Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач являются максимальные тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Здесь представлен ряд общих указаний по отдельным видам ремонта, которые многократно встречаются в различных местах руководства по ремонту. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Контактная коррозия!
- Картер коробки передач и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
- Болты и другие детали, которые непосредственно контактируют с коробкой передач, имеют поверхность, которая на это рассчитана.
- Контактная коррозия возникает при использовании неоригинальных крепёжных деталей (болты, гайки, шайбы и т.п.). Картер коробки передач и картер сцепления повреждаются.
- Устанавливать следует детали, приведённые в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“)
Указания по ремонту
Специальный инструмент
Список упоминаемого в руководстве по ремонту специального инструмента (см. Оборудование и специальный инструмент).
Коробка передач
- Перед установкой коробки передач следует убедиться, что пригнанные втулки между двигателем и КП находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также компонентов с восковым покрытием необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Согласовать болты и другие детали по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- После установки коробки передач следует залить трансмиссионное масло по нижнюю кромку заливного отверстия .
- заправочный объем
Прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца
- Манжетные уплотнения и прокладки при ремонте подлежат замене.
- После снятия уплотнений осмотреть привалочные поверхности на корпусе и на валу на наличие повреждений или заусенцев при демонтаже.
- Уплотнительные манжеты радиального уплотнения вала перед установкой немного смазать маслом по наружному диаметру, а пространство между рабочими кромками уплотнений наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
- Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
- После установки проверить трансмиссионное масло .
- Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой смазываются маслом. Это предотвращает их смятие при монтаже.
Герметики
- Перед нанесением пасты-герметика тщательно очистить поверхности разъёма картера.
- Пасту-герметик (AMV 188 200 03) наносить равномерно и не слишком толстым слоем.
- Не допускается попадание пастаы-герметика в вентиляционные отверстия.
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не перекручивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
- Установочные втулки заменять. Монтажное положение: шлиц вдоль направления действия сил.
Болты/винты, гайки
- Болты/винты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо откручивать и закручивать крест-накрест.
- Закручивать и откручивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей необходимо крест-накрест в несколько заходов, не допуская при этом их перекоса.
- Моменты затяжки приведены для не смазанных маслом болтов и гаек.
- Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
- Для всех резьбовых соединений следует обращать внимание на то, чтобы воск при необходимости наносился на прилегающие поверхности, а также на болты/винты и гайки только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков герметика. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
Подшипники
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
- Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизаторов
- Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
- Проверить кольца на износ, при необходимости заменить.
- Проверить пазы [стрелка 1] блокирующего кольца синхронизатора [А] и внутреннего кольца на плоские места (пазы изношены).
- У блокирующих колец синхронизатора с нанесенным покрытием, покрытие не должно быть повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо [B], то следует проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] трущиеся поверхности на наличие »бороздок«, »следов приработки« и »синевы (из-за перегрева)«.
- Проверьте конус шестерни-каретки на наличие»рисок, « и»следов приработки«.
- Синхронизирующее устройство устанавливать смазанное трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры макс. 100°C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и закручивать в несколько этапов с небольшой разницей в моменте затяжки.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.