I - обзор сборки стойки, стабилизатора и качающегося рычага до моделей 2000 года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прижимная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Концевой обжимной механизм (Vw 409)
- Концевой обжимной механизм (Vw 411)
- Прижимная пластина (Vw 447 i)
- Стравить трубопровод (30-14)
- Дополнение (40-103)
- Трубчатая часть (2010)
- Трубчатая часть (3146)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, сначала вместо него должно быть установлено наружное соединение и затянуто до 50 Нм для предотвращения повреждения подшипника колеса. Никакие сварочные или правочные работы не могут быть выполнены на опорных и направляющих элементах системы подвески. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки после их удаления. Обязательно заменить корродированные болты/гайки.
- Стойка После сборки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва. Если руль не совмещен, необходимо проверить схождение передней оси и при необходимости отрегулировать! - Распорка
- Шестигранная гайка, 55 Нм
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Самоконтрящаяся гайка, 100 Н · м Всегда заменять - Самоконтроль гайки, 100 Нм
- Зажим - хомут
- Болт с шестигранной головкой
- Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 65 150 Н · м, и повернуть еще на 90 °. После каждого демонтажа - болт с гексагональной головкой M14 x 1,5 х 65
- Снятие и установка стабилизатора (см. главу) - стабилизатор
- Гайка, 100 Н·м Allocation (см. Электронный каталог деталей " ETKA ") - гайка, 100 Нм
- Соединительная тяга - соединительный стержень
- Заднее гнездо для качающегося рычага Расцепление рис. Положение сборки рис. установка Рис. - Задняя розетка под качающийся рычаг
- Шестигранный болт M14 x 1,5 x 95 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° Перед затяжкой проверить правильность расположения задней скрепленной резиновой втулки на стойке Рис. После каждого демонтажа заменять - Болт шестигранный M14 x 1,5 х 95
- Винт с шестигранной головкой, 55 Н · м - винт с пятигранной втулкой,
- Снятие и установка шарового шарнира (см. главу) - Шаровой шарнир
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м, и повернуть еще на 90 ° Заменять после каждого снятия При затяжке зафиксировать шестигранным ключом e/c 7 - самоконтрящейся гайкой
- Положение качающегося рычага в сборе на стойке Рис. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Качающийся рычаг
- Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 90 90 Н · м, и повернуть еще на 90 °. После каждого удаления - болт с гексагональной головкой M14 x 1,5 х 90
- Переднее гнездо для качающегося рычага Освобождение рис. установка Рис. - Передняя розетка под качающийся рычаг
- Болт шестигранный, 100 Нм Если маятниковая опора поз., изготовлена из алюминия, то момент затяжки должен быть 70 Нм Модификации болта (см. главу) - Болтик шестигранник, 100 Н · м
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Маятниковая опора В начале серии были изготовлены опоры с двумя и тремя отверстиями для установки на стойку. После краткого начального этапа, опоры теперь изготавливаются только с одним отверстием. Только одноотверстные опоры поставляются в качестве запасных частей Если эта опора должна быть установлена на автомобиль, ранее оснащенное другой опорой, также должны быть установлены две проставочные шайбы толщиной 2,5 мм. Другие модификации маятниковой опоры (см. главу) -
- Шестигранная гайка 90 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого снятия - шестигранную гайку
- Болт с шестигранной головкой
ПримечаниеПеред установкой его необходимо смазать бескислотной смазкой, например мягким мылом или пастой для подгонки шин.
- Подогните его, следя за тем, чтобы воротник равномерно выступал над обеими сторонами.
Одна из стрелок должна указывать в сторону проекции [стрелки А] качающегося рычага.
- Подогнать его, следя за тем, чтобы наружное кольцо равномерно выступало над обеими сторонами.
Внутренняя втулка гнезда качающегося рычага должна располагаться между метками [стрелки]
Модификации опоры маятника
В начале серии была изготовлена стальная маятниковая опора с двумя или тремя гильзами для установки на стойку. Длина гильзы = 90 мм.
После краткого начального этапа теперь изготавливается алюминиевая маятниковая опора [1] только с одним рукавом [стрелка]. Длина рукава = 90 мм.
Из-за модификаций, сделанных в корпусе опоры маятника, теперь используется более короткая втулка. Длина втулки = 85 мм.
- Выбрать маятниковую опору в соответствии с корпусом стойки:
| Ширина корпуса | Отличительная особенность | Длина рукава [стрелка] в маятниковой опоре | Количество гильз [стрелка] в опоре маятника |
|---|---|---|---|
| 90 мм | 3 отверстия | 90 мм | 1 Примечание или 2 |
| 85 мм | 1 отверстие | 85 мм | 1 |
Модифицированный болт для опоры маятника
С 09.03.98 и далее используется более длинный болт. Отверстие в опоре маятника было модифицировано, чтобы приспособить его к длине нового болта.
Измерение [a] нового болта
| Измерение [a] | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Новое: | 88 мм | 60 Н · м + перезатянуть на 90 ° Всегда заменять болт |
| Старые: | 78 мм85 мм | 70 Нм |
Никогда не использовать новый болт на старой опоре маятника!
Всегда проверять длину болтов при замене опоры маятника.
- Измерить глубину отверстия в опоре маятника.
I - обзор сборки стойки, стабилизатора и качающегося рычага с 2001 года моделей
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прижимная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Концевой обжимной механизм (Vw 409)
- Концевой обжимной механизм (Vw 411)
- Прижимная пластина (Vw 447 i)
- Стравить трубопровод (30-14)
- Дополнение (40-103)
- Трубчатая часть (2010)
- Трубчатая часть (3146)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, сначала вместо него должно быть установлено наружное соединение и затянуто до 50 Нм для предотвращения повреждения подшипника колеса. Никакие сварочные или правочные работы не могут быть выполнены на опорных и направляющих элементах системы подвески. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки после их удаления. Обязательно заменить корродированные болты/гайки.
- Стойка После сборки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва. Если руль не совмещен, необходимо проверить схождение передней оси и при необходимости отрегулировать! - Распорка
- Снятие и установка стабилизатора (см. главу) - стабилизатор
- Шестигранная гайка, 55 Нм
- Расположение амортизационных стоек (см. каталог электронных деталей " ETKA ") Ремонт (см. главу) - Амортизационная стойка
- Самоконтрящаяся гайка, 100 Н · м Всегда заменять - Самоконтроль гайки, 100 Нм
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Болт с шестигранной головкой
- Соединительная тяга - соединительный стержень
- Зажим - хомут
- Гайка, 100 Н·м Allocation (см. Электронный каталог деталей " ETKA ") - гайка, 100 Нм
- Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 65 150 Н · м, и повернуть еще на 90 °. После каждого демонтажа - болт с гексагональной головкой M14 x 1,5 х 65
- Заднее гнездо для качающегося рычага Расцепление рис. Положение сборки рис. установка Рис. - Задняя розетка под качающийся рычаг
- Шестигранный болт M14 x 1,5 x 95 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° Перед затяжкой проверить правильность расположения задней скрепленной резиновой втулки на стойке Рис. После каждого демонтажа заменять - Болт шестигранный M14 x 1,5 х 95
- Снятие и установка шарового шарнира (см. главу) - Шаровой шарнир
- Винт с шестигранной головкой, 55 Н · м - винт с пятигранной втулкой,
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м, и повернуть еще на 90 ° Заменять после каждого снятия При затяжке зафиксировать шестигранным ключом e/c 7 - самоконтрящейся гайкой
- Положение качающегося рычага в сборе на стойке Рис. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Качающийся рычаг
- Переднее гнездо для качающегося рычага Освобождение рис. установка Рис. - Передняя розетка под качающийся рычаг
- Шестигранный болт 60 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого удаления - шестигранный винт
- Шестигранный болт 60 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого удаления - шестигранный винт
- Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 90 90 Н · м, и повернуть еще на 90 °. После каждого удаления - болт с гексагональной головкой M14 x 1,5 х 90
- Шестигранная гайка 90 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого снятия - шестигранную гайку
- Маятниковая опора - Pendulum support
- Болт с шестигранной головкой
ПримечаниеПеред установкой его необходимо смазать бескислотной смазкой, например мягким мылом или пастой для подгонки шин.
- Подогните его, следя за тем, чтобы воротник равномерно выступал над обеими сторонами.
Одна из стрелок должна указывать в сторону проекции [стрелки А] качающегося рычага.
- Подогнать его, следя за тем, чтобы наружное кольцо равномерно выступало над обеими сторонами.
Внутренняя втулка гнезда качающегося рычага должна располагаться между метками [стрелки]
Шаровой шарнир качающегося рычага: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
- Отвинтить гайку [1] шейки оси.
- Отпустить шаровой шарнир.
ПримечаниеИспользовать только съемники с фиксирующими пластинами.
Установка
При затяжке гайки шейка оси должна быть иммобилизована шестигранным ключом б/у 7.
Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Моменты затяжки
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Шаровой шарнир к качающемуся кронштейну (см. главу)
Качающаяся рука: удаление и подгонка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
- Ослабить болты [стрелки].
- Сначала наклонить передний конец качающегося рычага, чтобы снять его со стойки, а затем потянуть с заднего конца в сторону передней части автомобиля.
Установка
- Установить качающийся рычаг на стойку в правильном положении.
Внутренняя втулка гнезда качающегося рычага должна располагаться между метками [стрелки]
Остальные сборочные операции выполняются в обратном порядке.
Моменты затяжки
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Передний и задний болты для качающегося рычага (см. главу)
Опорная стойка: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A)
Удаление
- Снять звукоизоляцию.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
- Снять маятниковую опору со стойки [стрелка].
- Ослабить рулевую коробку от опоры стойки [стрелки], и закрепить ее проволокой, например.
- Ослабить переднюю выхлопную трубу от опоры стойки [стрелки].
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под опору стойки.
- Ослабить болты от опоры стойки [стрелки].
- Опустить стойку опоры с лифтом (V.a.g 1383 A).
Установка
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Перед вставкой болтов опоры стойки расположить рулевую коробку на опоре стойки и вставить соответствующие болты.
Моменты затяжки
1 - Шестигранные болты к кузову (см. главу)
2 - рулевое управление box to стойка амортизатора support ⇒ page (см. Chapter)
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Маятниковая опора к опоре стойки (см. главу)
Передняя выхлопная труба к опоре стойки (см. Ремонтную группу 26; Детали выхлопной системы: снятие и установка.)
Передняя планка стабилизатора до 2000 года моделей: снятие и подгонка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Ослабить болт приводного вала рулевого управления [стрелка].
- Поднять шарнир [1].
- Снять шатуны со штанги стабилизатора [стрелка].
- Ослабить зажимы [1] для штанги стабилизатора от опоры стойки.
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под опору стойки.
- Ослабить маятниковую опору [стрелка] от коробки передач.
- Ослабить болты от опоры стойки [стрелки].
- Опустить стойку опоры с лифтом (V.a.g 1383 A).
Установка
Болты опоры стойки должны быть затянуты на имеющейся марке.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
После сборки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва.
При перекосе рулевого колеса необходимо проверить схождение передней оси и, в случае необходимости, отрегулировать!
ПримечаниеПосле установки шатунов проверить, чтобы резиновые сильфоны не были закручены. Избегайте повреждения поверхности при установке штанги стабилизатора. В случае необходимости устраните повреждение лакокрасочного покрытия и защитите его от коррозии протектором днища кузова.
Моменты затяжки:
Карданный вал к коробке рулевого управления (см. главу)
Шатун к штанге стабилизатора (см. главу)
Штанга стабилизатора к опоре стойки (см. главу)
Опора стойки для кузова (см. главу)
Маятниковая опора коробки передач (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Штанга переднего стабилизатора с 2001 года выпуска: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Ослабить гайку ведущего вала рулевого управления [1].
- Снять болт [2].
- Снять шатуны со штанги стабилизатора [стрелка].
- Ослабить зажимы [1] для штанги стабилизатора от опоры стойки.
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под опору стойки.
- Снять маятниковую опору со стойки [стрелка].
- Ослабить переднюю выхлопную трубу от опоры стойки [стрелка].
- Ослабить болты от опоры стойки [стрелки].
- Опустить стойку опоры с лифтом (V.a.g 1383 A).
Установка
Болты опоры стойки должны быть затянуты на имеющейся марке.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
После сборки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва.
При перекосе рулевого колеса необходимо проверить схождение передней оси и, в случае необходимости, отрегулировать!
ПримечаниеПосле установки шатунов проверить, чтобы резиновые сильфоны не были закручены. Избегайте повреждения поверхности при установке штанги стабилизатора. В случае необходимости устраните повреждение лакокрасочного покрытия и защитите его от коррозии протектором днища кузова.
Моменты затяжки:
Карданный вал к коробке рулевого управления (см. главу)
Шатун к штанге стабилизатора (см. главу)
Штанга стабилизатора к опоре стойки (см. главу)
Опора стойки для кузова (см. главу)
Маятниковая опора к опоре стойки (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Передняя выхлопная труба к опоре стойки (см. Ремонтную группу 26; Детали выхлопной системы: снятие и установка.)
Гайка на продольном элементе/кузове: ремонт
Если резьба гайки, приваренной к продольному элементу, повреждена, она может быть отремонтирована с использованием, например, резьбовой вставки Heli-катушка.
При сверлении действуйте следующим образом.
- Снять опору стойки.
ВниманиеВНИМАНИЕ Использовать защитные очки.
- Drill the damaged welded гайка [1] to 16.5 mm ∅.
ПримечаниеСверло без наклона силовой дрели. Использовать только резьбовые вставки с 1,5 винтовой резьбой. Установить резьбовую вставку Heli-катушка в соответствии с инструкциями производителя.
Модификация болтового соединения опоры стойки с кузовом
На старте серии к продольному элементу была приварена задняя гайка [стрелка].
Поэтому при повреждении резьбы гайку необходимо отремонтировать, как описано на стр. (см. главу).
Для этой гайки необходимо использовать болт M14 x 1,5 x 95!
Гайка больше не приваривается. Поэтому на воротнике есть поверхность для гаечного ключа [стрелка]. Он использовался до идентификационного номера автомобиля 7m-T-9697.
Эта гайка может быть заменена в случае повреждения резьбы.
Не использовать повторно использованные болты и гайки.
Гайка с поверхностью под гаечный ключ в качестве запасной части не поставляется.
Instead, a hexagonal cap гайка is supplied ⇒ Fig. N40-0175.
Для гайки с шестигранной головкой всегда должен использоваться болт M14 x 1,5 x 90.
Не использовать повторно использованные болты и гайки.
Опора стойки: совмещение с кузовом
Опора стойки должна быть выровнена до установки двух задних болтов.
Отверстия в опоре стойки и опоре продольного элемента должны быть правильно выровнены в продольном и поперечном направлениях.
Прикрепить опору стойки болтами к кузову
После выравнивания опоры стойки необходимо вставить задние болты и затянуть их позже.
II - Подшипник колеса, стойка подвески, карданный вал в сборе: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Концевой обжимной механизм (Vw 407)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Инструмент для измерения давления (Vw 442)
- Прижимная пластина (Vw 447 i)
- Стягивающая пластина (40-105)
- Сборочный инструмент (3253)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- [3] - Экстрактор (Kukko 204/2)
ПримечаниеНа опорных и направляющих элементах подвесной системы нельзя выполнять никаких сварочных или рихтовочных работ. Обязательно заменять самоконтрящиеся гайки после их снятия. Всегда меняйте корродированные болты/гайки.
- Болт колеса Модифицированный болт колеса (см. главу) - Колесный болт
- Болт колеса Модифицированный болт колеса (см. главу) - Колесный болт
- Винт с шестигранной головкой, 10 Н · м - винт с шестерней, 10 N · м.
- Тормозной диск - тормозной диск
- Болт с шестигранной головкой, момент затяжки поз. - болт с гексагональной головкой
- Стойка подвески - амортизационная стойка
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м, и повернуть еще на 90 ° При затяжке зафиксировать шестигранным ключом e/c 7 Заменить после каждого удаления - самоконтрящуюся гайку
- Накладка - накладка
- Датчик АБС рев. - ABS rev.
- Винт с шестигранной головкой, 10 Н · м - винт с шестерней, 10 N · м.
- Болт с шестигранной головкой
- Поворотный кулак - рулевой кулак
- Болт с шестигранной головкой, 110 Н · м Замена после каждого демонтажа - болт с гексагональной головкой.
- Карданный вал From 04.00 onwards, it is fitted in the ступица колеса снять the карданный вал from the ступица колеса, и fit it ⇒ Driveshafts: Снятие и fitting, page (см. Chapter) — карданный вал
- Винт с шестигранной головкой, 55 Н · м - винт с пятигранной втулкой,
- Подшипник колеса Освобождение рис. Заменить, они ломаются при снятии установка Рис. Снять и подогнать с установленным поворотным кулаком (см. главу) - Подшипники колес
- Стопорное кольцо Убедиться, что оно правильно установлено - стопорное кольцо
- Ступица колеса Освобождение рис. Снять внутреннее кольцо подшипника рис. Примерка рис. Снять и подогнать с установленным поворотным кулаком (см. главу) - Ступицу колеса
- Снять стопорное кольцо
Использовать только экстрактор с тензорной пластиной [A], например Kukko 204/2 (Kucko 204 \ 2) (стандарт).
- Смазать отверстие под подшипник колеса смазкой Molykote.
- Установить крепежное кольцо.
Подшипник переднего колеса: установка и снятие с установленным поворотным кулаком
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A) с универсальным комплектом поддержки для запасных частей (В.а.г 1359/2)
- Инструмент для измерения давления (VAS 6016)
- [3] Экстрактор (Kukko 204/2)
- Педальный насос со шлангом высокого давления (V.a.g 1389 A/1)
Если ваша мастерская оснащена ручным насосом (V.a.g 1389/1), его можно преобразовать в педальный насос.
Для этого необходимо использовать комплект (V.a.g 1389/3).
- Гидравлическое устройство для снятия и установки подшипников колес (V.a.g 1459 B)
- Полый поршневой цилиндр (HKZ-15) с элементом гидравлического давления (E-0-204-T)
- Тяговый болт (E-0-217 + 218)
- Гайка специальная (Э-8-214)
- Инструмент для измерения давления (E-13-1)
- Бесплатный комплект (V.a.g 1459 B/2)
- Сепаратор (E-37)
- Колокол (E-40)
- Инструмент для измерения давления (E-43)
- Напорный шланг (E-44-1)
Удаление
- Ослабить шестигранный болт карданного вала, чтобы автомобиль опирался на его колеса (во избежание возможных аварий).
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять датчик оборотов АБС с поворотного кулака.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Потянуть поворотный кулак наружу.
- Снять карданный вал с поворотного кулака и завяжите его.
Приводной вал не должен оставаться подвешенным!
В противном случае внутренний стык будет поврежден чрезмерным изгибом.
- Снять тормозную опору и суппорт [стрелки], а также повесьте на кузов с помощью провода.
- Снять тормозной диск и накладку.
ПримечаниеПоместить лифт двигателя (V.a.g 1383/A) ниже (риск аварии из-за падения частей при извлечении ступицы колеса и подшипника колеса).
Снять ступицу колеса
- Поместить разделительное устройство [1] между корпусом подшипника колеса и ступицей колеса, и предварительно затянуть.
Расположение: Прямые поверхности кромок должны быть обращены к ступице колеса
- Установить раструб [2], полый поршневой цилиндр [3] с тяговым болтом и специальной гайкой [4].
- Оттяните ступицу колеса, закрепив устройство во время этой операции для предотвращения его перемещения.
Снять подшипник колеса
- Снять стопорное кольцо
- Установить нажимной элемент [1] с буртиком, обращенным к подшипнику, прижимную втулку [2] с четырьмя ступенчатыми внутренними диаметрами, обращенными к стойке поворотного кулака, полый поршневой цилиндр [3] с тяговым болтом и специальной гайкой [4].
- Снять подшипник колеса с помощью насоса.
Снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Использовать только экстрактор с тензорной пластиной [A], например Kukko 204/2 (Kucko 204 \ 2) (стандарт).
Установить подшипник колеса
- Смазать все отверстие поворотного кулака смазкой Molykote (N 052 723 00).
Использовать пакеты со смазкой из ремонтного комплекта
- Установить подшипник колеса [1], нажимной инструмент [2] (буртик установлен на подшипнике) и полый поршневой цилиндр [3] с тяговым болтом на поворотный кулак.
- Установить нажимной инструмент [4] так, чтобы наклонная часть была обращена к поворотному кулаку и специальной гайке [5] с внутренней стороны.
- Установить подшипник колеса с помощью насоса.
- Установить крепежное кольцо с помощью длинных носовых плоскогубцев.
Вставить ступицу колеса
- Наденьте ступицу колеса [1] и полый поршневой цилиндр [2] тяговым болтом на подшипник колеса.
- Установить специальную гайку [4] и нажимной инструмент [3] буртиком к специальной гайке с внутренней стороны.
- Установить ступицу колеса с помощью насоса.
Остальные сборочные операции выполняются в обратном порядке.
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Тормозная опора поворотного кулака (см. тормозные системы; группа ремонта 46; передний тормоз: ремонт)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Поворотный кулак: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A) с универсальным комплектом поддержки для запасных частей (В.а.г 1359/2)
- [1] Двухкулачковый экстрактор (Kukko 20/10)
Удаление
- Ослабить шестигранный болт карданного вала, чтобы автомобиль опирался на его колеса (во избежание возможных аварий).
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Ослабить болт [1] датчика оборотов.
- Снять датчик оборотов АБС с поворотного кулака.
- Если автомобиль оборудован индикатором износа тормозных колодок, то разъем также должен быть отсоединен [1].
- Освободить трос датчика вращения и тормозной трубопровод, закрепленный на опоре поворотного кулака.
- Снять тормозную опору и зажим, а также повесьте на кузов с помощью провода.
- Снять тормозной диск и накладку.
- Ослабить гайку на направляющей штанге.
- Снять гусеничную тягу с рулевой тяги.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
- Потянуть поворотный кулак наружу.
- Снять карданный вал с поворотного кулака и завяжите его.
Приводной вал не должен оставаться подвешенным!
В противном случае внутренний стык будет поврежден чрезмерным изгибом.
ПримечаниеПоместить лифт (V.a.g 1383/A) непосредственно под поворотный кулак. Существует риск получения травмы болтом, который крепит поворотный рычаг к трубе амортизатора.
- Ослабить болты [стрелки].
- Освободить поворотный кулак от трубки амортизатора.
- Снять поворотный кулак.
Установка
- Наденьте поворотный кулак на трубку амортизатора, следя за тем, чтобы насечка в трубке [стрелка] была совмещена с отверстием.
- Привинтите поворотный кулак к трубе амортизатора. Использовать новый болт!
Остальные сборочные операции выполняются в обратном порядке.
Моменты затяжки:
Поворотный кулак к трубе амортизатора (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Тормозная опора поворотного кулака (см. тормозные системы; группа ремонта 46; передний тормоз: ремонт)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Стойка подвески: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Лифт двигателя (V.a.g 1383 A) с универсальным комплектом поддержки для запасных частей (В.а.г 1359/2)
- Инструмент для установки амортизатора (T10001)
Удаление
- Если автомобиль оснащено кодовым радио, записать код или проверить при необходимости.
- Извлечь АКБ.
- Снять крышку/воздуховод [1] [стрелки].
- Снять крышку аккумуляторной АКБ [2].
Стойка подвески левая
Для снятия левой боковой стойки подвески необходимо провести дополнительные операции.
- Откиньте крышку аккумулятора вместе с резервуаром для охлаждающей жидкости [стрелки], и положите в сторону. Не открывайте систему охлаждения.
Описанные ниже операции предназначены для обеих сторон
- Снять прокладку с водяного ящика.
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
Отвернуть шестигранную гайку, которая закрепляет верхний конец амортизатора.
- Собрать инструмент снаружи автомобиля, а затем прикрепите его к стойке подвески.
- Поднять автомобиль и снять колесо.
- Ослабить тягу [стрелка] из трубки амортизатора, не перекручивая резиновый сильфон по стыку при выполнении данной операции.
- Поместить лифт (V.a.g 1383 A) под поворотный кулак.
- Ослабить болт [стрелка] до тех пор, пока он не перестанет соприкасаться с опорой стойки.
- Опустить поворотный кулак, насколько это возможно, с помощью лифта (V.a.g 1383 A).
При его опускании проверить, чтобы карданный вал вышел из ступицы колеса.
- Ослабить болт [стрелка].
- Потянуть наружу стойку подвески вместе с поворотным кулаком.
- Вынуть стойку подвески из поворотного кулака, потянув ее вверх. При необходимости канавка рулевого кулака может быть открыта дальше соответствующим инструментом для облегчения работы.
Установка
- Наденьте поворотный кулак на трубку амортизатора, следя за тем, чтобы насечка в трубке [стрелка] была совмещена с отверстием.
- Привинтите поворотный кулак к трубе амортизатора. Использовать новый болт!
Остальные сборочные операции выполняются в обратном порядке.
Моменты затяжки:
Стойка подвески к кузову (см. главу)
Шатун к трубе амортизатора (см. главу)
Поворотный кулак к трубе амортизатора (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Задний болт which fastens swinging arm to bodywork ⇒ page (см. Chapter)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Стойка передней подвески: ремонт
- Пневматический амортизатор Их можно заменить по отдельности (см. Электронный каталог деталей " ETKA ") - Пневматические амортизаторы
- Предел упругости - предел упругости
- Защита от пыли Установить на колпачок амортизатора и закрепить его на месте - защита от пыли
- Пружина подвески Нижний конец пружины должен соприкасаться с пределом [стрелка] нижней пластины Элемент Примечание - различные цветовые коды Поверхность спирали пружины не должна быть повреждена. Размещение (см. каталог электронных деталей " ETKA ") - пружина подвески
- Пластинчатая пружина подвески - тарельчатая рессора подвески
- Шарикоподшипник с осевыми канавками -
- Гнездо подвески - подвеска socket
- Шестигранная гайка, 60 Нм - Hexagonal гайка, 60 Н·м
- Корона - корона
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, 60 Нм Ослабить и закрепить Рис. Заменять после каждого снятия - Шестиугольную самоконтряющуюся гайку, 60 Н · м
ВниманиеВНИМАНИЕ Во-первых, натяните пружину так, чтобы верхняя пластина пружины разрядилась.
