Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка головки цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка головки цилиндров Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 74 иллюстрации ~16 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-301 KM-470-B KM-6001-A KM-6090 KM-6098 KM-6173 KM-6347 KM-6357 KM-6358 KM-717 KM-812 KM-956-1 MKM-571-B MKM-610

Важно: При выполнении работ на системе подачи топлива необходимо соблюдать чистоту, поскольку даже мельчайшие частицы загрязнений могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые каналы системы подачи топлива следует закрывать подходящими пробками из каталога запасных частей Opel (№ каталога: 45 06 154 / № части 9201697). Пробки рассчитаны на одноразовое использование.

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Слить остатки хладагента из кондиционера • Подсоединить станцию техобслуживания • Синий шланг подсоединить к сервисному штуцеру низкого давления (1) с маленьким диаметром • Красный шланг подсоединить к сервисному штуцеру высокого давления (2) с большим диаметром • Определить расход откачиваемой компрессорного масла в маслоотделителе станции техобслуживания

ПримечаниеСоблюдать инструкцию по эксплуатации станции техобслуживания

  1. 3. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  2. 4. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины

ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя

  1. 5. Снять корпус воздушного фильтра (4) • 1 разъем жгута проводов (1) • 1 крепежный винт (3) • всасывающий воздуховод – 1 хомут (2)
  1. 6. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – через крепежный винт (1) • Снять поликлиновой ремень
  1. 7. Снять компрессор (1) • Снять трубки хладагента – 1 крепежный винт • 1 разъем жгута проводов • 3 крепежных винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 8. Снять держатель компрессора (1) • 3 крепежных винта
  1. 9. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Вывести жгут проводов из зажима – 3 зажима • 2 хомута • 2 крепежных винта
  1. 10. поднять автомобиль
  2. 11. Демонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7).
  1. 12. Подставить поддон
  2. 13. Слить тормозную жидкость • Открыть резьбовую сливную пробку на радиаторе • Собрать тормозную жидкость • Закрыть резьбовую сливную пробку
  3. 14. Снять нижний шланг охлаждающей жидкости (1) • от охладителя системы рециркуляции отработанных газов – 1 хомут
  1. 15. Демонтировать переднюю выхлопную трубу • с катализатора системы нейтрализации отработанных газов при пуске двигателя – 3 крепежных винта (1)
  1. 16. Подставить поддон
  2. 17. Слить моторное масло • Отркыть пробку для слива масла (1) • Установить новое уплотнение • Установить пробку для слива масла – Момент затяжки 78,4 Нм
  1. 18. Снять направляющую трубу щупа масломера • с верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта (1)
  1. 19. Снять шланг обратного потока масла турбонагнетателя (1) • от турбонагнетателя – 2 крепежных винта
  1. 20. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю (1) • с блока цилиндров – 1 крепежная гайка (2)
  1. 21. Установить KM-6173 (3) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (4) на блоке цилиндров
  1. 22. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих • Вставить KM-6001-A – Посадить цапфы (2) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Затянуть крепежные винты направляющих • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках

  1. 23. опустить автомобиль
  2. 24. Снять трубопровод наддувочного воздуха (1) • 6 крепежных винтов
  1. 25. Снять жгут проводов к инжекторам • 4 разъема жгута проводов (2) • 2 крепежных винта (3) • Разъем жгута проводов (1) штифтовых свечей накаливания – при помощи KM-717 – 4 разъема жгута проводов • Выдавить жгут проводов в сторону
  1. 26. Подставить поддон

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления следует закрыть отверстия инжекторов и ресивера защитными колпачками 1)

  1. 27. Снять трубопроводы высокого давления (1) с инжекторов • 8 накидных гаек – при помощи KM-812 или KM-6098 • Снять трубопроводы высокого давления
  1. 28. Снять маслосливную трубку (1) • с инжекторов – 4 стопорные скобы • от ресивера • 2 крепежных винта • 1 крепежная гайка

Примечаниенажать в направлении стрелки

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 29. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади справа • 2 крепежных винта
  1. 30. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади слева • Вывести жгут проводов из зажима – 1 зажим • 1 крепежный винт
  1. 31. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера (1) • Вывести из зажима вакуумный трубопровод – 2 зажима • Снять направляющую трубу щупа масломера – 1 хомут • снять с корпуса распредвалов – 2 крепежных винта
  1. 32. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов • с выпускного патрубка – 2 крепежных винта (3) • с патрубка охладителя системы рециркуляции отработанных газов – 2 крепежных винта (2) • с корпуса распредвалов – 1 крепежный винт (1) • Вынуть уплотнения – 2 шт.
  1. 33. Снять патрубок дроссельной заслонки (1) • Снять шланг наддувочного воздуха (3) – 1 хомут • Снять патрубок дроссельной заслонки (4) • 1 разъем жгута проводов (2) • 4 крепежных винта
  1. 34. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • впереди справа • 1 крепежный винт
  1. 35. Снять разъем жгута проводов • от задатчика системы рециркуляции отработанных газов (1)
  1. 36. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов (1) • 1 шланг охлаждающей жидкости • Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов – 2 крепежных винта • 2 крепежных винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 37. Снять уплотнения гнезд инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 38. Снять уплотнения инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 39. Снять крышку корпуса распредвалов (1) • 9 крепежных винтов

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 40. Снять инжекторы (1) • Снять держатели инжекторов (2) – 4 крепежных винта

ПримечаниеНанести метки на инжекторы

ПримечаниеЕсли при демонтаже инжектора вместе с ним вынимаются теплоизоляционные втулки (5), следует заменить уплотнения (3) и забить теплоизоляционные втулки при помози KM-6357 (4) в головку блока цилиндров

  1. 41. Проверить держатель инжектора Новый держатель инжектора Старый держатель инжектора

ПримечаниеЕсли установлен старый держатель, его следует заменить новым держателем инжектора

  1. 42. Снять вакуумный шланг • Стянуть с корпуса вестгейт-клапана (1)
  1. 43. Снять теплозащитный экран выпускного патрубка • 4 крепежных винта (1)
  1. 44. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • от турбонагнетателя – 1 винт с радиальными отверстиями (1)
  1. 45. Снять выпускной патрубок (1) с турбонагнетателем • 2 крепежных винта • 7 крепежных гаек
  1. 46. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим
  1. 47. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 48. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 49. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
  1. 50. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)

  1. 51. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
  1. 52. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса

ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала

  1. 53. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
  1. 54. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
  1. 55. Снять приводную шестерню распредвала • Вынуть установочный винт ВМТ (1) • Придержать с помощью KM-6347 (3) – В сочетании с соединительной деталью KM-956-1 (2) • 1 крепежный винт
  1. 56. Снять задний кожух зубчатого ремня с корпуса распредвалов • 2 крепежных винта (1)
  1. 57. Снять корпус распредвалов • 12 крепежных винтов – Ослабить затяжку на 1/2 оборота, в последовательности, показанной на рисунке (1 - 17), затям снять
  1. 58. Вынуть уплотнение

ВниманиеНанести метки на тарельчатые толкатели , извлечь из головки блока цилиндров и разложить по порядку, чтобы при обратном монтаже тарельчатых толкателей их можно было распределить по клапанам.

  1. 59. Вынуть тарельчатые толкатели (1) • 16 шт.
  1. 60. Снять шпильки головки блока цилиндров • Снять 10 винтов

ПримечаниеОтвинтить винты в последовательности, показанной на рисунке, по спирали, шагами по 1/2 - 1 оборота

ВниманиеУложить головку блока цилиндров на деревянные колодки, следить за штифтовыми свечами накаливания

  1. 61. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

Проверка, осмотр
  1. 62. Почистить уплотнительные поверхности. • Головка блока цилиндров, блок цилиндров, крышка корпуса распредвалов, выпускной патрубок, турбонагнетатель, клапан системы рециркуляции отработанных газов
  2. 63. Проверка плоскостности блока цилиндров

ПримечаниеПроверить уплотнительную поверхность по длине и ширине на прогиб и по диагоналям на искривление - использовать лекальную линейку.

