Ремонт механизма переключения передач .
Пластмассовый рычаг выбора передачи .
Снятие и установка коробки передач (а/м с полным приводом) .
Транспортировка коробки передач .
Проверка уровня масла .
Замена масла в КП .
Снятие и установка раздаточной коробки, а/м с турбодизельным двигателем и сажевым фильтром .
Снятие и установка раздаточной коробки - автомобили с бензиновыми двигателями .
Проверка уровня масла в раздаточной коробке и доливка .
Разборка и сборка коробки передач .
Ремонт картера коробки передач .
Ремонт картера сцепления, переднеприводные а/м .
Ремонт картера сцепления, полноприводные а/м .
Ремонт механизма переключения передач .
Ремонт вилок включения передач .
(см. Глава„ Снятие коробки передач“) .
(см. Глава„ Установка коробки передач“) .
(см. Глава« Моменты затяжки) .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- опора КП , см. соответствие
- палец
- монтажный кронштейн
- натяжитель
- заглушки
- кронштейн
- динамометрический ключ
- динамометрический ключ
- домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- переходник
- универсальная смазка
- смазка для шлицев диска сцепления
- болт с шестигранной головкой M 10 X 20.
Снятие коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
- Снять кожух двигателя Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 101 .
- Снять корпус воздушного фильтра, вентиляционный шланг и воздушные шланги (см. Rep.-Gr. 24) и (см. Rep.-Gr. 23) .
- Снять аккумуляторную батарею и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
Автомобили с бензиновым двигателем
- Снять адсорбер с подсоединёнными трубопроводами с кронштейна вверх [стрелка] .
Автомобили с дизельными двигателями
- Движением вверх снять топливный фильтр [стрелка] вместе с топливопроводами и отвести его в сторону.
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Открутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
ПримечаниеПоз. [1] не учитывать.
- Снять переднее левое колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [крепления 1...3] .
- Снять левый шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 66) .
- Отсоединить разъём [2] от датчика давления наддува .
- Выкрутить винт [4] .
- Отсоединить разъём от компрессора климатической установки.
- Снять передний воздуховод с воздушным шлангом, немного приподняв зажимы [1] и [3] .
- Снять правый воздушный шланг, немного приподняв зажимы [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1] .
- Открутить болты [стрелки] и снять кронштейн вентилятора вниз.
- Отсоединить разъём [стрелка]датчика высокого давления .
- Выкрутить датчик высокого давления из магистрали хладагента.
ПримечаниеПри выкручивании датчика высокого давления штуцер остаётся закрытым (штуцер с клапаном). Защитить штуцер датчика высокого давления колпачком для защиты от грязи.
- Отсоединить разъём [2] от выключателя фонаря заднего хода
- Отвернуть гайку [1] и снять со шпильки держатель с проводами.
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: разблокировать разъём [стрелка]датчика нейтрального положения КП .
- Отложить держатель с проводами в сторону.
- Отсоединить правый приводной вал от фланца промежуточного вала (см. Rep.-Gr. 40) , и таким образом закрепить на кузове, чтобы при снятии коробки передач он не создавал препятствий и не повредился.
- Для крепления приводного вала к кузову можно использовать приспособление .
- Открутить промежуточный вал [B] от кронштейна [D][стрелки] и снять его с вала коробки передач.
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП (см. Rep.-Gr. 40) , и таким образом закрепить на кузове, чтобы при снятии коробки передач он не создавал препятствий и не повредился.
- Снять с днища переднюю поперечину туннеля [стрелки] .
ПримечаниеНе допускается перегибать соединительные элементы системы выпуска более чем на 10°, в противном случае неизбежно их повреждение.
- Разъединить систему выпуска ОГ на соединительной муфте [1] .
- Снять кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Открутить распорку приёмной трубы [стрелки] .
- Отсоединить хомут [стрелка] и отсоединить приёмную трубу от турбонагнетателя.
- Открутить теплозащитный кожух блока управления усилителя рулевого управления от подрамника [стрелка] .
- Отвести силовой агрегат вперёд и зафиксировать его в этом положении с помощью подходящего деревянного бруска [A] .
- Обратить внимание на следующее:
- Генератор может лишь слегка касаться шланга системы охлаждения.
- Компрессор климатической установки не должен даже слегка касаться штуцера трубопровода контура хладагента.
- Снять с КП нижнюю опору силового агрегата.
- Снять стопорную шайбу [1] и снять крепление троса с рычага выбора передачи.
Металлический рычаг выбора передачи
- Снять стопорную шайбу [1] и снять элемент крепления троса с цапфы.
Пластмассовый рычаг выбора передачи
ПримечаниеЧтобы не повредить трос выбора передачи, перед снятием нужно отсоединить от него крепление троса.
- Сдвинуть стопорный механизм вперёд до упора по стрелке [1] , после чего зафиксировать стопорный механизм, повернув его по часовой стрелке [стрелка 2] .
- Затем повернуть рычаг выбора передачи вперёд по [стрелке 3] .
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть винты [стрелки] крепления опорного кронштейна приводных тросов к коробке передач и отложить его в сторону. Момент затяжки
- Открутить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Отвести провода стартера в сторону.
- С помощью отвёртки разблокировать стопорную скобу [2] и отсоединить прокачной штуцер [4] от рабочего цилиндра [1] .
- Заглушить напорные трубопроводы привода сцепления со стороны рабочего и главного цилиндров заглушками .
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
- Вывернуть болты [1 … 3] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
ПримечаниеДля крепления двигателя с помощью траверсы её следует расположить как можно ближе к оси силового агрегата.
- Установить траверсу .
- При смещении коробки передач к двигателю для снятия следить за положением накладок траверсы .
- Зацепить крюки траверсы за проушины двигателя.
- Равномерно подтянуть оба ходовых винта двигателя, но не поднимать его.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к коробке передач.
- Вращая винты траверсы, опустить коробку передач до размера [a] .
- Размер [a] = 70 мм
- Открутить от коробки передач опору КП [стрелки] .
- Вывернуть болты [4] и [6 ... 8] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
- Выкрутить винт [поз. 8] .
- Снять стартер.
ПримечаниеОтпустить болт [поз. 5] и сначала затянуть его от руки.
- Генератор должен только слегка прикоснуться к шлангу системы охлаждения.
- Компрессор климатической установки не должен даже слегка касаться штуцера трубопровода контура хладагента.
Монтажный кронштейн регулируется для выполнения работ по снятию КП ««02Q»» с помощью установочного шаблона .
- Установить монтажный кронштейн на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Выставить лапки монтажного приспособления по отверстиям в установочном шаблоне .
- Ввернуть захваты [А] , как это показано на шаблоне .
- Ввернуть палец вместо элемента [C] .
- Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . Стрелка [B] на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля.
- Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.
- Закрепить адаптер , как изображено на рисунке, в резьбовом отверстии картера коробки передач.
- Ввернуть упор в отверстие для болта крепления нижней опоры силового агрегата на коробке передач.
- Закрепить коробку передач на монтажном кронштейне с помощью болта (M10×20) [A] .
Нижний край стержня [B] при этом должен совпадать с краем направляющей монтажного кронштейна[стрелка] .
- Вывернуть последний передний болт крепления КП к двигателю [C]
- Отжать коробку передач от двигателя (снять с установочных втулок).
- С помощью винтов монтажного кронштейна приподнять КП стороной дифференциала вверх.
- С помощью ходовых винтов монтажного кронштейна наклонить в левую сторону КП.
- Осторожно опустить коробку передач.
Установка коробки передач
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри сборке заменить самостопорящиеся гайки и винты. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) . После установки стянуть кабели и шланги во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки (см. Каталог запасных частей„ETKA“) . Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить.
