Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Первичный вал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Первичный вал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0AH) Volkswagen Touran I

Трансмиссия 22 иллюстрации ~4 мин чтения
Разборка и сборка первичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Штамп (VW 407)
  • Штамп (VW 412)
  • Патрубок (VW 415 A)
  • Патрубок (VW 422)
  • Распорная втулка (VW 472/2)
  • Патрубок (VW 516)
  • Насадка (30 - 23)
  • Оправка (30 - 100)
  • Выколотка (T10080)
  • Выколотка (T10081)
  • Клещи для пружинных стопорных колец (VW 161 A)
  • Патрубок (2010)
  • Подложка для напрессовки (T10083)
  • Корзина сцепления (T10084A)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/5)
  • [4]Контропора (Kukko 22/2)
  • Fühlerblattlehre (Fühlerblattlehre)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен обращать внимание на технические характеристики и (см. электронный каталог запчастей (ETKA)). Все подшипники, каретки и блокирующие кольца синхронизаторов устанавливаются на первичный вал смазанными трансмиссионным маслом. Блокирующие кольца синхронизаторов не перепутывать, при повторной установке комплектовать только со своими каретками.

  • Стопорное кольцо обязательно заменить определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
  • Включающая втулка с синхронизатором 5-й передачи снятие и установка разборка Илл. Сборка включающей втулки/синхронизатора 5-й передачи Илл. монтажное положение Илл. — Включающая втулка с синхронизатором 5-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Каретка 5-й передачи — Каретка 5-й передачи
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи заменяется вместе с Поз. — Игольчатый подшипник
  • Втулка для игольчатого подшипника 5-й передачи заменяется вместе с Поз. выпрессовывать с опорой подшипника/шарикоподшипником Илл. запрессовка Илл. — Втулка
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Опора подшипника с шарикоподшипником заменять подшипник только вместе с опорой если опора была снята с корпуса КП, обязательно заменить ее выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — Опора подшипника с шарикоподшипником
  • Первичный вал — Первичный вал
  • Игольчатый подшипник для 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Каретка 3-й передачи — Каретка 3-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • Включающая втулка с синхронизатором 3/4-й передач выпрессовывать вместе с кареткой 3-й передачи Илл. разборка Илл. монтажное положение включающей втулки/синхронизатора Илл. сборка Илл. запрессовка Илл. — Включающая втулка с синхронизатором 3/4-й передач
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Каретка 4-й передачи — Каретка 4-й передачи
  • Втулка для игольчатого подшипника 4-й передачи заменяется вместе с Поз. выпрессовывать вместе с кареткой 3-й передачи Илл. запрессовка Илл. — Втулка
  • Игольчатый подшипник для 4-й передачи заменяется вместе с Поз. — Игольчатый подшипник
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — Внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами
  • Стопорное кольцо заменить определить толщину Илл. — Стопорное кольцо
  • Подшипник с цилиндрическими роликами со стопорным кольцом снятие Илл. запрессовка Илл. монтажное положение: стопорное кольцо на подшипнике направлено к первичному валу — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Пружина монтажное положение Илл. — Пружина
  • Включающая втулка 3/4-й передач — Включающая втулка 3/4-й передач
  • Синхронизатор 3/4-й передач — Синхронизатор 3/4-й передач
  • Стопор (3 шт.) — Стопор (3 шт.)
  • Пружина монтажное положение Илл. — Пружина
  • Стопор (3 шт.) — Стопор (3 шт.)
  • Синхронизатор 5-й передачи — Синхронизатор 5-й передачи
  • Включающая втулка 5-й передачи — Включающая втулка 5-й передачи
  • Упорное кольцо предотвращает перемещение стопоров снятие Илл. установка Илл. — Упорное кольцо
  1. При извлечении сжать стопорное кольцо [стрелка] подшипника зажимом [C].
  1. Подпереть картер сцепления патрубком (VW 415 A) (на рисунке не виден) непосредственно под опорой подшипников.
  2. При запрессовке сжать стопорное кольцо [стрелка] подшипника зажимом [A].
  3. Снять зажим, прежде чем подшипник займет установочное положение. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке картера сцепления.
  1. Переместить включающую втулку 1/2-й передач ко 2-й передаче.
  2. Переместить корзину сцепления (T10084/A) сбоку до упора в первичный вал.
  3. Запрессовать центровочные штифты при помощи выколотки (T10081) в отверстия первичного и вторичного валов.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо при помощи клещей для пружинных стопорных колец (VW 161 A).
  2. Выпрессовать внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами вместе с регулировочной шайбой, кареткой 4-й передачи с игольчатым подшипником, включающей втулкой/синхронизатором 3/4-й передач и кареткой 3-й передачи.
  1. Надвинуть включающую втулку на синхронизатор.

Более глубокие выемки [стрелка А] в синхронизаторе для стопоров и выемки [стрелка В] во включающей втулке должны находиться друг над другом.

  • Включающая втулка надевается на синхронизатор.
  1. Вставить стопоры в выемки [стрелки] и установить пружины со смещением в 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый стопор.

Канавка на торцевой части [стрелка] направлена к 4-й передаче.

  1. Вдавить блокирующее кольцо синхронизатора в конус каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
Зазор [а]Базовый зазорПредельный допуск
3., 4. и 5-й передач1,1…1,7 мм0,5 мм
  1. После запресовки втулки [A] установить игольчатый подшипник для 4-й передачи, блокирующее кольцо синхронизатора с кареткой 4-й передачи и регулировочной шайбой.
  1. Установить стопорное кольцо толщиной 2,0 мм [A] в канавку первичного вала и отжать вверх [стрелка].
  2. Измерить зазор между внутренним кольцом [B] и установленным стопорным кольцом [A] при помощи пластинчатого калибра [C].
  3. Снять стопорное кольцо, использованное для измерения.
  4. Определить толщину стопорного кольца по таблице.

ПримечаниеИнструкция Соответствие колец см. по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA))

Выпускающиеся стопорные кольца

Измеренное значение (мм)Толщина стопорного кольца (мм)Осевой зазор (мм)
0,05…0,102,00,05…0,15
0,15…0,202,10,05…0,15
0,25…0,302,20,05…0,15
0,35…0,402,30,05…0,15
0,45…0,502,40,05…0,10
  1. Перед напрессовкой нагреть опору макс. до 100 °C.

Внимание! Надеть защитные перчатки!

  1. Отцепить петлю [A] упорного кольца отверткой от синхронизатора.
  1. Надвинуть включающую втулку на синхронизатор.

Более глубокие выемки [стрелка C] для стопоров в синхронизаторе и выемки [стрелка D] во включающей втулке должны находиться друг над другом.

  • Включающая втулка вставляется в синхронизатор.
  1. Вставить стопоры в выемки [стрелки] и установить пружины со смещением в 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый стопор.
  1. Вдавить упорное кольцо в патрубок (2010).
  2. Вставить упорное кольцо вместе с патрубком (2010) в синхронизатор/включающую втулку 5-й передачи (соблюдать монтажное положение Илл.).

Серьги [стрелка 1] фиксируются в выемках [стрелка 2] для стопоров синхронизаторов.

  1. Нажать на упорное кольцо вниз до защелкивания серег.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.