 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте неисправные соединения на датчике Ckp. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Замените датчик Ckp (см. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ") и проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  8. Проверьте неисправные соединения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Выключите зажигание и отсоедините датчик Ckp. Включите зажигание. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной клеммой и клеммой массы датчика на жгуте разъема. Если DVOM считывает 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  3. При включенном зажигании используйте DVOM для резервирования опорного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клемм массы. Если DVOM считывает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если считывание не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
  4. Проверьте с помощью DVOM сопротивление в контрольных и массы цепях на соединителе жгута Ckp, при обнаружении обрыва или короткого замыкания восстановите цепь, повторите испытание системы.
  5. Выключите зажигание и отсоедините датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ckp. Проверьте наличие разомкнутой или короткой в 58X опорной цепи между разъемом датчика Ckp и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ckp. С помощью DVOM измерьте напряжение на опорной цепи 58X на разъеме блок управления силовым агрегатом и прокрутите двигатель. Если показание на DVOM составляет около 2,5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  7. Осмотрите соединения на датчике Ckp, при необходимости восстановите соединения, произведите повторное тестирование системы, если соединения не требовали ремонта, переходите к следующему шагу.
  8. Замените датчик Ckp (см. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ") и проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  9. Осмотрите соединения на МУП. При необходимости восстановите соединения. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения не требовали ремонта, перейдите к следующему шагу.
  10. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ для расшифровка кода ошибки P0341. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностический СПИД ". (ref-16367-S22451288652001010800000)
  3. Используя DVOM, выполните обратное зондирование разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сигнальной цепи положение распредвала. При подключенном датчике прокрутите двигатель и контролируйте напряжение. Если напряжение переключается на 0-4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается на 0-4 вольта, перейдите к шагу 6).
  4. Проверьте плохое соединение на клемме D11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, восстановите, как необходимо. Повторите тест системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  6. Отсоедините датчик положение распредвала. Включите зажигание. Измерьте напряжение на соединителе жгута датчика положение распредвала между цепью питания датчика и цепью массы датчика. Если показание касается напряжения батареи, перейдите к шагу 11). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте напряжение между положительным разъемом положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала и землей. Если показания относятся к напряжению батареи, перейдите к шагу 9). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  8. Устраните обрыв между основным реле МУП и датчиком КМП, произведите повторное тестирование системы.
  9. Измерьте напряжение между положительным напряжением батареи и проводом массы положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 11). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  10. Устраните обрыв в цепи массы, произведите повторное тестирование системы.
  11. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность сигнального провода между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый сигнальный провод. Повторите проверку системы. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  12. Включите зажигание. Проверьте сигнальный провод на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  13. Замените датчик КМП согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " и проведите повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ для расшифровка кода ошибки P0342. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0342 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0342 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностический СПИД ". (ref-16367-S16152136002001010800000)
  3. Используя DVOM, выполните обратное зондирование разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сигнальной цепи положение распредвала. При подключенном датчике прокрутите двигатель и монитор DVOM. Если чтение переключается на 0-4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если чтение не переключается на 0-4 вольта, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте плохое соединение на терминале блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D11. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если открытое или плохое соединение не найдено, перейдите к следующему шагу.
  5. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  6. Отсоедините датчик положение распредвала, включите зажигание и измерьте напряжение на соединителе жгута датчика положение распредвала между цепью питания датчика и цепью массы датчика. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте напряжение между положительным разъемом положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала и землей. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 9). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  8. Устраните обрыв между основным реле МУП и датчиком КМП, произведите повторное тестирование системы.
  9. Измерьте напряжение между положительным разъемом положение распредвала и разъемом массы на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если показание относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 11). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  10. Восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу. Повторите тестирование системы.
  11. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность сигнального провода между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый сигнальный провод. Проведите повторное тестирование системы. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  12. Включить зажигание. Проверить сигнальный провод на короткое замыкание на массу или напряжение. При обнаружении неисправности отремонтировать по необходимости. Произвести повторное испытание системы. При отсутствии неисправности заменить датчик КМП. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Произвести повторное испытание системы. (ref-12612)

Когда модуль получает 5-вольтный сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он обеспечивает путь массы для напряжения батареи, подаваемого на первичную катушку зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом выключает 5 вольт для модуля, модуль удалит путь массы первичной катушки зажигания, вызывая разрушение магнитного поля, создаваемого катушкой. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь и устанавливает расшифровка кода ошибки P0351, если обнаружена проблема в цепи управления зажиганием.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Зажигание включено.
  2. Выходное напряжение не равно 5 вольт при включенном выходе.
  3. Выходное напряжение не равно нулю вольт при выключенном выходе.
  4. В течение 40 выборок непрерывного контроля цепи произошло 20 тестовых сбоев.

Проверьте плохое подключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или поврежденный жгут. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений, наблюдая за сканирующим инструментом во время перемещения разъема и проводки, связанной с системой зажигания. Изменение в дисплее укажет на место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Проверьте модуль управления зажиганием на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. 4) Выключите зажигание. Отсоедините жгут от блок управления силовым агрегатом и модуля управления зажиганием. Проверьте цепь управления зажиганием на предмет открытого или закороченного состояния. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. 5) Замените модуль управления зажиганием. Повторите систему, если проблема все еще существует.
  4. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)

Когда модуль получает 5-вольтный сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он обеспечивает путь массы для напряжения батареи, подаваемого на первичную катушку зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом выключает 5 вольт для модуля, модуль удалит путь массы первичной катушки зажигания, вызывая разрушение магнитного поля, создаваемого катушкой. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь и устанавливает расшифровка кода ошибки P0352, если обнаружена проблема в цепи управления зажиганием.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Зажигание включено.
  2. Выходное напряжение не равно 5 вольт при включенном выходе.
  3. Выходное напряжение не равно нулю вольт при выключенном выходе.
  4. В течение 40 выборок непрерывного контроля цепи произошло 20 тестовых сбоев.

Проверьте плохое подключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или поврежденный жгут. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений, наблюдая за сканирующим инструментом во время перемещения разъема и проводки, связанной с системой зажигания. Изменение в дисплее укажет на место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте записи об отказах сканирующего инструмента, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Проверьте модуль управления зажиганием на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. 4) Выключите зажигание. Отсоедините жгут от блок управления силовым агрегатом и модуля управления зажиганием. Проверьте цепь управления зажиганием на предмет открытого или закороченного состояния. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. 5) Замените модуль управления зажиганием. Повторите систему, если проблема все еще существует.
  4. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №11

