Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Механическая тормозная система - база - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Обзор Chrysler Crossfire I final

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 16 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
1 - УСИЛИТЕЛЬ БАЗОВОГО ТОРМОЗА
2 - БАЗОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
3 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
4 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
5 - ТАРЕЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
6 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОСНОВАНИЯ
7 - ВАКУУМНЫЙ ПОРШЕНЬ
8 - ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДИАФРАГМЫ ОСНОВАНИЯ
9 - ПРУЖИНА СЖАТИЯ
10 - ВЫХОДНОЙ ШТОК
11 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
12 - ВАКУУМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
13 - СИЛОВАЯ МЕМБРАНА

Силовой усилитель тормозов обеспечивается вакуумным силовым усилителем тормозов.

Схема №2

Спереди и сзади применены однопоршневые тормозные суппорты (3). На передних используются вентилируемые роторы дисковых тормозов (2), а на задних - сплошные.

Схема №3

Мастер-цилиндр имеет алюминиевый корпус и нейлоновый резервуар с одной крышкой-наполнителем. Индикатор уровня жидкости (2) запрессован в верхнюю часть резервуара. Уровни заполнения (1) расположены сбоку.

Установленные на заводе тормозные накладки состоят из органического основного материала в сочетании с металлическими частицами.

Описание механической тормозной системы - базы - сервисной информация: обзора

Корпус главного цилиндра изготовлен из алюминия и содержит первичный и вторичный поршневые узлы. Корпус цилиндра, включая поршневые узлы, не исправен. Если диагностика указывает на внутреннюю проблему с корпусом цилиндра, его необходимо заменить как узел. Главный цилиндр имеет съемный резервуар и индикатор уровня жидкости (2). Резервуар, втулки резервуара, крышка резервуара и переключатель уровня жидкости являются единственными заменяемыми деталями на главном цилиндре.

Операция

Канал главного цилиндра содержит первичный и вторичный поршни. Первичный поршень подает гидравлическое давление на передние тормоза. Вторичный поршень подает гидравлическое давление на задние тормоза. В резервуаре главного цилиндра хранится резервная тормозная жидкость для гидравлических тормозных контуров.

1 - УСИЛИТЕЛЬ БАЗОВОГО ТОРМОЗА
2 - БАЗОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
3 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
4 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
5 - ТАРЕЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
6 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОСНОВАНИЯ
7 - ВАКУУМНЫЙ ПОРШЕНЬ
8 - ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДИАФРАГМЫ ОСНОВАНИЯ
9 - ПРУЖИНА СЖАТИЯ
10 - ВЫХОДНОЙ ШТОК
11 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
12 - ВАКУУМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
13 - СИЛОВАЯ МЕМБРАНА

Усилитель тормозов с вакуумным приводом имеет две диафрагмы. Электромагнитный клапан БАЗА (2) и выключатель отпуска БАЗА (6) встроены в вакуумный усилитель тормозов (1) и не поддаются обслуживанию. Если необходимо заменить электромагнитный клапан BASE (2) или выключатель BASE (6), необходимо заменить весь усилитель тормозов с вакуумным приводом.

Датчик перемещения мембраны BASE (8) и, при необходимости, модуль управления BASE (НЕ ПОКАЗАН) являются единственными компонентами, которые можно обслуживать.

1 - УСИЛИТЕЛЬ БАЗОВОГО ТОРМОЗА
2 - БАЗОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
3 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
4 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
5 - ТАРЕЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
6 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОСНОВАНИЯ
7 - ВАКУУМНЫЙ ПОРШЕНЬ
8 - ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДИАФРАГМЫ ОСНОВАНИЯ
9 - ПРУЖИНА СЖАТИЯ
10 - ВЫХОДНОЙ ШТОК
11 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
12 - ВАКУУМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
13 - СИЛОВАЯ МЕМБРАНА

Вакуумный усилитель тормозов BASE функционирует как типичный усилитель тормозов в нормальных условиях вождения.

Во время аварийной остановки модуль управления BASE обнаруживает быструю скорость торможения датчиком хода диафрагмы BASE (8). В случае применения тормоза BASE электромагнитный клапан BASE (2) открывает тарельчатый клапан (5), который пропускает атмосферное давление изнутри транспортного средства от воздушных фильтров (3-4), расположенных сзади усилителя тормозов с вакуумным приводом BASE (1).

Полная помощь от усилителя тормозов передается на главный цилиндр от выходного штока (10). Когда торможение прекращается, модуль управления получает сигнал от выключателя отключения BASE (6), и электромагнитный клапан BASE (2) снова закрывается. Помощь BASE прекращается.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите главный цилиндр. См. ДЕМОНТАЖ.
  3. Отсоедините обратный клапан (1) бустера и вакуумный шланг.
  4. Отсоедините разъем жгута датчика хода (3) и разъем жгута электромагнитного клапана (2).
  5. Снимите стопорный зажим (4) штифта тормозной тяги, который удерживает толкатель усилителей (1) на педали (3). Затем сдвиньте толкатель со штифта (2).
  6. Отверните стопорные гайки (2) крепления бустера (1) к приборной панели.
  7. Сдвиньте усилитель (1) вперед, слегка наклоните усилитель вверх, затем извлеките усилитель из моторного отсека.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите главный цилиндр. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Отсоедините вакуумный шланг (1) у обратного клапана бустера (2).
  3. Снимите стопорный зажим (4) штифта тормозной тяги, который удерживает толкатель (1) бустера на педали (3). Затем сдвиньте толкатель со штифта (2).
  4. Отверните стопорные гайки (2) бустера и снимите прокладку (3) крепления бустера (1) к приборной панели.
  5. Сдвиньте бустер вперед, слегка наклоните бустер вверх, затем извлеките бустер из моторного отсека.

Педаль тормоза (3) крепится к толкателю усилителя (1). При нажатии на педаль нажимается толкатель первичного бустера, который перемещает вторичный шток бустера. Вспомогательный шток усилителя нажимает на поршень главного цилиндра.

Схема №10
Схема №11
  1. Снимите нижнюю крышку (2) приборной панели с приборной панели.
  2. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала от выключателя стоп-сигнала (1).
  3. Снимите возвратную пружину 7.
  4. Снимите С-образный зажим (1).
  5. Снимите шайбу 2.
  6. Снимите втулку 3.
  7. Снимите педаль тормоза с кронштейна 5.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите два винта (2) с нижней панели ввода/вывода (1), затем снимите нижнюю панель с панели ввода/вывода.
  2. Отсоедините разъем жгута стоп-сигнала от выключателя стоп-сигнала (1).
  3. Снимите возвратную пружину 7.
  4. Снимите С-образный зажим (1).
  5. Снимите шайбу 2.
  6. Снимите втулку 3.
  7. Снимите педаль тормоза с кронштейна 5.
Схема №15
Схема №16
  1. Установите педаль тормоза 5 на кронштейн.
  2. Установите втулку 3.
  3. Установите шайбу 2.
  4. Установите C-образный зажим (1).
  5. Установите возвратную пружину 7.
  6. Установите электрический соединитель (1) выключателя стоп-сигнала на выключатель стоп-сигнала.
  7. Установите нижнюю панель I/P (1), затем установите два винта (2).

Другие статьи — Механическая тормозная система - база - сервисная информация