Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Шестиступенчатая механическая КПП 02Q)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Шестиступенчатая механическая КПП 02Q) Volkswagen Touran I

Трансмиссия 21 иллюстрация ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Выколотка (VW 412)
  • Пресс-шайба (40-105)
  • Пресс-шайба (3005)
  • только КПП с полуосевым валом справа
  • Оправка (VW 473)
  • только КПП с правым фланцевым валом
  • Трубчатая вставка (VW 415 A)
  • Трубка (3259)
  • Трубка (3296)
  • Трубка (3345)
  • Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/6A)
  • Съёмник с захватом детали изнутри (1 - Kukko 21/7)
  • Съемник (2 - Kukko 18/1)
  • Расстыковочное устройство (3 - Kukko 17/1)
  • Контропора (4 - Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Нагреть внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник перед установкой до 100 °C. Заменять оба подшипника вместе. В случае замены конических роликовых подшипников, картера дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Картер дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи Опора [стрелка] правого конического роликоподшипника с вводом фланцевого вала стала примерно на 12,5 мм длиннее. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Картер дифференциала
  • Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник снять Илл. КП с полуосевым валом справа: напрессовать Илл. КПП с фланцевым валом справа: напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Шайба Положение при монтаже: уступ на внутреннем диаметре направлен на уплотнительное кольцо Поз. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Шайба
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Кольцо круглого сечения обязательно заменить — Кольцо круглого сечения
  • Защитное кольцо можно снять или надеть вручную на полуосевой вал Поз. — Защитное кольцо
  • Конический болт, 33 Нм соединить с резьбовой деталью Поз. — Конический болт, 33 Нм
  • Полуосевой вал заменен в КП с датой выпуска после 01.11.04 валом с фланцем Поз. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Полуосевой вал
  • Уплотнительное кольцо для полуосевого вала у КП с датой выпуска до 31.10.04 заменять при установленной коробке передач Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Уплотнительное кольцо
  • Правый фланцевый вал заменяет у КП выпуска после 01.11.04 полуосевой вал Поз. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Правый фланцевый вал
  • Защитное кольцо Защитное кольцо извлечь из фланцевого вала Поз., попеременно поддевая его отверткой Напрессовать защитное кольцо до упора вручную Защитное кольцо должно зафиксироваться с фланцевым валом — Защитное кольцо
  • Уплотнительное кольцо для фланцевого вала у КП с датой выпуска от 01.11.04 Поз. заменить при установленной коробке передач установлена Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Уплотнительное кольцо
  • Нажимная пружина для фланцевого или полуосевого вала установлена за фланцевым валом или полуосевым валом — Нажимная пружина для фланцевого или полуосевого вала
  • Регулировочная шайба Монтажное положение: буртик обращен к нажимной пружине, перемычки, если имеются, к коническому кольцу — Регулировочная шайба
  • Коническое кольцо Положение при монтаже: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем / полуосевом вале удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Большой сателлит дифференциала установить Илл. — Большой сателлит дифференциала
  • Ось конического сателлита дифференциала выбивать с помощью оправки установить Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси сателлитов дифференциала снять и установить Илл. — Зажимная втулка
  • Малый сателлит дифференциала снять и установить Илл. — Малый сателлит дифференциала
  • Деталь с резьбой установить Илл. — Деталь с резьбой
  • Сцепка для регулировочных шайб вставлять, смазав трансмиссионным маслом — Сцепка для регулировочных шайб
  • Защитное кольцо Извлечь защитное кольцо, поддевая по очереди с разных сторон отверткой Положение при монтаже: углубление направлено в сторону, противоположную от резьбовых отверстий во фланцевом валу Напрессовать защитное кольцо до упора вручную Защитное кольцо должно зафиксироваться с фланцевым валом — Защитное кольцо
  • Вал с фланцем — Вал с фланцем
  • Уплотнительное кольцо для вала с фланцем Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) заменять при установленной коробке передач — Уплотнительное кольцо

ПримечаниеИнструкция После извлечения заменить шайбу.

  1. Предварительно установить шайбу.

ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение шайбы, уступ на внутреннем диаметре направлен к уплотнительному кольцу.

  1. Перед установкой съемника надеть пресс-шайбу (40-105) на картер дифференциала.
  1. Установить оправку (VW 473) концом с меньшим наружным диаметром на внутреннее кольцо конического роликоподшипника.

Обойма с роликоподшипниками должна слегка вращаться при напрессовке

Обойма с роликоподшипниками должна слегка вращаться при напрессовке

  1. Подпереть картер коробки передач, установив трубу (3345) непосредственно под гнездо подшипника.

Снятие

  1. Прикрыть внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.
  2. Извлечь зажимную втулку при помощи зубила, для этого вставлять зубило в круговую канавку.

Установка

  1. Вдавить до упора в картер дифференциала.
  1. Вставить сцепку для регулировочных шайб, смазав ее трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать (например, фланцевым валом).
  3. Вставить малые сателлиты со смещением на 180° и развернуть их.
  4. Вдавить ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить резьбовые детали [стрелки В] в больших сателлитах

Положение при монтаже: уступ к коническому сателлиту дифференциала

  1. Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный захват КПП (VW 353)
  • Мерительная пластина (VW 385/17)
  • Штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Нажимная пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Пресс-шайба (3005)
  • Труба (3259)
  • Труба (3345)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник 46...58 мм (1 - Kukko 21/7)
  • Контропора (4 - Kukko 22/2)

Регулировка дифференциала требуется, если были заменены следующие детали:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Картер дифференциала или
  • конические роликовые подшипники дифференциала

Краткое описание установки

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с шайбой в картер сцепления Илл..

ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение шайбы, уступ на внутреннем диаметре направлен к уплотнительному кольцу.

  1. Запрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника в картер коробки передач без регулировочной шайбы.
  1. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть 5 болтов с предписанным моментом затяжки Поз. и Поз..
  3. Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его восемь раз.
  4. Надавить на дифференциал в направлении картера коробки передач и при этом повернуть его восемь раз.
  5. Установить индикатор часового типа с предварительным натягом в 1 мм и сбросить его до «„0“».
  1. Перемещать дифференциал вверх и вниз, считать по индикатору зазор и записать его (пример: 0,70 мм).
Подбор регулировочной шайбы

Надлежащее предварительное натяжение в подшипниках будет достигнуто, если к измеренной величине прибавить постоянное значение сжимающего усилия (0,25 мм).

Пример:

Измеренная величина0,70 мм
+ сжатие (пост. величина)0,25 мм
Толщина регулировочной шайбы =0,95 мм
  1. Снять картер коробки передач.
  2. Извлечь внешнее кольцо конического роликоподшипника из картера коробки передач.
  1. Опрелять оригинальный № запчасти для регулировочных шайб по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)).
  2. Установить регулировочную шайбу рассчитанной толщины, сначала максимальной толщины.

Выпускаются следующие регулировочные шайбы:

Толщина регулировочной шайбы (мм)
0,650,851,051,25
0,700,901,10
0,750,951,15
0,801,001,20

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в таблице, можно установить две шайбы, соответствующие измеренному значению. При этом сначала следует установить более толстую шайбу.

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Снова запрессовать внешнее кольцо и прикрутить корпус коробки передач с предписанным моментом затяжки Поз. и Поз..

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.