Снятие и установка коробки рулевого управления с усилителем до модели 2000 года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шланга (3094)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Домкрат двигателя и коробки передач (V.a.g 1383 A) с универсальной опорой для коробки переключения передач (В.а.г 1359/2)
- [1] Двуручный съемник (Kukko 20/10)
Инструкции по работе с коробкой рулевого управления с усилителем
- При работе на рулевом управлении с усилителем требуется абсолютная чистота.
- Тщательно очистить соединения и непосредственную близость перед ослаблением.
- Поместить детали на чистую поверхность и закрыть крышкой, если не произвести немедленную повторную установку.
- Использовать только безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
- Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
- Использовать только оригинальные упакованные детали.
- При открытой системе не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
Удаление
- Вывернуть болт вала рулевого привода [стрелка].
- Сложите шарнир [1].
- Снять шумоизоляционный лоток.
- Зажать шланг всасывания на насосе хомутом для шланга (3094).
- Хомут возвратный шланг от рулевой коробки с хомутом для шланга (3094).
- Открутить маятниковую опору от коробки передач [стрелка].
- Отожмите конец тяги гусеницы от рулевого рычага.
- Снять тягу муфты со стабилизатора поперечной устойчивости [стрелка].
- Расположить домкрат двигателя/коробки передач (V.a.g 1383 A) под подрамником.
- Открутить коробку рулевого управления с усилителем от подрамника.
- Отвернуть болты для кронштейна узла.
- Нижний подрамник с двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
- Отсоединить шланги от коробки рулевого управления (если они еще не отсоединены) и опломбируйте пластиковым мешком и клейкой лентой. Резьбовые отверстия на коробке усилителя руля заклейте пластмассовыми заглушками.
- Вынуть коробку рулевого управления с усилителем назад.
Установка
Установить в обратном порядке
ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца для шланговых/линейных соединений. Смочите уплотнения коробки рулевого управления смазкой, например мягким мылом, перед установкой рулевой коробки. После установки рулевой камеры убедиться, что уплотнение прилегает к опорной плите без перегибов и правильно герметизировано отверстие в колодце для ног. Результатом может быть попадание воды и/или шумов. Проверить чистоту уплотняющих поверхностей.
Наблюдайте за уровнем масла в бачке, после заправки гидравлическим маслом и запуска двигателя. Уровень масла должен просесть.
Если это не так, остановить двигатель, отвинтить напорный трубопровод на коробке P.a.s. и дождаться слива гидравлического масла.
- Снова закрепить трубу и запустить двигатель, долить уровень масла.
- Проверить центровку передних колес и положение рулевого колеса.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Карданный вал к коробке рулевого управления | 25 Нм |
| Соединительная тяга к стабилизатору поперечной устойчивости | 100 Нм |
| Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику | 55 Нм |
| Подрамник к корпусу Использовать новый болт | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Маятниковая опора к подрамнику Использовать новый болт | 100 Нм |
| Болты крепления колеса к ступице колеса | (см. главу) |
| Передняя выхлопная труба к подрамнику | (см. Реп. Гр.26 Демонтаж и монтаж деталей вытяжной системы) |
| Тормозная каретка к корпусу подшипника колеса | (см. Rep. Gr.46 Ремонт передних тормозов) |
| Корпус подшипника колеса к трубе амортизатора | 110 Нм |
| Ведущий вал к ступице Использовать новый болт | 150 Нм + 90 ° дальше |
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Подрамник к корпусу Использовать новый болт | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Маятниковая опора к подрамнику Использовать новый болт | 100 Нм |
| Рулевая коробка к подрамнику Использовать новые болты | 60 Н · м |
| Нагнетательная линия к коробке рулевого управления | 30 Н · м |
| Возвратный трубопровод к рулевому блоку | 12 Нм |
| Гусеничная тяга к рулевому рычагу | 55 Нм |
| Карданный вал к коробке рулевого управления | 25 Нм |
Снятие и установка рулевого управления с усилителем модели 2001 года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шланга (3094)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Домкрат двигателя и коробки передач (V.a.g 1383 A) с универсальной опорой для коробки переключения передач (В.а.г 1359/2)
- [1] Двуручный съемник (Kukko 20/10)
Инструкции по работе с коробкой рулевого управления с усилителем
- При работе на рулевом управлении с усилителем требуется абсолютная чистота.
- Тщательно очистить соединения и непосредственную близость перед ослаблением.
- Поместить детали на чистую поверхность и закрыть крышкой, если не произвести немедленную повторную установку.
- Использовать только безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
- Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
- Использовать только оригинальные упакованные детали.
