(см. Глава« Детали и узлы коробки передач)
(см. Глава« Детали и узлы коробки передач)
(см. Глава« Снятие и установка крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач)
(см. Глава« Снятие и установка картера КП и механизма переключения передач)
(см. Глава« Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок включения передач)
(см. Глава« Снятие и установка крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач)
(см. Глава« Порядок действий при разборке и сборке коробки передач)
Детали и узлы коробки передач
Детали и узлы коробки передач
I — Снятие и установка крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач
II — Снятие и установка картера КП и механизма переключения передач
III — Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок включения передач
Порядок действий при снятии и установке крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач
Порядок действий при разборке и сборке коробки передач
Снятие и установка крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач
| Дата выпуска коробки передач | Размер ««a»» , мм | Размер ««b»» , мм |
|---|---|---|
| До КН 34/2006 | 21 | 31 |
| С КН 34/2006 | 23,4 | 37 Дополнительно: внутреннее кольцо подшипника и упорная шайба выполнены заодно [стрелка] . |
| Дата выпуска коробки передач | Размер ««a»» , мм | Размер ««b»» , мм |
|---|---|---|
| До КН 34/2006 | 21 | 31 |
| С КН 34/2006 | 23,4 | 37 |
Снятие и установка картера КП и механизма переключения передач
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок включения передач
- разборка и сборка
- разборка и сборка
- разборка и сборка
- в этом случае переключение передачи заднего хода — с помощью тяг Поз.
- разборка и сборка
- разборка и сборка
Порядок действий при снятии и установке крышки картера КП и деталей 5-й/6-й передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор съёмников , см. соответствие Ссылка
- Съёмник с двумя захватами
- С захватами
- Промышленный фен
- Съёмник с двумя захватами
ПримечаниеЕсли нужно снять картер коробки передач, порядок выполнения работ см.: «Порядок действий при разборке и сборке коробки передач» . Если нужно снять только детали 5-й/6-й передач, порядок выполнения работ см.:
Снятие
- Снять коробку передач .
- Крепление коробки передач на стенде .
- Слить из КП масло .
- Снять рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
- Снять крышку отсека 5-й и 6-й передач с картера КП. (При необходимости осторожно поддевать крышку за рёбра жёсткости поочерёдно со всех сторон, стараясь не повредить привалочные поверхности и не нарушить герметичность).
- Проверить, удаётся ли правильно вставить захваты под свободно вращающуюся шестерню 5-й передачи.
| Правильно вставить захваты не удаётся. | |
|---|---|
| [A]Захваты преждевременно упираются в рёбра стенки картера под шестернёй. | ««Общий»» демонтаж: ««ступицы синхронизатора 5-й/6-й передач»» , ««шестерни 6-й передачи»» , ««шестерни 5-й передачи»» и ««картера КП»» . |
| [B]Захваты упираются в рёбра стенки картера КП под шестернёй. |
| Захваты удаётся вставить правильно. |
|---|
| Детали 5-й/6-й передач можно снять отдельно, ⇒ Рис. и далее. |
- Включить 5-ю передачу, выполнив действия, показанные стрелками [1] и [2] .
- Снять фиксатор вилки включения 5-й/6-й передачи, винт [A] .
- Затем вывернуть винты [B] крепления осей.
- Снять оси.
- Снять вилку включения 5-й/6-й передачи.
- Вывернуть винты [A] в торцах первичного и вторичного валов, предварительно включив 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелки 2 и 3] .
- После включения этих двух передач первичный и вторичный валы блокируются. Это позволяет вывернуть винты [A] .
ПримечаниеЕсли валы не будут заменяться, резьбовые отверстия нужно очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений.
- Снять шестерню 6-й передачи вместе с внутренним кольцом конического роликоподшипника вторичного вала.
- Снять свободно вращающуюся шестерню с помощью переходника и переходника , при необходимости предварительно нагрев её промышленным феном .
ПримечаниеШестерню 6-й передачи вместе с внутренним кольцом роликоподшипника можно снять и с помощью:
- Снять свободно вращающуюся шестерню 6-й передачи вместе с муфтой, блокирующим кольцом синхронизатора, упорной шайбой и внутренним кольцом конического роликоподшипника первичного вала.
- Проверить свободно вращающуюся шестерню на наличие повреждений.
- Накрыть открытые полости картера КП чистой тряпкой, чтобы внутрь не попала грязь.
- Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
ПримечаниеВ коробках передач, выпущенных с КН 22/2008, установлено волнистое пружинное кольцо под блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи и ещё одно под блокирующим кольцом синхронизатора 6-й передачи Поз. и Поз. Проверить волнистые пружинные кольца на наличие повреждений.
- Снять ступицу синхронизатора 5-й/6-й передач вместе с внутренним кольцом игольчатого подшипника шестерни 6-й передачи и блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи, используя переходник и переходник .
- Проверить ступицу синхронизатора на наличие повреждений.
- Снять распорную втулку между неподвижными шестернями 5-й и 6-й передач.
- Снять шестерню 5-й передачи с помощью переходника и переходника .
ПримечаниеШестерню 5-й передачи можно снять и с помощью следующих инструментов: [A]Съёмник и захваты [B]Оправка
ПримечаниеПри снятии свободно вращающейся шестерни следить за тем, чтобы захваты съёмника не отжимались наружу и не соскочили с шестерни 5-й передачи: проверить на наличие повреждений из-за снятия.
Установка
Установка деталей 5-й/6-й передач .
- Нанести на привалочную плоскость крышки картера КП ровный слой герметика (применяемость (см. Электронный каталог запчастей) ).
- Снять рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
- Снять коробку передач .
- Проверить уровень масла в КП, при необходимости довести его до нормы .
Порядок действий при разборке и сборке коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Технический фен , см. соответствие Ссылка
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Съёмник
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
- Съёмники
Разборка
- Снять коробку передач .
- Крепление коробки передач на стенде .
- Слить из КП масло .
- Снять рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
- Снять коробку передач .
- Снять крышку отсека 5-й и 6-й передач с картера КП. (При необходимости осторожно поддевать крышку за рёбра жёсткости поочерёдно со всех сторон, стараясь не повредить привалочные поверхности и не нарушить герметичность).
- Снять вилку включения и муфту 5-й/6-й передачи, как указано ниже:
- Накрыть отверстия ветошью.
- Включить 5-ю передачу, выполнив действия, показанные стрелками [1] и [2] .
- Снять фиксатор вилки включения 5-й/6-й передачи, винт [A] .
- Затем вывернуть винты [B] крепления осей.
- Снять оси.
- Снять вилку включения 5-й/6-й передачи.
- Вывернуть винты [A] в торцах первичного и вторичного валов, предварительно включив 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелки 2 и 3] .
- После включения этих двух передач первичный и вторичный валы блокируются. Это позволяет вывернуть винты [A] .
ПримечаниеЕсли валы не будут заменяться, резьбовые отверстия нужно очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений.
- Вывернуть оба винта [стрелки] крепления вала заднего хода.
- Затем вывернуть 3-й болт [стрелка] опоры вала заднего хода.
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: снять датчик нейтрального положения КП[стрелка] .
- Привести шток выбора передач в нейтральное положение. Вывернуть винты [стрелка] и извлечь шток выбора передач из картера коробки передач.
- Сначала вывернуть винты [стрелки 1 и 2] и снять крышку [A] и оси [B] с нижней стороны КП.
- Снять оси [A] с верхней стороны КП и вывернуть винты [B] крепления картера КП к картеру сцепления.
- Вывернуть винты [A] , соединяющие картер сцепления с картером КП.
ПримечаниеГайки [B] крепления вторичного вала не отворачивать. Прежде чем отворачивать гайки [B] , нужно выставить валы коробки передач в вертикальное положение.
- Снять оба фланцевых вала.
