Приводные валы в автомобилях с механической коробкой передач 006: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Поддон (V.a.g 1306)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Съемник (T10103)
Удаление
Подшипники колеса не должны выдерживать вес при ослабленном шестигранном болте.
Если они должны выдерживать вес автомобиля, это приведет к повреждению и сокращению срока их службы.
Если автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, то сначала вместо него следует установить наружное соединение и затянуть его до 50 Н · м во избежание повреждения подшипника колеса.
- Очистить внутреннюю зону соединения коробки передач должным образом.
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
Продолжается для всех автомобилей
- Сдвинуть стойку подвески наружу, и закрепить ее.
Приводной вал не должен оставаться подвешенным!
В противном случае внутренний стык будет поврежден чрезмерным изгибом.
- Ниже поместить поддон для капельного масла или аналогичный.
- Потянуть на себя карданный вал с усилием, чтобы снять его с коробки передач. При необходимости внутреннее соединение может быть освобождено от коробки передач с помощью сборочного рычага.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
- Заменить кольцо крепления внутреннего сочлененного зубчатого колеса.
- Вставить левую сторону в колесную передачу дифференциала.
- Подогнать внутренний стык по возможности, ударив пластиковым молотком, например.
- Смазать правое внутреннее соединительное зубчатое колесо смазкой (G 000 603).
- Установить правостороннее внутреннее соединение на ось.
Автомобили с 04.00 и далее
- Смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
- Проверить уровень масла в коробке передач (см. 5-ступенчатая механическая коробка передач 006; группа ремонта 34; уровень масла коробки передач: проверка)
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Приводные валы в автомобилях с автоматической коробкой передач 099: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Съемник (T10103)
Удаление
Подшипники колеса не должны выдерживать вес при ослабленном шестигранном болте.
Если они должны выдерживать вес автомобиля, это приведет к повреждению и сокращению срока их службы.
Если автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, то сначала вместо него следует установить наружное соединение и затянуть его до 50 Н · м во избежание повреждения подшипника колеса.
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Сдвинуть стойку подвески наружу, и закрепить ее.
- Снять карданный вал.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
Автомобили с 04.00 и далее
- Перед установкой карданного вала смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
- Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты (см. главу).
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Приводной вал к фланцевому валу (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Приводные валы в автомобилях с автоматической коробкой передач 099 и 4WD: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Инструмент для поддержки двигателя (3300 А)
- Съемник (T10103)
Удаление
Подшипники колеса не должны выдерживать вес при ослабленном шестигранном болте.
Если они должны выдерживать вес автомобиля, это приведет к повреждению и сокращению срока их службы.
Если автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, то сначала вместо него следует установить наружное соединение и затянуть его до 50 Н · м во избежание повреждения подшипника колеса.
Левый карданный вал
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Ослабить шестигранный болт [А] опоры маятника и снять резиновую втулку.
- Качнуть маятниковую опору вниз.
- Повернуть двигатель и коробку передач вперед с помощью опорного инструмента (3300 А) до тех пор, пока между коробкой передач и опорой стойки не останется достаточно места.
- Отсоединить разъем многофункционального выключателя [стрелка] от коробки передач.
- Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
- Снять карданный вал.
Правосторонний карданный вал
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Снять карданный вал.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
Автомобили с 04.00 и далее
- Перед установкой карданного вала смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
Левый карданный вал
- Установить приводной вал.
- Снять опорный инструмент (3300 А).
- Установить резиновую втулку на опору маятника и закрепить ее шестигранным болтом.
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты (см. главу).
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Правосторонний карданный вал
- Установить приводной вал.
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты.
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Приводной вал к фланцевому валу (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Приводные валы в автомобилях с механической коробкой передач 02N: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Съемник (T10103)
Удаление
Подшипники колеса не должны выдерживать вес при ослабленном шестигранном болте.
Если они должны выдерживать вес автомобиля, это приведет к повреждению и сокращению срока их службы.
Если автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, то сначала вместо него следует установить наружное соединение и затянуть его до 50 Н · м во избежание повреждения подшипника колеса.
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Сдвинуть стойку подвески наружу, и закрепить ее.
- Снять карданный вал.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
Автомобили с 04.00 и далее
- Перед установкой карданного вала смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
- Установить приводной вал.
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты.
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Приводной вал к фланцевому валу (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Приводные валы в автомобилях с автоматической коробкой передач 09B: снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Съемник (T10103)
Удаление
Подшипники колеса не должны выдерживать вес при ослабленном шестигранном болте.
Если они должны выдерживать вес автомобиля, это приведет к повреждению и сокращению срока их службы.
Если автомобиль необходимо переместить после снятия карданного вала, то сначала вместо него следует установить наружное соединение и затянуть его до 50 Н · м во избежание повреждения подшипника колеса.
Левый карданный вал
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Сдвинуть стойку подвески наружу, и закрепить ее.
- Снять карданный вал.
Правосторонний карданный вал
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить шестигранный болт с карданного вала.
- Снять колесо и поднять автомобиль.
- Снять центральную звукоизоляционную кастрюлю.
- Отсоединить резьбовой поворотный кулак/нижнее шаровое шарнирное соединение [стрелка].
Автомобили с 04.00 и далее
- Снять карданный вал.
ПримечаниеПроверить, достаточно ли места при снятии карданного вала.
Продолжается для всех автомобилей
- Сдвинуть стойку подвески наружу, и закрепить ее.
- Ниже поместить поддон для капельного масла или аналогичный.
- Потянуть приводной вал с усилием, чтобы снять его с фланцевого вала. При необходимости внутреннее соединение может быть освобождено от фланцового вала с помощью монтажного рычага.
Установка
Перед установкой очистить резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.
Автомобили с 04.00 и далее
- Перед установкой карданного вала смазать
- Внешнее шарнирное зубчатое колесо,
- Наружная резьба соединения,
- Зубчатое колесо ступицы колеса,
- Контактной поверхности и резьбы двенадцатиугольной гайки
Маслом.
Продолжается для всех автомобилей
Левый карданный вал
- Установить приводной вал.
- Установить внутреннее соединение на фланцевый вал.
- Затянуть болты.
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Правосторонний карданный вал
- Заменить кольцо крепления внутреннего сочлененного зубчатого колеса.
- Смазать правое внутреннее соединительное зубчатое колесо смазкой (G 000 603).
- Установить правостороннее внутреннее соединение на ось.
- Подогнать внутренний стык по возможности, ударив пластиковым молотком, например.
- Вставить по возможности наружный шарнир в цоколи ступицы колеса.
- Вставить шестигранный болт карданного вала и затянуть приблизительно до 50 Нм.
- Навинтите шаровой шарнир на поворотный кулак.
- Опустить автомобиль.
- Включить тормоз (требуется второй механик).
- Затянуть шестигранный болт карданного вала.
Моменты затяжки:
Шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. главу)
Приводной вал к ступице колеса (см. главу)
Левосторонний приводной вал к фланцевому валу (см. главу)
Болты крепления колеса к ступице (см. главу)
Карданный вал: ремонт
Для автомобилей с механической коробкой передач 006 и автоматической КП 099
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Нажимной шпиндель (3207)
- Плоскогубцы (3340)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Щипцы (V.a.g 1682)
Заполнение внешней муфты постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 120 г
- Вставить примерно 80 г смазки (G-000 603) во внешнее соединение через внутренние шестерни сферической ступицы.
- Распределить приблизительно 40 г на внутренней стороне уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
Заполнение внутренней муфты постоянной скорости смазкой:
Автомобили с механической коробкой передач:
Общее количество смазки: 120 г
- Нанести приблизительно 60 г смазки (G-000 603) на обе стороны уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач:
Общее количество смазки: 140 г
- Нанести приблизительно 70 г консистентной смазки (G-000 603) на обе стороны уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Пылезащитный кожух для соединения с постоянной скоростью Проверка на наличие трещин или износа и, при необходимости, замена - Пылозащитный кожух соединения с неизменной скоростью
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Наружный шарнир с постоянной скоростью Только полная замена Отсоединение Рис. Вставка в приводной вал при помощи пластикового молотка до тех пор, пока сжатый кольцевой зажим не будет разгерметизирован Проверка консистентной смазки (см. главу) - Наружное соединение с постоянной частотой вращения
- Болт шестигранный 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° Заменить после каждого удаления - болт Шестигранный
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть с помощью V.a.g 1275 (V. a.g 1275) - Зажимной хомут
- Пылезащитное устройство внутреннего шарнира равных угловых скоростей Проверить наличие трещин или износа и при необходимости заменить. Перед установкой нового пылезащитного устройства тщательно очистить приводной вал.
- Положение противовеса в сборе Рис. - Противовес
- Карданный вал - приводной вал
- Положение тарельчатой пружины в сборе Рис. - Тарельчатая пружина
- Положение стопорного кольца в сборе Рис. - Стопорное кольцо
- Стопорное кольцо заменить Insert и снять с long nose pliers - Циркуль
- Левосторонний внутренний шарнир постоянной скорости Только полная замена Освобождающий рис. Проверка консистентной смазки (см. главу) - Левый внутр. шарнир неизменной скорости
- Правосторонний внутренний шарнир постоянной скорости Только полная замена Освобождающий рис. Проверка консистентной смазки (см. главу) - Правый боковой внутренний шов постоянной скорости
- Карданный вал с внутренним сочленением (штатив) Только автомобили с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач Внутреннее сочленение не подлежит ремонту Заменить при повреждении - Кардан с внутренним стыком (тренога)
- Болт с шестигранной головкой Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм Затянуть полностью до 70 Нм Заменить после каждого удаления - болт с круглой головкой
- Зажим затяжной Затянуть рис. - Зажимный хомут
- Пылезащитный кожух внутреннего шарнира равных угловых скоростей (штатив) Только для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач Снять наружный шарнир равных углевых скоростей, если необходимо заменить пылезащитный колпак Прочистите должным образом приводной вал перед установкой нового пылезащитного кожуха - Пылозащитный кожух внутренней муфты равных угловые скоростей (тренога)
- Закрепить карданный вал в цеховых тисках с помощью захватов.
- Отожмите пылезащитный кожух назад.
- Навинтите специальный инструмент на ось шарнира с резьбой M16 до тех пор, пока шарнир постоянной скорости не сойдет с карданного вала.
Расположить уплотнение
- Вставить в карданный вал с помощью пластикового молотка, пока предохранительное кольцо не установится на место.
- Для этого расположить плоскогубцы (V.a.g 1682), как показано на рисунке. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
- Натяните зажим, повернув винт с помощью моментного ключа, соблюдая особую осторожность, чтобы не наклонить плоскогубцы во время работы.
ПримечаниеУчитывая твердость материала (по сравнению с резиной) предохранителя от пыли штуцера, требуется зажим из нержавеющей стали, его можно затянуть только с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Момент затяжки: 25 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном между 5 и 50 Нм (например, В.а.г. 1331). Проверить, что резьба шпинделя [А] необходимых плоскогибателей не будет затягиваться.
- Вскройте крепежное кольцо длинными носовыми плоскогубцами.
- Удалить внутренний стык с помощью шила.
Кромка -стрелка A- не должна быть вдавлена или повреждена каким-либо другим способом. В противном случае пылезащитный кожух не сможет должным образом его уплотнить.
Подгонка внутреннего шарнира постоянной скорости
- Наденьте его на карданный вал, пока предохранительное кольцо не установится в нужном положении, ударяя по нему с усилием молотком из сплава.
Обратить внимание на монтажное положение противовеса [2] при его установке.
Измерение [а] измеряется от переднего конца противовеса вверх до края выемки [стрелка].
Проверка внешнего соединения с постоянной скоростью
Соединение должно быть разобрано для замены смазки, если она очень грязная или необходимо проверить на износ или возможное повреждение скользящих поверхностей.
Удаление
- Отметить положение шаровой ступицы относительно клетки и корпуса перед снятием, использовать электрическую ручку или смягчающий камень.
- Наклонить ступицу и обойму для шариков.
- Извлечь шарики один за другим.
- Повернуть обойму до тех пор, пока прямоугольные промежутки [стрелка] не расположатся напротив корпуса соединения.
- Снять обойму и ступицу.
- Установить сегмент ступицы на прямоугольное пространство клетки.
- Вынуть ступицу из обоймы.
6 шарикоподшипников каждого соединения относятся к группе допусков. Проверить осевую тягу, ступицу, обойму и шариковые подшипники на наличие царапин (точечной коррозии) и следов от шлифовки. Если люфт при повороте соединения чрезмерен, это проявится в виде ударов при опрокидывании груза, если так, то соединение следует заменить. Гладкие участки и следы на шариках не предполагают необходимости замены соединения.
Установка
- Вставить половину рекомендуемого количества смазки (40 грамм) на кожух соединения.
- Установить обойму вместе со ступицей в кожух для соединения.
- Вставить шарики, обращенные друг к другу один за другим, и проверить, что ступица шарика находится в том же положении, как раньше по отношению к обойме и корпусу уплотнения.
- Установить новое крепежное кольцо на ступицу.
- Остаток смазки распределить по кромке.
Проверка внутреннего соединения с постоянной скоростью
Соединение должно быть демонтировано для замены смазки в случае сильной грязи или при проверке износа и повреждения фрикционных дорожек и шариков.
Удаление
- Наклонить ступицу и обойму для шариков.
- Вытолкнуть ступицу шарика и обойму из сочленения в направлении стрелки.
- Извлечь шарики из обоймы.
ПримечаниеШаровая ступица и кожух спарены. Не смешивайте их.
- Вынуть шариковую ступицу из обоймы, наклонив ее на фрикционную дорожку шариков [стрелки].
- Проверить корпус сепаратора, ступицу шара, сепаратор шара и шары в поисках точечной коррозии и дорожек.
Если вращательный люфт соединения чрезмерен, при опрокидывании груза будет слышно стук. В таких случаях соединение следует заменить. Даже если шарики имеют гладкие участки или дорожки, нет никаких причин для замены соединения.
Установка
- Установить ступицу шарика на обоих скосах в обойме для шариков. Положение установки произвольное. Надавите на шарики так, чтобы они были задвинуты на место в обойму.
- Установить ступицу с сепаратором и шариками вертикально в корпус шарнира.
- При установке убедиться, что большее расстояние [a] кожуха совпадает с меньшим расстоянием [b] ступицы после его установки.
- Скос внутреннего диаметра шаровой ступицы (зубчатый) должен быть обращен к большому диаметру кожуха.
- Вставить шаровую ступицу, для этого вытащите ее из обоймы [стрелки] до совпадения шаров с фрикционными дорожками.
- Сильно надавите на обойму [стрелка], чтобы вставить ступицу шарика.
Проверить работу шарнира постоянной скорости:
Приводной вал с 2001 года модели и далее: ремонт
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прижимная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Концевой обжимной механизм (Vw 407)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Опорные втулки (Vw 522)
- Тензор (40-204 А)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Плоскогубцы (V.a.g 1682)
Заполнение внешней муфты постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 180 г консистентной смазки (G 000 603)
- Вставить примерно 90 г смазки во внешнее соединение через внутренние шестерни шаровой ступицы.
- Нанести приблизительно 90 г на внутреннюю поверхность уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
Заполнение внутренней муфты постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 120 г консистентной смазки (G 000 603)
- Нанести приблизительно 60 г смазки на обе стороны уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Внешняя муфта с постоянной скоростью Только полная замена Отсоединение Рис. Проверка (см. главу) Вставка в приводной вал при помощи пластикового молотка до тех пор, пока сжатый кольцевой зажим не будет разгерметизирован Консистентная смазка - внешняя муфта c постоянной скоростью
- Шестигранный болт 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° При затяжке и ослаблении автомобиль должен опираться на колеса Заменить после каждого снятия - Болт шестигранный
- Карданный вал - приводной вал
- Стопорное кольцо заменить Insert in the карданный вал groove - стопорное кольцо
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Пылезащитное устройство для соединения с постоянной скоростью Материал: Hytrel (эластомер из полиэстера) Без вентиляционного отверстия Проверить на наличие трещин или износа и при необходимости заменить - Пылезащита для соединения
- Замена стопорного кольца - стопорное кольцо
- Внутреннее соединение с постоянной скоростью Только полностью заменить Отсоединение Рис. Проверка (см. главу) Подгонка Рис. соединительные поверхности не должны содержать смазку и масло Вставка смазки и удаление при помощи длинных носовых плоскогубцев - Внутренний узел соединения с постоянной частотой вращения
- Крышка Осторожно снять с помощью шила Нанести D-3 на поверхность уплотнения перед соединением его с шарниром постоянной скорости Соединительная поверхность не должна содержать смазки и масла! - Крышка
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Пылезащитный кожух внутреннего шарнира постоянной скорости С дыхательным отверстием Проверить наличие трещин или износа и при необходимости заменить Очистить приводной вал надлежащим образом перед установкой нового пылезащитного кожуха Прежде чем устанавливать пылезащитный колпачок, слегка смазать профиль приводного вала - Пылезащитный кожух внутренней муфты постоянной скорости
- Дополнительная пластина - дополнительная пластина
- Болт с внутренней шлицевой головкой Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм Затянуть полностью до 70 Нм Заменить после каждого демонтажа - Болты с внутренней шпоночной головкой
- Крышка Осторожно снять, используя шило Рис. Поверхность склеивания должна быть свободна от смазки и масла! Нанести D-3 на поверхность уплотнения перед соединением его с шарниром постоянной скорости - крышка
- Пломба Заменить, удалить защитный слой и прикрепите его к соединению. - Пломбируйте
- Закрепить карданный вал в цеховых тисках с помощью захватов.
- Отожмите пылезащитный кожух назад.
- Снять шарнир постоянной скорости с карданного вала, используя шило [A].
Шило должно быть расположено точно на звезде печати.
Расположить уплотнение
- Вставить в карданный вал с помощью пластикового молотка, пока предохранительное кольцо не установится на место.
- Расположить плоскогубцы V.a.g 1682, как показано на рисунке. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
- Натяните зажим, повернув винт с помощью моментного ключа, соблюдая особую осторожность, чтобы не наклонить плоскогубцы во время работы.
ПримечаниеУчитывая твердость материала (по сравнению с резиной) предохранителя от пыли штуцера, требуется зажим из нержавеющей стали, его можно затянуть только с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Момент затяжки: 25 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном между 5 и 50 Нм (например, В.а.г. 1331). Проверить, что резьба шпинделя [А] необходимых плоскогибателей не будет затягиваться.
- Для этого нажать на ступицу шарика.
- Крепежное кольцо сначала необходимо снять плоскогубцами.
- Отпустить зажим и сдвинуть пылезащитный кожух назад.
- Снять крышку с помощью шила.
- Удалить шарнир постоянной скорости.
- Удерживайте карданный вал в опущенном положении.
- Осторожно затянуть тензор (40-204 А), стараясь не повредить антикоррозионную защиту карданного вала.
ПримечаниеСкос внутреннего диаметра шаровой ступицы (зубчатый) должен быть обращен к опорному буртику карданного вала.
- Вставить соединение с постоянной скоростью до предела.
- Вставить крепежное кольцо.
Карданный вал со штативом AAR 3300i: ремонт
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прижимная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Концевой обжимной механизм (Vw 408 A)
- Концевой обжимной механизм (Vw 411)
- Трубчатая часть (Vw 416 B)
- Нажимная пластина (Vw 447 H)
- Плоскогубцы (V.a.g 1275)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Плоскогубцы (V.a.g 1682)
- Сборочный инструмент (T10065)
Заполнение внешней муфты постоянной скорости смазкой:
Общее количество смазки: 180 г консистентной смазки (G 000 603)
- Вставить примерно 90 г смазки во внешнее соединение через внутренние шестерни шаровой ступицы.
- Нанести приблизительно 90 г на внутреннюю поверхность уплотнения.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторная смазка уплотнения.
Смазка соединения штатива:
Общее количество смазки: 130 г консистентной смазки (G 000 603)
- Вставить приблизительно 70 г консистентной смазки в корпус соединения штатива.
- Нанести приблизительно 60 г консистентной смазки на пылезащитный кожух.
- В случае замены пылезащитного устройства может потребоваться повторное смазывание соединения.
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Внешняя муфта с постоянной скоростью Только полная замена Отсоединение Рис. Проверка (см. главу) Вставка в приводной вал при помощи пластикового молотка до тех пор, пока сжатый кольцевой зажим не будет разгерметизирован Консистентная смазка - внешняя муфта c постоянной скоростью
- Шестигранный болт 150 Нм, и повернуть еще на 90 ° При затяжке и ослаблении автомобиль должен опираться на колеса Заменить после каждого снятия - Болт шестигранный
- Карданный вал - приводной вал
- Стопорное кольцо заменить Insert in the карданный вал groove - стопорное кольцо
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Пылезащитное устройство для соединения с постоянной скоростью Материал: Hytrel (эластомер из полиэстера) Без вентиляционного отверстия Проверить на наличие трещин или износа и при необходимости заменить - Пылезащита для соединения
- Замена стопорного кольца - стопорное кольцо
- Штатив и ролики Скос [стрелка] должен быть обращен к храповику карданного вала Освобождая рис. Подогнать карданный вал с коническим концом рис. Пригнать приводной вал с цилиндрическим торцом Рис. - Тренога и ролики
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Защита от пыли для соединения типа штатива С отверстием для дыхания Убедиться, что нет повреждений или трещин из-за трения - Защитная крышка для защиты от пыли в соединении типа треноги
- Зажим для затяжки Заменить Затянуть рис. - Зажимной зажим
- Соединительная обсадная колонна - соединительный корпус
- Положение противовеса в сборе Рис. - Противовес
- Болт с внутренней шлицевой головкой Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм Затянуть полностью до 70 Нм Заменить после каждого демонтажа - Болты с внутренней шпоночной головкой
- Только автомобили с автоматической коробкой передач и двигателем мощностью 150 кВт - фланцевый вал для правого штатива
- Закрепить карданный вал в цеховых тисках с помощью захватов.
- Отожмите пылезащитный кожух назад.
- Снять шарнир постоянной скорости с карданного вала, используя шило [A].
Шило должно быть расположено точно на звезде печати.
Расположить уплотнение
- Вставить в карданный вал с помощью пластикового молотка, пока предохранительное кольцо не установится на место.
- Для этого расположить плоскогубцы (V.a.g 1682), как показано на рисунке. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
- Натяните зажим, повернув винт с помощью моментного ключа, соблюдая особую осторожность, чтобы не наклонить плоскогубцы во время работы.
ПримечаниеУчитывая твердость материала (по сравнению с резиной) предохранителя от пыли штуцера, требуется зажим из нержавеющей стали, его можно затянуть только с помощью плоскогубцев (V.a.g 1682). Момент затяжки: 25 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном между 5 и 50 Нм (например, В.а.г. 1331). Проверить, что резьба шпинделя [А] необходимых плоскогибателей не будет затягиваться.
На рисунке показано, как должен быть затянут маленький зажим соединения штатива.
Большой зажим также затягивается плоскогубцами (V.a.g 1275).
Эта операция относится только к приводным валам с коническими концами [стрелка].
Эта операция относится только к приводным валам с цилиндрическими концами [стрелка].
Обратить внимание на монтажное положение противовеса при его подгонке.
Измерение [а] измеряется от переднего конца противовеса до края кожуха.