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления путем мгновенного включения клапана рециркуляция отработавших газов при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. блок управления силовым агрегатом будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки P0401, если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не наблюдается в условиях испытания во время замедления.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, EVAP, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  2. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
  3. Температура охлаждающей жидкости превышает 60°C.
  4. Положение МАК устойчивое, меняется менее чем на 5 отсчетов.
  5. Напряжение системы 11,5-16 вольт.
  6. Скорость транспортного средства более 15 миль в час.
  7. Командное состояние реле А/С устойчивое.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить проверку расхода рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в закрытом состоянии дроссельной заслонки и при скорости автомобиля более 20 миль в час. Разгоняйте автомобиль до более 20 миль в час и постепенно замедляйте 9-13 раз. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте схему управления рециркуляция отработавших газов на наличие резервной клеммы. Наблюдайте за дисплеем ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение на сканирующем инструменте при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, проверьте сканирующий инструмент отказ RECORDS, чтобы определить пробег с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора на полпути и быстро отпустите, возвращаясь на холостой ход. Если сканирующее устройство показало немедленное большое изменение значения абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало немедленное большое изменение значения абсолютное давление во впускном коллекторе, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проведите повторное тестирование системы.
  3. Проверьте выхлопную систему на наличие изменений или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан и каналы и адаптер на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубы на наличие утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Снимите впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного и впускного коллекторов. Осмотрите отверстия и трубы рециркуляция отработавших газов коллектора на предмет закупорки или повреждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-16367-S33707581662001010800000)
  6. Прочитайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0401. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и контролируйте рециркуляция отработавших газов проверка COUNT при эксплуатации автомобиля в условиях, указанных в DIAGNOSTIC AIDS. Прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN И PASSED, ремонт завершен. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASS, вернитесь к шагу 2).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные отказ RECORDS. Управляйте транспортным средством, как указано в DIAGNOSTIC AIDS. Используя средство сканирования, контролируйте специфическую информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0402. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0402 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0402 FAILED THIS IGN, см. раздел " Диагностический СПИД ". (ref-16367-S29118001442001010800000)
  3. Осмотрите выхлопную систему на предмет изменения первоначально установленных деталей или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и адаптер на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубы на наличие утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Снимите впускной и выпускной трубопроводы рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора и впускного коллектора. Осмотрите отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов коллектора на наличие повреждений, ограничений или блокировок. При необходимости отремонтируйте или замените. Если ремонт не требуется, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16367-S29118001442001010800000)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 25%, 50%, 75% и 100%, наблюдая за положением клапана рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 19). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь массы рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5).
  4. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик рециркуляция отработавших газов цепи управления. С помощью сканирующего инструмента, команда рециркуляция отработавших газов клапан увеличить процент (25%, 50%, 75% и 100%). Если тестовый свет освещает ярче, мигает или поддерживает устойчивое свечение с каждой командой увеличения, перейдите к шагу 6). Если тестовый свет не освещает ярче, мигает или поддерживает устойчивое свечение для каждой команды увеличения, перейдите к шагу 7).
  5. При необходимости устраните обрыв или плохое соединение в цепи массы рециркуляция отработавших газов. Перейдите к шагу 19).
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
  7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп рециркуляция отработавших газов цепи управления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
  8. Проверьте цепь сигнала рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 19). Если короткого замыкания до напряжения не существует, перейдите к шагу 12).
  9. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если показания около 5 вольт, перейдите к шагу 13). Если показания не около 5 вольт, перейдите к шагу 14).
  10. Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 19). Если короткого замыкания до напряжения не существует, перейдите к шагу 12).
  11. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 15). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 16).
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Перейдите к шагу 19). (ref-12612)
  13. Проверьте неисправное соединение цепи массы ЭГР на разъеме жгута СПМ, при необходимости устраните неисправность, переходите к шагу 19), если соединение в порядке, переходите к шагу 17).
  14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 19). Если короткого замыкания до напряжения не существует, перейдите к шагу 12).
  15. Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 19). Если короткого замыкания не существует, перейдите к шагу 12).
  16. Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или плохого соединения на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 19). Если открытого или плохого соединения не существует, перейдите к шагу 18).
  17. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, переходите к шагу 19).
  18. Проверьте разъемы жгута СПМ на плохое соединение, при необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
  19. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки расшифровка кода ошибки P0404. См. Описание схемы. Если инструмент сканирования указывает на диагностический RAN И ПРОШЕЛ, система в порядке. Если инструмент сканирования указывает на то, что диагностика не прошла, перейдите к шагу 2).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 25%, 50%, 75% и 100%, наблюдая за положением клапана рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 15). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если показание около 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 5).
  4. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода подключите 5-вольтовый разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Включите зажигание. Если фактическое показание положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе равно 100%, перейдите к шагу 6). Если фактическое показание положения рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 7).
  5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
  6. Проверьте неисправное соединение 5-вольтовой опорной цепи ЭГР и сигнальной цепи на разъемах жгута клапанов СПМ и ЭГР, при необходимости отремонтируйте, перейдите к шагу 15), если все разъемы исправны, перейдите к шагу 10).
  7. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала рециркуляция отработавших газов. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 11). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 12).
  8. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15). Если короткого замыкания не существует, перейдите к шагу 13).
  9. Проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15). Если обрыв не существует, перейдите к шагу 14).
  10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, переходите к шагу 15).
  11. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ЭГР, при необходимости устраните неисправность, переходите к шагу 15), при отсутствии короткого замыкания переходите к шагу 13).
  12. Проверьте обрыв в сигнальной цепи рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте, перейдите к шагу 15). Если обрыв не существует, перейдите к следующему шагу.
  13. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ и перейдите к шагу 15). (ref-12612)
  14. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах цепи клапана ЭГР разъема жгута СПМ и СПМ. При необходимости устраните неисправность, переходите к следующему шагу. Если клеммы разъема жгута СПМ и СПМ в порядке, переходите к шагу 13).
  15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки расшифровка кода ошибки P0405. См. Описание схемы. Если инструмент сканирования указывает на диагностический RAN И ПРОШЕЛ, система в порядке. Если инструмент сканирования указывает на то, что диагностика не прошла, перейдите к шагу 2).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ для расшифровка кода ошибки P0406. Очистить расшифровка кода ошибки от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0406 RAN И PASSED, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtagxx2 и пройден, перейдите к следующему шагу. P0406 (ref-16367-S26031343632001010800000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме цепи подачи зажигания разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если показание составляет около 12 вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не составляет около 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте разомкнутое или закороченное состояние в цепи питания зажигания. Убедитесь, что предохранитель двигатель IG (15-amp) в порядке. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если разомкнутое или закороченное состояние не существует, перейдите к шагу 7).
  5. Используя DVOM, проверьте сопротивление электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания больше 5 Ом, перейдите к шагу 14).
  6. Проверьте цепь низкого уровня электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет открытого или закороченного состояния. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если открытого или закороченного состояния не существует, перейдите к шагу 15).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Наблюдайте значение рециркуляция отработавших газов на сканирующем устройстве. Если показание равно нулю вольт и нулю процентов, перейдите к шагу 9). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте цепь обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов между датчиком рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или замкнутое состояние. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к шагу 15).
  9. Используя DVOM, проверьте напряжение на 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет открытого или короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если открытого или короткого замыкания не существует, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной цепью и клеммами цепи массы разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Если показание около 5 вольт, перейдите к шагу 13). Если показание не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте цепь массы рециркуляция отработавших газов на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь массы в порядке, перейдите к шагу 15).
  13. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи рециркуляция отработавших газов разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Наблюдайте значение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если показание 5 вольт и 100%, переходите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, переходите к шагу 15).
  14. Замените клапан ЭГР и проведите повторное испытание системы.
  15. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ и перейдите к шагу 15). (ref-12612)

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Соответствующие коды неисправностей не установлены.
  2. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  3. Воздушная нагрузка двигателя ниже 99,6%.
  4. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
  5. Рассчитанный по МАФ воздушный поток составляет 10-32 г / с.
  6. Изменение нагрузки двигателя ниже 3,91%.
  7. Температура катализатора выше 399°C.
  8. Частота вращения двигателя ниже 3500 об / мин.
  9. Скорость транспортного средства составляет 15-75 миль / ч.
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет кислородпоглощающую способность катализатора ниже заданного порога.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Убедитесь, что двигатель достиг рабочей температуры. Поместите переключатель переключения передач в парковку. Используя инструмент сканирования, контролируйте значения подогреваемый кислородный датчик-1 и подогреваемый кислородный датчик-2, используя функцию регулятор холостого хода обороты в минуту инструмента сканирования, чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 10 грамм в секунду. Сравните активность между подогреваемый кислородный датчик-1 и подогреваемый кислородный датчик-2 в течение 30 секунд. Если активность между обоими подогреваемый кислородный датчик примерно одинакова, проблема существует. Повторите DTTC P0420. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирована, проверьте последние записи Dage инструмента сканирования, чтобы определить DAG.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других установленных подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки. Если другие установленные подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что не существует внутреннего повреждения или дребезжания катализатора. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик-2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не контактирует с выхлопом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  6. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
  7. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0420. Очистите дисплей XTCS. Запустите двигатель и позвольте ему быть больше 60°C. Запустите двигатель (при мониторинге инструмента сканирования регулятор холостого хода обороты в минуту функция управления), чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 7-41 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. Используя инструмент сканирования, контролируйте счетчик проверка TWC при работе транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. P0420 P0420
Схема №12

ПримечаниеДиагностическая станция EVAP (P / N J41413), или аналогичная, необходима для точной диагностики системы EVAP. Этот инструмент будет необходим для вакуумного и герметичного тестирования систем EVAP. Он оснащен 2 дополнительными датчиками для измерения вакуума в дюймах ртути (дюйм рт.ст.) и для измерения потока пара в дюймах воды (дюйм H2o) в контуре EVAP.

