Сборка и разборка вторичного вала 1 - 4-й передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимная пластина (VW 401)
- Нажимная пластина (VW 402)
- Выколотка (VW 407)
- Выколотка (VW 408A)
- Выколотка (VW 412)
- Трубчатая вставка (VW 415A)
- Зажимная планка (VW 309)
- Натяжной упор (VW 313)
- Монтажный захват КПП (VW 353)
- Оправка (VW 431)
- Оправка (VW 433)
- Оправка (VW 454)
- Оправка (VW 512)
- Трубчатая вставка (VW 516)
- Трубчатая вставка (VW 519)
- Универсальный инструмент (VW 771)
- Зажимная планка (VW 801)
- Пресс-шайба (40-105)
- Оправка (40-20)
- Оправка (40-21)
- Оправка (2050)
- Дополнительный комплект для кронштейна для двигателя и коробки передач (VW 540/1 B)
- Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
- Захват (V.A.G 1582/7)
- Съёмник с захватом детали изнутри (1- Kukko 21/7)
- Съёмник с захватом детали изнутри (1- Kukko 21/8)
- Съемник (2- Kukko 18/2)
- Расстыковочное устройство (3- Kukko 17/2)
- Контропора (4- Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликового подшипника следует отрегулировать положение вторичного вала . Заменять оба подшипника вместе.
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Маслоотражатель — Маслоотражатель
- Тарельчатая шайба снять Илл. запрессовать Илл. — Тарельчатая шайба
- Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
- Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
- Вторичный вал 1–4-й передач отрегулировать — Вторичный вал
- Игольчатый подшипник для 2-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 2-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы на наличие следов приработки Положение при монтаже Илл. — Кольцо синхронизатора
- Внешнее кольцо для 2-й передачи наложить на кольцо синхронизатора Поз. заменить при наличии бороздок или следов приработки Положение при монтаже Илл. — Внешнее кольцо для 2-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. Положение при монтаже Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
- Скользящая муфта втулка с синхронизатором 1/2-й передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 2-й передачи Илл. разбрать Илл. Сборка скользящей втулки/синхронизатора Илл. Положение при монтаже Илл. напрессовать Илл. — Скользящая муфта втулка с синхронизатором 1/2-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить на износ Илл. устанавливать таким образом, чтобы пазы вошли в зацепление со блокирующими элементами скользящей втулки Поз. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
- Внешнее кольцо для 1-й передачи вставить в кольцо синхронизатора Поз., положение при монтаже Илл. заменить при наличии бороздок или следов приработки — Внешнее кольцо для 1-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 1-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы на наличие следов приработки Положение при монтаже Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 1-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 1-й передачи Положение при монтаже Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Регулировочные шайбы 1-й и 4-й передач 2 шт. вставить выступ регулировочной шайбы в отверстие вторичного вала — Регулировочные шайбы
- Шайба удерживает регулировочные шайбы Поз. на вторичном валу — Шайба
- Игольчатый подшипник для 4-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять с шестерней-кареткой 4-й передачи Илл. разбрать Илл. Положение включающей втулки/синхронизатора при монтаже Илл. Сборка включающей втулки/синхронизатора Илл. и Илл. напрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
- Внешнее кольцо для 3-й передачи вставить в блокирующее кольцо синхронизатора Поз., положение при монтаже Илл. заменить при наличии бороздок или следов приработки — Внешнее кольцо для 3-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 3-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы на наличие следов приработки Положение при монтаже Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 3-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 3-й передачи Положение при монтаже Илл. — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
- Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
- Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовка Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
- Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
Размер «„a“» = 2 мм
- Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
- Предварительно снять стопорное кольцо.
- Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала оправку (VW 431), а затем установить на нее пресс-шайбу (40-105).
- Предварительно снять стопорное кольцо.
После снятия стопорного кольца выпрессовать шестерню-каретку 2-й передачи вместе со скользящей втулкой/синхронизатором.
- Вдавить внутреннее кольцо в конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Монтажный зазор | Допустимый износ |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3-й передач | 0,75 … 1,25 мм | 0,3 мм |
- Вдавить блокирующее кольцо синхронизатора, внешнее кольцо и внутреннее кольцо в конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Монтажный зазор | Допустимый износ |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3-й передач | 1,2 … 1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2-й передачи.
Отогнутые выступы [стрелки 1] обращены к промежуточному кольцу [B].
- Установить наружное кольцо [B].
Зафиксировать выступы [стрелка 2] в пазах [стрелка 3] шестерни-каретки.
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора [C].
Зафиксировать пазы [стрелка 4] в выступах[стрелка 1] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.
Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и скользящей муфте должны находиться друг над другом.
Скользящая муфта надвигается на синхронизатор.
- Вставить блокирующие элементы и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.
- Установить стопорное кольцо.
Выступы [стрелки] обращены к синхронизатору / скользящей муфте [A].
Выступы [стрелка 1] входят в пазы [стрелка 2] блокирующего кольца синхронизатора [В].
Более высокий буртик [A] обращен к шестерне 2-й / 4-й передачи [B]. Пазы в буртике [стрелки] входят в зацепление с выступами внешнего кольца Илл.
Высокий буртик синхронизатора [стрелка] обращен к шестерне 3-й передачи.
- Установить стопорное кольцо.
- Вдавить блокирующее кольцо синхронизатора в конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Монтажный зазор | Допустимый износ |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0 ...1,7 мм | 0,5 мм |
- Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
- Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно использовать.
ПримечаниеИнструкция Идентификацию колец определять по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA)).
Выпускаются стопорные кольца следующих толщин:
| Толщина стопорного кольца (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1,79 | 1,83 | 1,86 | 1,89 |
| 1,92 | 1,95 | 1,98 |
- Уложить регулировочную шайбу под внешним кольцом.
- Подпереть картер коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Регулировка вторичного вала 1 - 4-й передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный захват КПП (VW 353)
- Штатив для индикатора часового типа (VW 387)
- Выколотка (VW 407)
- Оправка (VW 433)
- Монтажное приспособление (VW 792)
- Зажимная планка (VW 801)
- Зажимная планка (VW 309)
- Оправка (2050)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Съёмник с захватом детали изнутри (1- Kukko 21/7)
- Контропора (4- Kukko 22/2)
(Определить регулировочную шайбу для вторичного вала)
Необходимо вновь отрегулировать вторичный вал при замене следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Вторичный вал 1- 4 передач или
- Конический роликовый подшипник вторичного вала
Краткое описание монтажа
Условия:
- Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в картер КПП внешнее кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом подпереть корпус коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
- Установить собранный вторичный вал 1–4-й передач в картер сцепления.
- Установить корпус коробки передач и затянуть болты [A], а также [B] крест-накрест с предписанным моментом затяжки.
- Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления винтом [стрелка].
- Индикатор часового типа (область измерений 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения установить на «„0“».
- Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и картер коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
- Считать с индикатора и записать измеренную величину (пример: 0,14 мм).
ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов, соединяющих картер сцепления и картер коробки передач, стрелка индикатора не сдвинулась с места, повторить измерение с регулировочной шайбой толщиной 1,95 мм (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) или даже, если необходимо, 2,20 мм (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).
Подбор регулировочной шайбы
Надлежащее предварительное натяжение в подшипниках будет достигнуто, если из толщины, установленной регулировочной шайбы (1,70 мм), вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (сжимающее усилие).
Пример:
| установленная шайба | 1,70 мм |
|---|---|
| - измеренная величина | 0,14 мм |
| + сжимающее усилие (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Толщина регулировочной шайбы | 1,76 мм |
- Определить толщину регулировочной шайбы по таблице .
- Снять картер коробки передач и вытащить из него внешнее кольцо конического роликового подшипника.
- Извлечь из картера коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица регулировочных шайб
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,45 | 1,75 | 2,05 |
| 1,50 | 1,80 | 2,10 |
| 1,55 | 1,85 | 2,15 |
| 1,60 | 1,90 | 2,20 |
| 1,65 | 1,95 | 2,25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Опрелять оригинальный № запчасти для регулировочных шайб по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)).
- Запрессовать наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой вычисленной толщины (в примере: 1,75 мм). При этом подпереть корпус коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Проведение контрольного измерения
- Подобранная шайба установлена.
- Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления винтом [стрелка].
- Индикатор часового типа (область измерений 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения установить на «„0“».
- Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и картер коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
- Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.