Ремонт приводного вала, автомобилей с механической коробкой передач 006 и автоматической КП 099
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Шпиндель (3207)
- Плоскогубцы (3340)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Натяжные устройства зажимов (V.a.g 1682)
Уплотнение внешнего шарнира постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 120 г
- Выдавить примерно 80 г консистентной смазки (G-000 603) через внутренние шлицы ступицы шарика во внешнее соединение.
- Нанести приблизительно 40 г консистентной смазки на внутреннюю поверхность соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
Уплотнение внутреннего шарнира постоянной скорости консистентной смазкой:
Автомобили с механической коробкой передач:
Общее количество смазки: 120 г
- Запрессовать примерно 60 г консистентной смазки (G-000 603) в каждую сторону соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач:
Общее количество смазки: 140 г
- Запрессовать примерно 70 г консистентной смазки (G-000 603) в каждую сторону соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Сильфон для внешнего шарнира равных угловых скоростей Проверить на наличие разрывов и натирания, при необходимости обновить. - Сильф для наружного шарнира одинаковых угловых частот вращения
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Наружный шарнир постоянной скорости Только обновление завершено. Отжим Рис. Установка: привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не сядет обжатое круглое кольцо. Смазывание. Проверка (см. главу). - Наружный шов постоянной скорости
- Болт с шестигранной головкой 150 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. Обновляйте каждый раз после снятия. - болт с гексагональной головкой
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение с помощью V.a.g 1275 (V. A.g-1275). - Прижим зажима
- Сильфон для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Проверить наличие разрывов и натирания, при необходимости обновите. Тщательно очистить приводной вал перед установкой нового сильфона приводного вала.
- Виброгаситель Установочное положение Рис. - Гаситель колебаний
- Приводной вал - Ведущий вал
- Тарельчатая шайба Установочное положение Рис. - Тисковая шайба
- Упорная шайба Установочное положение Рис. - Упорную шайбу
- Стопорное кольцо Renew. Снять и установить с помощью плоскогубцев с длинными носками. - стопорное кольцо
- Левый внутренний шарнир постоянной скорости. Обновление только завершено. Удаление рис. Смазка. Проверка (см. главу). - Левый внутренние шарниры постоянной скорости
- Правый внутренний шарнир постоянной скорости. Обновление только завершено. Удаление Рис. Смазка. Проверка (см. главу). - Правый внутренние шарниры постоянной скорости
- Приводной вал с внешним сочленением (тройной ролик) Автомобили с 4-цил. двигателем и автоматической коробкой передач. Обслуживание внутреннего сочленения невозможно. При повреждении обновить. - Ведущий вал с наружным сочленение (тройной валик)
- Болт с шестигранной головкой Затянуть, используя диагональную последовательность до 10 Нм. Подтянуть до 70 Н · м. Обновлять каждый раз после снятия. - болт с косой головкой
- Зажим зажимного типа Натяжение Рис. - Прижим хомутового типа
- Сильфон для внутреннего шарнира постоянной скорости (тройной ролик) автомобили с 4-цил. двигателем и автоматической коробкой передач. Снять внешний шарнир постоянной скорости, если необходимо обновить сильфон соединения. Тщательно очистить приводной вал перед установкой нового сильфона приводного вала. - Сильфон для внутренней муфты постоянной частоты вращения (тройный ролик)
- Зажим приводного вала в тисках с помощью тисковых хомутов.
- Сложите сильфоны.
- Винтите резьбовую часть специального инструмента M16 в шейку шарнира C.v. до тех пор, пока шарнир не будет отжат от приводного вала.
Ведущий шарнир на
- Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.
- Расположить плоскогубцы (V.a.g 1682), как показано на схеме. Тем самым убедиться, что губки плоскогибателей садятся в углы [стрелки B] зажима для шланга.
- Натяните хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклоняйте плоскогубцы).
ПримечаниеБлагодаря твердому материалу защитного чехла (по сравнению с резиной) и, благодаря применению зажима из нержавеющей стали, можно только натянуть зажим при помощи плоскогубцев (V.a.g 1682). Указанный крутящий момент: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном 5... 50 Нм (например, V. A.g 1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] не туго затянута, если необходимо смазать 2.
- Сплайсовая циркуляция с использованием длинных носовых плоскогубцев.
- Отгоните внутреннее соединение с дрейфом.
Кромка -стрелка A- не может быть повреждена вмятинами или чем-либо подобным. В этом случае совместное сильфонное уплотнение может оказаться неповрежденным.
Привод на внутреннем шарнире постоянной скорости
- Приводное соединение на ведущем валу с жестким ударом от легкого металлического молотка до тех пор, пока пружинное кольцо не встанет на место.
При установке виброгасителя [2] обратить внимание на правильное монтажное положение.
Размер [а] измеряется от передней части гасителя колебаний до края канавки [стрелка].
Проверка внешнего шарнира постоянной скорости
Соединение следует демонтировать, чтобы обновить грязную смазку или проверить шарики и обоймы на предмет износа и повреждений.
Удаление
- Перед демонтажем отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса с помощью электрической разметки или масляного камня.
- Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
- Извлечь шарики один за другим.
- Поворачивайте клетку до тех пор, пока два прямоугольных окна [стрелка] не выровняются с корпусом шарнира.
- Поднять обойму вместе со ступицей.
- Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
- Ступица наконечника вышла из обоймы.
6 шариков каждого соединения относятся к одной группе допусков. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерные люфты в соединении будут замечены как стук при изменении нагрузки. В таких случаях соединение должно быть обновлено. Отполированные участки и дорожки из шариков не являются причиной для изменения соединения.
Установка
- Запрессовать в корпус шарнира половину от общего количества смазки (40 г).
- Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.
- Запрессовать шарики один за другим с противоположных сторон, благодаря чему исходное положение ступицы к обойме и корпусу сочленения должно быть восстановлено.
- Установить новое стопорное кольцо в ступицу.
- Распределите оставшуюся смазку в сильфоне.
Проверка внутреннего шарнира постоянной скорости
Соединение следует демонтировать для обновления грязной смазки и при проверке шариков и шаровых дорожек на предмет износа и повреждений.
Удаление
- Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
- Выпрессовать соединение в направлении стрелки
- Выдавить шарики из обоймы.
ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Не взаимозаменяемы.
- Наклонить ступицу шарика из обоймы по дорожке [стрелки].
- Проверить сочленение, ступицу шарика, обойму для шариков и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.
Чрезмерный люфт в соединении будет замечен как стук во время изменения нагрузки. В таких случаях соединение должно быть обновлено. Полированные участки и дорожки от шариков не являются причиной для смены соединения.
Установка
- Вставить шаровую ступицу над обеими фасками в обойму для шариков. Ступица может быть установлена в любом положении. Запрессуйте шарики в клетку.
- Вставить ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.
- При установке убедиться, что широкий зазор [a] на корпусе шарнира совмещен с узким зазором [b] на ступице после поворота.
- Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большего диаметра корпуса шарнира.
- Поворот в шаровой ступице, при котором ступица должна быть повернута из обоймы [стрелки] достаточно далеко, чтобы позволить шарам войти в дорожки шара.
- Проворачивание в ступице с шариками путем приложения твердого давления на обойму [стрелка].
Проверка работы шарнира постоянной скорости:
Шарнир постоянной скорости правильно собран, когда шаровую ступицу можно перемещать назад и вперед вручную по всему диапазону ее осевого перемещения.
Ремонт приводного вала с 2001 модельного года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плита пресса (Vw 401)
- Плита пресса (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Опорная втулка (Vw 522)
- Натяжное устройство (40-204 А)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Плоскогубцы (V.a.g 1682)
Уплотнение внешнего шарнира постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 180 г консистентной смазки (G 000 603)
- Выдавить примерно 90 г смазки через внутренние шлицы ступицы шарика во внешнее соединение.
- Распределите приблизительно 90 г смазки по внутренней поверхности соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
Уплотнение внутреннего шарнира постоянной скорости консистентной смазкой:
Общее количество смазки: 120 г консистентной смазки (G 000 603)
- Запрессовать примерно по 60 г консистентной смазки в каждую сторону соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Наружный шарнир постоянной скорости. Обновление только в полном объеме. Демонтаж Рис. Проверка (см. главу). Установка: привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока не будет установлено обжатое круглое кольцо. Смазка. - Наружный шов постоянной скорости
- Шестигранный болт 150 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. Автомобиль должен стоять на земле при ослаблении/затяжке. Обновляйте каждый раз после снятия. - Болт с шестигранником
- Приводной вал - Ведущий вал
- Обновление стопорного кольца. Вставка в канавку вала. - Стопорное кольцо
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Сильфон для внешнего шарнира равных угловых скоростей. Материал: Hytrel (Polyelastomer). Нет дыхательного отверстия. Проверить на наличие разрывов и натирания, при необходимости обновите. - Сильф для наружного шарнира с постоянной угловой скоростью
- Стопорное кольцо Renew. - Пружинное стопорное кольцо
- Внутреннее соединение с постоянной скоростью. Обновление только завершено. Отжим рис. Проверка (см. главу). Прижим на рис. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки. Смазка. Снять и установить длинными плоскогубцами. - Внутренний шарнир с постоянной частотой вращения
- Колпачок Прогоните с дрейфом. Перед установкой на шарнир постоянной скорости, покройте уплотняющую поверхность D-3. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки. - Крышка
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Сильфон для внутреннего шарнира постоянной скорости С вентиляционным отверстием Проверить наличие разрывов и натирания, при необходимости обновите. Тщательно очистить приводной вал перед установкой нового сильфона приводного вала. Слегка смазать ведущий вал перед монтажом сильфонов. - Гармошка для внутреннего соединения постоянной скорости
- Запорная планка - Стопорная пластина
- Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ Затянуть, используя диагональную последовательность до 10 Нм. Подтянуть до 70 Н · м. Обновлять каждый раз после снятия. - Многоточный болт
- Крышка Привод с дрейфом Рис. Адгезивная поверхность не должна содержать масла и смазки. Перед установкой на шарнир постоянной скорости, покройте уплотняющую поверхность D-3. - Крышка
- Восстановить уплотнение. Снять защитную фольгу и приклейте на соединение. - Герметизация
- Зажим приводного вала в тисках с помощью тисковых хомутов.
- Сложите сильфоны.
- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, используя дрейф [A].
Дрейф должен быть расположен точно на пересечении шарнира равных угловых скоростей.
Ведущий шарнир на
- Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.
- Расположить щипцы V.a.g 1682, как показано на схеме. Тем самым убедиться, что губки щипцов садятся в углы [стрелки B] зажима для шланга.
- Натяните хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклоняйте плоскогубцы).
ПримечаниеИз-за твердого материала защитного чехла (по сравнению с резиной) и, благодаря применению зажима из нержавеющей стали, можно только натянуть зажим с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Указанный крутящий момент: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном 5... 50 Нм (например, V. A.g 1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] плавно перемещается при необходимости.
- Поддержка шаровой ступицы при выполнении этого шага.
- Сначала снять стопорное кольцо с помощью длинноносых плоскогубцев.
- Ослабить хомут шланга и отодвинуть сильфон назад.
- Снять колпачок привода с дрейфом.
- Отжать соединение.
- Опорный вал.
- Осторожно натяните натяжителем (40-204 А); не повреждайте антикоррозионную защиту на приводном валу.
ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на приводном валу.
- Нажать на стык, чтобы остановиться.
- Вставить стопорное кольцо.
Ремонт приводного вала с тройным роликовым шарниром AAR 3300i
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плита пресса (Vw 401)
- Плита пресса (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 411)
- Трубка (Vw 416 B)
- Упорная пластина (Vw 447 H)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Плоскогубцы (V.a.g 1682)
- Сборочный инструмент (T10065)
Уплотнение внешнего шарнира постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 180 г консистентной смазки (G 000 603)
- Выдавить примерно 90 г смазки через внутренние шлицы ступицы шарика во внешнее соединение.
- Распределите приблизительно 90 г смазки по внутренней поверхности соединения.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
Уплотнение тройного роликового соединения консистентной смазкой:
Общее количество смазки: 130 г консистентной смазки (G 000 603)
- Запрессовать приблизительно 70 г консистентной смазки в соединение на тройном роликовом соединении.
- Распределите около 60 г смазки внутри сильфона.
- При обновлении сильфона повторно смазать соединение, если требуется.
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Наружный шарнир постоянной скорости. Обновление только в полном объеме. Демонтаж Рис. Проверка (см. главу). Установка: привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока не будет установлено обжатое круглое кольцо. Смазка. - Наружный шов постоянной скорости
- Шестигранный болт 150 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. Автомобиль должен стоять на земле при ослаблении/затяжке. Обновляйте каждый раз после снятия. - Болт с шестигранником
- Приводной вал - Ведущий вал
- Обновление стопорного кольца. Вставка в канавку вала. - Стопорное кольцо
- Зажим зажимного типа Renew. Натяжение Рис. - Хомут зажимной
- Сильфон для внешнего шарнира равных угловых скоростей. Материал: Hytrel (Polyelastomer). Нет дыхательного отверстия. Проверить на наличие разрывов и натирания, при необходимости обновите. - Сильф для наружного шарнира с постоянной угловой скоростью
- Стопорное кольцо Renew. - Пружинное стопорное кольцо
- Тройная роликовая звезда с роликами Фаска [стрелка] указывает в сторону шлицев приводного вала Отжим рис. Прижим на для приводных валов с коническими концами Рис. Поджат на для ведущих валов, имеющих цилиндрические концы рис. - Тройной роликовый звезда с валиками
- Clamp-тип clip Renew. Different versions are possible. Refer to (см. электронный parts catalogue “ETKA”). Tensioning Fig. — Clamp-тип clip
- Защитный сильфон тройного роликового шарнира с вентиляционным отверстием Проверка на надрывы и натирание. - Защитный гармошка тройного рольганга
- Зажим зажимного типа Renew. Tensioning с pliers (V.a.g 1275) Рис. Натяжение стопорными плоскогубцами для коробки рулевого управления Phaeton (ВАС 6199). - Хомут зажима
- Соединение - стык
- Виброгаситель Установочное положение Рис. - Гаситель колебаний
- Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ Затянуть, используя диагональную последовательность до 10 Нм. Подтянуть до 70 Н · м. Обновлять каждый раз после снятия. - Многоточный болт
- Приводной фланец для правостороннего тройного роликового шарнира Только на автомобилях с автоматической коробкой передач и двигателем мощностью 150 кВт. - Ведущий фланец под правостороннее тройное роликовое шарнир
- Зажим приводного вала в тисках с помощью тисковых хомутов.
- Сложите сильфоны.
- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, используя дрейф [A].
Дрейф должен быть расположен точно на пересечении шарнира равных угловых скоростей.
Ведущий шарнир на
- Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.
- Расположить плоскогубцы (V.a.g 1682), как показано на схеме. Тем самым убедиться, что губки плоскогибателей садятся в углы [стрелки B] зажима для шланга.
- Натяните хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклоняйте плоскогубцы).
ПримечаниеИз-за твердого материала защитного чехла (по сравнению с резиной) и, благодаря применению зажима из нержавеющей стали, можно только натянуть зажим с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Указанный крутящий момент: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном 5... 50 Нм (например, V. A.g 1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] плавно перемещается при необходимости.
На иллюстрации показан небольшой хомут для шланга, натянутый на тройное роликовое соединение.
Зажим для большого шланга натягивается так же, как и зажим для малого шланга, также с помощью плоскогубцев (V.a.g 1275).
- Прикрепить язычок О-образного зажима к крюку.
- Натяжение фиксирующими плоскогубцами для коробки рулевого управления Phaeton (VAS 6199) [1] до тех пор, пока язычок не войдет в контакт со звуковым сигналом.
Эта процедура необходима только на приводных валах, которые имеют конические концы [стрелка].
Эта процедура необходима только на приводных валах, которые имеют цилиндрические концы [стрелка].
При установке виброгасителя следует обратить внимание на правильное монтажное положение.
Размер [а] измеряется от передней части гасителя колебаний до края стыка.