  1. 64. Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) • Отъюстировать циферблат на нуль

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением

  1. 65. Измерить выступ поршня • Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех 4 поршнях – Произвести измерение в двух разных точках (1) и (2) или (3) и (4) – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал
  1. 66. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
Установка, монтаж

ВниманиеНаибольшее из измеренных значений выступа поршня принимается в расчет при выборе уплотнения головки блока цилиндров с соответствующей маркировкой (стрелки)

  1. 67. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,630 - 0,696 мм 1,350 мм без отверстия 0,697 - 0,763 мм 1,400 мм одно отверстие 0,764 - 0,830 мм 1,450 мм два отверстия • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – Следить за направляющей втулкой
  1. 68. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 69. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить винты головки блока цилиндров – Затянуть в последовательности, указанной на рисунке, по спирали, изнутри наружу, при помощи MKM-610 и KM-470-B – Момент затяжки 39,2 Нм + 60°+ 60°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

ВниманиеСоблюдать метки на тарельчатых толкателях

  1. 70. Установить тарельчатые толкатели
  2. 71. Установить корпус распредвалов • Установить новое уплотнение • Установить в головку блока цилиндр и затянуть крепежные винты в последовательности, показанной на рисунке (1 -17) – Момент затяжки (М8) 21,6 Нм – Момент затяжки (М10) 26,5 Нм
  1. 72. Установить задний кожух зубчатого ремня на корпус распредвалов • 2 крепежных винта

ВниманиеЦапфа (2) распредвала должна проходить в отверстие (1) приводной шестерни распредвала

  1. 73. Установить приводную шестерню распредвала • 1 крепежный винт – Момент затяжки 63,7 Нм – Придержать с помощью KM-6347 • Вставить установочный винт ВМТ
  1. 74. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм

ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)

  1. 75. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ

ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения

  1. 76. Повернуть коленчатый вал • Вращать коленчатый вал, пока пары кулачков (1) и (2) не будут находиться сверху
  2. 77. Проверить зазор клапана • при помощи калибра-щупа – Контрольные значения: впускной/выпускной клапан (0,35 - 0,45 мм)

ПримечаниеПроверка зазора в клапане производится при холодном двигателе - при комнатной температуре

  1. 78. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Вдавить тарельчатый толкатель вниз при помощи KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу

ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы клапаны не били по дну поршня

ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана

  1. 79. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0, 45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм
  2. 80. Вставить регулировочную шайбу • Смочить новую регулировочную шайбу (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель маркировкой книзу
  3. 81. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана

  1. 82. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеЦапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

  1. 83. Установить демпфер крутильных колебаний • 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 84. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
  2. 85. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
  3. 86. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 87. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
  2. 88. Установить выпускной патрубок с турбонагнетателем • Установить новое уплотнение • 2 крепежных винта – Момент затяжки 69 Нм • 7 крепежных гаек – Момент затяжки 69 Нм

ПримечаниеЗалить в отверстие подающего маслопровода 0,4 мл чистого моторного масла

  1. 89. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Установить новые уплотнения – 2 шт. • на турбонагнетатель – 1 крепежный винт – Момент затяжки 20,6 Нм
  2. 90. Установить теплозащитный экран выпускного патрубка • 4 крепежных винта – Момент затяжки 11,7 Нм
  3. 91. Установить вакуумный шланг • На корпус вестгейт-клапана
  4. 92. Заменить уплотнения инжекторов • 1 резиновая прокладка (1) • 1 медная прокладка (2)
  1. 93. Установить 4 инжектора • Использовать KM-6358 (1) • Затянуть 4 винта в три шага 1. Затянуть винты 40 Нм 2. Отвинтить винты 3. Затянуть винты 32 Нм
  1. 94. Нанести герметик • Нанести на уплотнительные поверхности (1) и (3) клеевой герметик

ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)

  1. 95. Установить крышку корпуса распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 9 винтов в предписанной последовательности затяжки (1...9) 9,8 Нм
  1. 96. Установить 4 новых уплотнения инжекторов (2) • Выверить положение уплотнений инжекторов • Смазать 8х поверхностей контакта головок винтов (1) специальной смазкой • Затянуть уплотнение инжектора в 2 шага 1. Затянуть 2 винта 10 Нм 2. Затянуть 2 винта 19 Нм

ПримечаниеУплотнительная кромка прокладки должна без зазоров (стрелка) примыкать к инжектору

ПримечаниеПри затяжке прижимать уплотнение инжектора рукой к крышке корпуса распредвалов

  1. 97. Установить уплотнения гнезд инжекторов • 4 шт. • 8 крепежных винтов

ПримечаниеМаркировка "UP" (стрелка) должна указывать кверху

ВниманиеУплотнительное кольцо (1) не должно смещаться при монтаже

  1. 98. Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов • Установить новое уплотнение • 2 крепежных винта – Момент затяжки 24 Нм • Установить 1 шланг охлаждающей жидкости – 1 хомут • Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов – Установить новое уплотнение – 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 99. Установить транспортную серьгу двигателя • впереди справа • 1 крепежный винт
  2. 100. Установить патрубок дроссельной заслонки • Установить новое уплотнение • 4 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм • 1 разъем жгута проводов • Установить патрубок дроссельной заслонки – На патрубки дроссельной заслонки – Момент затяжки 24 Нм – На корпусе распредвалов – Момент затяжки 24 Нм • Установить шланг наддувочного воздуха – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм
  3. 101. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов • Установить новые уплотнения – 2 шт. • на выпускной патрубок – 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм • на патрубок системы рециркуляции отработанных газов – 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм • На корпусе распредвалов – 1 крепежный винт – Момент затяжки 24 Нм
  4. 102. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • На корпусе распредвалов – 2 крепежных винта • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод – 2 зажима • Направляющий патрубок щупа масломера – 1 хомут
  5. 103. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади слева • 1 крепежный винт • Закрепить в зажиме жгут проводов – 1 зажим
  6. 104. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади справа • 2 крепежных винта
  7. 105. Установить маслосливную трубку • 1 крепежная гайка • 2 крепежных винта • Установить на инжекторы – 4 шт. • Установить на ресивере

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

ВниманиеМонтаж трубопроводов высокого давления должен производиться без создания напряжений

  1. 106. Установить трубопроводы высокого давления ресивера на инжекторы • Вставить трубопроводы высокого давления • Смонтировать трубопроводы высокого давления на инжекторах – 4 накидных гайки – Момент затяжки 25 Нм
  2. 107. Установить жгут проводов к инжекторам • Разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания – 4 шт. • 2 крепежных винта • разъем жгута проводов к инжекторам – 4 шт.
  3. 108. Установить трубку наддувочного воздуха • Установить новые уплотнения – 2 шт. • 6 крепежных винтов – Момент затяжки 24 Нм
  4. 109. поднять автомобиль
  5. 110. Снять захват двигателя KM-6173
  6. 111. Снять захват двигателя KM-6001-A
  7. 112. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Установить новые уплотнения – 2 шт. • на турбонагнетатель – 1 Винт с радиальными отверстиями – Момент затяжки 20,6 Нм
  8. 113. Установить шланг обратного потока масла турбонагнетателя • Установить новое уплотнение • на турбонагнетатель – 2 крепежных винта
  9. 114. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить новое уплотнение • на верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  10. 115. Смонтировать переднюю выхлопную трубу • Установить новое уплотнение • на катализаторе системы нейтрализации отработанных газов при пуске двигателя – 3 новых крепежных гайки
  11. 116. Установить нижний шланг охлаждающей жидкости • на теплообменник системы рециркуляции отработанных газов – 1 хомут

ВниманиеПри монтаже следить за тем, чтобы тормозной шланг (8) лежал поверх крышки моторного отделения

  1. 117. Смонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7). – Момент затяжки 5 Нм
  1. 118. опустить автомобиль
  2. 119. Установить всасывающий воздуховод • 2 хомута • 2 крепежных винта • Закрепить в зажиме жгут проводов – 3 зажима
  3. 120. Установить держатель компрессора • 3 крепежных винта
  4. 121. Установить компрессор • в держателе – 3 крепежных винта – Момент затяжки 19 Нм • 1 разъем жгута проводов • Снять трубки хладагента – Установить новое уплотнение – 1 крепежный винт – Момент затяжки 20 Нм
  5. 122. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 123. Установить корпус воздушного фильтра • 1 крепежный винт – Момент затяжки 15 Нм • всасывающий воздуховод – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха
  2. 124. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
  3. 125. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  4. 126. Долить моторное масло, проверить уровень масла
  5. 127. Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения
  6. 128. Заправить кондиционер хладагентом • Подсоединить станцию техобслуживания • Синий шланг подсоединить к сервисному штуцеру низкого давления (1) с маленьким диаметром • Красный шланг подсоединить к сервисному штуцеру высокого давления (2) с большим диаметром • С помощью станции техобслуживания заправить кондиционер компрессорной смазкой в объеме, который был откачан при сливе – Заправить кондиционер хладагентом R 134a - объем хладагента 700г

ПримечаниеСоблюдать инструкцию по эксплуатации станции техобслуживания

  1. 129. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 130. Закрыть капот двигателя

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу № 45 06 154 / деталь № 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя