Монтажное положение рычага управления КП
[стрелка A] Движение при включении передач
[Стрелка В] Движение при выборе передач
ПримечаниеИнструкция В автомобилях с кодированной магнитолой обратить внимание на наличие защитного кода. Перед проведением работ на рычаге управления КП отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи). При повторном подключении батареи соблюдать указания по работам, необходимым после ее подключения (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи). Для замены управляющих тросов снять рычаг управления КП . Не сгибать тросы.
Снятие и установка рычага управления КП
Регулировка рычага управления КП
Снятие и установка рукоятки рычага переключения и чехла
- Накладка с изображением схемы переключения передач можно осторожно поддеть с шаровой головки рычага переключения передач из пластика или кожи — Накладка с изображением схемы переключения передач
- Рукоятка селектора с чехлом разделять рукоятку и чехол не допускается заменять всегда вместе снятие и установка — Рукоятка селектора
- Хомут для крепления рукоятки на селекторе обязательно заменить закрепить с помощью клещей для хомутов (V.A.G 1275) на набалдашнике рычага Поз. — Хомут
- Крышка центральной консоли в некоторых вариантах комплектации объединено с верхней частью центральной консоли в одну деталь — Крышка центральной консоли
- Звукоизоляция имеется не на всех автомобилях стрелка на шумоизоляции указывает направление движения автомобиля выступы размещены на различных расстояниях поэтому установка возможна только в одном положении — Звукоизоляция
Снятие и установка чехла с шаровой головкой
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для установки хомутов (V.A.G 1275)
Снятие
- Поддеть чехол и извлечь его вверх из рамки центральной консоли [стрелки].
- Вывернуть чехол на рукоятку селектора.
- Открыть хомут [стрелка] и снять рукоятку вместе с чехлом.
Установка
- Вывернуть чехол наизнанку.
- Установить выключатель и манжету и зажать новый хомут [стрелка].
При надевании рукоятка должна зафиксироваться в круговой канавке селектора.
- Затем вдавить чехол в центральную консоль.
Ремонт селектора и корпуса селектора (до 10.06)
ПримечаниеИнструкция Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой (G 000 450 02).
- Стопорная шайба снятие и установка Илл. — Стопорная шайба
- Втулка — Втулка
- Нажимная пружина — Нажимная пружина
- Втулка — Втулка
- Болт Torx, 5 Нм — Болт Torx, 5 Нм
- Крышка — Крышка
- Изоляция — Изоляция
- Изоляция — Изоляция
- Вкладыш подшипника — Вкладыш подшипника
- Направляющая селектора — Направляющая селектора
- Демпфирующий диск — Демпфирующий диск
- Прокладка между корпусом селектора и днищем самоклеящаяся наклеить на корпус селектора — Прокладка
- Селектор — Селектор
- Корпус селектора — Корпус селектора
- Опорная втулка — Опорная втулка
- Ось — Ось
- Направляющая втулка — Направляющая втулка
- Нажимная пружина установка Илл. — Нажимная пружина
- Кронштейн селектора — Кронштейн селектора
- Болт Torx, 5 Нм — Болт Torx, 5 Нм
- Прокладка обязательно заменить — Прокладка
- Основание для снятия отжать язычки обязательно заменить — Основание
- Трос выбора передач на кронштейне селектора снятие и установка Илл. — Трос выбора передач
- Трос включения передач снимать с направляющей селектора, устанавливать также на направляющую Илл. — Трос включения передач
- Стопорная шайба обязательно заменить — Стопорная шайба
- Шестигранная гайка М8, 25 Нм; шестигранная гайка М6, 8 Нм 4 шт. — Шестигранная гайка М8, 25 Нм; шестигранная гайка М6, 8 Нм
- Опорная втулка устанавливается только в одном положении — Опорная втулка
- Стопорная шайба обязательно заменить — Стопорная шайба
- Снять стопорную шайбу с троса включения [А] и троса выбора [В].
Для этого с помощью отвертки поднять язычок [стрелка 1] и отжать стопорную шайбу [стрелка 2].
- Снять трос включения [А] с крепления селектора.
- Снять трос выбора передач [В] с крепления кронштейна селектора.
- Для снятия и установки стопорной шайбы [стрелка А] нажать отверткой на распорную втулку [стрелка В] до упора в направлении [стрелки С] и снять шайбу.
ПримечаниеИнструкция Не перекашивать втулку при нажатии. Приемная прорезь в селекторе для стопорной шайбы должна быть видна. Осторожно ослабить пружину.
- Вставить нажимную пружину так, чтобы перемычка [A] прилегала к верхней стороне цапфы [стрелка].
- Затем опустить перемычку [B] настолько, чтобы она доставала до нижней стороны цапфы [стрелка].
Ремонт селектора и корпуса селектора (с 11.06)
ПримечаниеИнструкция Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой (G 000 450 02). Разборка и сборка кулисы селектора
- Основание для снятия отогнуть язычки заменять всегда — Основание
- Прокладка заменять всегда — Прокладка
- Селектор может быть снят и установлен без снятия направляющей рычага переключения передач Поз. — Селектор
- Демпфирующий диск сдвинуть до упора [стрелка] на селектор — Демпфирующий диск
- Стопорная шайба при снятии не повредить тросовые тяги заменять всегда — Стопорная шайба
- Трос привода селектора отжать от кронштейна селектора насадить на кронштейн кулисы селектора КП монтажное положение — Трос привода селектора
- Втулка — Втулка
- Тросовый привод переключения передач отжать от направляющей селектора насадить на направляющую селектора внутри кулисы селектора монтажное положение — Тросовый привод переключения передач
- Изоляция — Изоляция
- Вкладыш подшипника при снятии повреждается заменять всегда — Вкладыш подшипника
- Втулка — Втулка
- Стопорная шайба снятие и установка Илл. — Стопорная шайба
- Нажимная пружина — Нажимная пружина
- Втулка — Втулка
- Направляющая селектора — Направляющая селектора
- Шестигранная гайка M8, 25 Нм; шестигранная гайка M6, 8 Нм 4 шт. — Шестигранная гайка M8, 25 Нм; шестигранная гайка M6, 8 Нм
- Прокладка между корпусом селектора и днищем самоклеивающаяся наклеить на корпус селектора — Прокладка
- Корпус селектора с нажимной пружиной и кронштейном селектора нажимную пружину и кронштейн селектора можно не снимать — Корпус селектора
Разборка и сборка кулисы селектора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Подложка для запрессовки (T10083)
Разборка
- Снять привод переключения передач .
- Отогнуть язычки [стрелки] основания кулисы селектора с помощью отвертки и снять основание; (язычки в передней области основания не показаны).
- Снять прокладку с корпуса кулисы.
- Снять тросовый привод переключения передач и трос привода селектора с корпуса селектора .
- Приподнять верхний прицеп [A] нажимной пружины над язычком кронштейна селектора.
- Вдавить отверткой язычки [стрелки] вкладыша подшипника в направлении опорного шарика направляющей селектора; при необходимости, сломать язычки.
- Отжать вкладыш подшипника [A] с направляющей кулисы [B] из корпуса кулисы.
- Затем отжать вкладыш подшипника из опорного шарика направляющей кулисы и извлечь его.
- При дальнейшем снятии обращать внимание на направляющие [A].
- Они не должны быть сломаны.
- Отжать нижний прицеп [стрелка 1] нажимной пружины до упора на выступ к кронштейну селектора.
- Далее приподнять направляющую селектора до упора и извлечь шаровую цапфу из кронштейна селектора [стрелка 2].
- Повернуть затем направляющую рычага переключения передач в [направлении стрелки 1].
- Цапфа [стрелка 2] должна находиться в выемке корпуса кулисы.
- Затем отвести направляющую рычага переключения передач с рычагом переключения передач в [направлении стрелки 3].
Сборка
Внимание! Нижний прицеп нажимной пружины ([стрелка 1] ⇒, верхний рис.) при дальнейшем обращении может неконтролируемо соскочить с выступа кронштейна селектора.
- Поэтому осторожно отжать его вниз с выступа кронштейна селектора.
Затем зажать прицепы нажимной пружины «„крест-накрест“» с сильным шумом.
- Ослабить прицепы [A] и [B] путем их поворота вправо.
- Прицепы [A] и [B] должны быть направлены в противоположном направлении.
- Вставить направляющую селектора в корпус селектора.
- Цапфа [стрелка 1] еще должна находиться непосредственно в выемке корпуса кулисы.
- Повернуть направляющую рычага переключения передач в [направлении стрелки 2] так, чтобы шаровая цапфа [A] была над выемкой корпуса кулисы.
- Вставить корпус селектора с направляющей селектора в большое углубление [стрелка]подложки для запрессовки (T10083).
