Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать механизм сцепления
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать механизм сцепления Volkswagen Touran I

Трансмиссия 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (3067)
  • Центрирующий дорн (3190A)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Смазка (G 000 100)
Различие марок сцепления (автомобили с турбодизельными двигателями 1,9 л - 66 кВт и 1,9 л - 77 кВт)

Может быть установлено сцепление «„Sachs“» или «„LuK“».

Марку сцепления установленной коробки передач можно различить следующим образом:

  1. Снять шумоизоляцию (см. Наружных монтажно-кузовные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция).

Между двигателем[А]и КП[В]в нижней части маслянного поддона находится несколько выемок[стрелка].

  1. Через эти отверстия проверить внешний контур маховика.
  2. Дополнительно можно проверить внешний контур маховика также после снятия небольшой закрывающей металлической пластины[А].

Круглый внешний контур [стрелки] = сцепление марки Sachs = [A]

  1. Снятие и установка сцепления производства Sachs
  2. Ремонт сцепления фабрикат Sachs

Угловатый внешний контур[стрелки 1] и дополнительно круглая канавка [стрелка 2] = сцепление производства LuK = [B].

или

Круглый внешний контур [стрелка1] и обводная канавка [стрелка 2] = сцепление пр-ва LuK = [B]

  1. Снятие и установка сцепления пр-ва LuK
  2. Ремонт сцепления пр-ва LuK
Снятие и установка сцепления / фабрикат Sachs
Снятие
  1. Снятие и установка КП (кроме автомобилей с двигателем 1,4 л)
  2. Снятие и установка КП (только автомобили с двигателем 1,4 л)
  3. Использоватьконтропору (3067)для откручивания болтов.
  4. Ослабить крепежные винты в крестообразной последовательности.
  • При отпуске крепежных винтов, упор [2]с болтом [1] должен быть ослаблен.
  1. Если упор не откручивается: поверните болт в направлении двухмассового маховика.
  2. Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Заменять нажимной диск и диск сцепления только вместе. Индентифицировать нажимной диск и диск сцепления с буквенным обозначением двигателя (см. по электронному каталогу запчастей (ETKA)). Проверить, имеются ли пригнанные втулки для центровки двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении, проблемы сцепления и, соответственно, шум в коробке передач (треск в приводных колесах).

  • Маркировка «„сторона КПП“»и выступающая часть гнезда пружины обращены к КПП.
  • Допускается износ до половины толщины мембранной пружины[стрелка].
  1. Проверить пружинные соединения между нажимным диском и крышкой на наличие трещин и разрывов а также прочность заклепочных креплений.

ПримечаниеИнструкция Диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепочными соединениями подлежат замене. Нажимной диск и диск сцепления заменять вместе. Сопоставить нажимной диск и диск сцепления с буквенным обозначением двигателя (см. по электронному каталогу запчастей (ETKA)). Чтобы сократить задымление при сожженном сцеплении, необходимо тщательно очистить колпачок сцепления а также маховик и двигатель со стороны КПП. Очистить зубчатое соединение первичного вала и при использовании диска сцепления - зубчатое соединение ступицы, удалить коррозию и нанести на зубчатое соединение очень тонкий слой консистентной смазки для зубчатого соединения диска сцепления (G 000 100). Затем перемещать диск сцепления назад-вперед по приводному валу, пока ступица не начнет легко двигаться на валу. Обязательно удалить излишки смазки. Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Они должны очищаться только на рабочей поверхности, иначе срок службы сцепления будет существенно сокращен. Рабочая поверхность нажимного диска и накладка сцепления должны постоянно прилегать к маховику. Только в этом случае можно установить крепежные винты.

  1. При установке переставитьконтропору (3067).
  1. Насадить нажимной диск сцепления на соответствующие установочные штифты.
  2. Равномерно закрутить от руки крепежные винты, пока нажимной диск не будет прочно зафиксирован головкой болта.
  3. Затянуть до конца крепежные винты в крестообразной последовательности, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты маховика.
  4. Установка КП (кроме автомобилей с двигателем 1,4 л)
  5. Установка КП (только автомобили с двигателем 1,4 л)
Ремонт сцепления фабрикат Sachs
  • Двухмассовый маховик (ZMS) снятие и установка (см. двигатель, механика Группа ремонта13) простой маховик: после 05.06: с двигателем 1,4 л - 125 кВт простой маховик: с двигателем 1,4 л - 103 кВт снятие и установка (см. двигатель, механика Группа ремонта13) Следить за плотной посадкой центрирующих штифтов На рабочих поверхностях фрикционных накладок не должно быть трещин, борозд остатков масла и смазки — Двухмассовый маховик (ZMS)
  • Диск сцепления привязка (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) снять и установить заменять только вместе с нажимным диском Положение при монтаже Илл. — Диск сцепления
  • Нажимной диск Сопоставить (см. с электронным каталогом запчастей (ETKA)) с регулировочным механизмом снять и установить Проверить концы мембранной пружины Илл. Проверить шпоночные и клепаные соединения Илл. заменять только вместе с диском сцепления — Нажимной диск
  • Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм затянуть в крестообразной последовательности — Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм
Снятие и установка сцепления / фабрикат LuK
Снятие
  1. Снятие и установка КП (кроме автомобилей с двигателем 1,4 л)
  2. Снятие и установка КП (только автомобили с двигателем 1,4 л)
  3. Использоватьконтропору (3067)для откручивания болтов.
  4. Ослабить крепежные винты в крестообразной последовательности.
  5. Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Заменять нажимной диск и диск сцепления только вместе. Сопоставить нажимной диск и диск сцепления по маркировке двигателя (см. электронного каталога запчастей (ETKA)). Проверить, имеются ли пригнанные втулки для центровки двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии пригнанных втулок возникают трудности при переключении передач, проблемы с работой сцепления и, соответственно, шумы в коробке передач (скрежет шестерен).

  • Маркировка «„сторона КПП“»обращена к коробке передач.
  • Допускается износ до половины толщины мембранной пружины[стрелка].
  1. Проверить пружинные соединения [стрелка А] на наличие повреждений а также прочность заклепочных креплений[стрелка В].
  • Обе кромки [A] регулировочного кольца должны располагаться между двумя насечками [стрелка B].
  • Если регулировочное кольцо при новых нажимных дисках занимает другое положение, следует не устанавливать нажимной диск и ведомый диск сцепления.
  • При наличии старых сцеплений регулировочное кольцо может занимать положение вне насечек.

ПримечаниеИнструкция Диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепочными соединениями подлежат замене. Нажимной диск и диск сцепления заменять только вместе. Сопоставить нажимной диск и диск сцепления по маркировке двигателя (см. электронного каталога запчастей (ETKA)). Чтобы сократить задымление при сожженном сцеплении, необходимо тщательно очистить колпачок сцепления а также маховик и двигатель со стороны КП. Очистить зубчатые зацепления приводного вала и на старом диске сцепления зубчатые зацепления ступицы, удалить следы коррозии и нанести тончайший слой смазки (G 000 100) Затем перемещать диск сцепления назад-вперед по приводному валу, пока ступица не начнет легко двигаться на валу. Обязательно удалить излишки смазки. Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Они должны очищаться только на рабочей поверхности, иначе срок службы сцепления будет существенно сокращен. Рабочая поверхность нажимного диска и накладка сцепления должны постоянно прилегать к маховику. Только потом можно установить крепежные винты.

  1. Переставитьконтропору (3067)при установке.
  1. Насадить нажимной диск сцепления на соответствующие установочные штифты.
  2. Для центровки диска сцепления использовать центрирующий дорн (3190 A).
  3. Равномерно закрутить от руки крепежные винты, пока нажимной диск не будет прилегать к головке болта.
  4. Затянуть до конца крепежные винты в крестообразной последовательности, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты маховика.
  5. Установка КП (кроме автомобилей с двигателем 1,4 л)
  6. Установка КП (только автомобили с двигателем 1,4 л)
Ремонт сцепления- / фабрикат Sachs
  • Двухмассовый маховик снятие и установка (см. двигатель, механика Группа ремонта13) Следить за плотной посадкой центрирующих штифтов На рабочих поверхностях фрикционных накладок не должно быть трещин, борозд остатков масла и смазки — Двухмассовый маховик
  • Диск сцепления Сопоставить диаметр (см. с электронным каталогом запчастей (ETKA)) снять и установить заменять только вместе с нажимным диском SAC Положение при монтаже: Илл. — Диск сцепления
  • Нажимной диск - SAC SAC (= self adjusting clutch) означает «„самоустанавливающееся сцепление“» заменять только вместе с диском сцепления Применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) снять и установить Проверить концы мембранной пружины Илл. проверить шпоночные и клепанные соединения Илл. Проверить положение регулировочного устройства только с новыми нажимными дисками Илл. — Нажимной диск - SAC
  • Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм затянуть в крестообразной последовательности — Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм

Другие статьи — Сцепление, привод