Задний карданный вал: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Съемник (T10103)
Удаление
- Ослабить шестигранный болт карданного вала, чтобы автомобиль опирался на его колеса (во избежание возможных аварий).
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Снять карданный вал.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
Автомобили с 04.00 и далее
- Перед установкой карданного вала смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
- Установить приводной вал.
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты.
Моменты затяжки:
Карданный вал к ступице колеса и коробке передач (см. главу)
Задний карданный вал: ремонт
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прижимная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Опорные втулки (Vw 522)
- Тензор (40-204 А)
- Плоскогубцы (V.a.g 1682)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Заполнение внутренней муфты постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 90 г консистентной смазки (G 000 603)
- Вставить приблизительно 45 г консистентной смазки с обеих сторон уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
- Болт шестигранный 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого удаления - болт Шестигранный
- Карданный вал с внешним сочленением Наружное сочленение не может быть снято с карданного вала Внешнее соединение не подлежит ремонту, а пылезащитный кожух - замене Заменить в случае повреждения - Кардан с внешним стыком
- Болт с внутренней шлицевой головкой Сначала подтянуть по диагонали до 10 Нм Полностью затянуть до 40 Нм - болт с внутренним шлицевым наконечником
- Дополнительная пластина - дополнительная пластина
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Пылезащитное устройство внутреннего шарнира равных угловых скоростей Убедиться в отсутствии повреждений или трещин от трения Извлечь с помощью пуансона. - Пылезащитное устройство внутренней муфты равных углевых скоростей
- Внутренний шарнир постоянной скорости Только полная замена Освобождающий рис. установка Рис. Проверка (см. главу) Консистентная смазка - Внутренняя муфта постоянной скорости
- Пломба Заменить, удалить защитный слой и прикрепите его к соединению. - Пломбируйте
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
ПримечаниеОтделить пылезащитный кожух с помощью пуансона Закрепить шаровую ступицу.
- Вставить соединение с постоянной скоростью до предела.
- Вставить крепежное кольцо.
ПримечаниеСкос внутреннего диаметра шаровой ступицы (зубчатый) должен быть обращен к опорному буртику карданного вала.
- Для этого расположить плоскогубцы (V.a.g 1682), как показано на рисунке. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
- Натяните зажим, повернув шпиндель с помощью моментного ключа, соблюдая особую осторожность, чтобы не наклонить плоскогубцы во время работы.
ПримечаниеУчитывая твердость материала (по сравнению с резиной) предохранителя от пыли штуцера, требуется зажим из нержавеющей стали, его можно затянуть только с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Момент затяжки: 20 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V. A.g 1331). Проверить, что резьба шпинделя [A] необходимых плоскогибателей не будет затягиваться.
Проверка внутреннего соединения с постоянной скоростью
Соединение должно быть демонтировано для замены смазки в случае сильной грязи или при проверке износа и повреждения фрикционных дорожек и шариков.
Удаление
- Наклонить ступицу и обойму для шариков.
- Вытолкнуть ступицу шарика и обойму из сочленения в направлении стрелки.
- Извлечь шарики из обоймы.
ПримечаниеШаровая ступица и кожух спарены. Не смешивайте их.
- Вынуть шариковую ступицу из обоймы, наклонив ее на фрикционную дорожку шариков [стрелки].
- Проверить корпус сепаратора, ступицу шара, сепаратор шара и шары в поисках точечной коррозии и дорожек.
ПримечаниеЕсли вращательный люфт соединения чрезмерен, при опрокидывании груза будет слышно стук. В таких случаях соединение следует заменить. Даже если шарики имеют гладкие участки или дорожки, нет никаких причин для замены соединения.
Установка
- Установить ступицу шарика на обоих скосах в обойме для шариков. Положение установки произвольное. Надавите на шарики так, чтобы они были задвинуты на место в обойму.
- Установить ступицу с сепаратором и шариками вертикально в корпус шарнира.
ПримечаниеПри установке убедиться, что большее расстояние [a] кожуха совпадает с меньшим расстоянием [b] ступицы после его установки. Скос внутреннего диаметра шариковой ступицы (зубчатый) должен быть обращен к большому диаметру кожуха.
- Вставить шаровую ступицу, для этого вытащите ее из обоймы [стрелки] до совпадения шаров с фрикционными дорожками.
- Сильно надавите на обойму [стрелка], чтобы вставить ступицу шарика.
Проверить работу шарнира постоянной скорости: