Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Свод общих инструкций по отдельным ремонтным операциям приведен под заголовком «„компоненты. Эти инструкции многократно повторяются по тексту руководства.“» Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Компоненты
Коробка передач
- Перед установкой коробки передач убедиться в том, что все центровочные втулки системы двигатель / коробка передач находятся на своих местах.
- При установке опорных кронштейнов а также деталей, с нанесенной смазкой, контактные поверхности должны быть очищены. Контактные поверхности должны быть очищены от воска и жира.
- Болты/винты и другие детали (см. сопоставить с электронным каталогом запчастей (ETKA)).
- При ремонте механической коробки передач следует заливать трансмиссионное масло.
- Объем заливки
Прокладки, манжетные уплотнения
- Радиальные кольцевые уплотнения, манжетные уплотнения - перед установкой в пространство между рабочими кромками уплотнителя наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
- После монтажа проверить уровень трансмиссионного масла и долить масло .
- Тщательно очистить поверхности разъемананести герметик (AMV 188 200 03).
- Наносить герметик равномерно - не слишком толстым слоем.
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не перекручивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
- Установочные втулки заменять. Монтажное положение: шлиц вдоль направления действия сил.
Болты/винты, гайки
- Болты/винты и гайки для крепления крышек и элементов картера следует откручивать и закручивать крест на крест.
- Особо чувствительные элементы - например, нажимные диски сцепления не должны быть перекошены, их следует откручивать и закручивать в крестообразной последовательности.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
- Самоконтрящиеся болты и гайки всегда подлежат замене.
- При всех резьбовых соединениях должно обращаться внимание на то, что контактные поверхности, а также болты/винты и гайки при необходимости смазываются только после установки.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
Подшипники
- Новые конические роликовые подшипники установить в таком виде, в каком они были поставлены и не смазывать дополнительно.
- Установить игольчатый подшипник промаркированной стороной (утолщенная сторона металлической пластины) к оправке.
- Конические роликовые подшипники, закрепленные на валу, заменять вместе и применять изделия изготовителя.
- Для установки нагреть внутренние кольца индукционным нагревательным прибором (VAS 6414) примерно до 100 °C.
- Не путайте внешние и внутренние кольца подшипников одного размера, подшипники спарованы.
Регулировочные кольца
- Повторно измерить регулировочные кольца микрометром в нескольких местах. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину регулировочного кольца.
- Проверить на наличие заусенцев, повреждений.
- Устанавливать регулировочные кольца только в безупречном состоянии.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не путать Блокирующие кольца синхронизатора при повторном применении упорядочить с соответствующей передачей.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Проверьте пазы[стрелка 1]блокирующего кольца синхронизатора[А]и внутреннего кольца на плоские места (пазы изношены).
- У блокирующих колец синхронизатора с нанесенным покрытием, покрытие не должно быть повреждено.
- Если установлено прокладочное кольцо[В], проверьте это прокладочное кольцо на внешней рабочей поверхности[стрелка 2]и внутренней рабочей поверхности[стрелка 3]на наличие»рисок, царапин«,»следов приработки« и»наличие синего пигмента (вследствие перегрева)«.
- Проверьте конус шестерни-каретки на наличие»рисок, « и»следов приработки«.
- Синхронизирующее устройство устанавливать смазанное трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индукционным нагревательным прибором (VAS 6414) максимум до 100 °C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и закручивать в несколько этапов с небольшой разницей в моменте затяжки.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.