Spezialwerkzeugliste:
KM-6090 KM-6098 KM-6357 KM-6358 KM-717 KM-812
Важно: При выполнении работ на системе подачи топлива необходимо соблюдать чистоту, поскольку даже мельчайшие частицы загрязнений могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые каналы системы подачи топлива следует закрывать подходящими пробками из каталога запасных частей Opel (№ каталога: 45 06 154 / № части 9201697). Пробки рассчитаны на одноразовое использование.
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
- 3. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (4) • 1 разъем жгута проводов (1) • 1 крепежный винт (3) • всасывающий воздуховод – 1 хомут (2)
- 5. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Вывести жгут проводов из зажима – 3 зажима • 2 хомута • 2 крепежных винта
- 6. Снять трубопровод наддувочного воздуха (1) • 6 крепежных винтов
- 7. Снять жгут проводов к инжекторам • 4 разъема жгута проводов (2) • 2 крепежных винта (3) • Разъем жгута проводов (1) штифтовых свечей накаливания – при помощи KM-717 – 4 разъема жгута проводов • Выдавить жгут проводов в сторону
- 8. Подставить поддон
ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления следует закрыть отверстия инжекторов и ресивера защитными колпачками 1)
- 9. Снять трубопроводы высокого давления (1) с инжекторов • 8 накидных гаек – при помощи KM-812 или KM-6098 • Снять трубопроводы высокого давления
- 10. Снять маслосливную трубку (1) • с инжекторов – 4 стопорные скобы • от ресивера • 2 крепежных винта • 1 крепежная гайка
Примечаниенажать в направлении стрелки
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов
- 11. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади справа • 2 крепежных винта
- 12. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади слева • Вывести жгут проводов из зажима – 1 зажим • 1 крепежный винт
- 13. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера (1) • Вывести из зажима вакуумный трубопровод – 2 зажима • Снять направляющую трубу щупа масломера – 1 хомут • снять с корпуса распредвалов – 2 крепежных винта
- 14. Снять уплотнения гнезд инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
- 15. Снять уплотнения инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
- 16. Снять крышку корпуса распредвалов (1) • 9 крепежных винтов
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов
- 17. Снять инжекторы (1) • Снять держатели инжекторов (2) – 4 крепежных винта
ПримечаниеНанести метки на инжекторы
ПримечаниеЕсли при демонтаже инжектора вместе с ним вынимаются теплоизоляционные втулки (5), следует заменить уплотнения (3) и забить теплоизоляционные втулки при помози KM-6357 (4) в головку блока цилиндров
- 18. Проверить держатель инжектора Новый держатель инжектора Старый держатель инжектора
ПримечаниеЕсли установлен старый держатель, его следует заменить новым держателем инжектора
Регулировка
- 19. Повернуть коленчатый вал • Вращать коленчатый вал, пока пары кулачков (1) и (2) не будут находиться сверху
- 20. Проверить зазор клапана • при помощи калибра-щупа – Контрольные значения: впускной/выпускной клапан (0,35 - 0,45 мм)
ПримечаниеПроверка зазора в клапане производится при холодном двигателе - при комнатной температуре
- 21. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Вдавить тарельчатый толкатель вниз при помощи KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу
ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы клапаны не били по дну поршня
ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана
- 22. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0, 45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм
- 23. Вставить регулировочную шайбу • Смочить новую регулировочную шайбу (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель маркировкой книзу
- 24. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)
ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана
Установка, монтаж
- 25. Заменить уплотнения инжекторов • 1 резиновая прокладка (1) • 1 медная прокладка (2)
- 26. Установить 4 инжектора • Использовать KM-6358 (1) • Затянуть 4 винта в три шага 1. Затянуть винты 40 Нм 2. Отвинтить винты 3. Затянуть винты 32 Нм
- 27. Нанести герметик • Нанести на уплотнительные поверхности (1) и (3) клеевой герметик
ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)
- 28. Установить крышку корпуса распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 9 винтов в предписанной последовательности затяжки (1...9) 9,8 Нм
- 29. Установить 4 новых уплотнения инжекторов (2) • Выверить положение уплотнений инжекторов • Смазать 8х поверхностей контакта головок винтов (1) специальной смазкой • Затянуть уплотнение инжектора в 2 шага 1. Затянуть 2 винта 10 Нм 2. Затянуть 2 винта 19 Нм
ПримечаниеУплотнительная кромка прокладки должна без зазоров (стрелка) примыкать к инжектору
ПримечаниеПри затяжке прижимать уплотнение инжектора рукой к крышке корпуса распредвалов
- 30. Установить уплотнения гнезд инжекторов • 4 шт. • 8 крепежных винтов
ПримечаниеМаркировка "UP" (стрелка) должна указывать кверху
- 31. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • На корпусе распредвалов – 2 крепежных винта • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод – 2 зажима • Направляющий патрубок щупа масломера – 1 хомут
- 32. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади слева • 1 крепежный винт • Закрепить в зажиме жгут проводов – 1 зажим
- 33. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади справа • 2 крепежных винта
- 34. Установить маслосливную трубку • 1 крепежная гайка • 2 крепежных винта • Установить на инжекторы – 4 шт. • Установить на ресивере
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов
ВниманиеМонтаж трубопроводов высокого давления должен производиться без создания напряжений
- 35. Установить трубопроводы высокого давления ресивера на инжекторы • Вставить трубопроводы высокого давления • Смонтировать трубопроводы высокого давления на инжекторах – 4 накидных гайки – Момент затяжки 25 Нм
- 36. Установить жгут проводов к инжекторам • Разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания – 4 шт. • 2 крепежных винта • разъем жгута проводов к инжекторам – 4 шт.
- 37. Установить всасывающий воздуховод • 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • 2 крепежных винта • Закрепить в зажиме жгут проводов – 3 зажима
- 38. Установить корпус воздушного фильтра • 1 крепежный винт – Момент затяжки 15 Нм • всасывающий воздуховод – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха
- 39. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
- 40. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 41. Запрограммировать энергозависимую память
- 42. Закрыть капот двигателя
1
) Защитные колпачки можно заказать по каталогу № 45 06 154 / деталь № 9201697