- Извлечь фланцевые валы с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
Вместе с картером коробки передач снять следующие детали:
- Ступица синхронизатора 5-й/6-й передачи
- Шестерня 6-й передачи
- Шестерня 5-й передачи
- На шестерне 5-й передачи нужно закрепить обе пластины .
ПримечаниеПод шестернёй 5-й передачи находится игольчатый подшипник. Пластины нужны для того, чтобы при снятии картера КП этот подшипник не касался шестерни5-й передачи .
Использовать съёмник в сочетании со следующими приспособлениями:
- Оправки
- Пластины
- Съёмник Kukko 18/1
- Зафиксировать съёмник в резьбовых отверстиях крышки картера КП.
Момент затяжки: 18 Н·м
- Установить оправки на валы.
- Установить съёмники Kukko 18/1[A] .
- Снять ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи, шестерню 6-й передачи, шестерню 5-й передачи и картер КП, поочерёдно подтягивая ходовые винты [A] - (примерно на 12 оборота).
- Если потребуется, немного нагреть шестерни 5-й и 6-й передач, например, промышленным феном .
- Отвернуть гайки [B] крепления вторичного вала. Винты [A] были вывернуты ранее.
- Снять вилки [A] вместе с соединительными направляющими.
- Вывернуть винт [B] и снять вилку включения передачи заднего хода.
Коробка передач со свободно вращающейся шестернёй передачи заднего хода [стрелка]
- Снять механизм включения передачи заднего хода, вывернув винт [B] (⇒ см. предыдущий рисунок).
- Снять с картера сцепления детали в указанной последовательности: вал заднего хода [A] , первичный вал [B] и вторичный вал [C] .
Коробка передач с муфтой передачи заднего хода [стрелка]
- Снять с картера сцепления все следующие детали вместе: первичный вал [1] , вторичный вал [2] и вал заднего хода [3] .
Продолжение для всех автомобилей
- Извлечь дифференциал.
Сборка
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Уплотнительные кольца [стрелки] обязательно заменить.
ПримечаниеНа рисунке показаны только 3 из 4 уплотнительных колец.
Коробка передач со свободно вращающейся шестернёй передачи заднего хода [стрелка]
- Вставить вместе первичный вал [1] и вторичный вал [2] .
Выступ [стрелка] должен быть направлен от картера сцепления.
- Проверить комплектность вала заднего хода [4] ; опору на вал заднего хода пока не устанавливать.
- Установить вал заднего хода в картер сцепления.
- Удалить остатки фиксатора из всех резьбовых отверстий опоры вала заднего хода; для этого можно воспользоваться метчиком.
- Установить опору вала заднего хода на эти резьбовые отверстия.
- Установить вилку включения передачи заднего хода [1] с её опорой [2] , пружиной [3] и ползуном [4] .
Монтажное положение вилки включения передачи заднего хода.
- Затянуть винт механизма включения передачи заднего хода [A] моментом 25 Н·м.
- Установить вилки включения [B] вместе с тягами.
Привалочная поверхность опоры вилки включения передачи заднего хода [C] находится перед тягами переключения.
Коробка передач с муфтой передачи заднего хода [стрелка]
- Удалить остатки фиксатора из всех резьбовых отверстий опоры вала заднего хода; для этого можно воспользоваться метчиком.
- Уложить первичный вал [1] , вторичный вал [2] и вал заднего хода [3] на верстак, как показано на рисунке.
- Зубья [стрелка] муфты вала заднего хода должны быть со стороны свободно вращающейся шестерни передачи заднего хода.
ПримечаниеПоз. 3435 игнорировать.
- Снять с картера сцепления все следующие детали вместе: первичный вал [1] , вторичный вал [2] и вал заднего хода [3] .
Вторичный вал [2] прижат к дифференциалу.
- Чтобы вторичный вал [2] смог войти в дифференциал, помощнику, возможно, потребуется немного провернуть дифференциал.
- Затянуть гайки крепления стакана подшипника вторичного вала предписанным моментом Поз.
- Установить вилки включения [B] вместе с тягами.
Опора вилки включения передачи заднего хода [B] находится перед тягами переключения.
