Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать механизм включения сцепления
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать механизм включения сцепления Volkswagen Touran I

Трансмиссия 80 иллюстраций ~24 мин чтения
Описание привода сцепления

ПримечаниеИнструкция Перед отключением аккумуляторной батареи узнать защитный код для магнитолы с противоугонным кодированием. Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Аккумулятор; отключение и подключение аккумулятора) При повторном подключении аккумуляторной батареи соблюдать указания раздела (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи). Смазать все опорные и контактные поверхности консистентной смазкой (G 000 450 02).

Схема монтажа - педальный узел с датчиком положения педали сцепления (F36), до 05.03
  • Моторный щит с креплением для опорного кронштейна — Моторный щит
  • Прокладка обязательно заменить между опорным кронштейном и моторным щитом самоклеящаяся приклеить к опорному кронштейну — Прокладка
  • Опорный кронштейн для крепления педали сцепления снятие и установка (все автомобили) — Опорный кронштейн
  • Болт — Болт
  • Датчик положения педали сцепления (F36) с 06.03 отсутствует Применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка, регулировка — Датчик положения педали сцепления (F36)
  • Сервопружина снятие и установка — Сервопружина
  • Опорная втулка — Опорная втулка
  • Болт крышки подшипника — Болт крышки подшипника
  • Педаль сцепления снять после демонтажа сервопружины — Педаль сцепления
  • Крепление педали для демонтажа и монтажа отсоединить главный цилиндр от педали сцепления — Крепление педали
  • Прокладка обязательно заменить между главным цилиндром и опорным кронштейном — Прокладка
  • Главный цилиндр снятие и установка — Главный цилиндр
  • Позиционный датчик сцепления (G476) Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) с 06.03установлен для (F36) датчика положения педали сцепления может быть проверен при «„Ведомом поиске неисправностей“» с помощью диагностической, измерительной и информационной системы автомобиля (VAS 5051) при «„Ведомом поиске ошибок“»датчик положения педали сцепления (G476) обозначается как датчик положения педали сцепления (F36) — Позиционный датчик сцепления (G476)
  • Фиксатор для снятия и установки трубо-шланговой магистрали вытянуть фиксатор до упора — Фиксатор
  • Подающий шланг — Подающий шланг
  • Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм 3 шт. для опорного кронштейна на моторном щите обязательно заменить — Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм
  • Шестигранная гайка, 25 Нм обязательно заменить — Шестигранная гайка, 25 Нм
  • Упор для педали сцепления — Упор
Снятие и установка, регулировка датчика положения педали сцепления (F36)

Для обеспечения достаточной надежности крепления датчика положения педали сцепления его разрешается устанавливать только однократно.

Снятие
  1. Снять вещевой отсек на стороне водителя (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Отсеки для хранения, облицовки и панели; снятие и установка вещевого отсека на стороне водителя).
  2. Осторожно разделить кабельные стяжки [1]. Отсоединить кабельную направляющую [2] от рулевой колонки.
  1. Отсоединить штекер от датчика положения педали сцепления.
  2. Повернуть датчик положеения педали сцепления (F36)[А] на корпусе влево на 45° и извлечь из крепления.
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

  1. Полностью вытянуть толкатель выключателя (F36).

Педаль сцепления должна находиться до упора в нейтральном положении.

  1. Вставить выключатель педали сцепления (F36) в предназначенное для него отверстие.
  2. Зафиксировать выключатель педали сцепления (F36), повернув его на корпусе на 45° вправо.
  3. Заменить отсоединенные кабельные стяжки.
  4. Установить панель на стороне водителя снизу (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отделения, кожухи и панели; снятие и установка вещевого отделения на стороне водителя).
Снятие и установка опорного кронштейна (все автомобили)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Шланговый зажим (3094)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Комплект торцевых ключей (V.A.G 1835)
  • Монтажный инструмент для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
  • Натяжной ремень (T10038)
Снятие
  1. Сначала следует проверить, установлена ли магнитола с защитным кодом. Если это так, убедиться в наличии кода.
  2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
  3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он расположен в районе батареи (см. Группа ремонта23 Ремонт системы непосредственного впрыска дизельного двигателя) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска).
  4. Снять аккумуляторную батарею и ее опору (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка аккумуляторной батареи).

ПримечаниеИнструкция При следующих работах обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лонжерон или на коробку передач. Если это все-таки произойдет, тщательно очистить это место. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокон.

  1. Шланг к ресиверу рабочего цилиндра заблокировать с помощьюшлангового зажима (3094).
  2. Отпустить пружинистый хомут [3] при помощи монтажного инструмента (VAS 5024).
  1. Отсоединить наливной шланг от главного цилиндра.
  2. С помощью отвертки снять предохранительную скобу [2] и стянуть трубо-шланговую или пластиковую магистраль [1] с главного цилиндра.
  3. При наличии электрического разъема [4]отсоединить его.
  4. При наличии позиционного датчика сцепления (G476) расклипсовать его на главном цилиндре [стрелка] и снять датчик.

