Spezialwerkzeugliste:
KM-161-B KM-6001-A KM-6173 KM-662-C
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
- 3. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (4) • 1 разъем жгута проводов (1) • 1 крепежный винт (3) • всасывающий воздуховод – 1 хомут (2)
- 5. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – через крепежный винт (1) • Снять поликлиновой ремень
- 6. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим
- 7. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов
- 8. поднять автомобиль
- 9. Демонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7).
- 10. Установить KM-6173 (3) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (4) на блоке цилиндров
- 11. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих • Вставить KM-6001-A – Посадить цапфы (2) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Затянуть крепежные винты направляющих • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам
ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках
- 12. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта
ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)
- 13. опустить автомобиль
- 14. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с держателя амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
- 15. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
- 16. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
- 17. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса
ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала
- 18. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
- 19. Снять приводной шкив зубчатой ременной передачи (2) • 1 крепежный винт – Придержать с помощью KM-662-C • Снять при помощи KM-161-B (1) • Вынуть упругую шайбу
Установка, монтаж
- 20. Установить приводной шкив зубчатой ременной передачи • Установить на коленчатый вал • 1 крепежный винт – Момент затяжки 196 Нм – Придержать с помощью KM-662-C
ПримечаниеСледить за упругой шайбой
- 21. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм
ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)
- 22. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ
ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения
- 23. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
- 24. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
- 25. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров в держателе амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
- 26. поднять автомобиль
- 27. Установить демпфер крутильных колебаний • Цапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний • 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм
ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи
- 28. Снять захват двигателя KM-6173
- 29. Снять захват двигателя KM-6001-A
ВниманиеПри монтаже следить за тем, чтобы тормозной шланг (8) лежал поверх крышки моторного отделения
- 30. Смонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7). – Момент затяжки 5 Нм
- 31. опустить автомобиль
- 32. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов
- 33. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
- 34. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером
ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня
- 35. Установить корпус воздушного фильтра • 1 крепежный винт – Момент затяжки 15 Нм • всасывающий воздуховод – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха
- 36. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
- 37. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 38. Запрограммировать энергозависимую память
- 39. Закрыть капот двигателя