Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плита пресса (Vw 401)
- Плита пресса (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 409)
- Пресс-форма (Vw 411)
- Упорная пластина (Vw 447 i)
- Трубка (30-14)
- Поддержка (40-103)
- Трубка (2010)
- Трубка (3146)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
ПримечаниеЕсли автомобиль должно быть перемещено после снятия приводного вала, сначала установить наружное соединение и затянуть его до 50 Нм. В противном случае подшипник колеса будет поврежден. Не разрешается выполнять сварочные и выпрямительные работы на несущих нагрузку компонентах подвески или тех компонентах, которые определяют местоположение колес. Всегда обновляйте самоконтрящиеся гайки. Обязательно восстанавливайте корродированные гайки и болты.
- После установки проверить положение рулевого колеса во время тест-драйва. Если рулевое колесо не находится в положении прямо вперед, необходимо проверить носок передней оси и при необходимости отрегулировать! - подрамник
- Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу).
- Шестигранная гайка 55 Н · м - шестигранная
- Расположение амортизационной стойки (см. электронный каталог деталей " ETKA "). Ремонт (см. главу). - Амортизационная стойка
- Гайка 60 Нм и поворот на 45 ° дальше Самоблокирующаяся Всегда возобновляется после снятия - гайка
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Болт с шестигранной головкой
- Соединительная тяга - соединительный стержень
- Зажим - хомут
- Гайка 60 Н · м и поворот на 45 ° далее Самоблокирующаяся Всегда возобновляется после удаления Размещения (см. Электронный каталог деталей " ETKA "). - гайка
- Шестигранный болт M14 x 1,5 x 65 150 Нм и повернуть на 90 ° дальше. Обновляйте каждый раз после удаления. - Болт с шестигранником
- Задний монтаж поперечных рычагов Выпрессовка рис. Установочное положение Рис. Запрессовывание на рис. - Задняя установка поперечных стержней
- Шестигранный болт M14 x 1.5 x 95 150 Нм и повернуть на 90 ° дальше. Проверить, правильно ли расположена задняя скрепленная резиновая втулка в подрамнике перед затяжкой Рис. Обновляйте каждый раз после снятия. - Болт с шестигранником
- Снятие и установка поворотного соединения (см. главу). - Шарнирное соединение
- Болт с шестигранной головкой 55 Н · м - болт с гексагонной головкой
- Самоконтрящаяся гайка 30 Н · м и далее поворот на 90 °. Обновлять каждый раз после снятия. Скоба с шестигранным ключом 7 мм при подгонке гайки. - самоконтрящая гайка
- Монтажное положение звена подвески в подрамнике Рис. Снятие и установка (см. главу). - Звено подвески
- Передний монтаж на поперечных рычагах Выпрессовка Рис. Запрессовывание на Рис. - Фронтальный монтаж на поперечные рычаги
- Болт с шестигранной головкой 60 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. Обновляйте каждый раз после удаления. - Винт с шестиугольником
- Болт с шестигранной головкой 60 Н · м и повернуть на 90 ° дальше. Обновляйте каждый раз после удаления. - Винт с шестиугольником
- Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 90 160 Н · м Обновляйте каждый раз после удаления. - Винт с шестиугольником
- Шестигранная гайка Обновляйте каждый раз после удаления. - Шестиугольник
- Маятниковая опора - Pendulum support
- Болт с шестигранной головкой 100 Н · м Всегда обновлять после удаления - болт с гексагональной головкой
ПримечаниеПеред запрессовкой в покрытие с бескислотной смазкой, например мягким мылом или монтажной пастой для шин.
- Вдавливайте до тех пор, пока плечи куста не будут выступать равномерно с обеих сторон.
Одна из рельефных стрелок должна указывать в сторону поднятой метки [стрелка А] на поперечной кости.
- Вдавливайте до тех пор, пока наружное кольцо куста не будет выступать равномерно с обеих сторон.
Внутренняя втулка крепления в поперечных рычагах должна находиться между лапками [стрелки].
Демонтаж и монтаж поворотного соединения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Отдельное болтовое соединение для корпуса подшипника колеса/нижнего поворотного соединения [стрелка].
- Снять штыревую ось [1] со штифта.
- Выпрессовать поворотное соединение.
ПримечаниеИспользовать только съемник с натяжным рычагом.
Установка
Чтобы установить гайку, закрепить хвостовик шестигранным ключом -7 мм-.
Использовать новую самоконтрящуюся гайку
Установить в обратном порядке.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Шарнирное соединение с корпусом подшипника колеса | 55 Нм |
| Соединение накидное с серьгой подвески Использовать новую гайку | 30 Н · м + 90 ° дальше |
Снятие и установка wishbone
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Снять шумоизоляционный лоток.
- Отдельное болтовое соединение для корпуса подшипника колеса/нижнего поворотного соединения [стрелка].
- Снять болты [стрелки].
- Сначала откидывают поперечный рычаг из передней части подрамника, а затем вытягивают задний по ходу движения подрамник.
Установка
- Вставить поперечный рычаг в подрамник, убедившись, что монтажное положение правильное.
Внутренняя втулка крепления в поперечных рычагах должна находиться между лапками [стрелки].
Дальнейшие работы по сборке проводятся в обратном порядке.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Шарнирное соединение с корпусом подшипника колеса | 55 Нм |
| Передний болт для связи подвески с подрамником Использовать новый | 160 Нм |
| Передний болт для связи подвески с подрамником Использовать новый | 150 Нм + 90 ° дальше |
Снятие и установка подрамника
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Домкрат двигателя и коробки передач (V.a.g 1383 A)
Удаление
- Снять шумоизоляцию.
- Отдельное болтовое соединение для корпуса подшипника колеса/нижнего поворотного соединения [стрелка].
- Снять маятниковую опору с подрамника [стрелка].
- Снять болты с коробки рулевого управления на подрамнике [стрелки] и закрепить, например, проволокой.
- Открутить выхлопную трубу от передней части подрамника [стрелки].
- Расположить домкрат двигателя/коробки передач (V.a.g 1383 A) под подрамником.
- Снять болты подрамника [стрелки].
- Нижний подрамник с двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
Установка
Установить в обратном порядке.
Перед вставкой болтов для подрамника расположить рулевую коробку на подрамнике и вставить болты.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Шарнирное соединение с корпусом подшипника колеса | 55 Нм |
| Подрамник к корпусу Использовать новые болты | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Рулевая коробка к подрамнику Использовать новые болты | 60 Н · м |
| Опора маятниковая к подрамнику Использовать новые гайки и болты | 100 Нм |
| Передняя выхлопная труба к подрамнику | (см. Реп. Гр.26 Демонтаж и монтаж деталей вытяжной системы) |
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости по образцу 2000 года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Вывернуть болт вала рулевого привода [стрелка].
- Сложите шарнир [1].
- Снять тягу муфты со стабилизатора поперечной устойчивости [стрелка].
- Снять зажимы стабилизатора поперечной устойчивости [1] с подрамника.
- Расположить домкрат двигателя/коробки передач (V.a.g 1383 A) под подрамником.
- Открутить маятниковую опору [стрелка] от коробки передач.
- Снять болты подрамника [стрелки].
- Нижний подрамник с двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
Установка
Болты для подрамника должны быть затянуты до точки существующего оттиска.
Установить в обратном порядке.
После установки проверить положение рулевого колеса во время тест-драйва.
Если рулевое колесо не находится в положении прямо вперед, необходимо проверить носок передней оси и при необходимости отрегулировать его!
ПримечаниеПосле установки соединительных звеньев убедиться, что кожух соединительного звена не закручен. При установке стабилизатора устойчивости к крену следить за тем, чтобы рабочая поверхность краски не была повреждена. Устраните повреждение лакокрасочных работ, если необходимо, и защитите от коррозии с помощью герметика для днища кузова.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Карданный вал к коробке рулевого управления | 25 Нм |
| Соединительная тяга к стабилизатору поперечной устойчивости | 100 Нм |
| Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику | 55 Нм |
| Подрамник к корпусу Использовать новые болты | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Если маятниковая опора, поз. Item, изготовлена из алюминия, указанный крутящий момент составляет 70 Нм. Модификации болта (см. главу) | 100 Нм |
| Болты крепления колеса к ступице колеса | (см. главу) |
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости образца 2001 года
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
Удаление
- Отвернуть гайку вала рулевого привода [1].
- Вынуть штырь [2].
- Снять тягу муфты со стабилизатора поперечной устойчивости [стрелка].
- Снять зажимы стабилизатора поперечной устойчивости [1] с подрамника.
- Расположить домкрат двигателя/коробки передач (V.a.g 1383 A) под подрамником.
- Снять маятниковую опору с подрамника [стрелка].
- Открутить выхлопную трубу от передней части подрамника [стрелка].
- Снять болты подрамника [стрелки].
- Нижний подрамник с двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
Установка
Болты для подрамника должны быть затянуты на месте существующего отпечатка.
Установить в обратном порядке.
После установки проверить положение рулевого колеса автомобилем, ведущим испытание.
Если рулевое колесо не находится в положении прямо вперед, необходимо проверить носок передней оси и при необходимости отрегулировать его!
ПримечаниеПосле установки соединительных тяг убедиться, что колпачок соединительной тяги не закручен. При установке стабилизатора устойчивости к крену следить за тем, чтобы рабочая поверхность краски не была повреждена. Устраните повреждение лакокрасочных работ, если необходимо, и защитите от коррозии с помощью нижнего слоя.
Заданные крутящие моменты
| Болт | Заданный крутящий момент |
|---|---|
| Карданный вал к коробке рулевого управления | 25 Нм |
| Соединительная тяга к стабилизатору поперечной устойчивости | 60 Нм + 45 ° далее |
| Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику | 55 Нм |
| Подрамник к корпусу Использовать новые болты | 150 Нм + 90 ° дальше |
| Опора маятниковая к подрамнику Использовать новые гайки и болты | 100 Нм |
| Болты крепления колеса к ступице колеса | (см. главу) |
| Передняя выхлопная труба к подрамнику | (см. Реп. Гр.26 Демонтаж и монтаж деталей вытяжной системы) |
Ремонтная гайка в продольном элементе/корпусе
Если сварная резьба гайки в продольном элементе повреждена, резьбу можно обслуживать с помощью, например, вставки со спиральной резьбой.
При разбуривании скважины выполнить следующие действия.
- Снять подрамник.
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- Drill out damaged welded гайка [1] to 16.5 mm core ∅.
ПримечаниеНе наклоняйте сверло при сверлении. Использовать только резьбовые вставки с шагом 1,5. Установить резьбовые вкладыши Heli-катушка в соответствии с инструкциями производителя.
Модифицированное соединение подрамника с кузовом
В начале стандартного производства задняя гайка [стрелка] была приварена к продольному элементу.
Поэтому в случае повреждения резьбы гайку необходимо отремонтировать, как описано на стр. (см. главу).
Для этой гайки необходимо использовать болт M14 x 1,5 x 95.
Позже гайку уже не заваривали. По этой причине ее воротник тогда имел плоскую [стрелу]. Он использовался вплоть до автомобиля № 7m-T-9697.
При повреждении резьбы эта гайка может быть обновлена.
Не использовать повторно использованные болты и гайки!
Гайка с плоским не будет поставляться в качестве сменной детали.
A hexagon cap гайка will be supplied instead ⇒ Fig. N40-0175.
Шестигранная колпачковая гайка также была включена в стандартную конструкцию, начиная с автомобиля № 7m-T-9698. Она также не сваривается.
Если установлена шестигранная колпачковая гайка, необходимо использовать шестигранный болт 14 x 1,5 x 90.
Не использовать повторно использованные болты и гайки!
Выравнивание подрамника по телу
Подрамник должен быть выровнен до установки двух задних болтов.
Отверстия в подрамнике и фиксаторе на продольном элементе должны быть равномерно совмещены по длине и поперек.
Крепление подрамника болтами к кузову
После выравнивания подрамника необходимо сначала поставить на место задние винты, а затем затянуть их.