Аккумуляторная система: Прочее Chrysler Crossfire I final

Аварийная разрядка батарей

Любое из следующих условий может привести к нештатной разрядке батареи

1. Неисправный или некорректный компонент системы зарядки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Неисправный или неправильно работающий аккумулятор. Используйте тестер батареи Micro 420 и обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ за дополнительными процедурами диагностики и тестирования батареи.
3. Неисправность цепи или компонента, приводящая к чрезмерному затягиванию зажигания.
4. Электрические нагрузки, превышающие выходную мощность зарядной системы. Это может быть связано с оборудованием, установленным после изготовления, или повторным коротким использованием поездки.
5. Неисправный или неправильно запущенный компонент системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Разъеденные или ослабленные стойки батареи и/или клеммные зажимы.
7. Низкая скорость движения (условия интенсивного движения) или продолжительный холостой ход, при этом используются системы тяги большой силы тока.

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры очистки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящей сервисной информации и руководстве по эксплуатации, рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Очистите клеммные зажимы кабеля батареи (2) от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной клеммной щетки (1) или инструмента для очистки выводов и выводов, а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
2. Очистите аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки и раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды. Окрасьте обнаженный металл.
3. При необходимости повторной установки снятой батареи (3) очистите наружную сторону корпуса батареи и верхнюю крышку бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором теплой воды (2) с помощью жесткой щетки для очистки щетинок (1), чтобы удалить любую кислотную пленку. Ополосните батарею чистой водой. Убедитесь, что чистящий раствор не попадает в аккумуляторные элементы через вентиляционные отверстия. Если батарея заменяется, обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - СИСТЕМА БАТАРЕИ для получения технических характеристик батареи, установленной на заводе-изготовителе. Подтвердите, что сменный аккумулятор имеет правильный размер и имеет правильные номиналы для автомобиля.
4. Очистите батарею (3), контактные штыри батареи и кабели батареи (2) от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя штырей и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящей сервисной информации и руководстве по эксплуатации, рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.

Схема №19

Войти

Аккумуляторная батарея большой емкости, не требующая особого обслуживания (3), является стандартным заводским оборудованием на этой модели. Штыревые выводы штыревого типа, выполненные из мягкого свинцового материала, выступают из верхней части формованного пластмассового корпуса батареи для обеспечения средства для соединения батареи с электрической системой транспортного средства. Положительный контактный штырь (2) батареи заметно больше в диаметре, чем отрицательный контактный штырь (4), для легкой идентификации. Символы + и - также запрессованы в верхней части корпуса батареи рядом с их соответствующими положительными и отрицательными контактными штырьками для дополнительного подтверждения идентификации. Обратитесь к разделу КАБЕЛИ для получения дополнительной информации о кабелях батареи, соединяющих батарею с электрической системой транспортного средства. См. ОПИСАНИЕ.

Эта батарея предназначена для обеспечения безопасного, эффективного и надежного средства хранения электрической энергии в химической форме. Это средство аккумулирования энергии позволяет батарее вырабатывать электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждая ячейка содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с положительным полюсом, и отрицательно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с отрицательным полюсом. Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым выводом (отрицательная пластина). Изоляторы или пластинчатые разделители, выполненные из непроводящего материала, вставляются между положительной и отрицательной пластинами для предотвращения их контакта или закорачивания относительно друг друга. Эти разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.

Установленная на заводе батарея низкого уровня обслуживания имеет съемные крышки ячеек батареи (1). В эту батарею можно добавить дистиллированную воду. Батарея не герметизирована и имеет вентиляционное отверстие (5). Химический состав пластин с металлическим покрытием в батарее с низким уровнем технического обслуживания снижает газообразование и потери воды в батарее при нормальной скорости зарядки и разрядки. Поэтому аккумулятор не должен требовать дополнительной воды при нормальной эксплуатации. Если уровень электролита в этой батарее все-таки станет низким, необходимо добавить дистиллированную воду. Однако быстрая потеря электролита может быть вызвана состоянием перезаряда. Обязательно проведите диагностику системы зарядки после пополнения воды в аккумуляторе на предмет состояния низкого электролита и перед возвращением автомобиля в эксплуатацию. См. ОПИСАНИЕ.

Графики обслуживания аккумуляторов и процедуры запуска прыжков смотрите в руководстве владельца. Дополнительные сведения о рекомендуемых графиках технического обслуживания аккумуляторов и соответствующих процедурах запуска аккумуляторов см. в разделе «Графики технического обслуживания и запуска, буксировки и подъема» в статье СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Хотя зарядка батареи может рассматриваться как процедура технического обслуживания, процедуры и информация о зарядке батареи находятся в сервисных процедурах в этой служебной информации. Это было сделано потому, что батарея должна быть полностью заряжена, прежде чем можно будет выполнить какие-либо процедуры диагностики или тестирования батареи. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Тестер аккумулятора MICRO 420

Тестер автомобильных аккумуляторов Micro 420 призван помочь техническим специалистам дилерского центра в диагностике причины неисправности аккумулятора. Следуйте инструкции, прилагаемой к тестеру, для правильной диагностики автомобиля. Если руководство по эксплуатации отсутствует, обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ, которая содержит указания по использованию тестера батареи Micro 420.

