Первичный вал / разборка и сборка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной штамп (VW 407)
- Упорная шайба (VW 447 H)
- Нажимной штамп (VW 412)
- Втулка (VW 422)
- Нажимной диск (VW 401)
- Нажимной диск (VW 402)
- Нажимной штамп (VW 408 A)
- Забивная втулка (41 - 501)
- Прижимная шайба (VW 447 i)
- Оправка (30 - 100)
- Прижимная шайба (VW 510)
- Разделительное приспособление (3 - Kukko 17/1)
ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерней (см. учитывать электронный каталог запчастей (ЕТКА))и технические характеристики . Если при замене запчастей оказывается влияние на позицию конических роликовых подшипников, первичный вал должен быть установлен заново. Соблюдать схему регулировки
Буртик указывает в направлении 3-й передачи
![С 12 06 6 (дата производства КПП) на обоих сторонах глубокие канавки в муфте скольжения 5-й / 6-й передачи[стрелки].. Volkswagen Touran I](https://i.diagnostdata.ru/repair/89/8961003253884621ff73e568b79ef74ec3995fca30395f690f502cf73168704f.webp)
- После установки первичного вала вставить с регулировочным кольцом
| Размер[a] (направление 6-й передачи) | до 11 06 6 (дата производства КПП) | с 12 06 6 (дата производства КПП) |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 1,8 мм |
| Размер [b] (направление 5-й передачи) | до 11 06 6 (дата производства КПП) | с 12 06 6 (дата производства КПП) |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 2,0 мм |
- Согласовать скользящую муфту и синхронизатор 5-й / 6-й передачи с (см. электронным каталогом запчастей „ETKA“).
- Настройка 5-й / 6-й передачи до 11 06 6 (дата производства КПП) Илл.
- Настройка 5-й / 6-й передачи с 12 06 6 (дата производства КПП) Илл.
- Продвинуть скользящую муфту над синхронизатором.
Более глубокие выемки[стрелка А]для фиксаторов в синхронизаторе и углубления[стрелка В]в скользящей муфте должны распологаться друг над другом.
- Скользящая муфта продвинута над синхронизатором.
- Вставить фиксаторы в более глубокие выемки[стрелки]и установить пружины со смещением на 120°. Пружина должна попасть загнутым концом в полую часть фиксатора.
Измененные пружины установлены на обоих сторонах.
Монтажное положение пружин:
Она должна находиться под выступом[B] фиксаторов.
Загнутый край всегда находиться вдали от синхронизатора[напрвление стрелки].
Установка первичного вала
(определить регулировочное кольцо для первичного вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн стрелочного индикатора (VW 387)
- Концевая мерительная пластина (VW 385/17)
- Прижимная шайба (VW 510)
- Прижимная шайба (VW 447 i)
- Нажимной штамп (VW 407)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Стрелочный индикатор
Необходима новая установка первичного вала, если заменяются следующие детали:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Первичный вал
- Шестерня 4-й передачи
или
- Конический роликовый подшипник
описание регулировки
Условие:
- Уплотнительные поверхности картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора.
- Запрессовать в корпус привода сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора без регулировочной шайбы.
- Установить первичный вал в картер сцепления и собрать картер коробки передач. Затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
- Установить измерительное устройство и индикатор часового типа в корпус привода сцепления.
- Повернуть первичный вал перед процессом измерения для самоустановки подшипников. Установить шкалу индикатора часового типа на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.
ПримечаниеИнструкция Этот процесс должен быть повторен при каждом новом измерении, так как иначе стрелка индикатора не возвратится в исходное положение.
- Нажать на первичный вал в направлении индикатора [направление стрелки].
- Записать измеренное с помощью индикатора значение люфта (например: 1,21 мм).
ПримечаниеИнструкция Стрелка индикатора не возвращается в исходное положение.
Определение толщины регулировочной шайбы
Пример:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1,21 мм | 1,175 мм |
Таблица регулировочных колец
| Люфт в подшипнике | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение (мм) | Толщина (мм) |
| 0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,749 | 0,6500,6750,700 |
| 0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,824 | 0,7250,7500,775 |
| 0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,899 | 0,8000,8250,850 |
| 0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,974 | 0,8750,9000,925 |
| 0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,049 | 0,9500,9751,000 |
| 1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,124 | 1,0251,0501,075 |
| 1,125…1,1491,150…1,1741175…1,199 | 1,1001,1251,150 |
| 1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274, | 1,1751,2001,225 |
| 1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,349 | 1,2501,2751,300 |
| 1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,424 | 1,3251,3501,375 |
| 1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,499 | 1,4001,4251,450 |
| 1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,574 | 1,4751,5001,525 |
| 1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,649 | 1,5501,5751,600 |
| 1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,724 | 1,6251,6501,675 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- Демонтировать первичный вал и выпрессовать наружное кольцо/ конического роликового подшипника сприжимной шайбой (VW 447 i)из картера коробки передач.
- Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.
В случае если измеренная толщина кольца больше приведенной в таблице, могут быть установлены 2 кольца, соответствующие измеренному значению.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с прижимной шайбой (VW 510) вместе с регулировочным кольцом (в примере 1,175 мм) в картер коробки передач.
- Собрать картер коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
Провести контрольное измерение
- Установить измерительное устройство и стрелочный индикатор.
- Повернуть первичный вал для самоустановки подшипников.
- Нажать на ведущий вал в [направлении стрелки].
- Люфт подшипников должен быть в пределах от 0,01 (min.) до 0,09 (max.) мм.
ПримечаниеИнструкция Если величина зазора не измерима, но первичный вал обнаруживает ощутимый опрокидывающий люфт и легко поворачивается, то регулировка в порядке.
Регулировка первичного вала
(Определить регулировочное кольцо для первичного вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора (VW 387)
- Пластина для выполнения измерений (VW 385/17)
- Упорный диск (VW 510)
- Упорный диск (VW 447 i)
- Оправка (VW 407)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Индикатор часового типа
Необходима новая регулировка первичного вала, если заменяются следующие детали:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Первичный вал
- Шестерня четвертой передачи
или
- Конический подшипник
описание регулировки
Исходное условие:
- Уплотнительные поверхности картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора.
- Запрессовать в корпус привода сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора без регулировочной шайбы.
- Установить первичный вал в картер сцепления и собрать картер коробки передач. Затянуть болты с шестигранной головкой моментом 25 Нм, затем довернуть на 90°.
- Установить измерительное устройство и индикатор часового типа в акртере сцепления.
- Повернуть первичный вал перед измерением для самоустановки подшипников. Установить шкалу индикатора часового типа на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.
ПримечаниеИнструкция Этот процесс должен быть повторен при каждом новом измерении, так как иначе стрелка индикатора не возвратится в исходное положение.
- Нажать на первичный вал в направлении индикатора [направление стрелки].
- Записать измеренное с помощью индикатора значение люфта (например: 1,21 мм).
ПримечаниеИнструкция Стрелка индикатора не возвращается в исходное положение.
Определение толщины регулировочной шайбы
Пример:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1,21 мм | 1,175 мм |
Таблица установочных шайб
| Люфт подшипников | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение,(мм) | Толщина, мм |
| 0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,749 | 0,6500,6750,700 |
| 0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,824 | 0,7250,7500,775 |
| 0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,899 | 0,8000,8250,850 |
| 0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,974 | 0,8750,9000,925 |
| 0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,049 | 0,9500,9751,000 |
| 1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,124 | 1,0251,0501,075 |
| 1,125…1,1491,150…1,1741175…1,199 | 1,1001,1251,150 |
| 1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274, | 1,1751,2001,225 |
| 1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,349 | 1,2501,2751,300 |
| 1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,424 | 1,3251,3501,375 |
| 1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,499 | 1,4001,4251,450 |
| 1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,574 | 1,4751,5001,525 |
| 1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,649 | 1,5501,5751,600 |
| 1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,724 | 1,6251,6501,675 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- Демонтировать первичный вал и выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника сприжимной шайбой (VW 447 i) из картера коробки передач.
- Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с прижимной шайбой (VW 510) вместе с регулировочным кольцом (в примере 1,175 мм) в картер коробки передач.
- Собрать картер коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
Проведение контрольных измерений
- Установить измерительное устройство и стрелочный индикатор.
- Повернуть первичный вал для самоустановки подшипников.
- Нажать на ведущий вал в [направлении стрелки].
- Люфт подшипников должен быть в пределах от 0,01 (min.) до 0,09 (max.) мм.
ПримечаниеИнструкция Если величина зазора не измерима, но первичный вал обнаруживает ощутимый опрокидывающий люфт и легко поворачивается, то регулировка в порядке.