Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач (5-ступенчатая меха…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач (5-ступенчатая механическая коробка передач 0AH) Volkswagen Touran I

Трансмиссия 29 иллюстраций ~7 мин чтения
Детали и узлы коробки передач
  • 1-я передача — 1-я передача
  • 2-я передача — 2-я передача
  • 3-я передача — 3-я передача
  • 4-я передача — 4-я передача
  • 5-я передача — 5-я передача
  • Крышка корпуса коробки передач — Крышка корпуса коробки передач
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
  • Рычаг управления КП (вилки включения) — Рычаг управления КП
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Первичный вал — Первичный вал
  • Вторичный вал — Вторичный вал
  • Дифференциал — Дифференциал
Схема монтажа

Последовательность монтажных работ

Снятие и установка крышки корпуса КП и 5/6-й передач
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Шестерня 5-й передачи монтажное положение Символ, определяющий позицию иллюстрации — Шестерня 5-й передачи
  • Стопорное кольцо заменить определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
  • Прокладка — Прокладка
  • Крышка корпуса коробки передач Если при установленной коробке передач устанавливается ее крышка, должен быть проверен и при необходимости пополнен уровень трансмиссионного масла . — Крышка корпуса коробки передач
  • Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
  • Стопорное кольцо заменить определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
  • Синхронизатор с включающей втулкой и упорное кольцо 5-й передачи разборка и сборка — Синхронизатор с включающей втулкой и упорное кольцо 5-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Каретка 5-й передачи — Каретка 5-й передачи
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Вилка включения 5-й передачи разборка и сборка — Вилка включения 5-й передачи
  • Ось для вилки включения 5-й передачи — Ось
Снятие и установка картера сцепления
  • Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка комплектовать — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
  • Рычаг выключения сцепления с направляющей втулкой и выжимным подшипником снятие и установка — Рычаг выключения сцепления
  • Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок включения
  • Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
  • Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
  • Пробка сливного отверстия, момент затяжки Илл. — Пробка сливного отверстия, момент затяжки Илл.
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка комплектовать — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
  • Болт, 5 Нм + 90° самоконтрящаяся обязательно заменить для крепления опор шарикоподшипников первичного и вторичного валов Поз. — Болт, 5 Нм + 90°
  • Шестигранная гайка, 23 Нм для рычага управления КП Поз. самоконтрящаяся обязательно заменить — Шестигранная гайка, 23 Нм
  • Кольцо круглого сечения обязательно заменить — Кольцо круглого сечения
  • Коренная шейка — Коренная шейка
  • Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
  • Вал переключения с крышкой селектора (блок переключения передач) ремонт — Вал переключения с крышкой селектора
  • Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
  • Включатель фонарей заднего хода, 20 Нм спустя короткое время после начала серийного производства КП - с неотъемлемым уплотнительным кольцом — Включатель фонарей заднего хода, 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо при наличии всегда заменять — Уплотнительное кольцо
  • Рычаг управления КП (вилки включения) ремонт — Рычаг управления КП
  • Первичный вал и вторичный вал с опорой и шарикоподшипниками если опора была снята с корпуса КП, обязательно заменить ее выпрессовка и запрессовка опоры подшипников Поз. разборка и сборка первичного вала разборка и сборка вторичного вала — Первичный вал и вторичный вал с опорой и шарикоподшипниками
  • Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
  • Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
  • Болт, 25 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 25 Нм + 90°
  • Маслосборник — Маслосборник
  • Магнит устанавливается с маслопроводом Поз. — Магнит
  • Маслопровод — Маслопровод
Порядок сборки

Снятие и установка корпуса коробки передач, картера сцепления, вала переключения передач с крышкой селектора, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и рычага управления КП

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Зажимная стойка (VW 313)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Штамп (VW 412)
  • Переходник (T10235)
  • Направляющий палец (T10079)
  • Домкрат для двигателя и агрегатов трансмиссии (VW 540)
  • Поддон (V.A.G 1306)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Подложка для напрессовки (T10083)
  • Выколотка (T10085)
  • Герметик (AMV 188 200 03)
Снятие
  1. Закрепить коробку передач на домкрате для двигателя и агрегатов трансмиссии (VW 540)[стрелки].
  1. Подставить поддон (V.A.G 1306).
  2. Слить трансмиссионное масло.
  3. Снять рычаг выключения сцепления [A] вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой [стрелки].
  1. Выкрутить болт крепления правого фланцевого вала [B].
  2. Для этого вкрутить два болта во фланец и удерживать фланцевый вал монтировкой.
  3. Снять фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
  4. Отвинтить крепление крышки [стрелка] корпуса коробки передач и осторожно снять крышку.
  1. Снять ось [1] вилки включения 5/6-й передач [2] и извлечь вилку.
  1. Снять стопорное кольцо [3] синхронизатора 5-й передачи.
  2. Снять включающую втулку с синхронизатором, каретку 5-й передачи с блокирующим кольцом синхронизатора и игольчатый подшипник со вторичного вала.
  3. Снять стопорное кольцо [4] шестерни 5-й передачи и снять шестерню.
  4. Открутить крепежные болты [A] кронштейна подшипников первичного и вторичного валов.
  1. Открутить шестигранную гайку [B] рычага управления КП (крепление задней передачи).
  2. Открутить болт крепления левого фланцевого вала [C]. Для этого закрутить во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.
  3. Вынуть фланцевый вал [C] с нажимной пружиной.
  4. Повернуть коробку передач с картером сцепления на монтажном стенде вверх.
  5. Открутить болты крепления корпуса коробки передач на картере сцепления.
  6. Осторожно отделить корпус сцепления от расположенных по кругу ребер; при этом не допустить повреждения уплотнительных поверхностей.
  7. Корпус сцепления нельзя перекашивать, иначе могут быть повреждены роликовые подшипники и шейки для них на первичном и вторичном валах.
  8. Извлечь дифференциал [A] из корпуса коробки передач.
  1. Затем извлечь маслосборник [A] и маслопровод [B] с магнитом из корпуса КП.
  1. Снять вал переключения и крышку селектора [A]. Для этого привести вал переключения в нейтральное положение. Затем выкрутить болты [стрелки] и извлечь вал переключения из корпуса коробки передач.
  1. Снять опору подшипников [B] в верхней части КП.
  2. Выкрутить выключатель [C] фонарей заднего хода.
  3. Открутить болт [A] крепления оси шестерни заднего хода.
  1. Снять опору подшипников [B] в нижней части КП.

ПримечаниеИнструкция Крышку [стрелка] при разборке КП не снимать.

  1. Выпрессовать одновременно первичный и вторичный валы, рычаг управления КП (вилки включения передач) и шестерню заднего хода.

ПримечаниеИнструкция Уложить корпус КП таким образом, чтобы пригнанные втулки в нем не могли повредиться. Перед началом процесса выпрессовки защитить (при необходимости, с помощью 2-го механика) детали от падения.

  1. Выпрессовать первичный и вторичный валы из опоры с радиальными шарикоподшипниками Илл..
Установка

ПримечаниеИнструкция Напрессовать опору с радиальными шарикоподшипниками на первичный и вторичный валы Илл.. Напрессовать втулку для игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи на первичный вал Илл..

  1. Вставить собранный узел, состоящий из первичного вала [2], вторичного вала [1] и опоры с шарикоподшипниками, в оправку (T10085).
  1. Вставить рычаг управления КП (вилки включения передач) [4] во включающие втулки валов.
  2. Установить ось шестерни заднего хода [3] с шестерней.
  3. Накрутить направляющий палец (T10079) на шпильку (крепление задней передачи) [стрелка].
  4. Установить детали вместе в корпус коробки передач, пропустив направляющий палец (T10079) в отверстие для крепления рычага управления в корпусе КП.
  1. Выкрутить направляющий палец (T10079).
  2. Перед тем, как напрессовывать опору подшипников, проверить вилки включения на правильность зацепления на включающих втулках.
  3. Осторожно напрессовать опору подшипников вместе с первичным и вторичным валами до упора.
  1. Вкрутить болт [A] оси шестерни заднего хода.
  1. Установить опору подшипников [B] в нижней части КП.
  2. Вкрутить выключатель [C] фонарей заднего хода.
  1. Установить опору подшипников [B] в верхней части КП.
  2. Привести штоки вилок включения в нейтральное положение.
  3. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки селектора.
  4. Установить вал переключения с крышкой селектора [A]. В заключение затянуть болты [стрелки].
  5. Закрепить опору подшипников первичного и вторичного валов новыми болтами [A].

ПримечаниеИнструкция Начиная с середины, затянуть болты крест-накрест с требуемым моментом.

  1. Затянуть шестигранную гайку [B] рычага управления КП (вилок включения).
  2. После этого вставить маслосборник [A] в выемку [1] и отверстие [2] корпуса КП.
  1. Вставить маслопровод [B] в корпус КП.
  1. В маслопровод [B] входит магнит.
  2. Установить дифференциал [A].
  1. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
  2. Затянуть болты крепления картера сцепления на коробке передач.
  3. Повернуть коробку передач с картером сцепления на монтажном стенде вверх.
  4. Установить шестерню 5-й передачи [1].

Монтажное положение шестерни 5-й передачи:

Высокий буртик [стрелка] должен быть направлен к крышке корпуса КП.

  1. Установить каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
  2. Установить на каретку блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи.
  3. Вставить синхронизатор в сборе с включающей втулкой и упорным кольцом 5-й передачи.
  4. Установить вилку включения 5/6-й передач [2] вставить ось [1] до упора в направлении [стрелки].
  1. Использовать новое стопорное кольцо [стрелка].
  2. Найти наиболее толстое из возможных для установки стопорных колец для первичного [3] и вторичного [4] валов и установить его.

Соответствие колец см. по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA))

Толщина стопорного кольца (мм)
2,002,10
2,20
  1. Затянуть болты крепления крышки корпуса КП.
  2. Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.
  1. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой Илл..

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.