- Направляющая селектора должна до упора выйти из корпуса селектора.
- Вставить прицеп [A] нажимной пружины сверху в направляющую.
- Опустить прицеп [B] нажимной пружины вниз и вставить его около направляющей (в направлении шаровой головки) ein.
- При дальнейшем снятии обращать внимание на направляющие (⇒ верхний рис.).
- Они не должны быть сломаны.
ПримечаниеИнструкция Для наглядности представления кронштейн селектора показан неполностью.
- Осторожно снять корпус кулисы с направляющей рычага переключения передач с опоры для запрессовки (T10083).
- Переместить кронштейн селектора до упора назад (в сторону, противоположную отверстиям для крепежа тросового привода переключения передач и троса привода селектора) [стрелка 1].
- Смазать шаровую цапфу.
- Вдавить шаровую цапфу в кронштейн селектора [стрелка 2].
- Не повредить при этом направляющие [A] и язычки [B].
- Вставить корпус селектора с направляющей селектора в большое углубление [стрелка]подложки для запрессовки (T10083).
- Направляющая селектора должна до упора выйти из корпуса селектора.
- Приподнять верхний прицеп [A] нажимной пружины над цапфой кронштейна селектора.
- Использовать новый вкладыш подшипника [B].
- Смазать вкладыш подшипника и опорный шарик направляющей селектора.
- Насадить вкладыш подшипника до упора на опорный шарик направляющей селектора.
- Снять корпус селектора с подложки для запрессовки (T10083).
- Вставить нижний прицеп [C] нажимной пружины в направляющую.
- Приподнять верхний прицеп [A] нажимной пружины над цапфой кронштейна селектора в направляющей.
- Вдавить вкладыш подшипника в корпус селектора [стрелки].
- Все язычки должны войти в зацепление.
- Установить селектор, тросовый привод переключения передач, трос привода селектора и основание
- Установить кулису селектора .
Снятие и установка тросов управления - схема монтажа
ПримечаниеИнструкция Смазать опорные поверхности и поверхности скольжения консистентной смазкой (G 000 450 02).
Отверстия в фиксаторах тросов имеют разный диаметр.
| Блокиратор троса для: | Размер «„a“» |
|---|---|
| 1. - трос включения передач на рычаге переключения передач с 02.06 | 8,5 мм |
| 2 - трос включения передач на рычаге переключения передач до 01.06 | 10 мм |
| 2. - трос выбора передач на промежуточном рычаге из металла | 8 мм |
| 2. - трос выбора передач на промежуточном рычаге из пластика | 10 мм |
| Крепежный палец для фиксатора троса переключения передач | Размер «„a“» |
|---|---|
| до 01.06 | 10 мм |
| с 02.06 | 8,5 мм |
- При установке рычага переключения КП следить за тем, чтобы впадина между зубьями [стрелка A] встала поверх прерванного шага зубчатого колеса вала переключения [стрелка B].
Снятие и установка рычага управления КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
- Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отсоединение и присоединение клемм аккумуляторной батареи).
- Снять чехол с шаровой головкой рычага переключения передач .
- При наличии шумоизоляции извлечь ее.
- Извлечь центральную консоль спереди (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отсеки, кожухи, панели; Снятие и установка центральной консоли).
- Открутить гайки [стрелки] на корпусе селектора.
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он находится над рычагом управления КП (см. Группа ремонта23 Ремонт дизеля с непосредственным впрыском топлива) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска топлива).
- Снять стопорную шайбу [3] троса включения передач с селектора [1] КП.
- Отсоединить трос переключения от цапфы
Промежуточный рычаг из металла
- Снять стопорную шайбу[4] троса привода с промежуточного рычага [2].
- Отсоединить трос селектора от цапфы
Промежуточный рычаг из пластика
- Чтобы предотвратить повреждение троса селектора, блокиратор троса должен быть отделён от троса селектора до снятия.
- Предохранительный механизм потянуть вперёд до упора в [направлении стрелки 1] и затем застопорить движением влево в [направлении стрелки 2].
- Затем нажать промежуточный рычаг по направлению вперёд ([направление стрелки 3]).
- Промежуточный рычаг и стопор троса должны быть сняты вместе
Продолжение для всех приводов переключения
- Снять опору тросов с КП [стрелки], при необходимости предварительно расклипсовав шланговые соединения.
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные кузовные монтажные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция; шумоизоляция - схема монтажа).