Система испарительных выбросов (EVAP) проверяется путем приложения вакуума к системе EVAP и мониторинга утечки вакуума. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень вакуума по сигналу датчика давления в топливном баке. При необходимости включается клапан продувки канистры EVAP и соленоид вентиляции канистры EVAP, что позволяет двигателю создавать небольшой вакуум на всей системе испарительных выбросов. После достижения желаемого уровня вакуума клапан продувки канистры EVAP выключается, герметизируя систему EVAP. P0440

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4 и 5 не установлены. P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P1133
  2. Барометрическое давление превышает 72,3 к Па.
  3. Температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске превышает 3,5°C.
  4. Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске составляет менее 6,75°C.
  5. Скорость транспортного средства менее 60 миль в час.
  6. Датчик уровня в топливном баке считывает 10-90%.
  7. Количество топлива варьируется менее чем на 15 единиц в течение 225 секунд.
  8. Максимальное время работы двигателя не менее 540 секунд (9 мин.).
  9. Разница между фактическим давлением в топливном баке и ожидаемым давлением в топливном баке меньше, чем ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Вышеперечисленные условия выполняются, а следующее выполняется один раз

  1. Система EVAP не способна поддерживать вакуум в зависимости от количества топлива в топливном баке во время диагностического теста.

Проверьте газовую шапку, вакуумный контейнер и шланги, линии и компоненты EVAP на наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за компонентами системы EVAP, отображаемыми на сканирующем приборе, при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, проверьте данные отказ RECORDS сканирующего прибора и FREEZE FRAME AME для определения пробега с момента установки последнего расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Диагностируйте расшифровка кода ошибки P0461, P0462 или P0463, если установлено. См. Соответствующую процедуру тестирования в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполните визуальный и физический осмотр топливного колпачка. При необходимости замените. Повторите испытание системы. Если топливный колпачок находится в хорошем состоянии и правильно установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, подайте команду EVAP на включение и выключение клапана управления продувкой канистры и электромагнита вентиляции. Убедитесь, что клапан продувки и электромагнит вентиляции делают щелчок при включении и выключении с помощью сканирующего устройства. Если щелчок слышен, перейдите к следующему шагу. Если щелчок не слышен, осмотрите компоненты и проверьте выходной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для каждого компонента.
  5. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение давления в топливном баке. Если показание равно 0 IN. (+ / - 1 дюйм) H2o, перейдите к шагу 8). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  6. Если батарея была отсоединена, выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. При необходимости выполните ремонт. Запишите и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти. Тест-драйв транспортного средства. Обратитесь к процедурам тестирования для любого набора расшифровка кода ошибки. Если нет наборов расшифровка кода ошибки, проблема может быть в периодическом состоянии. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините батарею. Подождите не менее 20 секунд и снова подключите батарею. Перейдите к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: Откалибруйте манометры / вакуумметры EVAP, прежде чем продолжить. См. Инструкции по эксплуатации производителя.
  8. Установите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). Подсоедините манометр / вакуумметр EVAP к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Если давление 5 дюймов H2o может быть достигнуто, перейдите к следующему шагу. Если давление 5 дюймов H2o не может быть достигнуто, перейдите к шагу 10).
  9. Если давление в топливном баке поддерживается на уровне 5 дюймов (+ / - 2 дюйма) H2o, перейдите к шагу 12). Если давление не может поддерживаться, перейдите к шагу 11).
  10. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от канистры EVAP. Заблокируйте фитинг канистры для линии паров топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу канистры для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид вентиляции EVAP по-прежнему включен (закрыт). Нанесите 5 дюймов рт. ст. на канистру EVAP. Если вакуум может поддерживаться, перейдите к шагу 15). Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 14).
  11. Выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. Проверьте ограниченную вакуумную линию вакуумного бака EVAP. Проверьте ограниченную вакуумную линию продувки EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно протестируйте систему. Если не обнаружено никаких проблем, выполните визуальный и физический осмотр всей системы EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. Запишите и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти. Испытайте автомобиль. Обратитесь к процедурам тестирования для любого расшифровка кода ошибки. Если нет расшифровка кода ошибки, то может возникнуть проблема с вакуумной коробкой. 12).
  12. Подключите манометр / вакуумметр к линии источника вакуума. Запустите двигатель и удерживайте его на 2500 об / мин. Наблюдая за вакуумметром, нажмите педаль акселератора и дайте двигателю вернуться на холостой ход. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов рт.ст., когда дроссель был открыт и закрыт, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если показания не соответствовали указанным, перейдите к шагу 18). (ref-16367-S11556196032001010800000)
  13. Выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. При необходимости восстановите все поврежденные компоненты EVAP. Повторите тестирование системы. Если компоненты системы EVAP в порядке, перейдите к шагу 19).
  14. Выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. Проверьте отсутствие, повреждение или дефект газовой шапки, паропроводов или линии продувки EVAP. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если осмотр в порядке, перейдите к следующему шагу.
  15. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита EVAP. Попытайтесь создать давление в системе EVAP, обнаружив течь с помощью ультразвукового течеискателя. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 20).
  16. Замените клапан продувки канистры EVAP. Перейдите к шагу 20).
  17. Устраните причину отсутствия вакуума в клапане продувки канистры EVAP. Перейдите к шагу 20).
  18. Замените соленоид EVAP. Перейдите к шагу 20). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением ознакомьтесь с инструкциями по изменению температуры, включенными в инструкции по эксплуатации станции диагностики EVAP для манометров и вакуумметров.
  19. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). Подсоедините манометр / вакуумметр EVAP к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Если давление в 15 дюймов H2o может быть достигнуто и удерживается в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не может быть удержано, перейдите к шагу 3).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Диагностируйте расшифровка кода ошибки P0461, P0462 или P0463, если установлено. См. Соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP на включение и выключение клапана управления продувкой канистры и соленоида вентиляции. Убедитесь, что клапан продувки и соленоид вентиляции делают щелчок при включении и выключении с помощью сканирующего устройства. Если щелчок слышен, перейдите к следующему шагу. Если щелчок не слышен, осмотрите компоненты и проверьте выходной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для каждого компонента. См. Статью " Схемы контакт-напряжений ". (ref-16370)
  4. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение давления в топливном баке. Если показание равно 0 ДЮЙМ H2o (+ / - 1 дюйм H2o), перейдите к шагу 7). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  5. Если батарея была отсоединена, выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. При необходимости выполните ремонт. Запишите и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти. Тест-драйв транспортного средства. Обратитесь к процедурам тестирования для любого набора расшифровка кода ошибки. Если нет наборов расшифровка кода ошибки, проблема может быть в периодическом состоянии. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините батарею. Подождите не менее 20 секунд. Повторно подключите батарею и перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, откалибруйте манометры / вакуумметры EVAP. См. Инструкции по эксплуатации производителя.
  7. Установите топливный колпачок. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида EVAP (закрыт). Подключите мановакуумметр EVAP к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Если давление H2o 5 дюймов может быть достигнуто, перейдите к следующему шагу. Если 5 дюймов H2o давление не может быть достигнуто, перейдите к шагу 14).
  8. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью мановакуумметра EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o и удерживать давление в системе в течение 2 минут. При снижении давления до менее 15 дюймов в H2o перейти к следующему шагу. Если давление не снижается до менее 15 дюймов в H2o, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-16367-S02159097482001010800000)
  9. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от канистры EVAP. Заблокируйте фитинг канистры для линии паров топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу канистры для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид вентиляции EVAP по-прежнему включен (закрыт). Приложите 5 дюймов рт.ст. к канистре EVAP. Если вакуум может поддерживаться, перейдите к шагу 12). Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к следующему шагу.
  10. Выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. Проверьте поврежденные или ограниченные линии паров топливного бака или шланги и канистру EVAP. При необходимости отремонтируйте. Повторите тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  11. Замените электромагнит вентиляции EVAP и проведите повторное тестирование системы.
  12. Выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. Проверьте отсутствие, повреждение или дефект газовой шапки, паропроводов или линии продувки EVAP. Отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если осмотр в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. С помощью мановакуумметра EVAP создайте давление в системе EVAP, обнаружив течь с помощью ультразвукового течеискателя. При необходимости отремонтируйте.
  14. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита EVAP (закрыт). Подсоедините манометр / вакуумметр EVAP к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов рт. ст. Если давление 15 дюймов рт. ст. может быть достигнуто и удерживается в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не может быть удержано, перейдите к шагу 3).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать данные FREEZE FRAME и записать параметры. Очистить набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказа записывает условия данных FREEZE FRAME. Если DTTC P0443 сброшен, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейти к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S23518557952001010800000)
  3. Выключите двигатель. Отсоедините соленоид управления продувкой контейнера EVAP. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь подачи зажигания на разъем жгута соленоида управления продувкой контейнера EVAP. Если показание показывает 12 вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не показывает 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие открытого предохранителя двигатель IG (15-amp), расположенного в блоке предохранителей приборной панели. Также проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепи между предохранителем двигатель IG (15-amp) и разъемом электромагнитного жгута управления продувкой канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы.
  5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление электромагнита управления продувкой канистры EVAP. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 5 Ом, перейдите к шагу 7).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь электромагнита управления продувкой фильтра EVAP между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута на предмет разомкнутого или замкнутого состояния. При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
  7. Замените соленоид управления продувкой канистры EVAP и повторите испытание системы.
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Диагностируйте расшифровка кода ошибки P0461, P0462 или P0463, если установлено. См. Соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP на включение и выключение клапана управления продувкой канистры и соленоида вентиляции. Убедитесь, что клапан продувки и соленоид вентиляции делают щелчок при включении и выключении с помощью сканирующего устройства. Если щелчок слышен, перейдите к следующему шагу. Если щелчок не слышен, осмотрите компоненты и проверьте выходной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для каждого компонента. См. Статью " Схемы контакт-напряжений ". (ref-16370)
  4. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение давления в топливном баке. Если показание равно 0 ДЮЙМ H2o (+ / - 1 дюйм H2o), перейдите к шагу 7). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  5. Если батарея была отсоединена, выполните визуальный и физический осмотр системы EVAP. При необходимости выполните ремонт. Запишите и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти. Тест-драйв транспортного средства. Обратитесь к процедурам тестирования для любого набора расшифровка кода ошибки. Если нет наборов расшифровка кода ошибки, проблема может быть в периодическом состоянии. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините батарею. Подождите не менее 20 секунд. Повторно подключите батарею и перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, откалибруйте манометры / вакуумметры EVAP. См. Инструкции по эксплуатации производителя.
  7. Установите топливный колпачок. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида выпускного отверстия EVAP (закрыто). Подсоедините мановакуумметр EVAP к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Если давление 5 дюймов H2o может быть достигнуто, перейдите к следующему шагу. Если давление 5 дюймов H2o не может быть достигнуто, найдите утечку в системе EVAP с помощью течеискателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте изменение температуры включено.
  8. Поддерживайте заданное давление EVAP. Используя сканирующее устройство, выдайте команду EVAP vent solenoid off (обрыв) во время наблюдения за манометром / вакуумметром. Если система EVAP возвращается к 5 дюймам H2o в течение 5 секунд, обратитесь к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если показания не возвращаются, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S40385139712001010800000)
  9. Отсоедините большой вентиляционный шланг (маркированный система впрыска вторичного воздуха) от контейнера EVAP. Переключите диагностическую станцию EVAP на функцию продувки. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Поддерживая двигатель на 2500 об / мин, наблюдайте за диагностическим вакуумметром станции в течение 5 секунд. Если показание остается ниже 30 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
  10. Проверьте вентиляционный шланг EVAP между контейнером EVAP и соленоидом EVAP на наличие перегибов, привязки или ограничения. Если такое состояние обнаружено, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 13). Если вентиляционный шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  11. Замените соленоид EVAP. Перейдите к шагу 13).
  12. Замените контейнер EVAP. Перейдите к шагу 13).
  13. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Установить станцию диагностики EVAP в положение Удержание. Наблюдая за манометром станции диагностики EVAP, подать команду на выключение соленоида EVAP (открыт). ЕСЛИ Давление в системе EVAP вернется к значению 5 дюймов H2o в течение 5 секунд, система вернется в нормальное состояние.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать данные FREEZE FRAME и записать параметры. Очистить набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказа записывает условия данных FREEZE FRAME. Если DTTC P0449 сброшен, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейти к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S00829803572001010800000)
  3. Выключите двигатель. Отсоедините соленоид вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь подачи зажигания на разъем жгута соленоида управления продувкой контейнера EVAP. Если показание показывает 12 вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не показывает 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие открытого предохранителя двигатель IG (15-amp), расположенного в блоке предохранителей приборной панели. Кроме того, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между предохранителем двигатель IG (15-amp) и разъемом электромагнитного жгута вентиляции коробки EVAP. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы.
  5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление электромагнита вентиля фильтра EVAP. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания больше 5 Ом, перейдите к шагу 7).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута на предмет разомкнутого или замкнутого состояния. При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
  7. Замените соленоид вентиляции фильтрующей коробки EVAP, выполните повторное тестирование системы.
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать данные FREEZE FRAME и записать параметры. Очистить набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказа записывает условия данных FREEZE FRAME. Если DTTC P0452 сброшен, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейти к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S03544892662001010800000)
  3. Выключите двигатель. Отсоедините датчик давления в топливном баке (FTP). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разъем жгута датчика FTP и землю шасси. Если чтение указывает на 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на 4-6 вольт, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте показания напряжения между клеммами 5-вольтовой опорной и заземляющей цепей разъема жгута FTP, при необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое или замкнутое состояние. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика FTP на предмет разомкнутого или закороченного состояния. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутого или закороченного состояния не существует, перейдите к шагу 8).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика FTP на разомкнутое или замкнутое состояние. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к шагу 9).
  8. Замените датчик FTP, проведите повторное тестирование системы.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте ошибки записи данных FREEZE FRAME и запишите параметры. Снимите флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях ошибки записи данных FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0453 сброшена, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к диагностическим средствам.
  3. Выключите двигатель. Отсоедините датчик давления в топливном баке (FTP). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разъем жгута датчика FTP и землю шасси. Если чтение указывает на 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на 4-6 вольт, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте показания напряжения между клеммами 5-вольтовой опорной и заземляющей цепей разъема жгута FTP, при необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое или замкнутое состояние. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь датчика FTP на предмет разомкнутого или закороченного состояния. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутого или закороченного состояния не существует, перейдите к шагу 8).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь массы датчика FTP на разомкнутое или замкнутое состояние. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы. Если разомкнутое или замкнутое состояние не существует, перейдите к шагу 9).
  8. Замените датчик FTP, проведите повторное тестирование системы.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №13