ПримечаниеИнструкция При отсутствии позиционного датчика сцепления (G476), внизу, в нише для ног, в держателе перед опорой кронштейна установлен выключатель педали сцепления (F36). Он должен быть снят с опоры кронштейна в ходе последующих работ.

  1. Сдвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и максимально высоко поднять рулевое колесо.
  2. Снять вещевой отсек и панель со стороны водителя (см. Внутренние монтажно-кузовные работа Группа ремонта68 Снятие и установка вещевых отделений, кожухов и панелей; вещевого отсека на стороне водителя).
  3. Осторожно разделить кабельные стяжки [1].
  1. Отсоединить кабельную направляющую [2] от рулевой колонки.
  2. Снять воздуховод [3] обдува ниши для ног.
  3. Отсоединитьразъем выключателя педали сцепления (F36) в случае его наличия.
  4. Выключатель педали сцепления (F36)[А]на корпусе повернуть влево на 45° и вытащить из гнезда крепления [стрелка].
  1. Снять предохранительную распорку [А], открутив болт [В] и ослабив болт [С].
  1. Отвинтить блоки реле и предохранителей и прикрутить к передней панели (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Снятие и установка блока реле и блока предохранителей; снятие и установка платы реле и блока реле).
  2. Снять держатель блока реле,блок управления бортовой сети (J519) и блок предохранителей. (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Снятие и установка блоков управления; Снятие и установка блока управления бортовой сети)
  3. Для снятия опорного кронштейна [A] осторожно разъединить кабельную стяжку [стрелка].
  1. Нажать на держатель [1] вправо [стрелка] и закрепить его проволокой[2] на рулевой колонке.

Отвинтить крепежные гайки [стрелки] опорного кронштейна в следующем порядке:

  1. Обмотать карданный шарнир клейкой лентой из набора торцовых ключей (V.A.G 1835).
  2. Нажать на пучок кабелей[1]судлиннителем[2], выдавливая его вверх наружу V.A.G 1835 (V.A.G 1835)[стрелка].
  1. При этом открутить верхнюю крепежную гайку опорного кронштейна.
  2. В заключение открутить обе нижние гайки крепления опорного кронштейна.
  3. Отсоединить держатель от рулевой колонки.
  4. Снять блок реле с передней панели и уложить в нише для ног.
  5. Закрепить натяжной ремень[стрелка 1] на поперечной балке панели приборов [стрелка 2], как изображено на рисунке.
  1. Закрепить натяжной ремень в держателе [1].
  1. Осторожно оттянуть держатель [1] с натяжным ремнем (T10038)вперед до тех пор, пока опорный кронштейн не снимется со распорных болтов моторного щита.
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

ПримечаниеИнструкция Заменить самостопорящиеся гайки. Заменить зажимы шлангов Все детали определять по (см. электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

  1. Заменить рассеченные кабельные стяжки.
  2. При наличии установить выключатель педали сцепления (F36) .
  3. Если выключателя (F36) не предусмотрено, то установить позиционный датчик сцепления (G476) .
  4. Трубо-шланговую или пластиковую магистраль [1]с манжетным уплотнением[2] насадить с усилием на штуцере главного цилиндра [4] так, чтобы предохранительная скоба [3] защелкнулась с характерным звуком.
  1. Для проверки потянуть за магистраль.
  2. Установить держатель блока реле, блок управления бортовой сети (J519) и держатель блока предохранителей.
  3. Установить блок управления бортовой сети (J519) слева под панелью приборов (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Снятие и установка блока управления бортовой сети).
  4. Установить блок реле слева под панелью приборов (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Снятие и установка блока реле; снятие и установка блока реле слева под панелью приборов).
  5. Установить блок предохранителей слева под панелью приборов (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Снятие и установка блока предохранителей; снятие и установка блока предохранителей слева под панелью приборов).
  6. Установить предохранительную распорку.
  7. Установить панель на стороне водителя снизу (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отделения, кожухи и панели; снятие и установка вещевого отделения на стороне водителя).
  8. Установить аккумуляторную батарею, ее кожух и кронштейн (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка аккумуляторной батареи).
  9. Удалить воздух из системы сцепления .
Моменты затяжки
ДетальНм
Опорный кронштейн на моторном щите заменить самоконтрящиеся гайки25
Предохранительная распоркаболт M8 = 10болт M6 = 5
Снятие и установка главного цилиндра при снятом опорном кронштейне (до 05.03)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи (T10005)
Снятие
  1. Снять опорный кронштейн .

Отсоединить тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом:

  1. С помощью клещей (T10005) отцепить крепление тяги главного цилиндра.

Педаль сцепления незначительно выжимается сервопружиной из положения покоя.

Внимание! Не разрешается двигать педаль сцепления дальше, чем положение покоя. В противном случае сервопружина отсоединится от педали сцепления и опорного кронштейна. Накрыть сервопружину ветошью.

  1. Потянуть толкатель главного цилиндра в направлении [стрелки], при необходимости еще раз вдавить обе стороны крепления внутрь при помощи клещей (T10005).
  2. Нажать на фиксатор в направлении [стрелки 1].
  1. Повернуть главный цилиндр до упора в направлении [стрелки 2] и вынуть его из кронштейна.
Установка
  1. Заменить прокладку между главным цилиндром и опорным кронштейном.
  2. Установить главный цилиндр выступом [А] в выемку [В] кроштейна.
  1. Для фиксации главного цилиндра повернуть его в направлении [стрелки], обращая при этом внимание на правильность крепления.
  2. Осторожно зажать опорный кронштейн в тиски с защитными губками.
  3. Установить крепление [1] в педаль сцепления, как показано на рисунке.
  1. Вставить толкатель [2] в круглую выемку в креплении.
  2. Заблокировать толкатель за выступом[3]с помощью гаечного ключа[4]SW 10 и придавить педаль сцепления к гаечному ключу.

Крепление зафиксируется в педали сцеления.

  1. Проверить фиксацию крепления [1] и толкателя [2] в педали сцепления.
  2. Установить опорный кронштейн .
Снятие и установка сервопружины при снятом опорном кронштейне

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Инструмент для разблокировки (T10178)
Снятие
  1. Снять опорный кронштейн .
  2. Осторожно зажать педаль сцепления в нижней части в тиски с защитными губками.
  3. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра .
  4. Выдавить сервопружину с педали сцепления [стрелка 1] и одновременно повернуть опорный кронштейн в [направлении стрелки 2].
  1. Осторожно ослабить сервопружину.
  2. Снова повернуть опорный кронштейн в исходное положение и снять сервопружину.
Установка
  • Педаль сцепления отсоединена от главного цилиндра.
  1. Осторожно зажать педаль сцепления в нижней части в тиски с защитными губками.
  2. Вставить сервопружину в опорный кронштейн.
  3. Область крепления [стрелка] цапфы [А] педали сцеления должна стоять вертикально.
  1. Вставить инструмент для разблокировки (T10178) в средней части сервопружины и повернуть опорный кронштейн к верху.
  2. Сжать сервопружину [стрелка 1].
  1. Одновременно опустить опорный кронштейн настолько [стрелка 2], чтобы прижать сервопружину на посадочную шейку [А] педали сцепления.

Внимание! Неправильно установленная сервопружина выскакивает из опорного кронштейна. Накрыть сервопружину ветошью. Проверить работу сервопружины. Для этого несколько раз поднять и опустить опорный кронштейн.

  1. Соединить педаль сцепления с главным цилиндром .
  2. Установить опорный кронштейн .
Схема монтажа - педальный узел с позиционным датчиком сцепления (G476) (с 06.03)
  • Моторный щит с креплением для опорного кронштейна — Моторный щит
  • Прокладка обязательно заменить между опорным кронштейном и моторным щитом самоклеящаяся приклеить к опорному кронштейну — Прокладка
  • Опорный кронштейн для крепления педали сцепления снятие и установка — Опорный кронштейн
  • Болт — Болт
  • Сервопружина снятие и установка — Сервопружина
  • Опорная втулка — Опорная втулка
  • Болт крышки подшипника — Болт крышки подшипника
  • Педаль сцепления снятие и установка — Педаль сцепления
  • Крепление педали для демонтажа и монтажа отсоединить главный цилиндр от педали сцепления — Крепление педали
  • Прокладка обязательно заменить между главным цилиндром и опорным кронштейном — Прокладка
  • Главный цилиндр снимать и устанавливать после снятия опорного кронштейна — Главный цилиндр
  • Позиционный датчик сцепления (G476) Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) снятие и установка может быть проверен при «„Ведомом поиске неисправностей“» с помощью диагностической, измерительной и информационной системы автомобиля (VAS 5051) при «„Ведомом поиске ошибок“»позиционный датчик педали сцепления (G476) обозначается как датчик положения педали сцепления (F36) — Позиционный датчик сцепления (G476)
  • Фиксатор для снятия и установки трубо-шланговой или пластиковой магистрали зажимную скобу вытянуть до упора — Фиксатор
  • Подающий шланг из резины с 12.05 в некоторых автомобилях из пластмассы Илл. — Подающий шланг
  • Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм 3 шт. для опорного кронштейна на моторном щите обязательно заменить — Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм
  • Шестигранная гайка, 25 Нм обязательно заменить — Шестигранная гайка, 25 Нм
  • Упор для педали сцепления — Упор
Снятие и установка сервопружины при установленном опорном кронштейне

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Инструмент для разблокировки (T10178)
Снятие
  1. Снять вещевой ящик и кожух со стороны водителя (см. Описание внутрикузовных рабочих операций Группа ремонта68 снятие и установка вещевых отделений, кожухов и панелей; вещевого ящика, сторона водителя).
  2. Снять предохранительную распорку [А], открутив болт [В] и ослабив болт [С].
  1. Демонтировать карданный шарнир рулевой колонки с рулевого механизма (см. Группа ремонта48 Рулевое управление)
  2. Отсоединить педаль сцепления [1] от опорного кронштейна [3], выкрутив гайку [2] и вынув винт [5].

