Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Leon/SEAT Leon Ii (2005-2012)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как снять и установить фрикционный муфту и крышку
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как снять и установить фрикционный муфту и крышку SEAT Leon Ii

Трансмиссия 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Указания по сцеплению

  1. Сцепление «„DSG“» всегда состоит, как минимум, из двух многодисковых муфт, т.е. является «„многодисковым сцеплением“» . Наружная, несколько большего размера многодисковая муфта сцепления имеет обозначение K 1·(муфта 1). Муфта "K 1" служит для включения передачи заднего хода, а также 1-й, 3-й и 5-й передач. Внутренняя, меньшего размера муфта "K 2" (муфта 2) служит для включения 2-й, 4-й и 6-й передач.
  2. Работа с многодисковыми муфтами требует особой тщательности. Все детали при изготовлении были тщательно откалиброваны.
  3. Если при сборке изменить взаимное расположение этих деталей, в многодисковой муфте может произойти дисбаланс, что нарушит комфорт в автомобиле как в неподвижном состоянии, так и в динамике.
Муфта и крышка - детали и узлы
  • Многодисковая фрикционная муфта Крышка новой муфты не зафиксирована стопорным кольцом. Она только установлена на муфту и слегка прижата, чтобы детали муфты не сдвинулись при транспортировке. Снимать с осторожностью. Многодисковая муфта как запасная деталь (см. Каталог запчастей) Регулировка осевого зазора многодисковой муфты — Многодисковая фрикционная муфта
  • Стопорные кольца К запасным деталям приложено свыше 10 стопорных колец различного калибровочного размера: «„размер стопорных колец изменяется с шагом 0,1 мм“» Расчёт толщины нового стопорного кольца Заказывать по (см. Каталогу запчастей) — Стопорные кольца
  • Крышка снятие и установка — Крышка
  • Стопорное кольцо для крышки Заказывать крышку по (см. Каталогу запчастей) — Стопорное кольцо

Снятие и установка крышки и муфты

Детали и узлы многодисковой фрикционной муфты .

Снятие и установка, регулировка многодисковой фрикционной муфты

Снятие и установка крышки и муфты

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажные втулки (Т10302) , см. соответствие Ссылка
Снятие крышки фрикционной муфты

Крышка закреплена на своём месте с помощью стопорного кольца Поз. . После снятия стопорного кольца крышку можно поддеть рычагом и вынуть из посадочного места.

  1. Снять коробку передач .
  2. Закрепить коробку передач на стенде .
  3. Слить из КП масло .
  4. Закрепить коробку передач на стенде в вертикальном положении.
  1. Для снятия крышки снять стопорное кольцо [стрелка] Поз. .

Осторожно поддеть крышку с помощью отвёртки и снять.

Установка крышки фрикционной муфты

ПримечаниеМанжетное уплотнение в середине крышки [см. рис.] нельзя задевать, смазывать или прикасаться им к другим деталям, иначе его герметичность может нарушиться.

Крышку и стопорное кольцо всегда необходимо заменять (см. Каталог запчастей) . При установке крышки не использовать молоток, а центральное манжетное уплотнение запрещается смазывать и трогать руками.

  1. Крышку разрешается держать руками только так, как показано на [рисунке] .
  1. В области центрального манжетного уплотнения новая крышка должна быть чистой и не иметь следов смазки.
  2. Перед установкой вала многодисковой фрикционной муфты его следует очистить от загрязнений.
  3. Смазывать трансмиссионным маслом для КП DSG можно только наружную кромку манжетного уплотнения.
  4. Установить монтажную втулку (T10302) на плоскую горизонтальную поверхность.

С большой осторожностью установить крышку на монтажную втулку (T10302) .

ПримечаниеУдары по крышке и её незначительная деформация могут привести к неустранимым протечкам в гидравлической системе.

  1. Равномерно надвинуть крышку в горизонтальном положении на монтажную втулку (T10302) . При этом уплотнительная кромка манжеты принимает правильное положение для дальнейшей установки.
  2. Снять монтажную втулку (T10302) с крышки.
  3. Установить монтажную втулку (T10302) на соединительный вал многодисковой фрикционной муфты.
  4. С большой осторожностью установить крышку на многодисковую фрикционную муфту.

ПримечаниеУдары по крышке и её незначительная деформация могут привести к неустранимым протечкам в гидравлической системе.

  1. Надеть крышку в горизонтальном положении на втулку и равномерно запрессовать в посадочное место.
  1. С большой осторожностью поддеть крышку с помощью «„отвертки“» так, чтобы можно было установить новое стопорное кольцо [стрелка] . Проверить, что стопорное кольцо правильно установлено в своём гнезде Поз. .
Детали и узлы многодисковой фрикционной муфты
  • Многодисковая фрикционная муфта / корпус муфты — Многодисковая фрикционная муфта / корпус муфты
  • Уплотнительное кольцо 4 шт. — Уплотнительное кольцо
  • Больший держатель фрикционных дисков не извлекать — Больший держатель фрикционных дисков
  • Наружный диск 4 шт. — Наружный диск
  • Внутренний диск 4 шт. — Внутренний диск
  • Упорная шайба — Упорная шайба
  • Стопорное кольцо Если стопорное кольцо было снято для установки нового диска, необходимо заменить его на новое кольцо такой же толщины. — Стопорное кольцо
  • Стопорное кольцо Калибровка стопорных колец . Определение толщины стопорного кольца Поз. . — Стопорное кольцо
  • Крышка фрикционной муфты — Крышка фрикционной муфты
  • Стопорное кольцо фрикционной муфты подлежит замене — Стопорное кольцо фрикционной муфты
Снятие, установка и регулировка многодисковой муфты

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • установочные пальцы (T10303) , см. соответствие Ссылка
  • Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
Снятие многодисковой муфты
  1. Снять крышку .
  1. Снять стопорное кольцо [стрелка] .

ПримечаниеСтопорное кольцо необходимо всегда заменять. Провести новую калибровку многодисковой муфты для определения толщины стопорного кольца. Осторожно извлечь муфту. При этом необходимо следить, чтобы крышка или другие детали многодискового сцепления не сдвинулись со своих посадочных мест; муфту категорически запрещается поворачивать. Не следует вынимать многодисковый модуль. Следует избегать любого смещения внутренних дисков сцепления, они могут сдвинуться относительно друг друга. Больший держатель дисков и меньший держатель дисков можно вставить во все внутренние диски, слегка покачивая рукой.

  1. Снятие блока сцепления
  • Если при снятии многодисковой муфты были сняты или сдвинуты детали сцепления, провести сборку .
  1. Вынуть вал [A] привода масляного насоса.
  1. Вал насоса устанавливают только после установки нового сцепления.
  2. Перед снятием многодисковой муфты проверить, что на крышке имеется метка для держателя многодисковой муфты. Если этой метки нет, её следует нанести для последующей установки [стрелка] .
  1. Осторожно вынуть крышку [стрелка] из посадочного места и уложить на чистую поверхность.

ПримечаниеДержатель многодисковой муфты, по возможности, не приподнимать и не вынимать, чтобы диски не сдвинулись.

Установка и регулировка многодисковой муфты
  1. При разборке многодисковой муфты слегка нажать на крышку муфты поз. , чтобы внутренние поз. / внешние поз. диски муфты не смогли сдвинуться.
  2. Таким образом можно предотвратить сдвиг крышки многодисковой муфты и самих дисков.
  1. Необходимо проследить, чтобы четыре [уплотнительных кольца] были правильно вставлены в гнёзда и не накладывались друг на друга.

ПримечаниеДержатель многодисковой муфты не приподнимать и не вынимать, иначе диски сдвинутся в своих гнёздах.

  1. Перед установкой многодисковой муфты необходимо нанести на крышку поз. метки для совмещения с корпусом сцепления поз. при сборке.
  2. Установить крышку многодисковой муфты, так чтобы нанесённые метки и выступ на крышке относительно корпуса [стрелка] были совмещены.
Регулировка осевого зазора многодисковой муфты

ПримечаниеДержатель многодисковой муфты не приподнимать и не вынимать, иначе диски сдвинутся относительно друг друга или в своих гнёздах.

  • Коробка передач должна быть расположена вертикально на стенде, и в только таком положении можно регулировать осевой зазор многодисковой муфты.
  • Большой держатель дисков сцепления вставлен во все диски; он не должен выступать из нижнего диска.
  • Вал масляного насоса снят.
  1. Сначала вставить установочный палец (T10303) в гнездо на крышке.
  1. Затем установить многодисковую муфту, и проследить чтобы ничего не упало внутрь.
  1. При выполнении этой операции второй механик должен удерживать установочный палец (T10303) .

ПримечаниеПредварительно установить стопорное кольцо толщиной 2 мм, чтобы рассчитать толщину кольца, которое потребуется для окончательной сборки.

  1. Установочный палец (T10303) вынуть только после окончательного расчёта толщины стопорного кольца.
  1. Временно следует установить стопорное кольцо толщиной 2 мм [стрелка] , чтобы получить возможность провести измерения для определения настоящей толщины стопорного кольца. поз.

Первое измерение [a]

Установочный палец (T10303) вставлен в корпус муфты.

  1. Прикрутить кронштейн (T20020) к фланцу коробки передач.
  2. Опереть щуп измерителя часового типа на входной вал КП.
  1. Установить индикатор измерителя на 0 с небольшим натягом.
  2. Приподнять фрикционную муфту до верхнего упора и записать результат измерения.[a] .

Второе измерение [b]

Установочный палец (T10303) не вынимать.

Щуп измерителя не должен опираться на стопорное кольцо.

  1. Опереть щуп измерителя часового типа на ступицу большего держателя дисков.
  2. Снова установить измеритель, слегка прижать щуп и установить шкалу на 0
  3. Снова поднять муфту до верхнего упора и записать результат второго измерения [b] .

Далее необходимо рассчитать, какое из оставшихся девяти колец должно быть окончательно установлено:

  1. Для этого следует использовать формулу «„B - A + 1,85 “» .
Пример
Первое измерение: на входном валеA = 0,40
Второе измерение: на ступице держателяB = 0,85
Константа = 1,850,85 - 0,40 +1,85 = 2,30
  1. Результат второго измерения минус результат первого измерения плюс 1,85 мм = толщина необходимого стопорного кольца.

0,85 - 0,40 +1,85 = 2,30

  1. Записать этот результат [2,30] .
  2. Промерить все кольца и выбрать то, толщина которого ближе всего к полученному результату [2,30] . «„Стопорные кольца отличаются между собой по толщине на шаг 0,1 мм“» .
  3. Снова вынуть стопорное кольцо 2 мм и заменить его на рассчитанное по формуле или максимально близкое к расчётному.
  • Стопорное кольцо разрешается устанавливать только один раз.
  • Соответствующее кольцо имело бы толщину 2, 30 мм.
  1. Установить вал насоса.
  1. Установить крышку муфты так, чтобы совместились установочные метки.
  1. Установить на муфту новое стопорное кольцо поз. .
  2. Вынутьустановочный палец (T10303) .
  3. Установить крышку муфты .

После установки коробки передач

  1. Провести базовую установку блока Mechatronic КП DSG (J743) .

Другие статьи — Сцепление, привод