Дорожные испытания
(1) Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачайте педаль и обратите внимание, если она возвращается на нормальную высоту.
(2) Проверьте реакцию педали тормоза при нейтральной передаче и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
(3) Во время дорожного испытания сделайте нормальные и твердые остановки тормозов в 25-40 м.п.ч. дальность. Обратите внимание на любую неисправную работу тормоза, такую как: низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
(4) Попытаться остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза. НЕ превышать 25 м/ч. Обратите внимание на любой захват, перетяжку, шум и т.д.
Испытание на загрязнение тормозной жидкости
Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или поврежденные резиновые детали.
Набухшие резиновые детали указывают на наличие нефти в тормозной жидкости.
Чтобы проверить на загрязнение, поместите небольшое количество слитой тормозной жидкости в прозрачную стеклянную банку. Если жидкость разделяется на слои, то есть минеральное масло или другая жидкость, загрязняющая тормозную жидкость.
При загрязнении тормозной жидкости слейте и тщательно промойте систему. Заменить главный цилиндр на резервуар, уплотнения суппорта, гидравлический блок управления (HCU) и все шланги гидравлической жидкости.
Испытание на потерю жидкости главного цилиндра
В случае потери тормозной жидкости, которая не видна, следует проверить, попала ли тормозная жидкость в усилитель тормозов через протекающее вторичное уплотнение в главном тормозном цилиндре.
- Снимите главный тормозной цилиндр.
- Визуально осмотрите внутреннюю часть усилителя тормозов на наличие следов тормозной жидкости.
- При наличии тормозной жидкости замените усилитель тормозов.
Испытание главного цилиндра/усилителя мощности
ПримечаниеОсмотрите и устраните любые внешние утечки жидкости перед проведением теста.
- Запустите двигатель и осмотрите соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
- Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение.
- Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна прочно держаться, если педаль отпадает главный цилиндр или HCU может быть неисправен (внутренняя утечка).
- Запустите двигатель и обратите внимание на действие педали. Он должен немного отвалиться под легким давлением стопы, а затем прочно удерживаться. Если не видно действия педали, неисправен усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан. Перейдите к ВАКУУМНОМУ ИСПЫТАНИЮ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
- Если ТЕСТ НА ВАКУУМ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ пройден успешно, повторите тест запаса вакуума усилителя следующим образом: Отпустите педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закройте дроссель и затем выключите двигатель.
- Подождите минимум 90 секунд и повторите действие тормоза. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, то неисправен какой-то компонент бустера.
Схема №17
- Подсоедините вакуумметр (7) короткой длиной шланга (2) и тройника (1) к бустерному обратному клапану (3).
- Запустите и проработайте двигатель на снаряженных оборотах холостого хода в течение одной минуты.
- Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума недостаточна, отремонтируйте подачу вакуума.
- Зажмите шланговый затвор (5) между источником вакуума и обратным клапаном.
- Выключите двигатель и наблюдайте за вакуумметром 7.
- Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, мембрана усилителя, обратный клапан или уплотнение/втулка обратного клапана неисправны.
Схема №18
- Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана.
- Снимите обратный клапан (1) и уплотнение клапана (3) с бустера.
- Для этого испытания используйте ручной вакуумный насос.
- Приложите вакуум 51-67 кПа (15-20 дюймов) к большому концу обратного клапана (2).
- Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, следует заменить обратный клапан и уплотнение.