Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0A…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0AH) Volkswagen Touran I

Трансмиссия 20 иллюстраций ~3 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник для конических роликовых подшипников (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/3)
  • Штамп (VW 412)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Оправка (VW 455)
  • Распорная втулка (VW 472/2)
  • Оправка (40 - 21)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Патрубок (2040)
  • Выколотка (3002)
  • Штамп (VW 408 A)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Трубка (3259)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
  • Контропора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Нагреть внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник перед установкой до 100 °C. Заменять оба подшипника вместе. В случае замены конического роликового подшипника, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или картера сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (3259) непосредственно под крепление подшипника.

ПримечаниеИнструкция Выпрессовка обоих внутренних колец конических роликоподшипников из корпуса дифференциала производится одинаково.

  1. Подпереть внутреннее кольцо на противоположной стороне оправкой (VW 455).

Уступ оправки (VW 455) должен быть направлен к корпусу дифференциала.

ПримечаниеИнструкция Запрессовка обоих внутренних колец конических роликоподшипников в корпус дифференциала производится одинаково.

  1. Закреплять съемник за внешним кольцом подшипника.
  1. Выпрессовать зажимную втулку [A] при помощи выколотки ∅ диаметром 4 мм через отверстие [B] в корпусе дифференциала.
  1. Совместить отверстие в оси сателлитов с отверстием в корпусе дифференциала.
  2. Запрессовать зажимную втулку оправкой [1] до размера [a] = 3,1 ± 0,2 мм.
  1. Смазать сцепку для регулировочных шайб трансмиссионным маслом.
  2. Вставить сцепку так, чтобы ребро [A] попало в канавку [B] корпуса дифференциала.
  1. Вставить сцепку для регулировочных шайб, смазав ее трансмиссионным маслом Илл..
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать (например, фланцевым валом).
  3. Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
  4. Вдавить ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить шпильки [стрелки B] на большие сателлиты.
  6. Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой Илл..
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина (VW 385/17)
  • Штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Штамп (VW 408)
  • Штамп (VW 412)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Патрубок (2040)
  • Трубка (3259)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
  • Индикатор часового типа

Регулировка дифференциала требуется, если были заменены следующие детали:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала

или

  • конические роликовые подшипники дифференциала
  1. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник (со стороны шестерни) в картер коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольца конического роликового подшипника попарно подобраны друг к другу. Не менять их местами!

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника (напротив шестерен) в картер сцепления без регулировочной шайбы.
  1. Установить дифференциал в корпус коробки передач.
  2. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов с требуемым моментом Поз..
  3. Установить индикатор часового типа с предварительным натягом в 1 мм и сбросить его на «„0“».
  1. Подвигав дифференциал вверх и вниз, считать значение люфта на индикаторе и записать его. (пример: 1,50 мм)
Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное натяжение получается, если для S2 к полученному измеряемому значению добавляется постоянное значение для опрессовки (0,35 мм).

Пример:

Измеренная величина1,50 мм
+ опрессовка (постоянная величина)0,35 мм
Толщина регулировочного кольца =1,85 мм
  1. Снять картер сцепления и запрессовать внешнее кольцо роликового подшипника [A].
  1. Соответствие регулировочной шайбы (шайб) см. по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA))

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в (см. электронном каталоге запасных частей ETKA), можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

  1. Вложить регулировочную шайбу с подобранной толщиной (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник в картер сцепления.
  2. Установить картер сцепления и затянуть болты с требуемым моментом Поз..

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.