Одна 12-вольтовая батарея является стандартным заводским оборудованием на этой модели. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке автомобиля. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты, которые более подробно описаны ниже в этой сервисной информации.
- Аккумулятор - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
- Кабели аккумуляторной батареи - кабели аккумуляторной батареи соединяют клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой автомобиля.
- Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне батареи в моторном отсеке.
- Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для оборудования для удержания батареи.
Графики обслуживания аккумуляторной системы и процедуру запуска прыжка смотрите в руководстве владельца. При необходимости обратитесь к статье СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ для получения информации о рекомендуемых графиках технического обслуживания аккумуляторов и правильной процедуре запуска при скачке аккумуляторов. В то время как зарядка батареи может рассматриваться как процедура технического обслуживания, процедуры зарядки батареи и соответствующая информация находятся ниже в этой служебной информации. Это было сделано потому, что аккумулятор должен быть полностью заряжен, прежде чем можно будет выполнить какие-либо процедуры диагностики или тестирования аккумуляторной системы.
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других вспомогательных систем транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии для дополнения системы зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и требования к электрическому току транспортного средства превышают выходную мощность системы зарядки. Помимо доставки и хранения электрической энергии для автомобиля, аккумуляторная система служит конденсатором и стабилизатором напряжения для электрической системы автомобиля. Он поглощает большинство аномальных или переходных напряжений, вызванных переключением любого из электрических компонентов или цепей в транспортном средстве.
Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.
Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, систем запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной бортовой диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Может потребоваться использование миллиамперметра индукционного типа, вольт/омметра, зарядного устройства для аккумуляторов, реостата с угольными сваями (тестер нагрузки) и 12-вольтовой контрольной лампы. Все БД-системы контролируются блок управления силовым агрегатом. Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для любого обнаруженного отказа. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ за описанием соответствующих процедур диагностического тестирования бортовой системы зарядки.
Схема №6
Тестер автомобильных аккумуляторов Micro 420 призван помочь техническим специалистам дилерского центра в диагностике неисправного аккумулятора. Следуйте инструкции, прилагаемой к тестеру, для правильной диагностики автомобиля. Если руководство по эксплуатации отсутствует, обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ, которая содержит указания по использованию тестера электрической системы Micro 420.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| АККУМУЛЯТОР КАЖЕТСЯ СЛАБЫМ ИЛИ МЕРТВЫМ ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. | 1. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна. | 1. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ВЫТЯЖКОЙ ПРИ ЗАЖИГАНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ за описанием надлежащих процедур испытания. При необходимости отремонтируйте вытяжку с чрезмерным зажиганием. |
| 2. Неисправна система зарядки. | 2. Определите, работает ли система зарядки в соответствии со спецификациями. Дополнительные процедуры диагностики и тестирования системы зарядки см. в статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Отремонтируйте неисправную систему зарядки в соответствии с требованиями. | |
| 3. Батарея разряжена. | 3. Определите состояние заряда аккумулятора с помощью тестера аккумуляторов Micro 420. Дополнительные процедуры тестирования см. в разделе СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Зарядите неисправный аккумулятор по мере необходимости. | |
| 4. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию. | 4. Обратитесь к разделу КАБЕЛИ для получения информации о соответствующих процедурах диагностики и тестирования кабелей аккумуляторной батареи. При необходимости очистите и затяните клеммные соединения батареи. | |
| 5. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства. | 5. Соответствующие размеры и номинальные характеристики приведены в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости замените неисправный аккумулятор. | |
| 6. Неисправен аккумулятор. | 6. Определите емкость аккумулятора при помощи тестера аккумуляторов Micro 420. Дополнительные процедуры тестирования см. в разделе СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. При необходимости замените неисправный аккумулятор. | |
| 7. Система запуска неисправна. | 7. Определите, работает ли система запуска в соответствии со спецификациями. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАПУСКА за правильными процедурами диагностики и тестирования системы запуска. Отремонтируйте неисправную систему запуска в соответствии с требованиями. | |
| 8. Батарея физически повреждена. | 8. Осмотрите батарею на наличие незакрепленных клеммных стоек или треснувшего и протекающего корпуса. При необходимости замените поврежденный аккумулятор. | |
| СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ НЕ МОЖЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ. | 1. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства. | 1. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для получения соответствующих технических характеристик. При необходимости замените неисправный аккумулятор. |
| 2. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию. | 2. Обратитесь к разделу КАБЕЛИ для получения информации о соответствующих процедурах диагностики и тестирования кабелей. При необходимости очистите и затяните клеммные соединения батареи. | |
| 3. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна. | 3. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ВЫТЯЖКОЙ ПРИ ЗАЖИГАНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ за описанием надлежащих процедур испытания. Отремонтируйте неисправную электрическую систему в соответствии с требованиями. | |
| 4. Неисправен аккумулятор. | 4. Протестируйте аккумулятор с помощью тестера аккумуляторов Micro 420. Дополнительные процедуры тестирования см. в разделе СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. При необходимости замените неисправный аккумулятор. | |
| 5. Система запуска неисправна. | 5. Определите, работает ли система запуска в соответствии со спецификациями. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАПУСКА за правильными процедурами диагностики и тестирования системы запуска. Отремонтируйте неисправную систему запуска в соответствии с требованиями. | |
| 6. Неисправна система зарядки. | 6. Определите, работает ли система зарядки в соответствии со спецификациями, используя аккумулятор Micro 420. Дополнительные процедуры диагностики и тестирования системы зарядки см. в статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Отремонтируйте неисправную систему зарядки в соответствии с требованиями. | |
| 7. Электрические нагрузки превышают выходную мощность зарядной системы. | 7. Осмотрите транспортное средство на предмет наличия на нем электрооборудования, которое может вызвать чрезмерные электрические нагрузки. | |
| 8. Медленное вождение или продолжительный холостой ход при использовании систем тяги с высоким током. | 8. По мере необходимости консультировать оператора транспортного средства. | |
| БАТАРЕЯ НЕ ПРИНИМАЕТ ЗАРЯД. | 1. Неисправен аккумулятор. | 1. Протестируйте аккумулятор с помощью тестера аккумуляторов Micro 420. При необходимости зарядите или замените неисправный аккумулятор. |
Эксплуатация - аккумуляторная батарея
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется для высвобождения избыточного газообразного водорода, который образуется при зарядке или разрядке батареи. Однако даже с этими вентиляционными отверстиями газообразный водород может накапливаться в батарее или вокруг нее. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может искриться внутри и взорваться. Если батарея оснащена съемными крышками ячеек, добавляйте дистиллированную воду всякий раз, когда уровень электролита находится ниже верхней части пластин. Если крышки аккумуляторных элементов не могут быть сняты, батарею необходимо заменить, если уровень электролита становится низким.
Описание - кабели
Кабели аккумуляторной батареи представляют собой многожильные медные провода большого размера, заключенные в изоляционную оболочку из тяжелого пластика или синтетического каучука. Провод, используемый в кабелях аккумуляторов, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой пропускной способностью по электрическому току. Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ для получения информации о датчике провода кабеля аккумуляторной батареи.
Зажимной зажим батареи, изготовленный из мягкого провода, отливают на одном конце провода кабеля батареи. На открытом конце гнездового клеммного зажима батареи установлены зажимной болт с квадратной головкой и шестигранная гайка. Большие клеммы типа ушек обжимаются на противоположном конце провода кабеля батареи, а затем припаиваются. Положительный кабель батареи имеет больший женский клеммный зажим батареи, чтобы обеспечить подключение к большему положительному клеммному посту батареи. Отрицательный кабель батареи имеет меньший женский клеммный зажим батареи.
Кабели батареи не подлежат ремонту и, в случае повреждения или неисправности, подлежат замене. Как положительный, так и отрицательный кабели батареи доступны для сервисной замены только как блок с жгутом проводов батареи, который может включать в себя части монтажных цепей для генератора и других компонентов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения дополнительной информации о различных схемах подключения, включенных в жгут проводов аккумуляторной батареи для обслуживаемого транспортного средства.
Эксплуатация - кабели
Кабели аккумулятора соединяют клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля. Эти кабели также обеспечивают путь назад к батарее для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала напряжения батареи. Гнездовые клеммные зажимы аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи со стойками клемм аккумуляторной батареи. Зажимные болты клемм позволяют затягивать охватывающие клеммные зажимы вокруг штырей клемм на верхней части батареи. Клеммы проушин, прикрепленные к противоположным концам проводов кабеля аккумуляторной батареи от зажимов клемм охватывающей аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное и надежное соединение кабелей аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства.
Клеммный зажим положительного кабеля батареи отлит на концах двух проводов. Один провод имеет клемму с проушиной, которая соединяет положительный кабель батареи с контактным штырем B (+) блока предохранителей двигателя, а другой провод имеет клемму с проушиной, которая соединяет положительный кабель батареи с контактным штырем B (+) соленоида электродвигателя стартера двигателя. Клеммный зажим отрицательного кабеля батареи отлит на конце одного провода. Провод имеет клемму с проушиной, которая соединяет отрицательный кабель аккумулятора с кузовом автомобиля через болт массы на внутреннем экране правого переднего крыла, рядом с аккумулятором.
Эксплуатация - тарелка
Лоток для батареи обеспечивает надежное место монтажа и поддерживает батарею. Лоток для батареи также обеспечивает точки крепления для аппаратных средств удержания батареи. Аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи объединяются для закрепления и стабилизации батареи в моторном отсеке, что предотвращает движение батареи во время работы автомобиля. Неограниченное движение батареи во время работы транспортного средства может привести к повреждению транспортного средства, батареи или обоих.
Схема №7
- Извлеките батарею. См. ДЕМОНТАЖ.
- Снимите крепежные болты (2) поддона для батарей (1).
- Снимите лоток для батарей (1).