ПримечаниеИнструкция Педаль сцепления остается подвешенной на приводной тяге главного цилиндра.

  1. Потянуть педаль сцепления немного вниз и извлечь сервопружину [4] из опорного кронштейна.
Установка

ПримечаниеИнструкция Заменить самоконтрящуюся гайку.

  1. Вставить сервопружину сверху в опорный кронштейн, удерживая при этом конец пружины в монтажном положении при помощи инструмента для разблокировки (T10178).
  1. Вставить цапфы педали сцепления в опорную подставку сервопружины.
  2. Немного нажав педаль, вставить винт и затянуть самоконтрящуюся гайку.
  3. Установить карданный шарнир рулевой колонки на рулевой механизм (см. Группа ремонта48 Рулевое управление)
  4. Установить предохранительную распорку [А] (винты [В] и [С]).
  1. Установить панель и вещевой отсек на стороне водителя (см. Внутренние монтажные кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отделения, кожухи и панели; снятие и установка вещевого отсека на стороне водителя).
  2. Произвести базовую настройку для датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью тестера (VAS 5051 A).
Момент затяжки
ДетальНм
Педаль сцепления к опорному кронштейну заменить самоконтрящиеся гайки25
Предохранительная распоркаболт M8 = 10болт M6 = 5
Снятие и установка педали сцепления при установленном опорном кронштейне

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи (T10005)
  • Инструмент для разблокировки (T10178)
Снятие
  1. Снять панель и вещевой отсек со стороны водителя (см. Внутренние монтажно-кузовные работы Группа ремонта68 Снятие и установка вещевых отделений, кожухов и панелей; вещевого отсека на стороне водителя).
  2. Снять предохранительную распорку [А], открутив болт [В] и ослабив болт [С].
  1. Демонтировать карданный шарнир рулевой колонки с рулевого механизма (см. Группа ремонта48 Рулевое управление)
  2. Удалить крепление педали сцепления [1] с опорного кронштейна [3], выкрутив гайку [2] и вынув винт [5].
  1. Немного сдвинуть педаль сцепления вперед и извлечь сервопружину [4] из опорного кронштейна.
  2. С помощью цанги (T10005) снять фиксацию педали сцепления на главном цилиндре.
  1. Снять педаль сцепления.
Установка

ПримечаниеИнструкция Заменить самоконтрящуюся гайку.

  1. Установить крепление [2] на тягу привода [1] главного цилиндра.
  1. Вдавливать крепление в паз на педали сцепления [3], пока не раздастся щелчок.
  2. Установить сервопружину сверху в опорный кронштейн и при этом держать конец пружиныс помощью деблокирующего приспособления (T10178)в монтажном положении.
  1. Вставить цапфы педали сцепления в опорную подставку сервопружины.
  2. Немного нажав педаль, вставить винт и затянуть самоконтрящуюся гайку.
  3. Установить карданный шарнир рулевой колонки на рулевой механизм (см. Группа ремонта48 Рулевое управление)
  4. Установить предохранительную распорку [А] (винты [В] и [С]).
  1. Установить панель и вещевой отсек на стороне водителя (см. Внутренние монтажные кузовные работы Группа ремонта68 Вещевые отделения, кожухи и панели; снятие и установка вещевого отсека на стороне водителя).
  2. Произвести базовую настройку для датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью тестера (VAS 5051 A).
Момент затяжки
ДетальНм
Педаль сцепления к опорному кронштейну Заменить самоконтрящуюся гайку25
Предохранительная распоркаболт M8 = 10болт M6 = 5
Снятие и установка главного цилиндра при снятом опорном кронштейне (с 06.03)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи (T10005)
Снятие
  1. Снять опорный кронштейн .
  2. С помощью клещей (T10005) отцепить крепление тяги главного цилиндра.
  1. Вложить проставку [A] между педалью сцепления и упором и прижать педаль к проставке.
  • Длина проставки равна приблизительно 40 мм (например, насадка на ^1/2" торцевого ключа)
  1. Разблокировать предохранительную скобу [B] и извлечь главный цилиндр из опорного кронштейна [стрелка 1] и [стрелка 2].
Установка
  • Переместить педаль сцепления до упора в свободном положении.
  1. Установить крепление [2] на тягу привода [1] главного цилиндра.
  1. Вложить проставку [A] между педалью сцепления и упором и прижать педаль к проставке.
  • Длина проставки равна приблизительно 40 мм (например, насадка на ^1/2" торцевого ключа)
  1. Зафиксировать главный цилиндр на опорном кронштейне [стрелка 1] и [стрелка 2].
  2. Нажимать на тягу привода [1] для главного цилиндра в направлении, указанном стрелкой, пока крепление [2] не защелкнется в педали сцепления.
  1. Установить опорный кронштейн .
Снятие и установка позиционного датчика сцепления (G476) (с 06.03)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Шланговые зажимы (3094)
Снятие
  1. Сначала следует проверить, установлена ли магнитола с защитным кодом. Если это так, убедиться в наличии кода.
  2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
  3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он находится в районе батареи (см. Группа ремонта23 Ремонт дизеля с непосредственным впрыском топлива) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска топлива).
  4. Снять аккумуляторную батарею и ее кронштейн. (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи)

Если трубо-шланговая или пластиковая магистраль [1] с круглым концевым элементом установлены непосредственно под главным цилиндром, то их необходимо снять.

ПримечаниеИнструкция При выполнении нижеперечисленных работ следить за тем, чтобы на лонжерон или коробку передач не пролилась тормозная жидкость. Если это все же произойдет, тщательно очистить загрязненное место.

  1. Пережать подающий шланг, идущий к главному цилиндру, при помощи шлангового зажима (3094).
  1. С помощью отвертки разблокировать предохранительную скобу [2] и вытянуть ее до упора из главного цилиндра.
  1. Трубо-шланговую или пластиковую магистраль [1] вытянуть из главного цилиндра и закрыть.

Все автомобили

  1. Отсоединить электрический разъем [4].
  2. Расклипсовать позиционный датчик сцепления (G476) на главном цилиндре [стрелка] и снять.
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

ПримечаниеИнструкция Все детали (см. сопоставить с электронным каталогом запчастей „(ETKA)“.)

Если трубо-шланговая или пластиковая магистраль были демонтированы:

  1. трубо-шланговую или пластиковую магистраль [1]с манжетным уплотнением[2] насадить с усилием на штуцере главного цилиндра [4] так, чтобы предохранительная скоба [3] защелкнулась с характерным звуком.
  1. Для проверки потянуть за магистраль.
  2. Удалить воздух из гидропривода сцепления .

Все автомобили

  1. Установить аккумуляторную батарею, ее кожух и кронштейн (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка аккумуляторной батареи).
  2. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был демонтирован (см. Группа ремонта23 Ремонт системы непосредственного впрыска дизельного двигателя) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска).
  3. При повторном подключении батареи соблюдать указания по работам, необходимым после ее подключения (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
Схема монтажа - гидравлическая система
  • Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
  • Пружинный хомут имеется не на всех автомобилях — Пружинный хомут
  • Подающий шланг из резины с 12.05 в некоторых автомобилях из пластмассы Илл. — Подающий шланг
  • Главный цилиндр снятие и установка в автомобилях с выключателем педали сцепления (F36) (до 05.03) Снятие и установка в автомобилях с позиционным датчиком сцепления (G476), (с 06.03) — Главный цилиндр
  • Фиксатор для снятия и установки трубо-шланговой или пластиковой магистрали зажимную скобу вытянуть до упора — Фиксатор
  • Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета надеть на штуцер устанавливать, смазав тормозной жидкостью уплотнительные кольца/уплотнительные манжеты согласованы с исполнением штуцера Илл.. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета
  • Крепление педали снятие и установка до 05.03 снятие и установка с 06.03 — Крепление педали
  • Педаль сцепления снятие и установка до 05.03 снятие и установка с 06.03 — Педаль сцепления
  • Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм 3 шт. для опорного кронштейна на моторном щите обязательно заменить — Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Нм
  • Трубо-шланговая магистраль Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) Для снятия извлечь аккумуляторную батарею и ее опору (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка аккумуляторной батареи). — Трубо-шланговая магистраль
  • Держатель закреплен на кузове для трубо-шланговой магистрали Поз. Различение кронштейнов Илл. — Держатель
  • Пластиковая магистраль привязка (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) для демонтажа шланга снять аккумулятор и его опору (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка аккумулятора). — Пластиковая магистраль
  • Держатель закреплен на кузове для пластиковой трубы Поз. Различение кронштейнов Илл. — Держатель
  • Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета надеть на штуцер устанавливать, смазав тормозной жидкостью уплотнительные кольца/уплотнительные манжеты согласованы с исполнением штуцера Илл.. Идентификация (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета
  • Сапун — Сапун
  • Фиксатор при снятии и установке трубо-шланговой или пластиковой магистрали или сапуна вытянуть скобу до упора — Фиксатор
  • Клапан для удаления воздуха Удаление воздуха из сцепления — Клапан для удаления воздуха
  • Пылезащитный колпак — Пылезащитный колпак
  • Рабочий цилиндр заменять только при снятой коробке передач снятие и установка — Рабочий цилиндр
  • Коробка передач — Коробка передач
Поз.Вариант подсоединения
1Подсоединение с канавкой по периметру [стрелка 1]
2Подсоединение с буртиком [стрелка 2]
  • Прокладки [2] должны находиться на подающем шланге
Размер «„a“» ммИсполнение магистрали
8Пластиковая магистраль
6Трубо-шланговая магистраль
Удаление воздуха из сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для заливки тормозной жидкости и удаления воздуха (VAS 5234) или
  • Устройство для заливки тормозной жидкости и удаления воздуха (V.A.G 1869)

Спецификация тормозной жидкости (см. Тормозные системы Группа ремонта47 Удаление воздуха из тормозной системы, автомобили с системой антиблокировки и без нее)

  1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
  2. Подключить устройство для заливки тормознойжидкости и удаления воздуха (VAS 5234) или V.A.G 1869 (V.A.G 1869).

