Коробка рулевого управления с усилителем до моделей 2000 года: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шланга (3094)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A) с универсальным комплектом поддержки для запасных частей (В.а.г 1359/2)
- [1] Двухкулачковый экстрактор (Kukko 20/10)
Сборочные операции для коробки рулевого управления с усилителем
- Работа над системой рулевого управления с усилителем требует максимальной чистоты.
- Перед освобождением каких-либо стыков их необходимо тщательно очистить вместе с окружающей средой.
- Поместить все снятые детали на чистую поверхность и накройте их, если ремонт не должен быть проведен немедленно.
- Не использовать тряпки с незакрепленными нитями!
- Тщательно накройте открытые части, если ремонт не собираются производить немедленно.
- Только извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед сборкой.
- Использовать только запасные части, которые поставляются в оригинальной упаковке.
- Если система открыта, не использовать сжатый воздух и не перемещайте автомобиль.
Удаление
- Ослабить болт приводного вала рулевого управления [стрелка].
- Поднять шарнир [1].
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Зажать шланг всасывания насоса хомутом (3094).
- Заглушить хомутом (3094) возвратный шланг рулевой коробки.
- Ослабить маятниковую опору коробки передач [стрелка].
- Снять гусеничную тягу с рулевой тяги.
- Снять шатуны со штанги стабилизатора [стрелка].
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под опору стойки.
- Ослабить коробку гидроусилителя рулевого управления от опоры стойки.
- Ослабить болты опоры стойки.
- Опустить стойку опоры с лифтом (V.a.g 1383 A).
- Освободить шланги от рулевой коробки (если они еще не были выпущены), и заблокируйте их пластиковыми шариками и лентой. Заблокируйте резьбовые отверстия в рулевой коробке пластиковыми заглушками.
- Вынуть коробку усилителя рулевого управления назад.
Установка
Сборка осуществляется в обратном порядке.
ПримечаниеИспользовать новые уплотнения для шланговых и трубных соединений. Перед креплением прокладки на рулевом ящике нанести смазку, например мыло. После установки рулевого ящика убедиться в том, что прокладка вверху правильно посажена на контактную поверхность без складок и что отверстие, которое ведет к вентиляционному отверстию колодца, должным образом уплотнено. Иначе может попасть шум или вода. Проверить чистоту поверхностей уплотнений.
Проверить уровень гидравлического масла после заполнения бачка и запуска двигателя. Уровень масла должен снизиться.
Если нет, выключить двигатель, отсоединить напорный трубопровод коробки гидроусилителя руля и дождаться окончания подачи гидравлического масла.
- Подсоединить трубопровод и запустить двигатель, долить масло.
- Выпрямить переднюю ось, и проверить положение рулевого колеса.
Моменты затяжки
Маятниковая опора к опоре стойки (см. главу)
Напорный и обратный трубопровод к коробке рулевого управления (см. главу)
Гусеничная тяга к рулевой тяге (см. главу)
Карданный вал к коробке рулевого управления (см. главу)
Коробка рулевого управления с 2001 года выпуска: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шланга (3094)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A) с универсальным комплектом поддержки для запасных частей (В.а.г 1359/2)
- [1] Двухкулачковый экстрактор (Kukko 20/10)
Сборочные операции для коробки рулевого управления с усилителем
- Работа над системой рулевого управления с усилителем требует максимальной чистоты.
- Перед освобождением каких-либо стыков их необходимо тщательно очистить вместе с окружающей средой.
- Поместить все снятые детали на чистую поверхность и накройте их, если ремонт не должен быть проведен немедленно.
- Не использовать тряпки с незакрепленными нитями!
- Тщательно накройте открытые части, если ремонт не собираются производить немедленно.
- Только извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед сборкой.
- Использовать только запасные части, которые поставляются в оригинальной упаковке.
- Если система открыта, не использовать сжатый воздух и не перемещайте автомобиль.
Удаление
- Ослабить гайку ведущего вала рулевого управления [1].
- Снять болт [2].
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Зажать шланг всасывания насоса хомутом (3094).
- Заглушить шланг резервуара хомутом (3094).
- Снять маятниковую опору со стойки [стрелка].
- Снять гусеничную тягу с рулевой тяги.
- Снять шатуны со штанги стабилизатора [стрелка].
- Ослабить переднюю выхлопную трубу от опоры стойки [стрелки].
- Ослабить гайку [стрелка] рулевой коробки.
- Ослабить коробку рулевого управления с усилителем от опоры стойки [стрелки].
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под опору стойки.
- Ослабить болты от опоры стойки [стрелки].
- Опустить стойку опоры с лифтом (V.a.g 1383 A).
- Освободить шланги от рулевой коробки (если они еще не были выпущены), и заблокируйте их пластиковыми шариками и лентой. Заблокируйте резьбовые отверстия в рулевой коробке пластиковыми заглушками.
- Вынуть коробку усилителя рулевого управления назад.
Установка
Сборка осуществляется в обратном порядке.
ПримечаниеИспользовать новые уплотнения для шланговых и трубных соединений. Перед креплением прокладки на рулевом ящике нанести смазку, например мыло. После установки рулевого ящика убедиться в том, что прокладка вверху правильно посажена на контактную поверхность без складок и что отверстие, которое ведет к вентиляционному отверстию колодца, должным образом уплотнено. Иначе может попасть шум или вода. Проверить чистоту поверхностей уплотнений.
Проверить уровень гидравлического масла после заполнения бачка и запуска двигателя. Уровень масла должен снизиться.
Если нет, выключить двигатель, отсоединить напорный трубопровод коробки гидроусилителя руля и дождаться окончания подачи гидравлического масла.
- Подсоединить трубопровод и запустить двигатель, долить масло.
- Выпрямить переднюю ось, и проверить положение рулевого колеса.
Моменты затяжки
Маятниковая опора к опоре стойки (см. главу)
Напорный и обратный трубопровод к коробке рулевого управления (см. главу)
Гусеничная тяга к рулевой тяге (см. главу)
Карданный вал к коробке рулевого управления (см. главу) и (см. глава).
Передняя выхлопная труба к опоре стойки (см. гр.26 Детали выхлопной системы: снятие и установка)
Коробка рулевого управления с усилителем: обзор сборки
Ремонт коробки усилителя рулевого управления не предусмотрен. В случае любой аномалии ее причина должна быть определена путем проведения испытания под давлением и консультации с программой определения места неисправности ходовой части № 10.
ПримечаниеЗаменить болты и самоконтрящиеся гайки. Сварка или правка элементов системы рулевого управления не допускается. Для смазки стойки использовать только смазку рулевой коробки (Aof 063 000 04). Гидравлическое масло: (G 002 000) Количество масла в системе: около 1 литра. Никогда не использовать повторно гидравлическое масло.
- Обратная труба, 12 Нм Ранее изготавливалась из стали, в настоящее время изготовлена из алюминия. - Возвратная труба, 12н · м
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Возвратная труба - резьбовое соединение
- Напорный трубопровод, 30 Нм - Напорная труба, 30 Н · м
- Тепловой экран - обогрев shield
- Шестигранная гайка 8 Н · м - шестигранная
- Резиновая вставка - Rubber insert
- Зажим с гайками Заменить, если резьба повреждена - Зажимать гайками
- Шестигранные болты, 60 Н · м Заменить 4 блока для крепления коробки рулевого управления к опоре стойки - Болты шестигранные, 60 Нм
- Гидравлический трубопровод 7 Нм Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо во время сборки Имейте в виду, что сборка должна проводиться без натяжения. Не повреждайте поверхность. При необходимости устраните повреждение лакокрасочного покрытия - Гидравлические трубопроводы
- Шаровой шарнир правой тяги обозначен буквой «R» [стрелка] Проверить наличие повреждений и правильность установки защитных сильфонов - Шаровое соединение правой тяги
- Левая боковая тяга, 80 Н · м Ослабить и закрепить Рис. Снять и установить с установленной коробкой рулевого управления (см. главу) Проверить и отрегулировать ее длину (см. раздел) Отрегулировать схождение (см. глава) - Левая сторона тяги, 80 Нм
- Стягивающий зажим Затянуть с помощью V.a.g 1275 (V. a.g 1275) - Стяжной зажим
- Пылезащитный кожух Проверка на возможное повреждение Может быть заменен с установленным рулевым ящиком Снятие: Отметить положение шарового шарнира гусеничной тяги на резьбе. Ослабить контргайку. Ослабить шаровой шарнир. Провести тест-драйв автомобиля после сборки. Проверить положение рулевого колеса, и при необходимости отрегулировать схождение. Не закручивайте его после проведения регулировки схождения - Защита от пыли
- Стягивающий зажим Затянуть с помощью V.a.g 1275 (V. a.g 1275) - Стяжной зажим
- Шестигранная гайка, 55 Нм
- Шаровой шарнир левой тяги с маркировкой «L» [стрелка] Проверить наличие повреждений и убедиться, что защитный сильфон установлен правильно - Шаровое соединение левой тяги
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м, и повернуть еще на 90 ° - самоконтрящуюся гайку
- Правая боковая тяга, 80 Нм Ослабить и закрепить Рис. Снять и подогнать с установленной коробкой рулевого управления (см. раздел) Проверить и отрегулировать ее длину (см. главу) Отрегулировать схождение (см. глава) - Правая сторона тяги, 80 Н · м
- Самоконтрящаяся гайка Заменить - самоконтрящуюся гайку
- Коробка рулевого управления с усилителем Снятие и установка до моделей года 2000 (см. главу) Удаление и монтаж начиная с моделей года 2001 (см. глава) - Коробка управления с гидроусилителем
- Уплотнение - уплотнение
ПримечаниеНе использовать герметики любого вида.
Коробка рулевого управления с усилителем в автомобилях с правым рулем: обзор сборки
Ремонт коробки усилителя рулевого управления не предусмотрен. В случае каких-либо аномалий его причина должна быть определена путем проведения испытаний на давление и утечку, а также с помощью программы определения места неисправности ходовой части № 10. При возникновении неисправности коробка усилителя руля должна быть заменена.
ПримечаниеЗаменить болты и самоконтрящиеся гайки. Сварка или правка элементов рулевой системы не допускается. Для смазки рейки использовать только смазку рулевого ящика (Aof 063 000 04). Заменить винты и самостопорящиеся гайки. Тип масла: гидравлическое масло (G 002 000) Количество масла в системе: прибл. 1 литр
Моменты затяжки для крепления
- Контргайка к тяге
- Рулевая коробка к опоре стойки
- Гусеничная тяга к рулевому ящику
- Шаровой шарнир к поворотному кулаку
Они одинаковы как для левосторонних, так и праворульных автомобилей.
Поэтому они не приводятся в этой разбивке.
- 10 Нм - 10 Н · м
- Тепловой экран - обогрев shield
- Напорный патрубок, 30 Нм Нагнетательный патрубок не должен тереться о возвратный патрубок - давление pipe, 30 Н·м
- Накидная гайка, 12 Н · м Для возвратной трубы - Накидную гайку, 12 Нм
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Коробка рулевого управления с усилителем Снятие и установка до моделей года 2000 (см. главу) Удаление и монтаж начиная с моделей года 2001 (см. глава) - Коробка управления с гидроусилителем
- Стоп Он должен опираться на поверхность [стрелка А] - Стоп
Гусеничная тяга: снятие и установка с установленным рулевым редуктором
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Гнездо под ключ e/c 36 (V.a.g 1332/8)
- [1] Двухкулачковый экстрактор (Kukko 20/10)
Удаление
- Снять гусеничную тягу с рулевой тяги.
- Очистить рулевую коробку снаружи вокруг пылезащитных устройств.
- Открыть зажим и отожмите пылезащитный кожух назад.
- Ослабить тягу.
Установка
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Моменты затяжки:
Гусеничная тяга к рулевой тяге (см. главу)
Направляющая тяга к коробке рулевого управления (см. главу)
Установка пылезащитного устройства
- Проверить на износ (царапины или трещины), убедиться в их чистоте и отсутствии повреждений пылезащитного уплотнения.
- Установить пылезащитный кожух, сначала повернуть тягу до тех пор, пока шарнир шарового шарнира не займет монтажное положение.
ПримечаниеИспользовать только подлинные зажимы.
- Затянуть зажимы плоскогубцами (V.a.g 1275).
- Установить коробку рулевого управления с усилителем.
Длина направляющей штанги: проверка и регулировка
- Проверить измерение [а] путевой тяги, при необходимости отрегулировать.
Измерение [а] = 378,5 ± 1 мм.
ПримечаниеЕсли направляющая тяга новая, проверить измерение [a] и при необходимости отрегулировать его перед установкой. После регулировки общего схождения проверить угол поворота рулевого колеса (см. главу)