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик уровня топлива является важным входом в блок управления силовым агрегатом для расширенной диагностики испарительной системы. блок управления силовым агрегатом нуждается в информации об уровне топлива для определения объема топлива в баке. Диагностический тест расширенной испарительной системы требует ввода уровня топлива для измерения скорости изменения давления воздуха в системе EVAP. Расширенный диагностический тест испарительной системы не будет выполняться, когда уровень топлива превышает 85% или меньше 15%.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Проверка уровня в топливном баке завершена.
  2. Основной тест уровня в баке завершен.
  3. Данные об уровне в топливном баке действительны.
  4. Сигнал уровня топлива изменяется менее чем на 7 отсчетов (0,14 вольт) на расстоянии 146 миль.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Сравните показания уровня топлива на сканирующем приборе с топливомером автомобиля. Если показания примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. Если показания не примерно одинаковы, перейдите к шагу 5).
  3. Запишите показания топливомера, выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ, включите зажигание, если показания топливомера автомобиля изменились, переходите к следующему шагу, если показания топливомера не изменились, переходите к шагу 5).
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика уровня топливного бака. С помощью предохранительной перемычки, перемычки ввода уровня топлива на массу датчика уровня топлива. Включите зажигание. Если сканирующий прибор и топливомер показывают 0% (пусто), переходите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора и топливомера не показывают 0%, переходите к шагу 6).
  5. Замените датчик уровня в топливном баке (переход к шагу 7).
  6. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  7. Используя средство сканирования, очистите информацию расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и холостой ход до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки расшифровка кода ошибки P0461. Если средство сканирования указывает на диагностическое RAN И ПРОЙДЕНО, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки не указывает на пройденную систему, перейдите к шагу 2).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Наблюдайте за показаниями уровня топлива на сканирующем приборе. Если показание на дисплее составляет 0-1%, перейдите к шагу 4). Если сканирующий прибор не показывает указанное количество, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте работу топливомера, см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-26406)
  4. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте входную цепь датчика уровня топлива на разъеме датчика уровня топлива. Если показание меньше 0,13 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 0,13 вольта, перейдите к шагу 6).
  5. Проверьте обрыв входной цепи датчика уровня топлива. Если обнаружен обрыв, перейдите к шагу 7). Если обрыв не существует, перейдите к шагу 8).
  6. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование выходного зажима датчика уровня топлива датчика уровня топлива. Если показание больше, чем 2,9 вольта, перейдите к шагу 9). Если показание меньше, чем 2,9 вольта, перейдите к шагу 10).
  7. Устраните обрыв во входной цепи датчика уровня топлива, переходите к шагу 11).
  8. Устраните обрыв в выходной цепи датчика уровня топлива, переходите к шагу 11).
  9. Устраните замыкание на напряжение в цепи вывода уровня топлива, переходите к шагу 11).
  10. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ и перейдите к следующему шагу. (ref-12612)
  11. Используя средство сканирования, выберите расшифровка кода ошибки и очистите информацию расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для набора расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0462. Если средство сканирования указывает на диагностический RAN И ПРОЙДЕНО, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки не указывает на систему RAN И ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 2).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Наблюдайте за показаниями уровня топлива на сканирующем приборе. Если показание на дисплее составляет 99-100%, перейдите к шагу 4). Если сканирующий прибор не показывает указанное количество, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте работу топливомера, см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-26406)
  4. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте входную цепь датчика уровня топлива на разъеме датчика уровня топлива. Если показание больше 2,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 2,9 вольта, перейдите к шагу 6).
  5. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи ввода уровня топлива. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткого замыкания на напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте, нет ли обрыва в выходной цепи уровня топлива. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, перейдите к шагу 9). Если короткого замыкания на напряжение не существует, перейдите к шагу 10).
  7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика уровня топлива. Перейдите к шагу 11).
  8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи датчика уровня топлива. Перейдите к шагу 11).
  9. Устраните обрыв в цепи вывода уровня топлива, переходите к шагу 11).
  10. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ и перейдите к следующему шагу. (ref-12612)
  11. Используя средство сканирования, выберите расшифровка кода ошибки и очистите информацию расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для набора расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0463. Если средство сканирования указывает на диагностический RAN И ПРОЙДЕНО, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки не указывает на систему RAN И ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 2).
Схема №14

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет охлаждением низкоскоростной работы с помощью реле низкого вентилятора и схемы управления. Если блок управления силовым агрегатом командует низкоскоростной работой вентилятора и обнаруживает, что вентилятор не включался, или командует выключением вентилятора и вентилятор продолжает работать, будет установлен расшифровка кода ошибки P0480.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
  2. Время работы двигателя более 32 секунд.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение при выключенном низкоскоростном вентиляторе.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение при включенном низкоскоростном вентиляторе.
  5. Условия выполняются в течение 25 секунд в течение 50-секундного периода.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные об отказе сканирующего устройства, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в пределах записей об отказах, которые были записаны. Проверьте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0480. Если сканирующее устройство указывает на расшифровка кода ошибки P0480 RAN и PASSED, проверьте наличие плохих соединений, разомкнутой цепи или короткого замыкания. Если установлен расшифровка кода ошибки P0480, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Снимите реле низкого вентилятора с электрического центра под капотом. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме подачи питания от ELEC. Предохранитель FAN (30-amp). Если показание составляет около 12 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание не составляет около 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме питания низкоскоростного релейного разъема от предохранителя двигатель FAN (15-amp). Если показание примерно 12 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание не составляет около 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте цепь реле вентилятора и предохранитель на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте цепи вентилятора на разомкнутое или закороченное состояние. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Установите реле низкого напряжения вентилятора. Используя плавкую перемычку, заземлите цепь управления реле низкого напряжения вентилятора на соответствующей клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если вентилятор работает на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает на низкой скорости, замените реле низкого напряжения вентилятора.
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные об отказе сканирующего устройства, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в пределах записей об отказах, которые были записаны. Отслеживайте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0481. Если сканирующее устройство указывает на расшифровка кода ошибки P0481 RAN и PASSED, проверьте наличие плохих соединений, разомкнутой цепи или короткого замыкания. Если установлен расшифровка кода ошибки P0481, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Снимите реле высокого вентилятора с электрического центра под капотом. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме подачи питания разъема реле высокой скорости от ELEC. Предохранитель FAN (30-amp). Если показание составляет около 12 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание не составляет около 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме питания высокоскоростного релейного разъема от предохранителя двигатель FAN (15-amp). Если показание около 12 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание не около 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте высокую цепь реле вентилятора и соответствующие предохранители для разомкнутого или закороченного состояния. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте цепи вентилятора высокого уровня на разомкнутое или закороченное состояние. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Установите высокое реле вентилятора. Используя плавкую перемычку, заземлите цепь управления реле высокого вентилятора на соответствующей клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если вентилятор работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает на высокой скорости, замените реле высокого вентилятора.
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №15

Схема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) использует переключатель Холла для информирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о скорости транспортного средства.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Двигатель работает.
  2. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
  3. Напряжение системы 10-16 вольт.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите контрольную лампу к положительному полюсу батареи. Датчик датчик скорости автомобиля. Разъем массы разъема. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь массы при необходимости. Повторите тестирование системы.
  3. При отключенном датчике включить зажигание. Используя DVOM, зонд датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) соединители земля и напряжение питания. Если напряжение батареи отображается, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не отображается на DVOM, отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу, которое, возможно, перегорел предохранитель измерителя. Проведите повторное тестирование системы.
  4. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте входную цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между разъемом датчик скорости автомобиля и соответствующим разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 10 Ом, система в это время в порядке. Если показание меньше 10 Ом, замените датчик датчик скорости автомобиля.
Схема №16

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует частоту вращения на холостом ходу, регулируя клапан регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетной частоты вращения на основе входных сигналов датчика и фактической частоты вращения двигателя. блок управления силовым агрегатом перемещает клапан на оси регулятор холостого хода внутрь или наружу, чтобы изменить количество воздуха, поступающего во впускной коллектор, и, таким образом, уменьшить или увеличить частоту вращения на холостом ходу. блок управления силовым агрегатом командует регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокое значение счетчика позволяет воздуху обходить дроссельную заслонку (более высокое значение холостого хода). Когда блок управления силовым агрегатом Обнаруживает слишком низкое значение частоты вращения на холостом, и не может отрегулировать частоту вращения на холостом. P0506

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Время работы двигателя более 125 секунд.
  2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  3. Система EVAP, подстройка топлива или низковольтные датчики не установлены.
  4. Барометрическое давление превышает 72,7 к Па.
  5. Скважность продувки канистр выше 0%.
  6. Температура охлаждающей жидкости превышает 50°C.
  7. Температура впускного воздуха более -40 ° (-40 ° C).
  8. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 60 кПа.
  9. Дроссель закрыт.
  10. Напряжение зажигания 9,5-16,7 вольт.
  11. Частота вращения двигателя на 100 об / мин ниже желаемой на холостом ходу.
  12. Перечисленные условия выполняются в течение более 10 секунд.

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденного жгута. Проверьте наличие ограничений, обвала или закупорки в системе воздухозаборника, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверьте отверстие в корпусе дросселя и регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте наличие ограниченной системы воздухозаборника. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, проверьте наличие ЗАПИСЕЙ ОТКАЗА сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего расшифровка кода ошибки.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 50 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. (ref-16367-S34462166962001010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите лампу узла регулятор холостого хода (J37027 или эквивалентную) в разъем жгута регулятор холостого хода. При работающем двигателе контролируйте лампочки узла, управляя скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и обратно до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте регулятор холостого хода " A " высокий и регулятор холостого хода " A " низкий, и регулятор холостого хода " B " высокий и регулятор холостого хода " B " низкий circuits на разомкнутое или закороченное состояние. Если такое состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблемы не обнаружены в высоких или низких цепях, перейдите к шагу 10).
  6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие застрявшего клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, коллапса или закупорки в системе впуска воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Используя DVOM, проверьте соленоиды клапанов регулятор холостого хода на предмет состояния " открыто ", " короткое замыкание на массу " или " короткое замыкание вместе ". Если такое состояние существует, перейдите к следующему шагу. Если проблем с соленоидами клапанов регулятор холостого хода не обнаружено, перейдите к шагу 10).
  9. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
  10. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку системы ON-Board Diagnostic II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустите двигатель, выключите все приспособления, контролируя с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командную частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и обратно до 1500 об / мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения по каждой команде, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ", если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, к следующему шагу. (ref-16367-S14867768912001010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите лампу узла регулятор холостого хода (J37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла при управлении скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте регулятор холостого хода " A " низкий и регулятор холостого хода " A " высокий, и регулятор холостого хода " B " низкий и регулятор холостого хода " B " высокий цепи на разомкнутое или закороченное состояние. Если такое состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10).
  6. Проверьте наличие утечек вакуума. Убедитесь, что дроссельный стопорный винт не был нарушен. Проверьте наличие крепления дроссельной пластины или вала. Проверьте акселератор и кабели управления скоростью на наличие неправильной регулировки или крепления. Проверьте наличие неисправного, отсутствующего или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Используя DVOM, проверьте соленоиды клапанов регулятор холостого хода на предмет состояния " открыто ", " короткое замыкание на массу " или " короткое замыкание вместе ". Если такое состояние существует, перейдите к следующему шагу. Если проблем с соленоидами клапанов регулятор холостого хода не обнаружено, перейдите к шагу 10).
  9. Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
  10. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №17