Для выполнения работы при необходимости использовать шланг для удаления воздуха (длиной 670 мм) (V.A.G 1238/B3).

  1. Подсоединить шланг к приемному резервуару устройства для удаления воздуха из тормозной системы.
  2. Надеть прокачной шланг [A] на сапун [стрелка].
  1. Подать в систему давление величиной в 2 бара.
  2. Отвинтить сапун примерно на 1/4 оборота.
  3. Рукой очень быстро полностью выжать и отпустить педаль сцепления 15-20 раз.
  4. Затянуть сапун.
  5. По завершении прокачки, после сброса давления, еще 10 раз выжать ногой педаль сцепления.

Установить корпус воздушного фильтра в сборе (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра)

Ремонт механизма выключения сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Коробка передач — Коробка передач
  • Сальник для первичного вала замена — Сальник для первичного вала
  • Рабочий цилиндр с выжимным подшипником представляют одно устройство, можно заменять только вместе подшипник не промывать, а только протирать подшипники, издающие шум, заменять вместе с рабочим цилиндром на некоторых рабочих цилиндрах разделенный питающий провод Илл. снятие и установка — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
  • Болт 3 шт. заменять каждый раз без фиксатора резьбовых соединений 12 Нм (только металлический корпус) с фиксатором резьбовых соединений 15 Нм осторожно и понемногу затянуть крест-накрест, чтобы не сломать крепежное ушко рабочего цилиндра — Болт
  • Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета надеть на штуцер устанавливать, смазав тормозной жидкостью Уплотнительные кольца/уплотнительные манжеты приведены в соответствие с исполнением проводного соединения Илл.. привязка (см. каталог запчастей (ETKA)) — Уплотнительное кольцо/уплотнительная манжета

Питающий провод на некоторых рабочих цилиндрах разделен на участке, обозначенном [стрелкой]

применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“)

Снятие трубо-шланговой или пластиковой магистрали и сапуна с рабочего цилиндра и установка на него
  1. Для снятия разблокировать предохранительную скобу [2] отверткой и снять трубо-шланговую или пластиковую магистраль [4] с сапуна [1].
  2. Для установки установить трубо-шланговую или пластиковую магистраль с уплотнительной манжетой [3] на патрубке сапуна и вдавить до фиксации предохранительной скобы с отчетливо слышным щелчком.
  3. Для проверки потянуть за магистраль.
  1. Для снятия разблокировать предохранительную скобу [2] отверткой и стянуть клапан вентиляции [4] с рабочего цилиндра [1].
  2. Для установки проверить уплотнительную манжету [3] на рабочем цилиндре. Вдавить клапан вентиляции на патрубок рабочего цилиндра до фиксации предохранительной скобы с отчетливо слышным щелчком.
  3. Для проверки потянуть за клапан вентиляции.
Снятие и установка рабочего цилиндра с выжимным подшипником

ПримечаниеИнструкция Рабочий цилиндр и выжимные подшипники представляют одно устройство, можно заменять только вместе.

Снятие
  1. Снять КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  2. Снять КП - для КП, изготовленных после 01.11.04, .
  3. Разблокировать предохранительную скобу [2] отверткой и стянуть клапан вентиляции [4] с рабочего цилиндра [1].
  1. Выкрутить болты [стрелки].
  1. Снять рабочий цилиндр вместе с выжимным подшипником [A].
Установка

Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  • Болты крепления рабочего цилиндра разрешается затягивать только в несколько малых этапов.

В противном случае возникает опасность поломки накладок отверстиями для болтов.

  1. Затянуть рабочий цилиндр с выжимным подшипником Поз..

.

  1. Проверить уплотнительную манжету [3] на рабочем цилиндре.
  1. Вдавить клапан вентиляции [4] на патрубок рабочего цилиндра [1] до слышимой фиксации предохранительной скобы [2].
  2. Для проверки потянуть за клапан вентиляции.
  3. Установить КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  4. Установить КП - для КП, изготовленных после 01.11.04 .
  5. Удалить воздух из системы сцепления .
Снятие и установка трубо-шланговой или пластиковой магистрали

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Шланговые зажимы до Ø 25 мм (3094)
Снятие
  1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. Группа ремонта23 Ремонт системы непосредственного впрыска дизельного двигателя) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска).

ПримечаниеИнструкция При следующих работах обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лонжерон или на коробку передач. Если это все-таки произойдет, тщательно очистить это место.

  1. Пережать подводящий шланг к главному цилиндру шланговым зажимом (3094).

Снять трубо-шланговую или пластиковую магистраль с главного цилиндра как описано далее:

  1. Разомкнуть отверткой предохранительную скобу [3] и снять трубо-шланговую магистраль [1] с уплотнительной манжетой [2].

Внимание! Педаль сцепления больше не приводить в действие.

Снять трубо-шланговую или пластиковую магистраль на сапуне как описано далее:

  1. Разблокировать предохранительную скобу [2] отверткой и снять магистраль [4] с уплотнительной манжетой [3] с сапуна [1].
Установка

Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  1. Трубо-шланговую или пластиковую магистраль [1] с уплотнительной манжетой [2] установить на штуцере главного цилиндра [4] и вдавить так, чтобы предохранительная скоба [3] защелкнулась с характерным звуком.
  1. Для проверки потянуть за магистраль.
  2. Установить магистраль с уплотнительной манжетой [3] на штуцере сапуна и вдавить так, чтобы предохранительная скоба защелкнулась с характерным звуком.
  1. Для проверки потянуть за магистраль.
  2. Удалить воздух из системы сцепления .
  3. Полностью установить корпус воздушного фильтра, если он находится в области АКБ (см. Группа ремонта23 Ремонт системы непосредственного впрыска дизельного двигателя) или (см. Группа ремонта24 Ремонт системы впрыска).
Замена уплотнительного кольца первичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Выталкивающий рычаг (T20143/1)
  • Оправка (T40008)
  • Герметизирующая пластичная смазка (G 052 128 A1)
Порядок выполнения работ
  1. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
  2. Поддеть выталкивающим рычагом (T20143/1) уплотненительное кольцо приводного вала.

ПримечаниеИнструкция Не повредить рабочую поверхность уплотнения вала на приводном валу.

  1. Пространство между рабочей кромкой и пыльником [стрелка] наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).
  1. Слегка смазать трансмиссионным маслом наружный периметр манжетного уплотнения.
  2. Запрессовать новое манжетное уплотнение заподлицо при помощи оправки (T40008).
  1. Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
Ремонт сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контрключ (3067)
  • Оправка (T10097)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Консистентная смазка (G 000 100)
Различие марок сцепления (автомобили с турбодизельными двигателями 2,0 л - 100 кВт и 2,0 л - 103 кВт)

Может быть установлено сцепление «„Sachs“» или «„LuK“».

Марку сцепления установленной коробки передач можно различить следующим образом:

  1. Снять звукоизоляцию (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Звукоизоляция).

Между двигателем [А] и коробкой передач [В] в нижней части масляного поддона находятся несколько выемок [стрелки].

  1. Сквозь эти выемки проверить внешний контур маховика.
  2. Дополнительно можно проверить внешний контур маховика и после демонтажа малого щитка [А].

Круглый внешний контур [стрелка] = сцепление Sachs = [А]

  1. Снятие и установка сцепления производства Sachs
  2. Ремонт сцепления производства Sachs

Многогранный внешний контур [стрелка 1] и дополнительно обводная канавка[стрелка2] = сцепление производства LuK = [В]

или

Круглый внешний контур [стрелка 1] и обводная канавка [стрелка 2] = сцепление пр-ва LuK = [B]

  1. Снятие и установка сцепления производства LuK
  2. Ремонт сцепления производства LuK
Снятие и установка сцепления производства Sachs
Снятие
  1. Снять КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  2. Снять КП - для КП, изготовленных после 01.11.04, .
  3. Вставить контропору (3067) для ослабления винтов.
  4. Отпускать винты понемногу, крест-накрест.
  • При выкручивании упор [2] с винтом [1] должен ослабляться.
  1. Если упор не ослабляется: нажать на болт в направлении двухмассового маховика.
  2. Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Заменять нажимной диск и диск сцепления только вместе. Сопоставить нажимной диск и диск сцепления с буквенным обозначением двигателя (см. по электронному каталогу запчастей (ETKA)). Проверить, имеются ли пригнанные втулки для центровки двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении, проблемы сцепления и, соответственно, шум в коробке передач (треск в приводных колесах).

  • Маркировка «„сторона КПП“» и выступающая часть гнезда пружины обращены к КПП.
  • Допускается износ мембранной пружины [стрелки] до половины ее толщины.
  1. Проверить шпоночные соединения между корзиной сцепления и крышкой на наличие трещин, а также клепаные соединения на прочность посадки.
  • Нажимной диск с поврежденными шпоночными соединениями или с ослабленными заклепочными соединениями [стрелка] должен быть заменен.

ПримечаниеИнструкция Заменить диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослаббленными заклепочными соединениями. Нажимной диск и диск сцепления заменять вместе. Определять диск сцепления и нажимной диск по буквенным обозначениям двигателя в (см. электронном каталоге деталей (ETKA)) Чтобы уменьшить запах в случае сгоревшего сцепления, необходимо тщательно очищать картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Очистить зубчатые зацепления первичного вала и на старом диске сцепления зубчатые зацепления ступицы, удалить следы коррозии и нанести тончайший слой смазки (G 000 100) Затем подвигать диск сцепления взад-вперед до достижения легкого хода ступицы на валу. Обязательно удалить избыточную смазку. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и имеют защитную смазку. У них можно очищать только рабочую поверхность, в противном случае существенно сократится срок службы сцепления. Рабочая поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны плотно прилегать к маховику. Только потом можно вставлять крепежные винты.

  1. При установке контропору (3067) перевернуть.
  1. Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
  2. Равномерно затягивать вручную все винты, пока головка винта не будет прилегать к нажимному диску.
  3. Поэтапно и помалу крест-накрест затянуть болты, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты двухмассового маховика Поз..
  4. Установить КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  5. Установить КП - для КП, изготовленных после 01.11.04 .
Ремонт сцепления производства Sachs
  • Двухмассовый маховик снять и установить (см. Двигатель, механические части Группа ремонта13) убедиться в надежности посадки центрирующих штифтов на поверхности прилегания к накладке сцепления не должно быть канавок, масла или смазки — Двухмассовый маховик
  • Диск сцепления Соответствие (см. Каталог запасных частей „ETKA“) снятие и установка заменять только вместе с нажимным диском сцепления Положение при монтаже Илл. — Диск сцепления
  • Нажимной диск сцеления с регулировочным устройством Соответствие (см. Каталог запасных частей „ETKA“) заменять только вместе с диском сцепления снятие и установка Проверить концы мембранной пружины Илл. Проверить шпоночные и клепаные соединения Илл. — Нажимной диск сцеления
  • Винт М7 - 20 Нм отпускать или, соответственно, затягивать понемногу крест-накрест — Винт М7 - 20 Нм
Снятие и установка сцепления производства LuK
Снятие
  1. Снять КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  2. Снять КП - для КП, изготовленных после 01.11.04, .
  3. Вставить контропору (3067) для ослабления винтов.
  4. Отпускать винты понемногу, крест-накрест.
  5. Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Заменять нажимной диск и диск сцепления только вместе. Индентифицировать нажимной диск и диск сцепления с буквенным обозначением двигателя (см. по электронному каталогу запчастей (ETKA)). Проверить, имеются ли пригнанные втулки для центровки двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении, проблемы сцепления и, соответственно, шум в коробке передач (треск в приводных колесах).

  • Надпись «„Сторона коробки передач“» обращена к коробке передач.
  • Допускается износ мембранной пружины [стрелки] до половины ее толщины.
  1. Проверить наличие повреждений шпоночных соединений [стрелки А], а также прочность крепления клепанных соединений [стрелки В].
  • Обе кромки [A] регулировочного кольца должны располагаться между двумя насечками [стрелка B].
  • Если регулировочное кольцо при новых нажимных дисках занимает другое положение, следует не устанавливать нажимной диск и ведомый диск сцепления.
  • При наличии старых сцеплений регулировочное кольцо может занимать положение вне насечек.

ПримечаниеИнструкция Заменить диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными клепанными соединениями. Заменять диск сцепления и нажимной диск только вместе. Идентифицировать диск сцепления и нажимной диск по буквенным обозначениям двигателя по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA)) Чтобы уменьшить запах в случае сгоревшего сцепления, необходимо тщательно очищать картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Очистить зубчатое соединение первичного вала и при использовании диска сцепления - зубчатое соединение ступицы, удалить коррозию и нанести на зубчатое соединение очень тонкий слой консистентной смазки для зубчатого соединения диска сцепления (G 000 100). Затем подвигать диск сцепления взад-вперед до достижения легкого хода ступицы на валу. Обязательно удалить избыточную смазку. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и имеют защитную смазку. У них можно очищать только рабочую поверхность, в противном случае существенно сократится срок службы сцепления. Рабочая поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны плотно прилегать к маховику. Только потом можно вставлять крепежные винты.

  1. При установке контропору (3067) перевернуть.
  1. Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
  2. Равномерно затягивать вручную все винты, пока головка винта не будет прилегать к нажимному диску.
  3. Поэтапно и помалу крест-накрест затянуть болты, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты двухмассового маховика Поз..
  4. Установить КП - для КП, изготовленных до 31.10.04, .
  5. Установить КП - для КП, изготовленных после 01.11.04 .
Ремонт сцепления производства LuK
  • Двухмассовый маховик снять и установить (см. Двигатель, механические части Группа ремонта13) убедиться в надежности посадки центрирующих штифтов на поверхности прилегания к накладке сцепления не должно быть канавок, масла или смазки — Двухмассовый маховик
  • Диск сцепления Соответствие (см. Каталог запасных частей „ETKA“) снятие и установка заменять только вместе с нажимном диском SAC (с автоматической регулировкой рабочего зазора) Установочное положение: Илл. — Диск сцепления
  • Нажимной диск SAC SAC (= self adjusting clutch) означает «„ сцепление c автоматической регулировкой рабочего зазора“» заменять только вместе с диском сцепления Соответствие (см. Каталог запасных частей „ETKA“) снять и установить Проверить концы мембранной пружины Илл. проверить шпоночные и клепанные соединения Илл. — Нажимной диск SAC
  • Болт M6 - 13 Нм отпускать или, соответственно, затягивать понемногу крест-накрест — Болт M6 - 13 Нм

Другие статьи — Сцепление, привод