См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Крепление (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник (T20140) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U-40200A) , см. соответствие Ссылка
Регулировка натяга в подшипниках вторичного вала необходима после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- картер сцепления
- вторичный вал 1-4 передач
- конические роликоподшипники
Регулировка .
- Коробка передач закреплена на стенде
- Привалочные плоскости картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика
- Для измерения установить только измеряемый вал.
- Извлечь наружное кольцо конического подшипника из картера коробки передач. Рис.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с шайбой толщиной 1,70 мм в картер коробки передач, для этого опереть картер коробки передач непосредственно на гнездо подшипника, используянабор (U-40200А) .
- Вторичный вал 1–4 передач в сборе установить в картер сцепления.
- Установить картер КП и затянуть болты [A] . Момент затяжки поз. . Затянуть болты крепления [В] . Момент затяжки поз. .
- Установить кронштейн (T20020) и индикатор и закрепить их на картере болтом [стрелка] .
- Выставить «"0"» на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 0.14 мм).
ПримечаниеЕсли при отпускании болтов крепления картера сцепления/картера коробки передач индикатор не показывает изменение величины, установить для измерения регулировочную шайбу толщиной 1,95 или 2,20 мм.
Определение толщины регулировочной шайбы вторичного вала
Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (надлежащий натяг в подшипниках).
| Пример: | |
|---|---|
| установленные шайбы | 1,70 мм |
| - измеренная величина | 0,14 мм |
| + Натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,20 мм |
| Толщина регулировочной шайбы | 1,76 мм |
- Определить толщину регулировочной шайбы по таблице (см. Каталог запасных частей) .
- Снять картер коробки передач и извлечь из него наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника и шарикоподшипники с помощью съёмника (T20140)
- Извлечь из картера КП имеющуюся регулировочную шайбу (1,70 мм).
Таблица регулировочных шайб:
| Толщина, мм | ||
|---|---|---|
| 1,45 | 1,75 | 2,05 |
| 1,50 | 1,80 | 2,10 |
| 1,55 | 1,85 | 2,15 |
| 1,60 | 1,90 | 2,20 |
| 1,65 | 1,95 | 2,25 |
| 1,70 | 2,00 |
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Кат. номер регулировочной шайбы определить в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“) .
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в картер КП с шайбой определённой толщины (в данном примере 1,75 мм), для этого установить подпорку под картер КП непосредственно под гнездом подшипника.
Контрольное измерение
- Требуемая регулировочная шайба установлена
- Установить держатель (T20020) и индикатор и закрепить винтом [стрелка] на картере КП.
- Выставить «"0"» на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.
- Если регулировочная шайба выбрана правильно, то показания индикатора должны находится в диапазоне 0,15—0,25 мм.