ABS метка 20 Ie в 2001 модельном году и метка 25 в 2003. SEAT Alhambra I

Система ABS с шиной данных установлена в 2001 модельном году. Внешне она идентична предыдущей модели. Различия заключаются в программном обеспечении блока управления.

Начиная с 2001 модельного года, диагностическое гнездо располагается слева под дополнительной несущей панелью реле.

После включения зажигания и/или запуска двигателя в 2001 модельном году примерно на 2 секунды загораются предупреждающая лампа АБС (K47) и красная сигнальная лампа тормозной системы (K118).

В случае ABS метка 20 Ie и метка 25 возможны следующие варианты:

• АБС
• ABS/EDL/TCS/ESP

Общая информация об этой АБС

Тормозная система ABS разделена по диагонали. Сервопривод осуществляется пневматически с помощью вакуумного сервомеханизма тормоза.

Модели с метка 20 Ie и метка 25 не имеют механического регулятора давления торможения. Специально подобранное программное обеспечение в блоке управления регулирует распределение тормозного давления задней оси.

Неисправности в системах ABS не влияют на тормозную систему и сервопривод. Обычная тормозная система остается работоспособной даже без АБС.

Компоновка АБС в автомобиле с левосторонним движением:

Войти

Компоновка АБС в автомобиле с правосторонним движением:

Войти

Гидравлический блок [a] и блок управления [b] образуют один компонент. Они могут быть разделены только при снятии.

Войти

Новые блоки управления из службы запасных частей не кодируются. Они должны быть закодированы после установки

Отличительные особенности АБС и ABS/EDL/TCS/ESP

ABS метка 20 Ie:

Войти

Размер a = 100 мм

ABS/EDL/TCS/ESP метка 20 Ie:

Войти

Размер а = 135 мм

Кроме того, соединитель между гидравлическим блоком и блоком управления проложен внутри.

ABS/EDL/TCS/ESP Марка 25:

Размер а = 130 мм

Примечания по ремонту АБС

• Перед проведением ремонтных работ на антиблокировочной системе тормозов определить причину неисправности с помощью " " guided неисправность finishing ".

" Поиск неисправностей осуществляется с помощью системы диагностики, тестирования и информации автомобиля (VAS 5051).

• Перед работой с антиблокировочной тормозной системой отсоединить заземляющий браслет аккумулятора. Обратить внимание или получите радиокод на автомобилей с кодированной радиостанцией.
• Перед проведением сварочных работ с электросварочным агрегатом обратить внимание на Общие сведения; Кузовной ремонт, Общий кузовной ремонт.
• При работе с тормозной жидкостью соблюдать действующие соответствующие меры предосторожности и примечания (см. главу).
• После работы, для которой тормозная система должна была быть открыта, прокачать тормозную систему с помощью оборудования для наполнения и стравливания тормозов (VAS 5234) или V.a.g 1869 (В.а.г 1869), (см. главу).
• Во время заключительного дорожного испытания обеспечить, чтобы регулируемое испытание тормозов проводилось по крайней мере один раз (пульсации должны ощущаться на педали тормоза).
• Абсолютная чистота необходима при работе с антиблокировочной тормозной системой. Не разрешается использовать любые продукты, которые содержат минеральное масло, такие как масла, смазки и т. д.
• Тщательно очистить все соединения и прилегающие области перед ослаблением, не использовать агрессивные чистящие средства, такие как моющее средство для тормозов, бензин, разбавители или аналогичные.
• Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой.
• После отделения блока управления/гидроблока использовать транспортировочную защиту для контактного штыря клапана.
• Если ремонт не может быть выполнен немедленно, осторожно закрыть или опломбируйте открытые компоненты (использовать уплотнительные пробки из ремонтного комплекта 1 H0 698 311 A).
• Использовать только безворсовую одежду.
• Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
• Использовать только оригинальные упакованные детали.
• При открытой системе не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
• Во время операций покраски блок управления может подвергаться воздействию максимальной температуры 95 ° C в течение короткого периода времени и максимальной температуры 85 ° С - в течение более длительных периодов (около 2 часов).
• Убедиться, что тормозная жидкость не попадает в электрические соединения.

Электрические/электронные компоненты и места установки

Войти

• Гидравлический блок ABS (N55) Расположение: слева в моторном отсеке. В гидравлическом блоке гидронасос АБС (V64) и впускные/выпускные клапаны проверяются с помощью самодиагностического гидравлического насоса ABS2, при этом клапанный блок не должен быть отделен друг от друга. Снятие и установка (см. главу). - Гидроблок АБС (N55) V64
• Блок управления для ABS с EDL (J104) Расположение: на гидравлическом блоке слева от моторного отсека, тестирование проводится через самодиагностику Не отключайте многоштырьковый разъем до завершения самодиапазонной диагностики. Выключить зажигание перед отделением разъема. Снятие и установка (см. главу). - Блок контроля для АБС с ЭДЛ (J104)
• Переключатель стоп-сигналов (F) В исходном положении выключатель тормозных огней разомкнут Регулировка выключателя тормозных фонарей (см. главу). Назначение (см. электронный каталог деталей (ETKA)). - Выключатель тормозных ламп (Ф)
• Датчик угла поворота руля (G85) Расположение: На рулевой колонке между переключателями рулевого колеса и рулевой колонки. Снятие и установка (см. главу). - Датчик наклона руля (G85)
• Сервопривод тормоза состоит из следующих компонентов: Реле отключения соленоида давления торможения (F84) Электромагнит тормозного давления (N247) Снятие и установка (см. главу). - Серводвигатель тормоза
• Датчик тормозного давления 1 (G201) Только автомобили с ABS/EDL/TCS/ESP. Местом для датчика тормозного давление 1 (G201) также может быть позиция 7, датчик тормозного нажатия 2 (хт-гх 2). Снятие и установка (см. главу). - Датчик торможения 1 (х-гг 3) G214 G201
• Датчик тормозного давления 2 (G214) Только автомобили с ABS/EDL/TCS/ESP. Датчик давления торможения 2 (G214) недоступен в метка 25. Расположение датчика тормозного нажатия 2 (x-G214) также может быть положение 6, датчик тормозного нажима 1 (х-G201). Снятие и установка (см. главу). - Датчик тормозящего усилия 2 (х) G214
• Размыкание для кабелей Соленоидный выключатель тормозного давления (F84) Соленоид давления тормоза (N247) - размыкание кабелей
• Датчик скорости рыскания (G202) Только для автомобилей с ABS/EDL/TCS/ESP метка 20. Расположение: под сиденьем водителя. Демонтаж и монтаж (см. главу). - Датчик частоты рысканья (G202)
• Датчик бокового ускорения (G200) Только для автомобилей с ABS/EDL/TCS/ESP метка 20. Расположение: под сиденьем водителя. Снятие и установка (см. главу). - Датчик поперечного ускорения (G200)
• Датчик продольного ускорения (G251) Для полноприводных автомобилей только с муфтой Haldex Расположение: Под сиденьем водителя. Снятие и установка (см. главу). - Датчик поперечного ускорения (G251)
• Диагностическое подключение Расположение: Слева под центральным электроагрегатом. - диагностическое подключение
• Сенсорный блок ESP (G419) Только для автомобилей с ABS/EDL/TCS/ESP метка 25. Расположение: Под сиденьем водителя. Комбинированный датчик бокового ускорения (G200), датчик скорости рыскания (G202) и датчик продольного ускорения (G251) Примечание. Объединены в одном корпусе. Снятие и установка (см. главу).для четырехколесных автомобилей с датчиком Haldex сцепление - только G419
• Сигнальная лампа программы стабилизации (K155) Расположение: во вставке приборной панели. - Сигнальные лампы программ стабилизации (K155)
• Сигнальная лампа АБС (K47) Расположение: во вставке приборной панели. - Сигнальный фонарь АБС (K47)
• Сигнальная лампа тормозной системы (K118) Расположение: на вставке приборной панели. - Сигнальный огонь тормозной систем (K118)
• Ступица колеса с ротор for скорость sensors передний правый и левый ротор и датчик скорости are общий parts Снятие и installing (см. Running передача, axles, рулевое управление; передний и four-wheel привод Rep. Gr.40 Repairing передний wheel подвеска) — ступица колеса с ротор for скорость sensors
• Передний правый датчик скорости (G45) / передний левый датчик частоты вращения (G47) Снятие и установка (см. главу). - Передний правая датчик скорости движения (G45) / передняя левая датчик скорости хода (G47)
• Датчик скорости задний правый (G44) / датчик скорости задний левый (G46) Снятие и установка (см. главу). - Датчик частоты вращения заднего правого (G44) / датчика скорости заднего левого (хта-гх3) G46
• Ступица колеса с ротор for скорость sensors ротор и скорость датчик уровня for задний левый и правый-hand sides are общий parts. Снятие и installing (см. Running передача, axles, рулевое управление; передний и four-wheel привод Rep. Gr.42 Repairing задний wheel bearings) — ступица колеса с ротор for скорость sensors

Индикация неисправности через сигнальную лампу АБС (K47), сигнальную лампу тормозной системы (K118) и стабилизирующую программную предупреждающую лампу (K155)

Сигнальные лампы

Войти

Сигнальная лампа АБС (K47)

• Если предупреждающая лампа АБС (K47) [1] не гаснет после включения зажигания и завершения последовательности испытаний, то неисправность может быть следующей:

[а] Напряжение питания ниже 10 вольт.

[b] Имеется неисправность в АБС.

[c] С момента последнего запуска автомобиля возникла временная неисправность датчика скорости.

В этом случае предупреждающая лампа АБС гаснет автоматически после перезапуска двигателя и превышения скорости автомобиля 20 км/ч.

[d] Прерывается соединение от вставки приборной панели к блоку управления АБС (J104). Схемы токов, поиск электрических неисправностей и места установки

[e] Неисправна вставка панели управления.

Предупредительный огонь АБС (K47) и предупреждающий огонь тормозной системы (K118)

• Если сигнальная лампа АБС (K47) [1] гаснет, а сигнальная лампочка тормозной системы (K118) [2] остается включенной, то неисправность может быть следующей:

[a] Включается ручной тормоз.

[b] Слишком низкий уровень тормозной жидкости.

[c] Имеется неисправность в активации сигнальной лампы тормозной системы (K118) Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки.

• Если загораются предупреждающая лампа АБС (K47) [1] и сигнальная лампа тормозной системы (K118) [2], то это свидетельствует о том, что система ABS и электронная система распределения давления в тормозах (EBPD) неисправны.

Сигнальная лампа программы стабилизации (K155)

• Если предупреждающая лампа стабилизирующей программы (K155) [3] не гаснет после включения зажигания и завершения последовательности испытаний, то причинами неисправности могут быть:

[a] Короткое замыкание на плюс в TCS и кнопке ESP (E256).

[c] Ошибка в активации предупредительной лампы программы стабилизации (K155) Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки.

[b] Система TSC/ESP была отключена кнопкой (E256).

Присутствует неисправность, которая влияет исключительно на систему безопасности TCS/ESP. Системы безопасности ABS/EDL и EBPD автомобиля остаются полностью функциональными.

Если во время управления системой TCS или ESP мигает предупредительная лампа программы стабилизации (K155).

Обзор сборки - гидравлический блок, сервопривод тормоза/главный тормозной цилиндр

Войти

• Сервопривод тормоза Для автомобилей с ABS/EDL/TCS/ESP только раздел " Сервоусилитель тормозов " (см. главу). При наличии жгута проводов для датчика давления в тормозах 1 (G201) пункт и датчик давления в торможении 2 (G214) Пункт. На бензиновых двигателях необходимый вакуум берется из впускного коллектора. Для дизельных двигателей установлен эксгаустер, чтобы создать требуемый вакуум. Функциональная проверка: при выключенном двигателе плотно нажать педаль несколько раз (для выпуска вакуума в агрегате)
• Прокладка для сервопривода тормоза.
• Резервуар для тормозной жидкости, правый привод - бак для тормозных жидкостей, правый электропривод
• Уплотнительный колпачок с переключателем уровня тормозной жидкости - Уплотнительная крышка с выключателем уровня
• Бачок для тормозной жидкости, левый привод - Бачка для тормозных жидкостей, левосторонний
• Уплотнительная пробка Смочить тормозной жидкостью и запрессовать в расширительный бачок - Уплотняющая пробка
• Вставить через главный тормозной цилиндр - фиксирующий штифт
• Главный тормозной цилиндр Для автомобилей только с ABS/EDL/TCS/ESP. Не подлежит ремонту. Если неисправен, обновить в комплекте. - Главный тормоз
• Монтажная пластина Используется для крепления жгута проводов сервопривода тормозов - монтажная пластина
• Самоконтрящаяся гайка, 25 Нм Обновляйте каждый раз после снятия. - Самоконтроль гайки, 25 Н · м
• Шестигранный болт, 20 Н · м - Болт с шестигранной головкой, 20 N · м.
• Шестигранная гайка, 20 Н · м - Hexagon гайка, 20 N · m
• Вставной болт, 8 Нм - Вставный болт
• Резиновый демпфер - Rubber Демпфер
• Кронштейн - скоба
• Гидроустановка АБС - гидравлическая установка ABS
• Блок управления Не отсоединять разъем для блока управления перед самодиагностикой - Блок контроля
• Внешний винт TORX E 5.4 Н · м - внешний винт Torx E 5,4 Н € м
• Гидравлическая установка к переднему левому тормозному суппорту. - Соединение тормозной трубы
• Подсоединение тормозной трубы Гидравлический блок к заднему правому суппорту тормоза. - Соединение с тормозной трубой
• Соединение тормозной трубы Гидравлический блок к заднему левому суппорту тормоза. - Соединение с тормозной трубой
• Гидравлический блок к переднему правому тормозному суппорту. - Соединение тормозной трубы
• Тормозная труба Главный цилиндр тормоза/первичный поршневой контур к гидравлическому блоку. - Тормозной трубопровод
• Тормозная труба Главный тормозной цилиндр/вторичный поршневой контур к гидравлическому блоку. - тормозная труба
• Датчик тормозного давления 1 (G201) [1] 25 Н · м Демонтаж и монтаж (см. главу). - Датчик тормоз ­ ного давление 1 (G201) [2]
• Датчик тормозного давления 2 (G214) [2] Недоступно в ABS метка 25 25 Н · м Снятие и установка (см. главу). - Датчик давления тормоза 2 (G214) [3]
• Тормозной главный цилиндр автомобили без ABS/EDL/TCS/ESP Ремонт невозможен. Если неисправен, восстановить комплектность. - Основной тормозной цилиндр
• Жгут проводов - жгут проводов
• Сервопривод тормозов Раздел автомобили без ABS/EDL/TCS/ESP На бензиновых двигателях необходимое разрежение забирается из впускного коллектора. На дизельных двигателях установлен эксгаустер для создания необходимого разрежения. Функциональная проверка: При выключенном двигателе несколько раз плотно нажать педаль тормоза (чтобы стравить вакуум в блоке). Теперь нажимайте тормозную педаль средним давлением ноги, удерживайте и запускайте двигатель. Если сервоприводный блок работает исправно, педаль будет ощущаться слегка под ногой.
• Сильфоны Убедиться, что он установлен правильно, опасность шумов всасывания - сильфоны
• Прокладка для сервопривода тормоза.
• Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 25 Н · м Обновляйте каждый раз после снятия. - Самостопорящаяся шестиугольная гайку, 25 Нм
• Вакуумный шланг Вставка в сервомеханизм тормозной системы.
• Уплотнительная пробка - Уплотняющая пробка

Подсоединение тормозных трубок от тандемного главного цилиндра тормоза к гидравлическому блоку

Войти

Войти

Демонтаж и монтаж блока управления и гидроблока

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
• Динамометрический ключ (V.a.g 1410)
• Нажатие на педаль тормоза (V.a.g 1869/2)

Войти

Транспортная защита для контактного штыря клапана всегда должна быть размещена на гидравлическом блоке после того, как блок управления был отсоединен от гидравлического блока.

На гидравлические агрегаты, не имеющие защиты при транспортировке, гарантия не признается.

Местоположение:

Блок управления крепится болтами к гидравлическому блоку и расположен слева в моторном отсеке.

Удаление

1. При необходимости записать или запросить радиокод на автомобилей с кодированным радио.
2. Disconnect аккумулятор (см. электрооборудование система Rep. Gr.27 аккумулятор; Disconnecting и reconnecting batteries).
3. Извлечь АКБ.
4. Снять обрезку/воздуховод [1] [стрелки].

Войти

5. Снять обрезку [2] для АКБ.
6. Открутить обшивку АКБ с расширительным бачком системы охлаждения [стрелки] и уложите в сторону, не открывая систему охлаждения.

Войти

7. Откачайте как можно больше тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью.
8. Подсоединить шланг стравливающего баллона к переднему левому штуцер прокачки тормозного суппорта и открыть клапан стравливая.
9. Нажать на педаль тормоза (V.a.g 1869/2).
10. Нажать на педаль тормоза с помощью нажимного устройства.
11. Закрыть передний левый спускной клапан.
12. Отпустить разъем блока управления [стрелка 1] и оттяните [стрелку 2].

Войти

13. Поместить достаточное количество безворсовой ткани под блок управления и гидравлический агрегат.

Убедиться, что тормозная жидкость не попадает на контакты.

14. Отвинтить болты тормозных труб от гидроагрегата, а тормозные трубы и резьбовые отверстия опломбируйте пробками из ремонтного комплекта Деталь № 1х0 698 311 А.
15. Открутить кронштейн для гидроблока от корпуса [стрелки].

Войти

16. Расположить гидроустановку с блоком управления вертикально, так чтобы отверстия гидроустановки были направлены вверх.
17. Снять гидроустановку вместе с агрегатом управления.

Откручивание болтов блока управления АБС метка 20 Ie от гидроустановки

Отделение блока управления от гидроблока описано только для одного блока АБС.

1. Отсоединить разъем двигателя гидравлического насоса от блока управления (не ABS/EDL/TCS/ESP).
2. Снять торсионные винты T 20 с блока управления [стрелки] и оттяните блок управления.

Войти

При оттягивании блока управления следить за тем, чтобы контактные штыри гидроблока не были перекошены на электромагнитных клапанах блока управления.

Войти

Закрыть электромагнитные клапаны блока управления безворсовой тканью.

После отделения блока управления и гидроблока использовать транспортировочную защиту для контактного штыря клапана.

Откручивание болтов блока управления ABS метка 25 от гидроустановки

Отделение блока управления от гидроблока описано только для одного блока АБС.

Последовательность работы для остальных вариантов ABS метка 25 идентична.

1. Снять торсионные винты T 20 с блока управления [стрелки] и оттяните блок управления.

Войти

При оттягивании блока управления следить за тем, чтобы контактный штырь клапана гидроустановки не перекосился на электромагнитных клапанах блока управления.

Войти

Контактный штырь [1], поставляемый в качестве запасной части для блока управления, может быть зажат только один раз и затем не может быть удален.

Закрыть электромагнитные клапаны блока управления безворсовой тканью.

После отделения блока управления и гидроблока использовать транспортировочную защиту для контактного штыря клапана.

Установка нового блока управления

• Перед установкой нового модуля управления необходимо вставить переходник двигателя насоса, чтобы он остановился и вошел в зацепление. Направляющая переходника не должна быть повреждена.
• Адаптер, поставляемый в качестве запасной части для модуля управления, может быть задействован только один раз и не может быть извлечен.
• Белая литейная масса на дне модуля управления служит уплотнением и не должна удаляться.
• Все контактные поверхности на адаптере, датчике давления и модуле управления, а также силиконовый гель и уплотнительные элементы не должны соприкасаться с руками или предметами, загрязнены или повреждены.

2. Запрессуйте адаптер в направляющую адаптера до упора, после чего он должен войти в зацепление.
3. Не кантуя, поместить модуль управления на гидроблок.
4. Закрутить гидравлический блок и блок управления с помощью новых болтов Torx, которые прилагаются.

Установка

• Запрещается снимать уплотнительные пробки с новой гидравлической установки до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль.
• Если уплотнительные пробки удаляются из гидравлического блока слишком рано, тормозная жидкость может вытекать, и в этом случае больше нельзя гарантировать, что блок будет достаточно заполнен и прокачан.

При сборке блока управления и гидроблока следить за тем, чтобы контактные штыри гидроустановки не были наклонены в сторону электромагнитных клапанов блока управления.

1. Используя новые болты, подсоединить БУП к гидроустановке, соблюдая момент затяжки не более 4 Нм.
2. Установить разъем на двигатель гидравлического насоса, если таковой имеется.
3. Прикрепить болтами блок АБС к кронштейну.

Не затягивайте самоконтрящиеся гайки полностью. Крепление отдельных тормозных труб болтами к гидравлическому блоку упрощается.

4. Установку продолжают в обратной последовательности.
5. Стравить давление в тормозной системе (см. главу).
6. Ведите код радиоблока.
7. Кодовый блок управления с системой диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 в функции " Guided неисправность finishing.