Аккумулятор, который не будет принимать заряд, неисправен, и его необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Батарея, которая полностью заряжена, но не проходит нагрузочный тест, неисправна и должна быть заменена.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Для проверки уровня электролита аккумулятора можно использовать следующую процедуру.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите крышку (1) аккумулятора (2).
2. Посмотрите через отверстия в крышке аккумулятора (1), чтобы определить уровень электролита в аккумуляторе. Электролит должен находиться примерно на 1 сантиметр выше пластин батареи или до тех пор, пока не будет закрыта губа (2) внутри отверстий крышки батареи.
3. Добавляйте только дистиллированную воду до тех пор, пока уровень электролита не станет примерно на один сантиметр выше пластин.

Процедура тестирования аккумуляторной батареи MICRO 420

Всегда используйте руководство по эксплуатации Micro 420, поставляемое с тестером в качестве справочного документа. Если руководство по эксплуатации недоступно, можно использовать следующую процедуру.

Процедура зарядки аккумулятора

Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор может быть восстановлен до полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжен, когда

1. Тестер электрической системы Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
2. Все элементы батареи свободно газируются во время зарядки батареи.
3. Три гидрометрических теста, проводимых с интервалом в один час, не указывают на увеличение скорректированного по температуре удельного веса электролита батареи.
4. Напряжение холостого хода батареи составляет 12,4 вольта или выше.

После того, как батарея будет заряжена до 12,4 вольт или выше, выполните нагрузочное испытание, чтобы определить емкость батареи. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Если батарея выдержит нагрузочное испытание, верните батарею в эксплуатацию. Если батарея не выдержит нагрузочного испытания, она неисправна и должна быть заменена.

Очистите и осмотрите батарейные держатели, поддон, клеммы, стойки и верх, прежде чем завершить обслуживание батареи. См. разделы ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА.

Зарядка полностью разряженной батареи

Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.

Схема №22

Войти

1. Вольтметром измерьте напряжение на стойках батареи, с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Если показание ниже десяти вольт, то ток зарядки аккумулятора будет низким. Может потребоваться некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините провода зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
3. Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Время, необходимое аккумуляторной батарее для приема измеряемого зарядного тока при различных напряжениях, показано в таблице Зарядка RATE (скорость заряда). Если зарядный ток по-прежнему не поддается измерению в конце времени зарядки, батарея неисправна и должна быть заменена. Если зарядный ток можно измерить во время зарядки, батарея может быть исправной, и зарядка должна быть завершена обычным образом.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов.

1. Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
2. Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
3. Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает двадцать ампер и более, потребует более короткого времени зарядки.
4. Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.

Таблица аккумулятор CHARGING TIME (время зарядки аккумулятора) показывает время, необходимое для зарядки типичного аккумулятора при комнатной температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости зарядного устройства.

Аккумулятор - LHD

1. Очистите и осмотрите батарею. См. разделы ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА. ВНИМАНИЕ: Клеммные зажимы кабеля аккумулятора должны достигать правильной клеммной стойки аккумулятора, не растягивая кабели.
2. Поместите батарею (5) на поддон для батарей. Убедитесь, что положительный и отрицательный выводы батареи расположены правильно.
3. Установите прижим батареи на батарею с помощью прижимной гайки (3). Затяните зажимную гайку батареи до 8 Н· м (71 дюйм фунтов.). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клеммные зажимы кабеля аккумулятора подключены к правильным клеммным стойкам аккумулятора. Обратная полярность батареи может повредить электрические компоненты автомобиля.
4. Очистите клеммные зажимы кабеля аккумулятора и клеммные стойки аккумулятора.
5. Подключите положительный кабель батареи (2). Затяните шестигранную гайку клеммного зажима до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
6. Установите пластиковый колпачок положительной клеммы аккумулятора (1).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (4). Затяните шестигранную гайку клеммного зажима до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).

Аккумулятор - RHD

1. Очистите и осмотрите батарею. См. разделы ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА. ВНИМАНИЕ: Клеммные зажимы кабеля аккумулятора должны достигать правильной клеммной стойки аккумулятора, не растягивая кабели.
2. Поместите батарею (4) на поддон для батарей. Убедитесь, что положительный и отрицательный выводы батареи расположены правильно.
3. Установите прижим батареи на батарею с помощью прижимной гайки (5). Затяните зажимную гайку батареи до 8 Н· м (71 дюйм фунтов.). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клеммные зажимы кабеля аккумулятора подключены к правильным клеммным стойкам аккумулятора. Обратная полярность батареи может повредить электрические компоненты автомобиля.
4. Очистите клеммные зажимы кабеля аккумулятора и клеммные стойки аккумулятора.
5. Подключите положительный кабель батареи (1). Затяните шестигранную гайку клеммного зажима до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
6. Установите пластиковый колпачок положительной клеммы аккумулятора (2).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (3). Затяните шестигранную гайку клеммного зажима до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).

Лоток - RHD

1. Извлеките батарею. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите крепежные болты (2) поддона для батарей (1).
3. Снимите лоток для батарей (1).

Лоток - LHD

1. Установите лоток для батарей (1).
2. Установите аккумуляторный лоток (1), закрепив болты (2). Затяните болты до 15 Н· м (11 фут-фунтов).
3. Установите батарею. См. УСТАНОВКА.

1. Установите лоток для батарей (1).
2. Установите аккумуляторный лоток (1), закрепив болты (2). Затяните болты до 15 Н· м (11 фут-фунтов).
3. Установите батарею. См. УСТАНОВКА.