Условия испытаний:
- Заданная регулировка измерительного устройства
- Указанное давление в шинах
- Автомобиль идеально выровнен, проверен несколько раз
- Проверка подвески колес, рулевого управления и рулевой передачи на предмет недопустимого зазора и поломок
- Высота кузова в соответствии со спецификациями
ПримечаниеВысота кузова и продольный наклон автомобиля влияют на значения осмотра. Поэтому важно измерить эту высоту перед проведением осмотра. Измерить высоту кузова (см. главу). Во время регулировочных работ важно получить соответствующие указанные значения с максимально возможной точностью. Рекомендуется проехать первые 1000-2000 км до проверки геометрии автомобиля, так как стадия оседания пружин не будет завершена до тех пор.
Высота кузова: измерение
Если указанные значения не получены, это может быть вызвано следующими причинами:
Задний торец автомобиля может весить больше из-за оснащения его каким-то оборудованием или проведения той или иной модификации.
- Если уровень является высоким, например с измерением [a] 445 мм, то к автомобилю должен быть добавлен вес.
- Если уровень низкий, например при измерении [а] 430 мм, то с автомобиля должен быть снят груз.
Если высота кузова неверна, это также может быть связано с неправильным размещением пружин. Проверить при необходимости.
Пружины комплектов нижней подвески и аксессуаров также могут влиять на высоту кузова.
ПримечаниеДля проверки замеров высоты " " автомобиль должен быть пуст ", а топливный бак заполнен не менее чем на ^ 3/4 его общей емкости.
Измерить переднюю высоту кузова
Измерение [а] производится от центра ступицы колеса до центра внешней кромки крыла - стрелки.
Измерить заднюю высоту кузова
Измерение [а] производится от центра ступицы колеса до центра внешней кромки крыла - стрелки.
Измерения высоты кузова
| Ходовая часть/оборудование (No PR) | Посадочные места (№ ПР) | Кузов на высоте. | Кузов heightrear. |
|---|---|---|---|
| Стандартная ходовая часть (1BA, 1BR, 1BH) | 5-местный (5KA) | 426 мм | 441 мм |
| 6/7-местный (5KB/5KC) | |||
| Ходовая часть пониженной/спортивной высоты (1BE) | 5-местный (5KA) | 401 мм | 416 мм |
| 6-местный (5KB) | |||
| Ходовая часть для плохих дорожных условий (1BB) | 5-местный (5KA) | 441 мм | 441 мм |
| 6/7-местный (5KB/5KC) |
Геометрические характеристики для переднеприводных и 4WD автомобилей
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть (1BA, 1BR, 1BH) | Спортивная ходовая часть (1BE) | Ходовая часть для плохих дорожных условий (1BB) |
|---|---|---|---|
| Изгиб | - 20 ' ± 45 ' | - 40 ' ± 45 ' | - 5 ' ± 45 ' |
| Не может регулироваться max. допустимая разница между сторонами | Макс. 1 ° | ||
| Схождение в каждом колесе (порожнее значение регулировки) | + 5 ' ± 10 ' | ||
| Максимально допустимая разница между сторонами | 20 ' | ||
| Общая сходимость | + 10 ' ± 20 ' | ||
| Угол схождения при 20 ° в обоих направлениях | - 1 ° 20 ' ± 30 ' | - 1 ° 20 ' ± 30 ' | - 1 ° 20 ' ± 30 ' |
| Опережение (при нулевом наклоне автомобиля) Измерить продольный наклон автомобиля (см. главу) | + 3 ° 20 ' ± 40 ' | + 3 ° 35 ' ± 40 ' | + 3 ° 10 ' ± 40 ' |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 1 ° |
| Задний мост | Стандартная ходовая часть | Спортивная ходовая часть | Ходовая часть для плохих дорожных условий |
|---|---|---|---|
| Изгиб | - 20 ' ± 30 ' | - 40 ' ± 30 ' | - 20 ' ± 30 ' |
| Схождение в каждом колесе | 0 ' ± 30 ' | + 8 ' ± 30 ' | 0 ' ± 30 ' |
| Общая сходимость | 0 ' ± 25 ' | + 16 ' ± 25 ' | 0 ' ± 25 ' |
Продольный наклон автомобиля:
- Измерить продольный наклон продольного элемента.
Для определения опережения при нулевом наклоне автомобиля прибавляют или вычитают измеренное значение упреждения к измеренному значению наклона автомобиля или из него.
Пример:
| Значение, измеренное на стенде для измерений | 1 ° 10 ' | |
|---|---|---|
| Поправка на наклон автомобиля (например, 1 ° вперед) | + | 1° |
| Опережение (при нулевом наклоне автомобиля) | 2 ° 10 ' |
ПримечаниеНаклон автомобиля вперед: прибавить поправочное значение. Наклоны автомобиля назад: вычесть корректирующее значение. Убедиться, что поверхность продольного элемента чистая и гладкая в зоне измерения.
Сходимость: корректировка
- Повернуть рулевое колесо прямо, по направлению движения, и ослабить контргайку.
- Повернуть две гусеничные тяги до получения заданного значения.
Рулевое колесо должно оставаться центрированным!
- После поворота двух тяг гусениц проверить, чтобы не были закручены пылезащитные приспособления.
Левый и правый пределы поворота рулевого колеса: проверка
Это требуется только в следующих случаях, например:
- Поворотный круг одной стороны отличается от поворотного круга другой.
- Расстояние между шинами и планкой стабилизатора недостаточное при полном повороте рулевого колеса.
- Рулевая коробка была снята и установлена или заменена.
Расстояние между зажимом штанги стабилизатора и шинами [стрелка] должно быть не менее 6 мм при полностью повернутом рулевом колесе.
Расчет дрейфа пути:
- Если значения сходимости имеют один и тот же знак (+ / + или - / -), вычесть меньшее значение из большего, а затем разделить на 2.
| Конвергентное левое колесо | Конвергенсереар правое колесо | |
|---|---|---|
| + 15 ' | + 5 ' | |
| 15 ' - 5 ' = 10 ' 10 ': 2 = 5 ' |
Дрейф пути = 5 '
- Если значения имеют разные знаки (+ / -), их необходимо сложить и затем разделить на 2.
| Конвергентное левое колесо | Конвергенсереар правое колесо | |
|---|---|---|
| + 15 ' | - 5 ' | |
| 15 ' + 5 ' = 20 ' 20 ': 2 = 10 ' |
Дрейф пути = 10 '
Полученный результат представляет собой реальный дрейф колеи оси от продольной геометрии автомобиля.