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует давление хладагента A / C с помощью 3-проводного датчика. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что давление падает ниже порогового значения, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0532.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Датчик давления переменного тока находится ниже 5 отсчетов (0,1 вольта) в течение 125 секунд в течение 250 секунд.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в пределах записанных данных. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0532. Если расшифровка кода ошибки P0532 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не существует, проверьте наличие плохих соединений и / или прерывистого открытого или короткого замыкания.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Запустите автомобиль и контролируйте значение давления кондиционера. Если показания устойчивы при напряжении менее 1 В, перейдите к шагу 5). Если показания не устойчивы, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте цепь сигнала датчика давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C на короткое замыкание на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте цепь сигнала датчика давления А / С между МУП и датчиком давления А / С на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C на предмет короткого замыкания или разомкнутого состояния. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Подключите DVOM между 5-вольтовой клеммой разъема датчика давления переменного тока. Включите зажигание. Если показание DVOM составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  8. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите разъем 5-вольтового кабеля датчика давления переменного тока и сигнальные клеммы датчика давления переменного тока. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика давления переменного тока. Если значение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  9. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах датчика давления переменного тока. Если обнаружено открытое состояние, замените датчик давления переменного тока. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Используя DVOM, подключите провода между землей датчика датчика давления переменного тока и 5-вольтовыми клеммами. Включите зажигание. Если показание около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  11. Замените датчик давления хладагента A / C и повторите испытание системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание. Просмотрите и запишите данные отказ RECORDS, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в пределах записанных данных. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0533. Если расшифровка кода ошибки P0533 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не существует, проверьте наличие плохих соединений и / или прерывистого открытого или короткого замыкания.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Запустите автомобиль и контролируйте значение давления кондиционера. Если показания устойчивы при напряжении менее 1 В, перейдите к шагу 5). Если показания не устойчивы, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте цепь сигнала датчика давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C на короткое замыкание на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте цепь сигнала датчика давления А / С между МУП и датчиком давления А / С на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C на предмет короткого замыкания или разомкнутого состояния. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Подключите DVOM между 5-вольтовой клеммой разъема датчика давления переменного тока. Включите зажигание. Если показание DVOM составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  8. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите разъем 5-вольтового кабеля датчика давления переменного тока и сигнальные клеммы датчика давления переменного тока. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика давления переменного тока. Если значение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  9. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах датчика давления переменного тока. Если обнаружено открытое состояние, замените датчик давления переменного тока. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Используя DVOM, подключите провода между землей датчика датчика давления переменного тока и 5-вольтовыми клеммами. Включите зажигание. Если показание около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
  11. Замените датчик давления хладагента A / C и повторите испытание системы.
  12. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
Схема №18

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение на клеммах подачи зажигания на блок управления силовым агрегатом. Системное напряжение расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда напряжение ниже калиброванного значения.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Зажигание включено.
  2. Системное напряжение ниже 11,5 вольт в течение 15 минут.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя DVOM, измерьте напряжение батареи на батарее. Если показание больше, чем 11,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 11,5 вольт или меньше, зарядите батарею, прежде чем переходить к следующему шагу.
  3. Установите сканирующее устройство и выберите НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Поместите транспортное средство в нейтральное положение или на стоянку. Запустите двигатель, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и загрузите электрическую систему (включите фары, вентилятор, радио и т. Д.). Если сканирующее устройство показывает напряжение около 13,2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, см. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". (ref-26407)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение зажигания на блок управления силовым агрегатом. Если выход равен напряжению батареи, проверьте на наличие чрезмерного тока при выключенном зажигании. Если напряжение не равно напряжению батареи, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие некачественных соединений на клеммах жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить наличие цепи подачи с открытым зажиганием на МУП. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  7. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение клеммы подачи зажигания на блок управления силовым агрегатом. Системное напряжение расшифровка кода ошибки будет устанавливаться всякий раз, когда напряжение превышает калиброванное значение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы выше 16 вольт в течение 15 минут.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя DVOM, измерьте напряжение батареи на батарее. Если показания менее 11,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания 11,5 вольт или более, перейдите к шагу 4).
  3. Зарядите батарею и очистите клеммы батареи и кабельные соединения. Если напряжение ниже 11,5 вольт, замените батарею. Если напряжение 11,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите все аксессуары. Установите сканирующий инструмент и выберите параметр напряжения зажигания. Поместите автомобиль в парковку или нейтраль. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если показания сканирующего инструмента превышают 16 вольт, замените или отремонтируйте генератор по мере необходимости. См. Соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Проведите повторное тестирование системы. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-26407)
  5. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимую аппаратуру в соответствии со статьей " ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". После окончания ремонта проведите повторное тестирование системы. Повторите проверку бортовой системы диагностики II (бортовая система диагностики-II) в соответствии со статьей " ТЕСТЫ Ш / КОДОВ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-12612)(ref-16364)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST проверка FAIL (ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НЕ ПРОЙДЕНО). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P0463 и / или P1121 также установлен, перейдите к шагу 6). Если ни один из этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте клеммное соединение цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте прерывистое короткое замыкание на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, FTP и Tp. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S00944972732001010800000)
  9. Замените неисправную клемму соединителя. Система повторного тестирования.
  10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. Система повторного тестирования.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0107 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P0462 и / или P1122 также установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, FTP и Tp. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в 5-вольтовой эталонной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S13875006462001010800000)
  9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. Система повторного тестирования.
  10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Система повторного тестирования.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя средство сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0113 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0113 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте плохое соединение цепи массы датчика на разъеме датчика температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте плохое соединение цепи сигнала датчика температура впускного воздуха на разъеме датчика температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если обнаружена проблема, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-16367-S33431822452001010800000)

Диагностические процедуры

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0112 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P1111 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-16367-S36002744502001010800000)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0117 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между соединителем жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. При обнаружении короткого замыкание на массу выполните ремонт при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0118 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если обнаружена проблема, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-16367-S32122838832001010800000)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0123 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0123 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P0463 или P1106 также установлен, перейдите к шагу 6). Если ни один из этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте сигнальную цепь Tp между разъемом жгута датчика Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или FTP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-16367-S30120521042001010800000)
  9. Замените неисправную клемму соединителя. Система повторного тестирования.
  10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. Система повторного тестирования.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0122 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0122 перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P1107 и / или P0462 также установлены, перейдите к шагу 6). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком FTP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-16367-S10658411962001010800000)
  9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. Система повторного тестирования.
  10. При необходимости отремонтируйте прерывистое обрыв / короткое замыкание в жгуте проводов. Повторите тестирование системы.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, запишите любые другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1153 или P1154, установлен, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие наборы расшифровка кода ошибки не установлены, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки xtag2 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу, если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки. P1133 P1133 (ref-16367-S06454571302001010800000)
  3. С помощью сканирующего устройства выберите LAST проверка FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1153 или P1154 также установлен, перейдите к шагу 11). Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 2). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  5. Визуально проверьте переднюю подогреваемый кислородный датчик для надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клемм на передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите DVOM к стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемов высокий сигнал и масса, и низкий сигнал и масса. Включите зажигание и считайте DVOM при каждом подключении. Если показание 3-4 mv, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание и проверьте наличие повреждений контактов или клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение, землю или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест системы. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  9. При выключенном зажигании отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините подогреваемый кислородный датчик и проверьте наличие цепей высокого и низкого сигналов, расположенных между блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик, на короткое замыкание. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  10. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отсоединенный передний подогреваемый кислородный датчик. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение. Если показание составляет 43-47 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
  11. Проверьте загрязнение топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или чрезмерное потребление моторного масла и охлаждающей жидкости. Замените поврежденную подогреваемый кислородный датчик. Повторите тестирование системы.
  12. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  13. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Используя инструмент сканирования, выберите LAST проверка FAIL. Запишите все другие неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1153 или P1154, установлен, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED THIS IG3, перейдите к следующему шагу. P1134 P1134 (ref-16367-S14691996132001010800000)
  3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  4. Визуально проверьте переднюю подогреваемый кислородный датчик для надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клеммы на передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между цепью высокого сигнала и землей, а также цепью низкого сигнала и землей. Если DVOM считывает 3-4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
  6. Выключите зажигание. Отсоединив передний разъем подогреваемый кислородный датчик, подсоедините провод перемычки между цепью высокого сигнала переднего разъема подогреваемый кислородный датчик, цепью низкого сигнала и землей. Включите зажигание. Если при снятой перемычке показания сканирующего прибора подскочат с 01 В до 45 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 11).
  7. Состояние ремонта по мере необходимости. Система повторного тестирования.
  8. Проверьте, нет ли плохих соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или повреждения клемм. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  9. Отремонтируйте разомкнутую, заземленную или короткозамкнутую сигнальную цепь. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6).
  10. Снимите передний подогреваемый кислородный датчик. Проверьте на загрязнение топлива, неправильный герметик RTV (белое порошковое покрытие на датчике) и чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
  11. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  12. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проведите повторное тестирование системы.
  13. Перед заменой передней подогреваемый кислородный датчик устраните причину загрязнения. Повторите тестирование системы.
Схема №19

Когда от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивается обогащение мощности, блок управления силовым агрегатом контролирует показание подогреваемый кислородный датчик, чтобы убедиться, что обогащение мощности (сильное ускорение) достигнуто. Если во время обогащения мощности, богатый выхлоп не обнаружен блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки 1171 установится.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

  1. Связанные коды неисправностей не установлены.
  2. Двигатель работает в режиме обогащения мощности с замкнутым контуром.
  3. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
  4. Напряжение подогреваемый кислородный датчик остается ниже 4 В в течение 5 секунд в режиме обогащения мощности.

Ограниченный топливный фильтр или топливная линия могут подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но могут быть не в состоянии подать достаточное количество топлива во время сильного ускорения. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик во время ускорения. Проверьте наличие неисправных или заглушенных топливных инжекторов или низкого уровня топлива.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с компонентами, сначала исправьте эти коды неисправностей. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте уровень топлива. Добавьте топлива, если бак почти пуст. Если было добавлено топливо, переходите к следующему шагу. Если дополнительного топлива не требовалось, переходите к шагу 5).
  4. Запустите автомобиль и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры 167-131°C (75-95 ° C). Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин и, используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик-1. Если показания сканирующего устройства переключаются между 1 и 9 В, см. ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при соответствующей ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-16362)
  5. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Провернуть двигатель для сброса давления топлива. Установить манометр давления топлива. Переустановить реле топливного насоса. Запустить двигатель, довести до нормальной рабочей температуры и дать ему поработать на холостом ходу. Отсоединить вакуумную линию, идущую к регулятору давления топлива, и прочитать манометр. Если давление составляет 41-47 фунт / кв. дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), см. Бортовую диагностическую систему II (бортовая система диагностики-II) проверить. См. " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
  6. Проверьте ограниченные топливопроводы или фильтр. Если проблема найдена, отремонтируйте проблему. Повторно протестируйте систему. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  7. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. При подключенном манометре давления топлива отсечь линию возврата топлива, не допуская, чтобы давление топлива превышало 414 кПа (4,2 кг / см 2). Манипулировать топливной линией, чтобы поднять давление выше 324 кПа (3,3 кг / см 2). Если давление поднимается выше спецификации, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если давление не поднимается выше спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S36589673082001010800000)
  8. Проверьте неисправный топливный насос, ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса, неправильный топливный насос, неправильное использование топлива или горячее топливо. Если какая-либо проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы.

Функция обучения изменениям системы положения коленчатого вала используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допусков в коленчатом валу, кольцах прерывателей балансировки коленчатого вала и переключателях Холла датчика положения коленчатого вала (Ckp). Рассчитанная ошибка позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения изменениям системы положения коленчатого вала расширяет возможности блок управления силовым агрегатом по обнаружению случаев пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения двигателя и нагрузки.

ПримечаниеПроцедура изучения изменения системы положения коленчатого вала должна выполняться каждый раз при изменении отношения датчика положение коленвала к коленчатому валу или при замене или перепрограммировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1336 указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих сервисных процедур, независимо от того, установлен или нет расшифровка кода ошибки P1336

  1. Замена СПМ.
  2. Замена двигателя.
  3. Замена балансира коленчатого вала.
  4. Замена датчика положения коленчатого вала.
  5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки

  1. Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти МУП.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не смог успешно определить положение коленчатого вала Tooth Error Correction (TEC) в течение 5 попыток или 3 миль.

P1336 расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения системы положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом необходимо узнавать это изменение только один раз за жизненный цикл транспортного средства, если только не нарушается связь датчика положение коленвала с коленчатым валом. Извлечение детали для осмотра и затем повторная установка той же детали считается нарушением. Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит действительное запоминание, никакое другое запоминание не может быть завершено в этом цикле зажигания.

Если двигатель выключается до указанной процедуры обучения или при нормальных оборотах отсечки топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системы изменения положения коленчатого вала и снова включите процедуру обучения. Убедитесь, что инструмент сканирования показывает проверка IN PROGRESS.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Выполните изменение положения коленчатого вала системы узнать положение следующим образом: Установите инструмент сканирования. трансмиссия находится в парке или нейтрали. температура охлаждающей жидкости на 85°C. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте колеса автомобиля. Все аксессуары выключены, запустите автомобиль и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Включите систему изменения положения коленчатого вала обучения с помощью инструмента сканирования. Увеличьте скорость двигателя до 3920 об / мин и отпустите дроссель, как только двигатель выключается.
  3. Попробуйте процедуры обучения изменению системы положения коленчатого вала около 5 раз. Если изменение коленчатого вала не было изучено, перейдите к следующему шагу. Если изменение коленчатого вала было изучено, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте наличие проблем с кривошипно-шатунным датчиком по отношению к коленчатому валу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
  5. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, затем SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P1336. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на тест RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на тест RAN И PASSED, повторите шаг 2).
  6. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, затем REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие датчиков ABS. Если какие-либо датчики ABS установлены, перейдите к следующему шагу. Если никакие датчики ABS не установлены, перейдите к шагу 4).
  3. При необходимости отремонтируйте систему АБС. См. статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе ТОРМОЗА. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-26408)
  4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлена ошибка расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ошибка расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 9).
  5. Если расшифровка кода ошибки P1381 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1381 не установлен, перейдите к шагу 7).
  6. Если ABS расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 3). Если ABS расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 8).
  7. Состояние ремонта, вызывающее пропуск зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9).
  8. Замените МУП. Выполните замену МУП с использованием соответствующего оборудования согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", после окончания ремонта переходите к следующему шагу. (ref-12612)
  9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P1380. Если инструмент сканирования указывает на тестирование RAN И ПРОЙДЕНО, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на тестирование RAN и ПРОЙДЕНО, повторите шаг 2).
  10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
  3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибками, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки с ошибками не установлен, перейдите к шагу 9).
  4. Состояние ремонта, при котором данные АБС не отображаются. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА. После ремонта перейдите к шагу 3).
  5. Если расшифровка кода ошибки P1380 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1380 не установлен, перейдите к шагу 7).
  6. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к шагу 8). Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
  7. Состояние ремонта, вызывающее пропуски зажигания по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 9).
  8. Замените СПМ. Программу замены СПМ выполняйте на соответствующем оборудовании. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ РАЗУЧИВАНИЯ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После замены СПМ переходите к следующему шагу. (ref-12612)
  9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P1381. Если инструмент сканирования указывает на тестирование RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на тестирование RAN и PASSED, повторите шаг 2).
  10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в пределах ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ, как указано на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в пределах ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ, как записано. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1404 RAN И PASSED, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ". Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1404 RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S20090352422001010800000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение в цепи подачи зажигания на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если существует 12 вольт, перейдите к шагу 5). Если 12 вольт не существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте цепь питания зажигания между предохранителем двигатель IG (15-амп.) в блоке предохранителей приборной панели и соединителем жгута ЭГР. При необходимости отремонтируйте и проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
  5. Проверьте сопротивление электромагнита ЭГР, при показаниях менее 5 Ом переходите к следующему шагу, при показаниях более 5 Ом переходите к шагу 14).
  6. Проверьте цепь рециркуляция отработавших газов низкий между датчиком рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание. Если такое состояние существует, отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если такое состояние не существует, перейдите к шагу 15).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением рециркуляция отработавших газов. Если показание равно 0 ВОЛЬТ 9). Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте цепь обратной связи ЭГР между МУП и датчиком клапана ЭГР на предмет открытого или закороченного состояния, при обнаружении такого состояния отремонтируйте по необходимости и проведите повторное тестирование системы, при отсутствии такого состояния перейдите к шагу 15).
  9. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение на 5-вольтовой клемме опорного сигнала разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или закороченного состояния. Если такое состояние обнаружено, отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы. Если такого состояния не существует, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Подключите провода DVOM между 5-вольтовой опорной и сигнальной клеммами кабельного жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Если показание около 5 вольт, перейдите к шагу 13). Если показание не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте цепь возврата сигнала между МУП и датчиком клапана ЭГР на открытое или закороченное состояние, если такое состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и проведите повторное тестирование системы, если такого состояния нет, перейдите к шагу 15).
  13. Выключите зажигание. Подсоедините плавкую перемычку между 5-вольтовой опорной цепью и клеммами цепи сигнала обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте значение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если показание показывает 5 вольт - 100%, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 15).
  14. Замените клапан ЭГР и проведите повторное испытание системы.
  15. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Выполните повторное тестирование системы. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы IIOBD-II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Снимите газовый колпачок. Используя сканирующее устройство, прочитайте топливо TANK VACUUM. Если сканирующее устройство показывает 0 IN. H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает 0 IN. H2o, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-16367-S13554428382001010800000)
  3. Замените газовую шапку. Просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME для расшифровка кода ошибки P1441 и очистите информацию расшифровка кода ошибки. Подключите станцию диагностики EVAP (P / N J41413) или аналогичную к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, выполните команду EVAP vent solenoid ON (замкнут). Попытайтесь создать давление в системе EVAP. Если 5 дюймов. H2o не может быть достигнуто, перейдите к следующему шагу, если 5.
  4. Поддерживайте давление в баке на уровне 5 дюймов H2o. Наблюдайте за вакуумом топливного бака на сканирующем приборе. Если вакуум топливного бака составляет -5 дюймов H2o, перейдите к шагу 6). Если вакуум топливного бака не может поддерживаться на уровне -5 дюймов H2o, перейдите к шагу 7).
  5. Снимите линию подачи вакуума двигателя с фитинга соленоида продувки EVAP. Установите ручной вакуумный насос на фитинг и приложите 15 в Hg. Если соленоид поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть поддержан, перейдите к шагу 7).
  6. Убедитесь, что линия подачи вакуума проложена правильно и не имеет утечек. Если утечек не обнаружено и шланги правильно проложены, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если неправильная прокладка или обнаружена утечка, перейдите к шагу 8). (ref-16367-S13554428382001010800000)
  7. Замените соленоид продувки EVAP. Перейдите к шагу 9).
  8. При необходимости исправьте неправильную маршрутизацию или утечку в линии продувки EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  9. Запустите двигатель. Снимите колпачок заливной горловины топливного бака. При помощи сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid ON (замкнут) и EVAP продувочный соленоид OFF (0%). Замените колпачок заливной горловины топливного бака. Запустите двигатель на 2500 об / мин, контролируя на сканирующем устройстве ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если показание остается на 0 ДЮЙМОВ H2o, ремонт завершен. Если показание не выдерживается, перейдите к шагу 1).
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы IIOBD-II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Зажигание включено, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные о сбое сканирующего инструмента, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями записей об отказах, как указано. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию " Specific расшифровка кода ошибки ". для расшифровка кода ошибки P1546. Указывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P1546 " Ran и Passed "? Если да, обратитесь к разделу " Диагностические средства ". Если Нет, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S31740846562002090400000)
  3. Зажигание выключено. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера с подкапотного электрического центра. Зажигание включено, двигатель выключен. Используя цифровой вольтметр (DVM), проверьте напряжение на плавких контактах разъема реле сцепления компрессора кондиционера. Если DVM показывает 12 вольт, перейдите к шагу 5. Если 12 вольт не показаны, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте подозрительную цепь (цепи) между разъемом реле сцепления компрессора переменного тока и предохранителем на наличие следующих условий: Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. Проверьте ремонт.
  5. Выключение зажигания. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь управления реле сцепления компрессора A / C между блок управления силовым агрегатом и электрическим центром под капотом для следующих условий: Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте Ремонт. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера. С помощью предохранительной перемычки заземлите цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель выключен. Если компрессор кондиционера включается, перейдите к шагу 9. Если компрессор не включается, перейдите к шагу перехода к следующему шагу.
  7. Выключение зажигания. Проверьте цепь сцепления компрессора кондиционера между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера для следующих условий: Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Проверьте ремонт. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  8. Замените реле сцепления компрессора кондиционера. Проверьте ремонт.
  9. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Проведите повторное тестирование системы, убедитесь в исправности. (ref-12612)
Схема №20

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует опорный сигнал 5 вольт, когда зажигание включено. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку аналого-цифрового преобразования (A / D) в блок управления силовым агрегатом, то будет установлен расшифровка кода ошибки P1627. расшифровка кода ошибки P1627 - это код типа A.

Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Двигатель работает.
  2. Любой набор A / D расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохие соединения или поврежденный жгут, проверьте разъемы жгута на наличие: резервированных клемм, неправильного сопряжения или поврежденных клемм. Также проверьте наличие разомкнутых цепей, коротких замыканий на массу и коротких замыканий на напряжение.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы IIOBD-II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Зажигание включено, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные о сбое сканирующего инструмента, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями записей о сбоях, как указано. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию " Specific расшифровка кода ошибки ". для расшифровка кода ошибки P1627. Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P1627 " Ran и PASSED "? Если да, обратитесь к разделу " Диагностические СПИД ". Если Нет, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S07617339772002090500000)
  3. Проверьте подозрительную 5-вольтовую опорную цепь (и) для следующих условий: Короткое замыкание на массу, обрыв цепи и короткое замыкание на напряжение. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте ремонт. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  4. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Проведите повторное тестирование системы, убедитесь в исправности. (ref-12612)
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы IIOBD-II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Зажигание включено, двигатель выключен. Просмотрите и запишите данные о сбое сканирующего инструмента, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями записей о сбоях, как указано. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию " Specific расшифровка кода ошибки ". для расшифровка кода ошибки P1635. Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P1635 " Ran и PASSED "? Если да, обратитесь к разделу " Диагностические СПИД ". Если Нет, перейдите к следующему шагу. (ref-16367-S07617339772002090500000)
  3. Проверьте подозрительную 5-вольтовую опорную цепь (и) для следующих условий: Короткое замыкание на массу, обрыв цепи и короткое замыкание на напряжение. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте ремонт. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  4. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Проведите повторное тестирование системы, убедитесь в исправности. (ref-12612)
Схема №21

Модули выходных драйверов (odms) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения многих устройств с токовым приводом, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, прикладывая землю к устройству, которое блок управления силовым агрегатом выдает команду ON. odms имеют возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. Набор расшифровка кода ошибки P1640 указывает на то, что на выходе ODM был обнаружен неправильный уровень напряжения.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние разомкнутой цепи и состояние цепи от короткого замыкания до напряжения в одной и той же цепи в одно и то же время, то будет установлен расшифровка кода ошибки P1640. расшифровка кода ошибки P1640 - это код типа D.

Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Выключатель зажигания включен.
  2. Условия возникают в течение не менее 2,5 секунд.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние разомкнутой цепи и состояние цепи короткого замыкания на напряжение в одной и той же цепи в одно и то же время.

Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом. Поврежденный жгут - Проверьте проводной жгут на наличие повреждений. Если жгут неисправен, отсоедините блок управления силовым агрегатом, включите зажигание и проверьте вольтметр, подключенный к цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. При перемещении разъемов и жгутов к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы IIOBD-II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
  2. Замените МУП. Выполните замену МУП на необходимую аппаратуру согласно статье " ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ ЭВМ " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Проведите повторное тестирование системы, убедитесь в исправности. (ref-12612)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытания (2,2 л)