- Тяга переключения передачи заднего хода захватывает муфту этой передачи [стрелка] .
Продолжение для всех автомобилей
- Ввернуть шпильку [A] M 8 x 100 мм в опору вала заднего хода, чтобы выровнять её перед установкой картера КП.
- Установить тяги переключения.
ПримечаниеСухари вилок включения должны войти в пазы муфт.
- Нанести на привалочную плоскость картера сцепления ровный слой герметика (см. Каталог запасных частей) .
- Установить картер коробки передач.
- Ввернуть винты опоры вала заднего хода [стрелка] следующим образом:
- Вставить винт [a] .
- Вывернуть шпильку [A] (⇒ рис. выше).
- Ввернуть болт [c] .
Последовательность затяжки:
- Затянуть винт [a] моментом 30 Н·м.
- Затянуть винт [b] (⇒ рис. внизу) моментом 25 Н·м.
- Ввернуть винт [стрелка] . момент затяжки Поз.
- Установить оси [стрелка] для вилок включения передач. Перед установкой каждой оси выравнивать положение механизма переключения передач с помощью отвёртки.
- Нанести на привалочную плоскость крышки ровный слой герметика (см. Каталог запасных частей) .
- Установить крышку штока выбора передач.
Установить шток выбора передач с крышкой следующим образом:
- Привести штоки вилок включения передач в нейтральное положение.
- Нанести на привалочную плоскость крышки штока выбора передач ровный слой герметика (см. Каталог запасных частей) .
- Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
- Вставить шток выбора передач таким образом, чтобы толкатель [стрелка] вошёл в пазы тяг переключения.
- Надеть крышку штока выбора передач и закрепить двумя её винтами. Момент затяжки Поз.
- Закрепить винтами крышку механизма переключения. Момент затяжки Поз.
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: Вставить датчик нейтрального положения КП[стрелка] и затянуть винт соответствующим моментом.
- Установить оба фланцевых вала с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами .
Установка деталей 5-й/6-й передач
Кольцевой выступ [стрелка] у внутреннего диаметра свободно вращающейся шестерни должен быть обращён в сторону картера КП.
- Нагреть шестерню 5-й передачи промышленным феном примерно до 100 °C.
- Перед установкой шестерён и блокирующих колец синхронизатора 5-й и 6-й передач нужно насадить блокирующие кольца синхронизатора на конусную поверхность свободно вращающейся шестерни и проверить зазор [a] плоским щупом.
| Размер [a] | У новой детали | Предел износа |
|---|---|---|
| 5-я/6-я передача | 1,1 ... 1,7 мм | 0,5 мм |
- Установить свободно вращающуюся шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником.
Для коробок передач, выпущенных с КН 22/2008, надеть на свободно вращающуюся шестерню 5-й передачи пружинное кольцо .
- Надеть на свободно вращающуюся шестерню блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
- Если узел из ступицы синхронизатора и муфты 5-й/6-й передач разбирался, перед установкой собрать его снова Рис. , Рис. и Рис.
- В случае коробок передач, выпущенных с КН 24/2006, следует учитывать модификацию муфты 5-й/6-й передач Рис.
Эта модификация особенно важна для последующей регулировки 5-й/6-й передачи.
Утолщение [стрелка 1] обращено к шестерне 6-й передачи.
Пазы [стрелка 2] ступицы синхронизатора должны оказаться на одной линии с выступами блокирующего кольца синхронизатора (см. рис. ниже).
- Чтобы в коробку передач не попала грязь, накрыть все открытые полости чистой тряпкой, не оставляющей волокон.
ПримечаниеПри установке убедиться в правильной посадке блокирующего кольца синхронизатора. Бывшие в употреблении блокирующие кольца синхронизатора при последующей установке местами не менять.
- Нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника свободно вращающейся шестерни 6-й передачи с помощью технического фена примерно до 100 °C и установить на первичный вал.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи.
Для коробок передач, выпущенных с КН 22/2008, надеть на блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи волнистое пружинное кольцо Поз.
- Сверху надеть свободно вращающуюся на валу шестерню 6-й передачи с игольчатым подшипником.
На коробках передач, выпущенных до КН 34/2006
- Установить их над упорной шайбой [A] .
ПримечаниеНе путать внутренние кольца конических роликоподшипников первичного и вторичного валов.
- Нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника [B] с помощью технического фена примерно до 100 °C и установить на первичный вал.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
На коробках передач, выпущенных с КН 34/2006
Внутреннее кольцо конического роликоподшипника [B] и упорная шайба [A] выполнены заодно.
- Нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника не более чем до 100 °C и запрессовать в первичный вал.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
Продолжение для всех автомобилей
- Перед монтажом шестерни 6-й передачи установить распорную втулку [A] для фиксации шестерён 5-й и 6-й передач.
- Нагреть шестерню 6-й передачи промышленным феном примерно до 100 °C.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Установить муфту [A] 5-й/6-й передачи в нейтральное положение, чтобы свободно вращающаяся на валу шестерня 6-й передачи не вращалась при монтаже неподвижной шестерни 6-й передачи.
- При монтаже неподвижной шестерни 6-й передачи [B] проследить за тем, чтобы её зубья правильно вошли в зацепление с зубьями свободно вращающейся на валу шестерни 6-й передачи.
- Нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника [B] с помощью технического фена примерно до 100 °C и установить на первичный вал.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Ввернуть винты крепления ступицы синхронизатора и шестерни 5-й/6-й передачи.
- Перед затяжкой крепёжных винтов [A] нужно включить обе передачи [стрелки 1 ... 3] .
Учитывать применяемость крепёжных винтов Рис. и Рис.
- Затянуть винты [A] предписанным моментом .
- Установить вилку включения 5-й/6-й передачи.
Отрегулировать 5-ю и 6-ю передачи
Для регулировки 5/6-й передачи необходима информация о дате производства КП.
Если в отдельных случаях имеются расхождения с данными, зависящими от даты производства КП, учитывать следующее. Регулировка 5/6-й передачи зависит от муфты 5/6-й передачи.
Муфта 5/6-й передачи была изменена.
Учитывать размеры отдельных муфт Рис.
- Включить 5-ю передачу.
- Ослабить винт [1] .
- Вставить два плоских щупа [A] толщиной 0,5 мм над обоими сухарями [стрелки] (со стороны шестерни 6-й передачи) в канавку скользящей муфты.
- Затем нажать на фиксатор вилки и скользящую муфту вниз [стрелки] и затянуть винт [1] моментом 25 Н·м.
- 5-я передача включена.
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими сухарями [стрелка] со стороны 6-й передачи должен без люфта входить плоский щуп толщиной 0,5 мм.
- При необходимости повторить регулировку.
- Включить 5-ю, а затем 6-ю передачу.
При включении 5-й или 6-й передачи вилка включения 5-й/6-й передачи должна входить в фиксатор с незначительным люфтом.
- Выключить передачу.
- Теперь скользящая муфта должна находиться в нейтральном положении. Зубья блокирующего кольца должны выйти из зацепления с муфтой.
- Включить по очереди все передачи.
- Включить 5-ю передачу.
- Ослабить винт [1] .
- Затем нажать на фиксатор вилки и скользящую муфту вниз [стрелки] и затянуть винт [1] моментом 25 Н·м.
- 5-я передача включена
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими сухарями [стрелка] со стороны 6-й передачи должен без люфта входить плоский щуп толщиной 0,2 мм.
- При необходимости повторить регулировку.
- Включить 5-ю, а затем 6-ю передачу.
При включении 5-й или 6-й передачи вилка включения 5-й/6-й передачи должна входить в фиксатор с незначительным люфтом.
- Выключить передачу.
- Теперь скользящая муфта должна находиться в нейтральном положении. Зубья блокирующего кольца должны выйти из зацепления с муфтой.
Продолжение для всех автомобилей
- Включить по очереди все передачи.
- Установить крышку картера КП и затянуть винты Поз.
- Установить направляющую втулку выжимного подшипника.
- Установить рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник.