Общие указания по ремонту (6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q для а/м с передним приводом) SEAT Leon Ii

Для качественного ремонта коробки передач необходимо работать аккуратно, соблюдать чистоту, использовать исправные инструменты. Разумеется также, что ремонтные работы должны производиться с соблюдением действующих правил техники безопасности.

Ниже изложены общие указания по ремонтным работам, которые многократно повторяются в тексте руководства по ремонту. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.

Контактная коррозия

• При работах на картерах КП из магниевого сплава руководствоваться (см. Каталогом запасных частей) и соблюдать следующие указания.

• Картер коробки передач изготовлен из магниевого сплава.
• Болты/винты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют поверхность, предотвращающую электрохимическое взаимодействие с магниевым сплавом её картера.
• Использование другого, не подходящего, крепежа (винтов, гаек, шайб и т. д.) ведёт к возникновению электрохимической коррозии и вызывает повреждение картера коробки передач.
• При отсутствии уверенности в том, что ту или иную деталь разрешено использовать повторно, мы рекомендуем установить новую запасную часть (см. Каталог запчастей) .

Указания по проведению ремонтных работ

Коробка передач

• Перед отсоединением шлангов тщательно очистить места соединения и прилегающие области.
• Применяемость винтов и других деталей (см. Каталог запасных частей) .
• Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
• При установке опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очищать привалочные поверхности. Привалочные поверхности должны быть обезжирены.
• После замены коробки передач проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла .
• Заправочные объёмы и спецификации .

Уплотнительные кольца, манжеты, прокладки

• Уплотнительные кольца, манжеты и прокладки подлежат обязательной замене.
• После снятия уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру и распредвалу на наличие повреждений или заусенцев.
• Перед установкой манжетного уплотнения необходимо слегка смазать его по окружности маслом и заложить в пространство между рабочими кромками [стрелка] консистентной смазкой (см. Каталог запчастей) .
• Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
• Запрессовать новое манжетное уплотнение так, чтобы его рабочая кромка находилась не там, где она была у старого манжетного уплотнения, а в другом месте (в пределах допуска глубины запрессовки).
• Чтобы уплотнительные кольца круглого сечения не сминались, перед установкой их необходимо слегка сжимать.
• После замены уплотнений и уплотнительных колец проверить уровень масла .

Герметики

• Перед нанесением герметика тщательно очистить привалочные поверхности картера.
• Герметик наносить равномерно, слоем небольшой толщины (см. Каталог запасных частей) .
• Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Стопорные кольца

• Стопорные кольца подлежат замене.
• Стопорные кольца сильно не растягивать.
• Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
• Заменять распорные втулки. Монтажное положение: паз [A] располагается параллельно вектору силы [стрелка] .

Болты/винты, гайки

• Если последовательность затяжки не предписана, то винты/гайки крепления крышек и картера отворачиваются и затягиваются в несколько приёмов крест-накрест.
• Отворачивать и затягивать крепёж особо чувствительных к нагрузкам деталей (например, нажимного диска сцепления) следует крест-накрест, в несколько заходов, не допуская их перекоса.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
• Заменить самостопорящиеся болты / винты и гайки.
• У всех резьбовых соединений поверхности контакта, винты и гайки если и должны покрываться воском, то только после установки.
• Резьбовые отверстия, куда были ввёрнуты самостопорящиеся или смазанные резьбовым фиксатором болты/винты, необходимо очистить (например, метчиком). В противном случае винт/болт может сломаться при выкручивании.
• Проверить шаг резьбы, чтобы выбрать для её очистки подходящий метчик и не повредить резьбу.

Подшипники

• Новые конические роликовые подшипники устанавливать в том виде, в каком они были поставлены, без дополнительной смазки.
• Все подшипники (кроме роликовых конических) перед установкой в коробке передач смазываются трансмиссионным маслом.
• Перед установкой внутренних колец конических роликоподшипников их следует нагревать до прим. 100 °C. Использовать промышленный фен (SAT 1416) . При установке запрессовать до упора (без осевого люфта и дребезга).
• Для измерения температуры использовать цифровой термометр (SAT 4002) .
• Не путать близкие по величине внешние и внутренние кольца подшипников.
• Конические роликовые подшипники с одного вала заменяются всегда только вместе и только запчастями того же производителя.
• Игольчатые подшипники устанавливать маркировкой к оправке (со стороны маркировки металл толще).

Регулировочные шайбы

• Толщину регулировочных шайб необходимо проверять микрометром в нескольких местах. Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
• Проверить шайбы на наличие заусенцев и повреждений. К установке допускаются только шайбы, не имеющие дефектов.

Блокирующие кольца синхронизаторов

• Не менять местами. Бывшие в употреблении блокирующие кольца синхронизатора необходимо всегда устанавливать в паре именно с теми шестернями, с которыми они работали ранее.
• Проверить на наличие износа, при необходимости заменить.
• Проверить профиль резьбы [стрелка 1] блокирующего кольца [A] . Сточенная резьба свидетельствует об износе кольца.
• У блокирующих колец с покрытием поверхность не должна иметь повреждений.
• Если синхронизатор имеет промежуточное кольцо [B] проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] поверхности трения на наличие на них «„борозд“» и «„следов интенсивного износа“» .
• Проверить коническую поверхность свободно вращающейся на валу шестерни на наличие «„борозд“» и «„следов интенсивного износа“» .
• Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.

Зубчатое колесо

• Перед установкой шестерни очистить и нагреть примерно до 100 °C. Использовать промышленный фен (SAT 1416) .
• Для измерения температуры использовать цифровой термометр (SAT 4002) .

Шестерни-каретки

• После установки свободно вращающихся на валах шестерён 1-ой – 6-ой передач необходимо убедиться, что они имеют минимальный осевой люфт и вращаются без заедания.

Войти

Войти

Войти

Войти

Привод сцепления

• При разборке коробки передач снять рабочий цилиндр привода сцепления, не разъединяя трубопроводы.
• Когда рабочий цилиндр снят вместе с присоединённым к нему трубопроводом, нажимать на педаль сцепления нельзя. В противном случае поршень цилиндра будет выдавлен.
• При снятии и установке нажимного диска сцепления не допускать его изгибания или приложения изгибающего усилия. Болты крепления отпускать / затягивать только крест-накрест в несколько приёмов.
• Для уменьшения неприятного запаха "сгоревшего" сцепления необходимо тщательно очистить от обгоревших частиц накладок его картер, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач.