Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Лопастной насос, резервуар, гидравлические трубы
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Лопастной насос, резервуар, гидравлические трубы SEAT Alhambra I

Ходовая часть 17 иллюстраций ~9 мин чтения
Проверка давления нагнетания лопастного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер рулевого управления (V.a.g 1402)
  • Набор адаптеров (V.a.g 1402/6)

ПримечаниеПереходник (V.a.g 1402/6) необходим для проверки давления нагнетания. Инструменты 1.2 и 3, показанные на иллюстрации N48-0188 являются частями комплекта переходника (V. A.g 14 02/5).

Предварительные условия тестирования:

  • Клиновой ремень и натяжение клинового ремня ОК.
  • Система не дает течи.
  • Шланги и трубопроводы не имеют перегибов или ограничений.
  1. Снять шумоизоляционный лоток.
  2. Снять напорный патрубок на коробке рулевого управления с усилителем.
  3. Подсоединить манометр (V.a.g 1402), как показано на рисунке. Отсечной клапан на манометре открыт.
  1. Заполнить гидравлической жидкостью (G 002 000).
  2. Запустить двигатель и при необходимости долить уровень масла в бачок, проверить соединения шлангов на герметичность.
  3. При работающем двигателе на холостом ходу закрыть отсечной клапан (не более 5 секунд) и считать давление.
  4. Спецификация: 100... 110 бар

ПримечаниеЕсли показание отклоняется более чем на 5 бар выше или ниже спецификации, обновите насос. Обзор сборки - лопастной насос для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем (см. главу).обзор сборки - пластинчатый насос для автомобилей с 6-цилиндровыми двигателями (см. глава). При наличии утечек в шестерне сначала проверить трубы/соединения труб на наличие утечек и при необходимости затянуть и протереть насухо. Если уплотнение шестерни или уплотнения зубчатой рейки в корпусе рулевого управления протекают, то возобновите рулевую коробку.

Обзор сборки - лопастной насос, гидравлические линии и резервуар по модели 2000 года

Ремонт лопастного насоса не предусмотрен. Для получения жалоб определить причину с помощью опрессовки и испытания на герметичность, а также поиска неисправностей ходовой части № 10. В случае обнаружения неисправности обновите лопастной насос.

ПримечаниеНасосы, поставляемые в качестве запасных частей, не заполняются жидкостью. Поэтому необходимо заполнить насос гидравлическим маслом часть № G 002 000 и вращать его вручную, иначе насос может быть поврежден или зашумлен во время работы. Тип масла: гидравлическое масло часть № G.002 000 Количество масла в системе: около 1 л.

Настоящий обзор в предварительном порядке предназначен для всех автомобилей, предназначенных для перевозки грузов с грузом большой грузоподъемности и грузом малой грузоподъемности.

  • Нагнетательная линия - напорная линия
  • Болт Заданный крутящий момент: 4-цил. двигатель, 20 Нм 6-цил. двигатель, 35 Нм - болт
  • Закрепляющий язычок После затяжки язычок должен соприкасаться с кронштейном двигателя. - Скрепляющий лепесток
  • Корпус аккумулятора - аккумулятор case
  • Болт с шестигранной головкой 10 Н · м - Шестигранный болт
  • Кронштейн на корпусе АКБ - кронштейн
  • Болт с шестигранной головкой под торцевой ключ 10 Н · м -
  • Колпачок с измерительным стержнем Проверка уровня масла (см. главу) - колпачок со щупом
  • Коллектор - коллектор
  • Обратный шланг Цветовая маркировка совпадает со стрелкой на резервуаре. - Возвратный шланг
  • Хомуты для шлангов
  • Всасывающий шланг В зависимости от модели цветовая маркировка будет совмещаться либо с разделяющей кромкой корпуса, либо с маркировкой на горловине насоса. - Всасываемый шланг
  • Нагнетательная линия 30 Н · м - Напорная линия
  • Возвратная линия 30 Нм Материал для возвратной линии был изменен со стали на алюминий. Поэтому пришлось уменьшить указанный крутящий момент для накидной гайки. Уставка крутящего момента для алюминиевой обратной линии: 12 Нм. На алюминиевых обратных линиях напечатано " " 12 Н·м ± 2 ". - Обратная линия
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • Труба охлаждения - охлаждающая труба
  • Банджо болт 40 Нм Инструкции по демонтажу и сборке рис. и рис. - Банджи болт

Автомобили с 4-цил. двигателем

ПримечаниеУгловой упор на напорном трубопроводе [стрелка] должен упираться в корпус лопастного насоса при затяжке накидного болта.

Автомобили с 6-цил. двигателем

ПримечаниеПри затяжке соединительного болта угловой упор [стрелка] должен упираться в корпус лопастного насоса.

Обзор сборки - лопастной насос с гидравлическими линиями от 2001 модельного года

Ремонт лопастного насоса не предусмотрен. Для получения жалоб определить причину с помощью опрессовки и испытания на герметичность, а также поиска неисправностей ходовой части № 10. В случае обнаружения неисправности обновите лопастной насос.

ПримечаниеНасосы, поставляемые в качестве сменных частей, не заполнены жидкостью. Поэтому важно заполнить насос гидравлической жидкостью (G 002 000) и вращать насос вручную. В противном случае насос может быть поврежден или зашумлен во время работы. Тип жидкости: гидравлическая жидкость (G.02 000) Количество масла в системе: около 1 л.

Настоящий обзор в предварительном порядке предназначен для всех автомобилей, предназначенных для перевозки грузов с грузом большой грузоподъемности и грузом малой грузоподъемности.

  • Нагнетательная линия - напорная линия
  • Болт Заданный крутящий момент: 4-цил. двигатель, 20 Нм 6-цил. двигатель, 35 Нм - болт
  • Закрепляющий язычок После затяжки язычок должен соприкасаться с кронштейном двигателя. - Скрепляющий лепесток
  • Поп-заклёпка - Pop rivet
  • Кронштейн На продольном элементе - кронштейн
  • Обратный шланг - возвратный шланг
  • Продольный элемент - продольный элемент
  • Болт с шестигранной головкой 20 Н · м -
  • Корпус аккумулятора - аккумулятор case
  • Кронштейн на корпусе АКБ - кронштейн
  • Коллектор - коллектор
  • Возвратная линия 12 Нм Изготовлена из алюминия для левого привода Сделана из стали для правого привода - Обратная линия
  • Нагнетательная линия 30 Н · м - Напорная линия
  • Болт с шестигранной головкой 10 Н · м - Шестигранный болт
  • Труба охлаждения - охлаждающая труба
  • Банджо болт 40 Нм Инструкции по демонтажу и сборке рис. и рис. - Банджи болт

Автомобили с 4-цил. двигателем

ПримечаниеУгловой упор на напорном трубопроводе [стрелка] должен упираться в корпус лопастного насоса при затяжке накидного болта.

Автомобили с 6-цил. двигателем

ПримечаниеПри затяжке соединительного болта угловой упор [стрелка] должен упираться в корпус лопастного насоса.

Емкость для демонтажа и сборки
  • Колпачок с измерительным стержнем Проверка уровня масла (см. главу) - колпачок со щупом
  • Коллектор - коллектор
  • Хомут для шланга 4 Н · м - шланговый зажим
  • Всасывающий шланг - всасывающий рукав
  • Монтаж Для резервуара. - Монтаж
  • Хомут для шланга 4 Н · м - шланговый зажим
  • Обратный шланг - возвратный шланг
  • Болт с шестигранной головкой под торцевой ключ 10 Н · м -
Проверка уровня гидравлической жидкости рулевого управления с усилителем
  1. Привести передние колеса в положение прямо (не запускать двигатель).
  2. Открутить крышку резервуара с установленным щупом.

ПримечаниеПри навинчивании колпачка уровень жидкости должен находиться в соответствующем диапазоне сетки.

  1. Проверить уровень жидкости, когда

Холод: уровень жидкости должен быть в диапазоне " " охлаждение " " на сетке. При необходимости долить жидкость (G 002 000).

При рабочей температуре (около 50 ° C): уровень жидкости должен быть в диапазоне " " горячий " " на сетке. Долить жидкость (G 002 000), если необходимо.

ПримечаниеIf fluid уровень has fallen below the grid диапазон in question, the питание-assisted рулевое управление must be checked (repair measure). It is not sufficient just to верх up с fluid. (см. неисправность finding, Running передача; № 10; Faults in усилитель рулевого управления)

Обзор сборки - лопастной насос рулевого управления с усилителем, автомобили, оснащенные 4-цил. двигателями

ПримечаниеЗаменить уплотнительные кольца, не используя повторно слитую гидравлическую жидкость.

  • Шкив клинового ремня При сборке шкива клиновидного ремня убедиться, что шкивы клиновых ремней для коленчатого вала и лопастного насоса совмещены. - шкив клинового ремня
  • Болт с шестигранной головкой под торцевой ключ 25 Н · м При ослаблении и затяжке контрзажим с V.a.g 1590 (V. A.g 15-90) - болт с гексагональной головкой
  • Расположение клиновых ремней (см. каталог электронных деталей " ETKA "). Натяжение (см. главу). - Клиновые ремни
  • Нагнетательная линия - напорная линия
  • Уплотнительные кольца - Уплотняющие кольца
  • Банджо болт 40 Нм - Банджи болт
  • Хомут для шланга - Hose clamp
  • Всасывающий шланг - всасывающий рукав
  • Vane насос Before installing fill с масло ⇒ примечание Page (см. Chapter) Installing (см. Chapter). — Vane насос
  • Шестигранный болт M 8 x 32 25 Н · м - Болт с шестигранником
  • Болт с шестигранной головкой M 8 x 85 25 Н · м
  • Болт с шестигранной головкой M 8 x 50 25 Н · м
  • Болт с шестигранной головкой M 8 x 50 25 Н · м
  • Кронштейн Обеспечить отсутствие напряжений (см. главу) Установка лопастного насоса - кронштейн
  • Поворотный кронштейн Обеспечить отсутствие напряжения (см. главу) Установка лопастного насоса - Поворотная скоба
  • Шестигранный болт M10 x 98 45 Н · м - Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M 8 x 42 25 Н · м
  • Шпилька 25 Нм Не на дизельных двигателях. - Шип
  • Регулировочный болт 25 Н · м затяжка (см. главу). - Регулировочные болты
  • Регулировочная скоба - Регулировочный кронштейн
  • Шестигранная гайка 25 Н · м - шестигранная
  • Болт с шестигранной головкой 25 Н · м - Шестигранный болт
  • Шестигранная гайка 25 Н · м - шестигранная
  • Кронштейн - скоба
Установка лопастного насоса

ПримечаниеПосадочные поверхности и резьба не должны иметь краски с обеих сторон лопастного насоса.

  1. Затянуть лопастной насос [1] болтами [3] в поворотном кронштейне [2].
  1. Установить болты [4] и затянуть.
  2. Установить ролик [6] на лопастной насос [1] и затянуть.

Указанные крутящие моменты:

Болты [3], [4] и [5] (см. главу)

  1. Установить поворотный кронштейн [2] и насаженным болтом [3] прокачать его на кронштейне [4].
  1. Затянуть вставной болт [3] до упора резьбовой втулки М 10 [стрелка] в поворотном кронштейне [2] в кронштейн [4]. (Еще не затягивайте).
  2. Вставить болт с шестигранной головкой [5] (пока не затягивайте).
  3. Установить кронштейн [4] вместе с лопастным насосом и поворотным кронштейном на консоль [5] и блок двигателя.
  1. Сначала завинтите болты [1], [2] и [3] за пару оборотов, а затем последовательно затянуть в соответствии с нумерацией.

Гайка [9] устанавливается только на автомобили с бензиновыми двигателями.

  1. Установить натяжной рычаг [7] на блок двигателя при помощи болтов с шестигранником [6].
  2. Установить регулировочный болт [8] на поворотный кронштейн.
  3. Затянуть шестигранные болты [6].
  4. Установить клиновой ремень и натянуть.

Наблюдайте за уровнем масла в бачке, после заправки гидравлическим маслом и запуска двигателя. Уровень масла должен просесть.

Если это не так, остановить двигатель, отвинтить напорный трубопровод на коробке P.a.s. и дождаться слива гидравлического масла.

  1. Снова закрепить трубу и запустить двигатель, долить уровень масла.

Заданные крутящие моменты

БолтЗаданный крутящий момент
Кронштейн для лопастного насоса гидроусилителя руля к консоли/блоку цилиндров25 Нм
Натяжное устройство к блоку цилиндров25 Нм
Поворотный кронштейн к держателю для лопастного насоса45 Нм
Болт натяжения к поворотному кронштейну25 Нм
Натяжной клиновой ремень

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ (V.a.g 1410)
  • Вставка кольцевого гаечного ключа (V.a.g 1410/2)
  1. Ослабить шестигранную гайку [4] Примечание.
  1. Ослабить болты с шестигранной головкой [1] Примечание.
  2. Ослабить хомут [3] на зажимном болте [8] (см. рис. V48-1064 Анкер) как минимум на один оборот Примечание.
  3. Tension V-belt by turning the clamping болт [8](⇒ Fig. V48-1064 Anchor) с момент затяжки wrench[A] (V.A.G 1410 (V.A.G 1410) и V.A.G 1410/2 (V.A.G 1410/2)).

Технические характеристики: ремни б/у, новые ремни 4 нм, 7 нм

  1. Затянуть зажим [3] на зажимном болте (см. главу).
  2. Затянуть болт с шестигранной головкой [1] (см. главу).
  3. Затянуть шестигранный болт [2] и гайку [4] (см. главу).

ПримечаниеГайка [4] устанавливается только на бензиновые двигатели.

Обзор сборки - лопастной насос рулевого управления с усилителем, автомобили, оснащенные двигателем VR6

ПримечаниеВосстановить уплотнительные кольца. Не использовать повторно слитую гидравлическую жидкость. Насосы, поставляемые в качестве запасных частей, не заполнены жидкостью. Поэтому важно заполнить насос гидравлической жидкостью (G 002 000) и вращать насос вручную. В противном случае насос может быть шумным во время работы.

  • Болт с шестигранной головкой 25 Н · м - болт с пятигранной головной частью
  • Болт с шестигранной головкой 25 Н · м M8 x 30 - болт с круглой головкой
  • Болт с шестигранной головкой 25 Нм M8 x 20 - болт с пятигранной головной частью
  • Шайба - шайба
  • Болт с шестигранной головкой 25 Н · м M8 x 38 - болт с пятигранной головной частью
  • Болт с шестигранной головкой 25 Н · м M8 x 30
  • Кронштейн - скоба
  • Шкив - шкив
  • Лопастной насос - пластинчатый насос
  • Уплотнительное кольцо - Уплотняющее кольцо
  • Банджо болт 40 Нм - Банджи болт
Демонтаж и установка лопастного насоса для автомобилей с двигателями VR6

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Ключ водяного насоса (V.a.g 1590)

Удаление

  1. Снять шумоизоляционный лоток.
  2. Снять поли клиновой ремень (см. 6-цилиндровый двигатель с впрыском, механическое исполнение Гр.13 Демонтаж и сборка двигателя; Снятие и установка поли клиновидного ремня).
  3. Снять подводящий и напорный трубопроводы и слить гидравлическое масло.
  4. Снять ременный шкив.
  1. Отвернуть болты [1] и [2].
  1. Снять лопастной насос с кронштейна.

Установка

Не использовать повторно слитую гидравлическую жидкость.

Установить в обратном порядке.

Наблюдайте за уровнем масла в бачке, после заправки гидравлическим маслом и запуска двигателя. Уровень масла должен просесть.

Если это не так, остановить двигатель, отвинтить напорный трубопровод на коробке P.a.s. и дождаться слива гидравлического масла.

  1. Снова закрепить трубу и запустить двигатель, долить уровень масла.

Другие статьи — Регулирование