Проверить потерю давления в двигателе Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6107 KM-6367 KM-717 MKM-6104

1. Открыть капот двигателя
2. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины

ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя

3. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Вывести жгут проводов из зажима – 3 зажима • 2 хомута • 2 крепежных винта

4. Вынуть штифтовые свечи накаливания • 4 разъема жгута проводов (1) – при помощи KM-717 • 4 штифтовые свечи накаливания (2) – при помощи MKM-6104

5. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим

6. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

10. Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Метки (1) должны совпадать друг с другом
11. Смонтировать измеритель падения давления • В сочетании с соединительной деталью KM-6367 • Выполнить калибровку измерителя падения давления

ПримечаниеОбратить внимание на инструкции изготовителя

12. Включить 4-ю передачу, натянуть стояночный тормоз
13. Проверить потерю давления в 1-м цилиндре • Максю разность давлений между отдельными цилиндрами ок. 10% • Потеря давления на один цилиндр не должна превышать 25% • Проверить выход воздуха, чтобы локализовать место повреждения, на: – впускных каналах – системе выпуска отработанных газов – компенсационном бачке охлаждающей жидкости, направляющем патрубке щупа масломера – маслозаливной горловине – резьбовых гнездах штифтовых свечей накаливания
14. Снять измеритель падения давления • В сочетании с соединительной деталью KM-6107
15. Проверить потерю давления в цилиндрах № 3, 4 и 2

ПримечаниеОпределение точки "ВМТ зажигания" путем нанесения вспомогательных меток на приводную шестерню распредвала

16. Закрыть пробку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
17. Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
18. Установить на место щуп масломера
19. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

20. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
21. Вставить штифтовые свечи накаливания • 4 штифтовые свечи накаливания – при помощи MKM-6104 – Момент затяжки 17,5 Нм • 4 разъема жгута проводов
22. Установить всасывающий воздуховод • 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • 2 крепежных винта • Закрепить в зажиме жгут проводов – 3 зажима
23. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
24. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя