ABS метка 20 Ie до 2000 модельного года SEAT Alhambra I

В случае АБС метка 20 Ie вплоть до образца 2000 года возможны следующие варианты:

• АБС
• ABS/EDL

Общая информация об этой АБС

Тормозная система ABS разделена по диагонали. Сервопривод осуществляется пневматически с помощью вакуумного сервомеханизма тормоза.

Модели с ABS метка 20 Ie не имеют механического регулятора тормозного давления. Специально подобранное программное обеспечение в блоке управления регулирует распределение тормозных давлений задней оси.

Неисправности в системах ABS не влияют на тормозную систему и сервопривод. Обычная тормозная система остается работоспособной даже без АБС.

Компоновка АБС в автомобиле с левосторонним движением:

Войти

Компоновка АБС в автомобиле с правосторонним движением:

Войти

Гидравлический блок [a] и блок управления [b] образуют один компонент. Они могут быть разделены только при снятии.

Войти

Новые блоки управления из службы запасных частей не кодируются. Они должны быть закодированы после установки

Отличительные особенности АБС и ABS/EDL

I - ABS - метка 20 IE

Размер a = 100 мм

II - ABS/EDS - метка 20 Ie

Размер а = 130 мм

Войти

Примечания по ремонту АБС

• Перед проведением ремонтных работ на антиблокировочной системе тормозов определить причину неисправности с помощью " " guided неисправность finishing ".

" Поиск неисправностей осуществляется с помощью системы диагностики, тестирования и информации автомобиля (VAS 5051).

• Перед работой с антиблокировочной тормозной системой отсоединить заземляющий браслет аккумулятора. Обратить внимание или получите радиокод на автомобилей с кодированной радиостанцией.
• Перед проведением сварочных работ с электросварочным агрегатом обратить внимание на Общие сведения; Кузовной ремонт, Общий кузовной ремонт.
• При работе с тормозной жидкостью соблюдать действующие соответствующие меры предосторожности и примечания (см. главу).
• После работы, для которой тормозная система должна была быть открыта, прокачать тормозную систему с помощью оборудования для наполнения и стравливания тормозов (VAS 5234) или V.a.g 1869 (В.а.г 1869), (см. главу).
• Во время заключительного дорожного испытания обеспечить, чтобы регулируемое испытание тормозов проводилось по крайней мере один раз (пульсации должны ощущаться на педали тормоза).
• Абсолютная чистота необходима при работе с антиблокировочной тормозной системой. Не разрешается использовать любые продукты, которые содержат минеральное масло, такие как масла, смазки и т. д.
• Тщательно очистить все соединения и прилегающие области перед ослаблением, не использовать агрессивные чистящие средства, такие как моющее средство для тормозов, бензин, разбавители или аналогичные.
• Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой.
• После отделения блока управления/гидроблока использовать транспортировочную защиту для контактного штыря клапана.
• Если ремонт не может быть выполнен немедленно, осторожно закрыть или опломбируйте открытые компоненты (использовать уплотнительные пробки из ремонтного комплекта 1 H0 698 311 A).
• Использовать только безворсовую одежду.
• Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
• Использовать только оригинальные упакованные детали.
• При открытой системе не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
• Во время операций покраски блок управления может подвергаться воздействию максимальной температуры 95 ° C в течение короткого периода времени и максимальной температуры 85 ° С - в течение более длительных периодов (около 2 часов).
• Убедиться, что тормозная жидкость не попадает в электрические соединения.

Электрические/электронные компоненты и места установки

Войти

• Гидравлический блок ABS (N55) Расположение: слева в моторном отсеке. В гидравлическом блоке гидронасос АБС (V64) и впускные/выпускные клапаны проверяются с помощью самодиагностического гидравлического насоса ABS2, при этом клапанный блок не должен быть отделен друг от друга. Снятие и установка (см. главу). - Гидроблок АБС (N55) V64
• Блок управления для ABS с EDL (J104) Расположение: на гидравлическом блоке слева от моторного отсека, тестирование проводится через самодиагностику Не отключайте многоштырьковый разъем до завершения самодиапазонной диагностики. Выключить зажигание перед отделением разъема. Снятие и установка (см. главу). - Блок контроля для АБС с ЭДЛ (J104)
• Гидравлический блок для ABS с EDL (N55) Расположение: слева в моторном отсеке. В гидравлическом блоке гидронасос АБС (V64) и впускные/выпускные клапаны проверяются с помощью самодиагностического гидронапоса ABS- не допускается отделение блока клапанов друг от друга. Снятие и установка (см. главу). - Гидроблок ДЛЯ ABC EDL- (N55) V64
• Блок управления для ABS с EDL (J104) Расположение: на гидравлическом блоке слева от моторного отсека, тестирование проводится через самодиагностику Не отключайте многоштырьковый разъем до завершения самодиапазонной диагностики. Выключить зажигание перед отделением разъема. Снятие и установка (см. главу). - Блок контроля для АБС с ЭДЛ (J104)
• Переключатель стоп-сигналов (F) В исходном положении выключатель тормозных огней разомкнут Регулировка выключателя тормозных фонарей (см. главу). Назначение (см. электронный каталог деталей (ETKA)). - Выключатель тормозных ламп (Ф)
• Место нахождения: Под центральной консолью. - Диагностическое подключение
• Двухконтурная сигнальная лампа тормоза/ручного тормоза (K7) Расположение: на вставке приборной панели. - Двухцепная сигнальная лампочка тормоза/ручной тормоз (К8)
• Сигнальная лампа АБС (K47) Расположение: во вставке приборной панели. - Сигнальный фонарь АБС (K47)
• Датчик скорости ротор передний правый и левый ротор и датчик скорости are общий parts Снятие и installing (см. Running передача, axles, рулевое управление; передний и four-wheel привод Rep. Gr.40 Repairing передний wheel подвеска) — датчик скорости ротор
• Датчик скорости задний правый (G44) / датчик скорости задний левый (G46) Снятие и установка (см. главу). - Датчик частоты вращения заднего правого (G44) / датчика скорости заднего левого (хта-гх3) G46
• Датчик скорости Ротор и датчик скорости для задней левой и правой сторон являются общими деталями. Снятие и установка (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление; Передний и полный привод Rep. Gr.42 Ремонт подшипников задних колес) - частота вращения ротора датчика
• Передний правый датчик скорости (G45) / передний левый датчик частоты вращения (G47) Снятие и установка (см. главу). - Передний правая датчик скорости движения (G45) / передняя левая датчик скорости хода (G47)

Индикация неисправности с помощью предупреждающего огня АБС (K47) и предупреждающего фонаря тормозной системы (K118)

Сигнальные лампы

Войти

Сигнальная лампа АБС (K47)

• Если предупреждающая лампа АБС (K47) [1] не гаснет после включения зажигания и завершения последовательности испытаний, то неисправность может быть следующей:

[а] Напряжение питания ниже 10 вольт.

[b] Имеется неисправность в АБС.

[c] С момента последнего запуска автомобиля возникла временная неисправность датчика скорости.

В этом случае предупреждающая лампа АБС гаснет автоматически после перезапуска двигателя и превышения скорости автомобиля 20 км/ч.

[d] Прерывается соединение от вставки приборной панели к блоку управления АБС (J104). Схемы токов, поиск электрических неисправностей и места установки

Предупредительный огонь АБС (K47) и предупреждающий огонь тормозной системы (K118)

• Если сигнальная лампа АБС (K47) [1] гаснет, а сигнальная лампочка тормозной системы (K118) [2] остается включенной, то неисправность может быть следующей:

[a] Включается ручной тормоз.

[b] Слишком низкий уровень тормозной жидкости.

[c] Неисправность в проводке к сигнальной лампе тормозной системы K118 (K118) Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки

• Если загораются предупреждающая лампа АБС (K47) [1] и сигнальная лампа тормозной системы (K118) [2], то это свидетельствует о наличии неисправности в работе ABS, с которой следует считаться при изменении режима торможения.

Обзор сборки - гидравлический блок/блок управления

Войти

• Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 8 Н · м - Самостопорящаяся шестиугольная гайки, 8 N · м.
• Кронштейн - скоба
• Самоблокирующийся шестигранный болт и шестигранная гайка, 20 Н · м -
• Гидроустановка - Гидравлическая установка
• Тормозная труба Главный тормозной цилиндр/вторичный поршневой контур к гидравлическому блоку. - тормозная труба
• Гидравлическая установка к переднему левому тормозному суппорту. - Соединение тормозной трубы
• Подсоединение тормозной трубы Гидравлический блок к заднему правому суппорту тормоза. - Соединение с тормозной трубой
• Соединение тормозной трубы Гидравлический блок к заднему левому суппорту тормоза. - Соединение с тормозной трубой
• Гидравлический блок к переднему правому тормозному суппорту. - Соединение тормозной трубы
• Тормозная труба Главный цилиндр тормоза/первичный поршневой контур к гидравлическому блоку. - Тормозной трубопровод
• Блок управления - управление unit

Подсоединение тормозных трубок от тандемного главного цилиндра тормоза к гидравлическому блоку

Войти

Войти

Демонтаж и монтаж блока управления и гидроблока

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
• Динамометрический ключ (V.a.g 1410)
• Нажатие на педаль тормоза (V.a.g 1869/2)

Войти

Транспортная защита для контактного штыря клапана всегда должна быть размещена на гидравлическом блоке после того, как блок управления был отсоединен от гидравлического блока.

На гидравлические агрегаты, не имеющие защиты при транспортировке, гарантия не признается.

Местоположение:

Блок управления крепится болтами к гидравлическому блоку и расположен слева в моторном отсеке.

Удаление

1. При необходимости записать или запросить радиокод на автомобилей с кодированным радио.
2. Disconnect аккумулятор (см. электрооборудование система Rep. Gr.27 аккумулятор; Disconnecting и reconnecting batteries).
3. Извлечь АКБ.
4. Снять обрезку/воздуховод [1] [стрелки].

Войти

5. Снять обрезку [2] для АКБ.
6. Если установлен, отсоединить блок управления [стрелки 2].

Войти

7. Открутить кронштейн блока управления [стрелка 1].
8. Открутить обшивку АКБ с расширительным бачком системы охлаждения [стрелки 3] и уложите в сторону, не открывая систему охлаждения.
9. Откачайте как можно больше тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью, используя всасывающий баллон.
10. Подсоединить шланг стравливающего баллона к переднему левому штуцер прокачки тормозного суппорта и открыть клапан стравливая.
11. Нажать на педаль тормоза (V.a.g 1869/2).
12. Нажать на педаль тормоза с помощью нажимного устройства.
13. Закрыть передний левый спускной клапан.
14. Отпустить разъем блока управления [стрелка 1] и оттяните [стрелку 2].

Войти

15. Поместить достаточное количество безворсовой ткани под блок управления и гидравлический агрегат.

Убедиться, что тормозная жидкость не попадает на контакты.

16. Отвинтить болты тормозных труб [2] от гидроблока к главному цилиндру тормоза, а резьбовые отверстия тормозных трубопроводов заделать пробками из ремонтного комплекта Деталь № 1х0 698 311 А.

Войти

17. Снять главный тормозной цилиндр (см. главу).
18. Открутить оставшиеся тормозные трубы [3] от гидроблока, а тормозные трубопроводы и резьбовые отверстия опломбируйте пробками из ремонтного комплекта Деталь № 1h0 698 311 A.
19. Открутить самоконтрящиеся гайки [1] с кронштейна для гидроблока.
20. Снять гидроустановку вместе с агрегатом управления.

Откручивание болтов агрегата управления от гидроустановки

Отделение блока управления от гидроблока описано только для одного блока АБС.

Последовательность работы для остальных вариантов ABS метка 20 Ie идентична.

1. Тяговый штуцер для электродвигателя гидронасоса от блока управления.
2. Открутить болты с торсионной головкой Е5 [стрелки] от блока управления и оттяните блок управления.

Войти

При оттягивании блока управления следить за тем, чтобы контактный штырь клапана гидроустановки не перекосился на электромагнитных клапанах блока управления.

Войти

Закрыть электромагнитные клапаны блока управления безворсовой тканью.

После отделения блока управления и гидроблока использовать транспортировочную защиту для контактного штыря клапана.

Установка

При сборке блока управления и гидроблока следить за тем, чтобы контактные штыри гидроустановки не были наклонены в сторону электромагнитных клапанов блока управления.

1. Используя новые болты, подсоединить БУП к гидроустановке, соблюдая момент затяжки не более 4 Нм.
2. Установить разъем на двигатель гидравлического насоса, если таковой имеется.
3. Прикрепить болтами блок АБС к кронштейну.

Не затягивайте самоконтрящиеся гайки полностью. Крепление отдельных тормозных труб болтами к гидравлическому блоку упрощается.

4. Установку продолжают в обратной последовательности.
5. Стравить давление в тормозной системе (см. главу).
6. Ведите код радиоблока.
7. Кодовый блок управления с системой диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 в функции " Guided неисправность finishing.