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина установлена за крышку коленвала и сидит на центровочных втулках [стрелки] .
- Проверить центровку диска сцепления .
- Проверить выжимной подшипник на износ, шум. При необходимости заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
- Заменить кольцо круглого сечения правого вала с фланцем и нанести на хвостовик вала универсальную смазку (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) .
Монтажный кронштейн регулируется для выполнения работ по установке КП «„02Q“» с помощью шаблона .
- Выставить лапки монтажного приспособления по отверстиям в установочном шаблоне .
- Ввернуть захваты[А] , как это показано на шаблоне .
- Ввернуть палец вместо элемента [C] .
- Установить коробку передач на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Сориентировать установочный шаблон параллельно коробке передач.
- Ввернуть упор в отверстие для болта крепления нижней опоры силового агрегата на коробке передач.
- Закрепить адаптер , как изображено на рисунке, в резьбовом отверстии картера коробки передач.
- Закрепить коробку передач на монтажном кронштейне с помощью болта (M10×20) [A] .
Нижний край стержня [B] при этом должен совпадать с краем направляющей монтажного кронштейна[стрелка] .
- Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии под автомобилем; стрелка на установочном шаблоне указывает направление движения автомобиля.
- Теперь с помощью винтов монтажного приспособления повернуть КП стороной дифференциала вверх.
- После этого осторожно приподнять коробку передач, не задевая при этом рулевой механизм.
ПримечаниеПри установке КП необходимо обратить внимание на имеющиеся кабели и трубки.
- С помощью ходовых винтов монтажного кронштейна установить коробку передач в монтажное положение.
- Выровнять коробку передач относительно двигателя и установить коробку на центровочные втулки.
- Ввернуть болт [C] крепления коробки передач к двигателю и затянуть его предписанным моментом Ссылка .
- Ввернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом Ссылка .
- Когда коробка передач будет прикручена снизу к двигателю, снять с неё монтажный кронштейн .
- Ввернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом Ссылка .
Моменты затяжки крепления коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
- Сначала ввернуть болты [стрелки] опоры силового агрегата/коробки передач от руки, использовать новые болты.
- Сначала прикрутить нижнюю опору к коробке передач, затем к подрамнику [болтами 1 ... 3] , использовать новые болты.
- Прикрутить левый приводной вал к валу с фланцем (см. Rep.-Gr. 40) .
- Установить систему выпуска ОГ и устранить механические напряжения (см. Rep.-Gr. 26) .
- Установить датчик высокого давления с новым уплотнительным кольцом (см. Rep.-Gr. 87) .
- При установке воздуховодов с быстроразъёмными муфтами следить за тем, чтобы скоба [стрелка] фиксировалась на выступе [A] со слышимым щелчком.
- Проверить положение опор силового агрегата, при необходимости отрегулировать. (см. Rep.-Gr. 10) .
- Затянуть болты [стрелки] опоры силового агрегата на коробке передач.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Снять переходник с трубопровода гидропривода сцепления.
- Для установки, трубопровод [4] с новым уплотнительным кольцом [3] надавить на штуцер прокачного клапана [2] с характерным щелчком.
- Проверить надёжность крепления, потянув за трубопровод.
Внимание! До прокачивания привода сцепления не нажимать на педаль сцепления.
- Прокачать привод сцепления
- Установить на коробке передач и отрегулировать тросы привода .
- Залить в коробку передач трансмиссионное масло и проверить его уровень .
- Установить АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Проверить регулировку фар (см. Rep.-Gr. 94) .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Опора коробки передач | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Нижняя опора силового агрегата к | коробке передач | 40 + 90° Примечание Примечание |
| Подрамник | 100 + 90° Примечание Примечание | |
| опора КП к кронштейну опоры КП | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Воздуховод к блоку цилиндров | 20 | |
| Кронштейн АКБ | 10 |