- При открытой системе не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
Удаление
- Отвернуть гайку вала рулевого привода [1].
- Вынуть штырь [2].
- Снять шумоизоляционный лоток.
- Зажать шланг всасывания на насосе хомутом для шланга (3094).
- Хомут шланговый из емкости с хомутом (3094)
- Снять маятниковую опору с подрамника [стрелка].
- Отожмите конец тяги гусеницы от рулевого рычага.
- Снять тягу муфты со стабилизатора поперечной устойчивости [стрелка].
- Открутить выхлопную трубу от передней части подрамника [стрелки].
- Открутить гайку с коробки рулевого управления [стрелка].
- Открутить коробку рулевого управления с усилителем от подрамника [стрелки].
- Расположить домкрат двигателя/коробки передач (V.a.g 1383 A) под подрамником.
- Снять болты подрамника [стрелки].
- Нижний подрамник с двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
- Отсоединить шланги от коробки рулевого управления (если они еще не отсоединены) и опломбируйте пластиковым мешком и клейкой лентой. Резьбовые отверстия на коробке усилителя руля заклейте пластмассовыми заглушками.
- Вынуть коробку рулевого управления с усилителем назад.
Установка
Установить в обратном порядке.
ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца для шланговых/линейных соединений. Нанести уплотнение на рулевую коробку с подходящей смазкой, например мягким мылом, перед установкой рулевой коробки. После установки рулевой кабины убедиться, что уплотнение на рулевой коробке прилегает к опорной пластине без перекручивания и правильно герметизировано отверстие в колодце для ног. В противном случае это может привести к утечке воды и/или шуму. Проверить чистоту уплотняющих поверхностей.
Наблюдайте за уровнем масла в бачке, после заправки гидрожидкостью и запуска двигателя уровень масла должен просесть.
Если это не так, остановить двигатель, отвинтить напорную линию на коробке усилителя рулевого управления и подождать, пока гидравлическое масло разрядится.
- Снова закрутить линию и перезапустите двигатель; откорректируйте уровень масла.
- Проверить центровку передних колес и положение рулевого колеса.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Подрамник к корпусу Использовать новый болт | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Маятниковая опора к подрамнику Использовать новый болт | 100 Нм |
| Рулевая коробка к подрамнику Использовать новые болты | 60 Н · м |
| Нагнетательная линия к коробке рулевого управления | 30 Н · м |
| Возвратный трубопровод к рулевому блоку | 12 Нм |
| Гусеничная тяга к рулевому рычагу | 55 Нм |
| Карданный вал к коробке рулевого управления | 25 Нм |
| Передняя выхлопная труба к подрамнику | (см. Реп. Гр.26 Демонтаж и монтаж деталей вытяжной системы) |
Обзор сборки - коробка рулевого управления с усилителем
Не предполагается, что ремонтные работы будут проводиться на рулевом коробке с усилителем. Если жалобы поступают, определить причину с помощью испытания под давлением.
ПримечаниеОбновите самоконтрящиеся гайки и болты. Сварочные и правочные работы на элементах рулевого управления не допускаются. Для смазки рулевой рейки использовать только смазку рулевого ящика (Aof 063 000 04).гидравлическая жидкость (G 002 000) Количество масла в системе примерно 1 л. Повторно использовать слитую гидравлическую жидкость запрещается.
- Обратная линия 12 Нм Материал для обратной линии был изменен со стального на алюминиевый. - Возвратная линия
- Восстановление уплотнения. - Уплотнение
- Резьбовой порт Возвратная линия. - Резьбовый порт
- Нагнетательная линия 30 Н · м - Напорная линия
- Тепловой экран - обогрев shield
- Шестигранная гайка 8 Н · м - шестигранная
- Резиновая вставка - Rubber insert
- Зажим с гайками При повреждении резьбы обновить. - Прижим гайками
- Шестигранные болты 60 Нм Всегда обновляйте после снятия кол-ва 4, используется для крепления коробки рулевого управления к подрамнику. - Шестиугольные винты
- Гидравлическая линия 7 Нм При установке убедиться, что уплотнения не повреждены. Установить без напряжения. Не повреждайте поверхность; устраните повреждение краски в случае необходимости. - Гидравлический трубопровод
- Шаровой шарнир правой тяги Обозначен буквой «R» [стрелка]. Проверить, правильно ли установлены пылезащитные колпачки и не повреждены ли они. - Шаровое соединение правой тяги
- Левая гусеничная тяга 80 Н · м Раскрепление болтами и болтовое крепление на рис. Демонтаж и монтаж при установленном рулевом ящике (см. главу). Проверка длины и набора (см. глава). Регулировка носка (см. раздел) - Левая путевая тяга
- Зажим зажимного типа Натяжение с помощью V.a.g 1275 (V. a.g 1275).
- Сильфон Проверить на наличие повреждений. Может быть заменен при установленном рулевом ящике. Демонтаж: Отметить положение шарового шарнира гусеничной тяги на резьбе. Ослабить контргайку. Отвинтить шаровой шарнир гусеничной штанги. Выполнить тест-драйв после установки. Проверить положение рулевого колеса и, при необходимости, отрегулировать носок. - Не закручивать сильфон после регулировки носка.
- Зажим зажимного типа Натяжение с помощью V.a.g 1275 (V. a.g 1275).
- Шестигранная гайка 55 Н · м - шестигранная
- Шаровой шарнир левой тяги Обозначен буквой «L» [стрелка]. Проверить, правильно ли установлены и не повреждены пылезащитные колпачки. - Шаровое соединение левой гусеницы
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. - Самоконтроль гайки
- Правая тяга 80 Н · м Раскрепление болтами и болтовое крепление на рис. Демонтаж и монтаж при установленной коробке рулевого управления (см. главу). Проверить длину и установить (см. раздел). Регулировка носка (см. глава) - правая тяга
- Самоконтрящаяся гайка Renew. - Самоконтроль гайки
- Коробка рулевого управления с усилителем Снятие и установка по модели 2000 года (см. главу). Снятие с модели 2001 года и установка с нее (см. глава). - Коробка руля с гидроусилителем
- Уплотнение - уплотнение
ПримечаниеНе использовать запирающую жидкость.
Обзор сборки - рулевая коробка с усилителем (RHD)
Ремонт коробки рулевого управления с усилителем не предназначен для проведения ремонтных работ. Если поступают сообщения о неполадках, провести испытание под давлением и испытание на утечку для определения причины. В случае обнаружения неисправности обновите коробку рулевого механизма с приводом от усилителя.
ПримечаниеОбновить самоконтрящиеся гайки и болты. Сварочные и правочные работы на элементах рулевого управления не допускаются. Для смазки рулевой рейки использовать только смазку рулевой коробки (Aof 063 000 04).обновить самоконтряющиеся гайки и винты. Тип жидкости: гидравлическая жидкость (G 002 000) Количество масла в системе: прибл. 1 л.
Указанные крутящие моменты для
- Контргайка на тяге
- Рулевая коробка к подрамнику
- Гусеничная тяга к рулевому ящику
- Шаровой шарнир тяги к корпусу подшипника колеса
Одинаковы для левого и правого привода.
На этой иллюстрации они не показаны.
- 10 Нм - 10 Н · м
- Тепловой экран - обогрев shield
- Напорная линия 30 Н · м Напорный трубопровод не должен касаться обратной линии. - Нагнетательная линия
- Соединительный болт 12 Нм Для возвратной линии. - соединительный болт
- Восстановление уплотнения. - Уплотнение
- Коробка рулевого управления с усилителем Снятие и установка по модели 2000 года (см. главу). Снятие с модели 2001 года и установка с нее (см. глава). - Коробка руля с гидроусилителем
- Упор Должен опираться на поверхность [стрелка А]. - Упор
Снятие и установка гусеничной тяги при установленной коробке рулевого управления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Вкладыш с открытой губкой, 36 мм (V.a.g 1332/8)
- [1] Двуручный съемник (Kukko 20/10)
Удаление
- Отожмите конец тяги гусеницы от рулевого рычага.
- Очистить снаружи рулевую коробку с усилителем вблизи сильфона.
- Открыть зажимы шланга и отодвиньте сильфон назад.
- Открутить тягу гусеницы.
Установка
Установить в обратном порядке.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Направляющая тяга к рулевому рычагу Использовать новый болт | 30 Н · м + 90 ° дальше |
| Направляющая тяга к рулевой коробке Использовать новый болт | 55 Нм |
Установка сильфонов
- Проверить сильфоны на износ (порезы, трещины) и убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей.
- Установить сильфон, предварительно повернув тягу так, чтобы хвостовик шарового шарнира тяги находился в установочном положении.
ПримечаниеИспользовать только оригинальные зажимы зажимного типа.
- Зажим натяжного шланга с плоскогубцами (V.a.g 1275).
Проверка и регулировка длины направляющей штанги
- Проверить размер [а] на тяге и при необходимости отрегулировать.
Размер [a] = 378,5 ± 1 мм
ПримечаниеРазмер [a] на новых гусеничных тягах должен быть проверен и, при необходимости, отрегулирован. После установки общего носка проверить блокировку колес (см. главу)