Схема коробки передач
Схема расположения элементов
I - Снятие и установка крышки картера коробки передач 5./6. предачи
II - Картер коробки передач и привод механизма переключения передач / снятие и установка
III - Первичный вал, вторичный вал, дифференциал и вилки переключения передач / снятие и установка
Установка и снятие крышки картера коробки передач и 5./6. передачи
Очистить резьбовые отверстия для болтов крепления синхронизаторов 5/6-й перередачи и шестерни 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае их резьба может быть сорвана.
Очистить резьбовые отверстия для болтов крепления синхронизаторов 5/6-й перередачи и шестерни 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае их резьба может быть сорвана.
| Дата изготовления коробки передач | Размер «„a“» мм | Размер «„b“» мм |
|---|---|---|
| до 20.08.06 | 21 | 31 |
| от 21.08.06 | 23,4 | 37 дополнительно: внутреннее кольцо и регулировочная шайба объединены в одну деталь [стрелка] |
| Дата изготовления коробки передач | Размер «„a“» мм | Размер «„b“» мм |
|---|---|---|
| до 20.08.06 | 21 | 31 |
| от 21.08.06 | 23,4 | 37 |
Картер коробки передач и привод переключения передач / снятие и установка
Первичный вал, вторичный вал, дифференциал и вилки переключения передач / снятие и установка
Последовательность сборочных работ
Крышка картера КПП, картер сцепления, шток выбора передач с крышкой опоры рычага переключения, первичный, вторичный вал (ведущий вал), дифференциал и привод переключения передач / снятие и установка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Монтажный кронштейн КПП (VW 353)
- Дорн (VW 295)
- Распорная втулка (VW 244 B)
- Нагнетатель горячего воздуха (V.A.G 1416)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Zweiarmabzieher Kukko 210.1 (Zweiarmabzieher Kukko 210.1)
- Stehbolzen M 8 x 100 mm (Stehbolzen M 8 x 100 mm)
- Опорный мост (30-211A)
- нажимная втулка (32 - 111)
- Оправка монтажного кронштейна (T10030/4)
- Втулка (VW 416 B)
- Съемное приспособление (T10309)
- Двухплечий съемник (T10040)
- Оттяжной крючок (T10040/2)
- или для шестерни 6-й передачидвухплечий съемник (1 Kukko 20/10) с
- Нажимной диск (40 - 105)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку
- Закрепить коробку передач на крепежной пластине (VW 309).
- Если в ходе последующей операции будет извлечен и снова установлен синхронизатор 5/6-й передачи, то необходимо одновременно с закреплением КПП установить опорный мостик (30- 211A) для ведущего вала.
- Ведущий вал разрешается подпирать только позднее с помощью прижима (32 - 111).
- Подставить поддон (V.A.G 1306).
- Открутить болты впускного и выпускного отверстия для масла
- Спустить масло из коробки передач
- Открутить крышку[стрелка]картера коробки передач.
- Снять крышку, при необходимости осторожно поддеть коробку передач на выступающие кромки оребрения, не повредить при этом уплотнительные поверхности.
- Снять вилку включения 5/6 -й передачи следующим образом:
- Закрыть отверстия ветошью.
- Вставить 5-ю передачу [стрелки 1] и [2]
- Снять приемное гнездо включения 5/6 передачи[болтА].
- После этого отвинтить оба [болта B] для коренных шеек.
- Вынуть цапфы.
- Снять вилку переключения 5/6 передачи.
- Открутить [болты А] крепления внутренних колец подшипников на первичном и вторичном валах, включив 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелка 2] и [стрелка 3].
- Первичный и вторичный валы после включения обеих передач застопорены. Теперь можно открутить оба болта.
ПримечаниеИнструкция Если валы не замняются, необходимо очистить резьбовые отверстия при помощи метчика от остатков фиксатора резьбовых соединений.
- Снять шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом роликоподшипника вторичного вала.
ПримечаниеИнструкция Шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами можно извлечь с помощью двухзахватного съемника (T10040) и съемного крючка (T10040/2).
- Шестерню при необходимости немного нагреть термофеном (V.A.G 1416).
Снять шестерню-каретку 6-й передачи с внутренним кольцом роликового подшипника первичного вала, регулировочной шайбой и блокирующим кольцом синхронизатора 6-й передачи отдельно или вместе с синхронизатором 5-й и 6-й передачи, с внутренним кольцом игольчатого подшипника 6-й передачи и блокировочным кольцом синхронизатора 5-й передачи.
Использовать съемник (T10309)
- Установить сначала полумуфту (T10309/1) между вторичным валом [А] и гнездом для вилки переключения передач [В].
- Полумуфтадолжна быть размещена (T10309/1)под блокирующим кольцом синхронизатора.
- Накрутить полумуфту (T10309/1)на противоположную сторону[направление стрелки]
- Вставитьв полумуфтурезьбовую вставку (T10309/3)
- После этого смонтировать вторуюполумуфту (T10309/1), и наложить трубу (T10309/2) на устройство.
- Проверить синхронизатор на наличие повреждений.
- Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
- Затем снять втулку с шестерни 5-й передачи.
- Снять шестерню 5-й передачи.
- Сначала смонтировать съемный крючок[А].
ПримечаниеИнструкция При снятии шестерни обращать внимание на то, чтобы крючки не были выгнуты наружу. После снятия проверить 5-ю ступень передачи на наличие повреждений.
- Снять оба вала с фланцами.
- Вынуть валы с фланцем вместе с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.
- Снять оба винта[стрелка]опоры шестерни заднего хода.
- Сейчас демонтировать 3-й болт [стрелка] опоры/оси шестерни заднего хода.
- Снять шток выбора передач с крышкой опоры рычага переключения, для этого привести шток выбора передач в положение холостого хода. В заключение открутить винты[стрелка]и вынуть шток выбора передач из корпуса коробки передач.
- Снять заглушку[А]и коренную цапфу[В]на нижней стороне коробки передач.
- Открутить болты[А], которые служат для крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
ПримечаниеИнструкция Гайки[В]опоры подшипника вторичного вала не откручивать.
- Снять коренную цапфу[А]на верхней стороне коробки передач и болты крепления[В]картера коробки передач в области дифференциала.
- Снять картер коробки передач, при необходимости осторожно поддеть коробку передач на выступающие кромки оребрения[стрелки], не повредить при этом уплотнительные поверхности.
- Снять вилки переключения[А]вместе со штоками.
- Открутить крепление механизма выбора передач / передачу заднего хода [В].
- Открутить гайки[В]опоры подшипника вторичного вала.
- Друг за другом снять с картера сцепления передачу заднего хода[А], первичный вал[В]и вторичный вал[С].
- Вынуть дифференциал.
Установка
- Установка дифференциала.
- Уплотнительные кольца[стрелки]опоры подшипника вторичного вала всегда подлежат замене.
ПримечаниеИнструкция Рис. показывает только 3 из 4-х уплотнительных колец.
- Ведущий вал [1] и вторичный вал [2] вставлять вместе.
- Затянуть гайки гнезда подшипника вторичного вала с требуемым моментом затяжки Поз..
- Установить шестерню заднего хода [3] на игольчатый подшипник в картере сцепления.
Выступ [стрелка] указывает в направлении от картера сцепления.
- Проверить полноту установки вала шестерен заднего хода [4] ; Опору вала шестерен заднего еще не насаживать на вал
- Вставить вал шестерен заднего хода в картер сцепления
- Все резьбовые соединения в опоре вала шестерен заднего хода очистить от фиксатора резьбовых соедиенений; Очистку можно произвести метчиком.
- Установить опору вала шестерен заднего хода на вал шестерен заднего хода.
- Установить вилку включения передачи заднего хода [1] с опорой вилки включения передачи заднего хода [2], пружиной [3] и ползуном [4].
Монтажное положение передачи заднего хода
- Закрутить кулису селектора передачи заднего хода [А] с требуемым моментом затяжки. Поз.
- Установить вилки переключения[В]вместе со штоками.
Цапфа[С] опоры шестерни заднего хода находится перед штоками.
- Направляющую[А]M 8 x 100 мм вкрутить в опору шестерни заднего хода, чтобы она была отцентрирована после насадки картера коробки передач.
- Отцентрировать штоки вилок переключения.
ПримечаниеИнструкция Сегменты механизма переключения должны быть расположены в пазах скользящих муфт.
- Нанести равномерно герметизирующее средство (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность картера сцепления.
- Установить картер коробки передач.
Вставить болты крепления опоры шестерни заднего хода[стрелка]следующим образом:
- Вставить болт[а]
- Выкрутить направляющую[А](⇒см. рис. выше)
- Вставить болт[с]
Последовательность затяжки:
- Болт[а]затянуть моментом 30Нм
- Болт[в](⇒ рис. ниже) затянуть моментом 25Нм
- Болт[а]затянуть моментом 30Нм
- Установить коренную цапфу[стрелка]вилок переключения. Для этого механизм выбора передач направить при помощи отвертки таким образом, чтобы могла быть установлена соответствующая коренная цапфа.
- Нанести равномерно герметизирующее средство (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки.
- Установить заглушку штока выбора передач.
Шток выбора передач и крышку опоры рычага переключения установить следующим образом:
- Привести штоки вилок переключения в положение холостого хода.
- Нанести равномерно герметизирующее средство (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки КПП.
- Привести шток выбора передач в положение холостого хода.
- Расположить шток выбора передач таким образом, чтобы толкатель[стрелка]устанавливался в штоки вилок переключения.
- Завинтить до отказа крышку штока выбора передач КПП Поз..
Обводной паз [стрелка]указывает в направлении картера коробки передач.
- Установить шестерню 5-й передачи.
- Следить за тем, чтобы был установлен опорный мостик (30- 211A).
- Закрепить с помощью распорки для последующей установки конструктивных элементов на приводной вал, (32 - 111).
В противном случае опора подшипников/приводный вал будет поврежден.
- Законтрить болт опорного мостика (30- 211A) гайкой [А].
- Перед повторной установкой шестерни-каретки и блокирующего кольца синхронизатора 5-й передачи и блокирующего кольца синхронизатора 6-й передачи, насадить блокирующие кольца сихронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [а]с помощью измерительного щупа.
| Зазор[а] | Базовое расстояние | Предел износа |
|---|---|---|
| 5. / 6. передача | 1,1 ... 1,7 мм | 0,5 мм |
- Установить шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи на шестерню каретку
- Если разобраны, перед монтажем собрать синхронизатор/скользящую муфту 5-й / 6-й передачи Илл., Илл. и Илл.
- Обратить внимание на изменения скользящей муфты 5-й / 6-й передачи с 12 06 6 (дата производства КПП) Илл.
Эти изменения позднее очень важны в процессе настройки 5-й / 6-й передачи.
Поперечное ребро[стрелка 1]указывает на 6-ю передачу
Приемные гнезда[стрелка 2]синхронизатора находятся на одной линии с выступами блокирующего кольца синхронизатора (стрелки на рис. внизу).
- Чтобы предотвратить попадание инородных тел в коробку передач, все отверстия должны быть закрыты ветошью.
- Установить синхронизатор 5-й /6-й передачи
ПримечаниеИнструкция При установке синхронизатора обращать внимание на свободный ход блокирующего кольца синхронизатора.
- Внутреннее кольцо / роликоподшипника шестерни-каретки 6-й передачи нагреть макс. до 100 °C и установить на первичном валу.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи
- Установить шестерню-каретку 6-й передачи (ведомую шестерню) с игольчатым подшипником
до даты выпуска КП 20.08.06
- Наложить регулировочную шайбу[А]
ПримечаниеИнструкция Не путать внутренние кольца роликоподшипника первичного и вторичного валов.
- Внутреннее кольцо / роликоподшипника [В] нагреть макс. до 100 °C и установить на первичном валу.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
с даты изготовления КП 21.08.06
Внутреннее кольцо/роликоподшипник [B] и регулировочная шайба [A] объединены в одну деталь.
- Внутреннее кольцо/роликоподшипник нагреть макс. до 100 °C и насадить на первичный вал.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
Продолжение для всех
- Демонтировать распорки приводного вала (гайка [А]).
- Насадить втулку[А]на шестерню 5-й передачи.
Паз[В]указывает в обратном направлении от втулки[А].
»Или« паз [стрелка 1] в области выступа [стрелка 2] указывает в обратном направлении от втулки [A] (см. также предыдущий рис.).
Внимание! Использовать защитные перчатки!
- Нагреть шестерню 6-й передачи макс. до 100 °C и напрессовать.
- Скользящую муфту 5-й / 6-й передачи включить в положении холостого хода, чтобы обеспечить кручение шестерни-каретки 6-й передачи в ходе напрессовки шестерни 6-й передачи.
- Установить шестерню 6-й передачи, при этом обращать внимание на захват зубьев шестерни 6-й передачи и шестерни-каретки 6-й передачи.
- Внутреннее кольцо / роликоподшипника [А] нагреть макс. до 100 °C и установить на вторичном валу.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
Очистить резьбовые отверстия для болтов крепления синхронизаторов [А] 5/6-й перередачи и шестерни 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае их резьба может быть сорвана.
Учитывать применяемость болтов крепления Илл. и Илл.
- Затянуть болты крепления синхронизаторов 5/6-й перередачи и шестерни 6-й передачи с требуемым моментом затяжки
- Для затяжки болтов крепления [А] установить 2 передачи [стрелки 1] до [3]
- Смонтировать вилку включения 5./6. передачи
- включить 5-ю передачу.
- Ослабить винт [1].
- Вставить два пластинчатых щупа [A] по 0,5 мм выше обоих сегментов включения [стрелки] (к 6-й передаче) в муфту скольжения .
- Нажать потом на захват и муфту скольжения[стрелки] и затянуть винт [1] усилием 25 Нм.
- 5-я передача включена.
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими переключающими сегментами [стрелка] на стороне 6-й передачи должны без зазора входить по одному щупу толщиной 0,5 мм.
- Процесс настройки при необходимости повторить.
- Включить 5-ю а потом 6-ю передачу.
Вилка включения 5-й / 6-й передачи должна иметь в захвате незначительный зазор при включенной 5-й или 6-й передаче.
- Выключить передачу.
- Муфта скольжения должна сейчас находиться в нейтральном положении. Блокирующее кольцо синхронизатора должно иметь легкий ход.
- Последовательно включить и выключить все передачи.
- Установить 5-ю передачу.
- Ослабить винт [1].
- Нажать потом на захват и муфту скольжения[стрелки] и затянуть винт [1] усилием 25 Нм.
- 5-я передача включена.
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими переключающими сегментами [стрелка] на стороне 6-й передачи не должен входить щуп толщиной 0,2 мм.
- Процесс настройки при необходимости повторить.
- Включить 5-ю а потом 6-ю передачу.
Вилка включения 5-й / 6-й передачи должна иметь в захвате при включенной 5-й или 6-й передаче незначительный зазор.
- Выключить передачу.
- Муфта скольжения должна сейчас находиться в нейтральном положении. Блокирующее кольцо синхронизатора должно иметь легкий ход.
- Последовательно включить и выключить все передачи.
Продолжение для всех
- Нанести равномерно герметизирующее средство (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки картера КПП.
- Уставить крышку картера КПП
- Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами .
- Установить направляющую втулку выжимного подшипника.
- Установить рычаг выключения сцепления и подшипник выключения сцепления. .
- залить трансмиссионное масло. Символ, определяющий позицию иллюстрации