- Снять опоры системы выпуска ОГ (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска отработавших газов).
- Отсоединить переднюю часть системы выпуска ОГ на сдвоенном хомуте и отцепить заднюю часть системы, снять передний теплозащитный экран (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска отработавших газов).
- Повернуть корпус селектора вниз и снять его с управляющими тросами.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Отверстия в фиксаторах имеют разный диаметр.
Идентификация фиксаторов тросов Илл.
- Нанести небольшое количество смазки (G 000 450 02) на цапфы селектора [1] и промежуточного рычага [2].
- Заменять стопорные шайбы [3] и [4] после каждого снятия.
- Закрепить трос привода переключения стопорной шайбой [3], а трос селектора при необходимости - стопорной шайбой [4].
Фиксатор троса с промежуточным рычагом из пластика
- Промежуточный рычаг и блокиратор троса должны быть установлены вместе
- Установить трос селектора в блокиратор троса.
Продолжение для всех приводов переключения
- Выровнять корпус селектора параллельно кузову.
- Расстояние до кузова должно быть одинаковым с обеих сторон.
- Установить центральную консоль спереди (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отсеки, кожухи, панели; Снятие и установка центральной консоли).
- Заменить хомут [стрелка].
- Установить передний термозащитный экран
- Собрать систему выпуска без напряжений и установить опоры системы (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска отработавших газов).
Опоры системы выпуска ОГ на кузове (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска отработавших газов).
- Отрегулировать механизм переключения передач .
- Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был демонтирован (см. Группа ремонта23 Ремонт дизеля с непосредственным впрыском топлива)или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска топлива).
- Обратить внимание на порядок действий после подключения аккумулятора (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Аккумулятор; отключение и подключение аккумулятора).
Моменты затяжки
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Корпус селектора к кузову | Гайки M6 = 8Гайки M8 = 25 |
| Опоры для тросов на коробке передач | 20 Нм |
Регулировка рычага управления КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Штифт (T10027 A)
ПримечаниеИнструкция Условия, необходимые для проведения правильной регулировки: Идеальное состояние переключающих и передающих элементов механизма переключения передач. Отсутствие заедания в механизме переключения передач. Коробка передач, сцепление и привод сцепления должны быть в безупречном состоянии.
- Рычаг переключения КП установлен в нейтральное положение.
- Снять корпус воздушного фильтра, если из-за него недоступен кронштейн для установки вала переключения и предохранительный механизм от троса включения и троса выбора передач (см. Группа ремонта23 Ремонт дизеля с непосредственным впрыском топлива) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска топлива).
- Вытянуть предохранительный механизм тросов включения и выбора передач вперед до упора в направлении [стрелки 1] и затем зафиксировать его, повернув влево в направлении [стрелки 2].
Зафиксировать вал переключения следующим образом:
- Нажать на вал вниз, в направлении [стрелки 1].
- При нажатии на вал повернуть кронштейн [А] в направлении [стрелки 2], одновременно осторожно нажимая на него внутрь до тех пор, пока он не защелкнется на валу.
- Поддеть чехол и извлечь его вверх из обшивки центральной консоли [стрелки].
- При наличии шумоизоляции извлечь ее.
Теперь зафиксировать селектор следующим образом:
- Переключить селектор на нейтраль
- Ввести вставной штифт (T10027 A) через отверстие [А] в отверстие [В].
- Убедиться в том, что тросы [B] лежат в фиксаторах [A] без напряжения.
- Теперь повернуть предохранительный механизм на тросах включения и выбора передач до упора вправо, в направлении [стрелки 1].
Пружина отжимает предохранительный механизм в исходное положение [направление стрелки 2].
- Повернуть кронштейн [А] в исходное положение в направлении [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Уголок [A] должен до упора выйти из корпуса кулисы и быть обращён вертикально вверх.
- Извлечь фиксатор из отверстий [А] и [В].
- Установить манжету с набалдашником рычага переключения передач и шумоизоляцию
- Проверить шток выбора передач на лёгкость хода.
- Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был демонтирован (см. Группа ремонта23 Ремонт дизеля с непосредственным впрыском топлива)или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска топлива).
Функционирование
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении на линии 3/4 передач.
- Выключить сцепление.
- Несколько раз включить все передачи. Обратить особое внимание на функционирование блокиратора задней передачи.
- Если при повторном включении передачи возникает заедание, снова отрегулировать рычаг управления КП .