Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал 5/6-й передач и передача заднего хода
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал 5/6-й передач и передача заднего хода Volkswagen Touran I

Трансмиссия 32 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина (VW 401)
  • Нажимная пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 407)
  • Выколотка (VW 408A)
  • Выколотка (VW 412)
  • Трубчатая вставка (VW 415A)
  • Зажимная планка (VW 309)
  • Монтажный захват КПП (VW 353)
  • Оправка (VW 433)
  • Оправка (VW 454)
  • Монтажная планка (VW 457)
  • Зажимная планка (VW 801)
  • Оправка (VW 431)
  • Напрессовываемая втулка (VW 455)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Трубчатая вставка (VW 516)
  • Трубчатая вставка (VW 519)
  • Пресс-шайба (30-11)
  • Пресс-шайба (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (2050)
  • Трубка (3296)
  • Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/4)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
  • Съёмник с захватом детали изнутри (1- Kukko 21/7)
  • Расстыковочное устройство (3- Kukko 17/2)
  • Контропора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликового подшипника следует отрегулировать положение вторичного вала . Заменять оба подшипника вместе.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба толщина всегда 0,65 мм — Шайба
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник извлечь Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода отрегулировать — Вторичный вал
  • Синхронизатор передачи заднего хода выпрессовать Илл. Положение при монтаже Илл. напрессовать Илл. — Синхронизатор передачи заднего хода
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Скользящая муфта синхронизатора передачи заднего хода с блокирующим кольцом синхронизатора — Скользящая муфта синхронизатора передачи заднего хода
  • Игольчатый подшипник для шестерни-каретки передачи заднего хода — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка, передача заднего хода — Шестерня-каретка, передача заднего хода
  • Втулка выпрессовать через шестерню-каретку передачи заднего хода Илл. Положение прн монтаже: широкий буртик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода напрессовать Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 5/6-й передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 6-й передачи Илл. разбрать Илл. Сборка скользящей муфты синхронизатора Илл. и Илл. напрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 5/6-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник извлечь Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Пружина Положение при монтаже Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта — Скользящая муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Блокирующий элемент (3 шт.) Положение при монтаже Илл. — Блокирующий элемент (3 шт.)

ПримечаниеИнструкция После извлечения проверить целостность шайбы. Поврежденную шайбу заменить.

  1. Подложить под внешнее кольцо шайбу.
  2. Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала оправку (VW 431) и пресс-шайбу (40-105).
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала пресс-шайбу (30-11).

Упор [стрелка A] для скользящей муфты передачи заднего хода показывает в направлении зубчатому венцу вторичного вала [стрелка B].

  1. Установить стопорное кольцо.

Установочное положение: широкий буртик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Вдавить блокирующее кольцо синхронизатора в конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
Зазор [а]Монтажный зазорДопустимый износ
5. и 6-й передач1,0 ...1,7 мм0,5 мм
  1. Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.

Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и скользящей муфте должны находиться друг над другом.

Скользящая муфта надвигается на синхронизатор.

  1. Вставить блокирующие элементы и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

В некоторый скользящих муфтах на внешнем диаметре имеется фаска.

Монтажное положение: фаска на внешнем диаметре скользящей муфты обращена к шестерне-каретке 5 передачи.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно использовать.
  2. Определить толщину стопорного кольца по таблице. Номера запчастей по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA))

Выпускающиеся стопорные кольца

Толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Регулировка положения вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный захват КПП (VW 353)
  • Штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Выколотка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Зажимная планка (VW 801)
  • Зажимная планка (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Съёмник с захватом детали изнутри (1- Kukko 21/7)
  • Контропора (4- Kukko 22/2)

Необходимо вновь отрегулировать вторичный вал при замене следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Вторичный вал 5 - 6-й передач и передачи заднего хода или
  • Конический роликовый подшипник вторичного вала

Краткое описание монтажа

Условия:

  • Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть очищены от герметика.
  • При измерении устанавливать только вторичный вал, который должен быть измерен.
  1. Запрессовать в картер КПП внешнее кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом подпереть корпус коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
  1. Установить собранный вторичный вал 5/6-й передач и передачу заднего хода в картер сцепления.
  2. Установить корпус коробки передач и затянуть болты [A], а также [B] крест-накрест с предписанным моментом затяжки.
  1. Установить измерительные инструменты. Приложить к крепежному винту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Индикатор часового типа (область измерений 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения установить на «„0“».
  2. Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и картер коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
  3. Считать с индикатора и записать измеренную величину (пример: 0,25 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач индикатор не показывает измеряемую величину, то для проведения измерений установить регулировочную шайбу 1,95 мм или, при необходимости, регулировочную шайбу 2,20 мм. Применяемость регулировочных шайб (см. Электронный каталог запчастей (ETKA))

Подбор регулировочной шайбы

Надлежащее предварительное натяжение в подшипниках будет достигнуто, если из толщины, установленной регулировочной шайбы (1,70 мм), вычесть измеренную величину (0,25 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (сжимающее усилие).

Пример:

установленная шайба1,70 мм
- измеренная величина0,25 мм
+ сжимающее усилие (постоянное значение)0,20 мм
Толщина регулировочной шайбы1,65 мм
  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице .
  2. Снять картер коробки передач и извлечь из него внешнее кольцо конического роликового подшипника.
  1. Извлечь из картера коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица регулировочных шайб
Толщина (мм)
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00
1,752,05
  1. Номера запчастей по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA))

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой вычисленной толщины (в примере: 1,65 мм). При этом подпереть корпус коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Проведение контрольного измерения
  • Подобранная шайба установлена.
  1. Установить измерительные инструменты. Приложить к крепежному винту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Индикатор часового типа (область измерений 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения установить на «„0“».
  2. Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и картер коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
  3. Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.