Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 63 иллюстрации ~18 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-161-B KM-301 KM-412-11-1 KM-412-34 KM-412-A KM-6098 KM-6263 KM-6347 KM-6355 KM-6356 KM-6357 KM-6358 KM-652 KM-656 KM-657 KM-658-2 KM-658-4 KM-662-C KM-734 KM-812 MKM-571-B

Важно: При выполнении работ на системе подачи топлива необходимо соблюдать чистоту, поскольку даже мельчайшие частицы загрязнений могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые каналы системы подачи топлива следует закрывать подходящими пробками из каталога запасных частей Opel (№ каталога: 45 06 154 / № части 9201697). Пробки рассчитаны на одноразовое использование.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать коробку передач двигателя
  2. 2. Подставить поддон
  3. 3. Слить моторное масло
  4. 4. Снять жгут проводов управления двигателя • патрубок дроссельной заслонки • Клапан рециркуляции отработанных газов (AGR) • от электромагнитного клапана переключающей заслонки • Инжекторы – 4 разъема жгута проводов • Штифтовые свечи накаливания – 4 разъема жгута проводов • Датчик давления • Датчик переключения заслонки • Датчик давдения наддува • Разъем жгута проводов генератора • Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов • Датчик давления • Датчик коленчатого вала • Датчик распредвала • Разомкнуть 12 зажимов
  5. 5. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Снять натяжное устройство поликлинового ремня – над крепежным винтом натяжного ролика • Снять поликлиновой ремень
  6. 6. Снять жгут проводов генератора, стартера • с генератора – 1 разъем жгута проводов – 1 крепежная гайка • Кабельный канал • 1 крепежный винт – 1 зажимное крепление • со стартера – 2 крепежные гайки – 1 крепежный винт • Реле давления масла • датчик температуры охлаждающей жидкости • 1 кабельная стяжка, 2 зажимных крепления
  7. 7. Снять компрессор (1) • Снять трубки хладагента – 1 крепежный винт • 1 разъем жгута проводов • 3 крепежных винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 8. Снять держатель компрессора (1) • Вывернуть 3 крепежных винта
  1. 9. Снять генератор • Электромагнитный клапан вакуумного трубопровода • Вакуумный трубопровод тормозного усилителя – 1 накидная гайка • Трубопровод прямого потока масла вакуумного насоса от блока цилиндров – Вывернуть 1 крепежный винт • Шланг обратного потока масла вакуумного насоса от блока цилиндров – 1 хомут • Вывернуть 2 крепежных винта
  2. 10. Снять кронштейн генератора • Вывернуть 4 крепежных винта
  3. 11. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Вывести жгут проводов из зажима – 3 зажима • 2 хомута • 2 крепежных винта
  1. 12. Снять направляющий патрубок щупа масломера с держателем • с верхней части масляного поддона – Вывернуть 2 крепежных винта • с корпуса распредвалов – Вывернуть 2 крепежных винта
  2. 13. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов • с выпускного патрубка – 2 крепежных винта (3) • с патрубка охладителя системы рециркуляции отработанных газов – 2 крепежных винта (2) • с корпуса распредвалов – 1 крепежный винт (1) • Вынуть уплотнения – 2 шт.
  1. 14. Снять вакуумный шланг • от корпуса вестгейт-клапана
  2. 15. Снять шланг обратного потока масла • с блока цилиндров – 1 хомут
  3. 16. Снять теплозащитный экран выпускного патрубка • 4 крепежных винта (1)
  1. 17. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • от турбонагнетателя – Вывернуть 1 винт с радиальными отверстиями • с блока цилиндров – Отвернуть 1 крепежную гайку
  2. 18. Снять выпускной патрубок (1) с турбонагнетателем • С головки цилиндров – Вывернуть 2 крепежных винта – Отвернуть 7 крепежных гаек • от держателя катализатора – Вывернуть 2 крепежных винта
  1. 19. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (1) • от трубопровода охлаждающей жидкости – 2 шт.
  2. 20. Снять трубопровод охлаждающей жидкости • демонтировать с блока цилиндров – 1 крепежный винт (3) • стянуть в направлении стрелки с фланца охлаждающей жидкости (2)
  1. 21. Снять выпускной патрубок охлаждающей жидкости • 2 крепежных винта (1)
  1. 22. Снять патрубок дроссельной заслонки (1) с корпуса распредвалов • 1 крепежный винт
  1. 23. Снять корпус масляного фильтра с теплообменником • 2 шланга охлаждающей жидкости – с патрубка охлаждающей жидкости (1) • Шланг обратного потока масла – с патрубка (2) • 1 крепежный винт (3)
  1. 24. Демонтировать стартер • Демонтировать кабельные соединения – 1 кабельная стяжка (5) – 2 крепежные гайки (2) и (3) – 1 крепежный винт (1) • 1 крепежный винт (4)
  1. 25. Снять трубопровод наддувочного воздуха (1) • Вывернуть 6 крепежных винтов
  1. 26. Снять транспортную серьгу двигателя • 3 шт.
  2. 27. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов (1) • 1 шланг охлаждающей жидкости • Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов – 2 крепежных винта • 2 крепежных винта

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления следует закрыть отверстия инжекторов и ресивера защитными колпачками 1)

  1. 28. Снять трубопроводы высокого давления (1) с инжекторов • 8 накидных гаек – при помощи KM-812 , KM-6098 • Снять трубопроводы высокого давления
  1. 29. Снять уплотнения гнезд инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 30. Снять маслосливную трубку (1) • с инжекторов – 4 стопорные скобы • от ресивера • 2 крепежных винта • 1 крепежная гайка

Примечаниенажать в направлении стрелки

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 31. Снять уплотнения инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 32. Снять инжекторы (1) • Снять держатели инжекторов (2) – 4 крепежных винта

ПримечаниеНанести метки на инжекторы

ПримечаниеЕсли при демонтаже инжектора вместе с ним вынимаются теплоизоляционные втулки (5), следует заменить уплотнения (3) и забить теплоизоляционные втулки при помози KM-6357 (4) в головку блока цилиндров

  1. 33. Проверить держатель инжектора Новый держатель инжектора Старый держатель инжектора

ПримечаниеЕсли установлен старый держатель, его следует заменить новым держателем инжектора

  1. 34. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 35. Снять датчик распредвала с держателем • Вывернуть 1 крепежный винт
  2. 36. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с держателя амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 37. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)

  1. 38. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
  1. 39. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
  1. 40. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса

ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала

  1. 41. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
  1. 42. Двигатель провернуть на 60° против направления вращения
  2. 43. Снять приводное колесо масляного насоса (1) • 1 крепежная гайка

ПримечаниеПридерживать с помощью торцового ключа (2)

  1. 44. Снять приводной шкив зубчатой ременной передачи (2) • 1 крепежный винт – Придержать с помощью KM-662-C • Снять при помощи KM-161-B (1) • Вынуть упругую шайбу
  1. 45. Снять приводное колесо насоса высокого давления • Придержать с помощью KM-6356 (1) – 1 крепежная гайка • Стянуть приводное колесо насоса высокого давления – при помощи KM-6355 (2) – Придержать с помощью KM-6356
  1. 46. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи (1) • 1 крепежный винт (2)
  1. 47. Снять задний кожух зубчатого ремня • 5 крепежных винтов (1)
  1. 48. Демонтировать насос охлаждающей жидкости • Вывинтить 5 винтов

ВниманиеПосле демонтажа трубопровода высокого давления следует закрыть отверстия насоса высокого давления и ресивера защитными колпачками 1)

  1. 49. Снять трубопровод высокого давления (1) насоса высокого давления на ресивере • Отвернуть 2 накидные гайки – с ресивера при помощи KM-812 – с насоса высокого давления при помощи KM-6098
  1. 50. Снять держатель жгута проводов (2) • от ресивера – 2 крепежные гайки (1)
  1. 51. Снять ресивер (4) • Вывернуть 2 крепежных винта

ПримечаниеУчитывать различную длину винтов (3) и распорных втулок (1)

  1. 52. Демонтировать насос высокого давления (2) • Отвернуть 3 крепежных гайки
  1. 53. Снять корпус распредвалов • 12 крепежных винтов – Ослабить затяжку на 1/2 оборота, в последовательности, показанной на рисунке (1 - 17), затям снять
  2. 54. Вынуть уплотнение

ВниманиеНанести метки на тарельчатые толкатели , извлечь из головки блока цилиндров и разложить по порядку, чтобы при обратном монтаже тарельчатых толкателей их можно было распределить по клапанам.

  1. 55. Вынуть тарельчатые толкатели (1) • 16 шт.
  1. 56. Снять шпильки головки блока цилиндров • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОтвинтить винты в последовательности, показанной на рисунке, по спирали, шагами по 1/2 - 1 оборота

ВниманиеУложить головку блока цилиндров на деревянные колодки, следить за штифтовыми свечами накаливания

  1. 57. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 58. Заблокировать маховик • KM-652
  2. 59. Установить KM-6263
  3. 60. Снять нажимной диск сцепления • 6 крепежных винтов
  4. 61. Демонтировать маховик • 8 крепежных винтов
  5. 62. Провернуть двигатель • При помощи KM-412-A 180°
  1. 63. Снять нижнюю часть масляного поддона (1) • с верхней части масляного поддона (2) – 15 крепежных винтов
  1. 64. Снять верхнюю часть масляного поддона • Вынуть крепежные винты (2) и (3) и крепежные гайки (1) верхней части масляного поддона • Отделить верхнюю часть масляного поддона от блока цилиндров при помощи широкого шпателя
  2. 65. Снять держатель уплотнительного кольца коленчатого вала сзади (1) • 5 крепежных винтов (2) • Осторожно отжать крышку уплотнительного кольца коленчатого вала сзади

ВниманиеПри снятии следить за направляющей втулкой

  1. 66. Снять крышку масляного насоса (1) • Вывинтить 9 винтов • Демонтировать внутренний ротор и внешний ротор (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 67. Демонтировать всасывающий маслопровод (2) • с маслоотражателя (1) – 1 крепежный винт
  1. 68. Демонтировать маслоотражатель (1). • 5 крепежных винтов (стрелки)
  1. 69. Демонтировать реле давления масла (1) • 1 разъем жгута проводов
  1. 70. Снять соединительные детали • 2 шт. (смазочный контур)
  2. 71. Повторно собрать блок цилиндров • Снять блок цилиндров с монтажных опор двигателя KM-412-A – Вывернуть 8 крепежных винтов • Снять KM-412-34 и KM-412-11-1 с блока цилиндров – Вывернуть 6 крепежных винтов • Снять блок цилиндров с транспортного приспособления и установить на него – Смонтировать на блок цилиндров KM-412-34 и KM-412-11-1 – Ввернуть 6 крепежных винтов • Установить двигатель на монтажные опоры двигателя KM-412-A – Вывернуть 8 крепежных винтов
  3. 72. Снять пластмассовую вставку насоса охлаждающей жидкости
  4. 73. Почистить узлы • Нижняя часть масляного поддона, верхняя часть масляного поддона, головка блока цилиндров, блок цилиндров, выхлопной патрубок, клапан системы рециркуляции отработанных газов, подключения трубопроводов охлаждающей жидкости
Установка, монтаж
  1. 74. Вставить пластмассовую вставку насоса охлаждающей жидкости
  2. 75. Установить центрирующую втулку
  3. 76. Установить соединительные детали
  4. 77. Смонтировать реле давления масла
  5. 78. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (сзади) • Поддеть и вытащить подходящим инструментом уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 79. Установить держатель уплотнительного кольца коленчатого вала сзади • Нанести клеевой герметик • 5 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеСоблюдать правильную посадку направляющей втулки

ПримечаниеВставлять винты со стопорной мастикой. Завершить монтаж, включая проверку момента затяжки, не более чем за 10 мин.

  1. 80. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади • Приставить KM-658-4 к цапфе коленчатого вала • Насадить уплотнительное кольцо на KM-658-2 • Забить заподлицо при помощи KM-658-4
  1. 81. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ПримечаниеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 82. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ПримечаниеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 83. Нанести герметик • Нанести на уплотнительную поверхность (заштрихована) крышки масляного насоса валик клеевого герметика

ВниманиеНанесение клеевого герметика и монтаж крышки масляного насоса, включая проверку моментов затяжки, следует завершить в течение 10 минут

  1. 84. Установить крышку масляного насоса (2) • Вставить внутренний и наружный ротор в блок цилиндров – Смочить маслом
  1. 85. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди • Забить заподлицо при помощи KM-656
  2. 86. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Забить заподлицо при помощи KM-657
  3. 87. Установить маслоотражатель • 5 крепежных винтов
  4. 88. Заменить уплотнение
  5. 89. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • 1 крепежный винт – Момент затяжки 18,6 Нм
  6. 90. Установить верхнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительную поверхность верхней части масляного поддона валик силиконового герметика • 18 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  7. 91. Установить нижнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительные поверхности нижней части масляного поддона валик силиконового герметика • Ввернуть 15 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  8. 92. Провернуть двигатель на 180° • при помощи KM-412-A
  9. 93. Смонтировать маховик • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 29,4 Нм + 60° + 15°
  10. 94. Установить нажимной диск сцепления • Центрировать прижимную пластину при помощи KM-734 • 6 крепежных винтов – Момент затяжки 15 Нм
  11. 95. Снять KM-6263
  12. 96. Снять фиксирующий инструмент
  13. 97. Проверка плоскостности головки цилиндров

ПримечаниеПроверить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров по длине и ширине на прогиб и по диагоналям на искривление - использовать лекальную линейку

  1. 98. Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) • Отъюстировать циферблат на нуль

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением

  1. 99. Измерить выступ поршня • Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех 4 поршнях – Произвести измерение в двух разных точках (1) и (2) или (3) и (4) – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал
  1. 100. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя

ВниманиеНаибольшее из замеренных значений выступа поршня принимается в расчет при выборе уплотнения головки цилиндров с соответствующей маркировкой (стрелки). Соответствующие значения приведены в таблице по рабочему процессу "Заменить уплотнение головки цилиндров" .

  1. 101. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – Следить за направляющей втулкой
  1. 102. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 103. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить винты головки блока цилиндров – Затянуть в последовательности, указанной на рисунке, по спирали, изнутри наружу, усилием 39,2 Нм + 60°+ 60°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

ВниманиеСоблюдать метки на тарельчатых толкателях

  1. 104. Установить тарельчатые толкатели
  1. 105. Установить корпус распредвалов • Установить новое уплотнение • Установить в головку блока цилиндр и затянуть крепежные винты в последовательности, показанной на рисунке (1 -17) – Момент затяжки (М8) 21,6 Нм – Момент затяжки (М10) 26,5 Нм
  2. 106. Установить насос высокого давления • 3 крепежных гайки
  3. 107. Установить ресивер • 2 крепежных винта • Смонтировать маслосливную трубку – от насоса высокого давления на ресивере

ПримечаниеУчитывать различную длину винтов и распорных втулок

  1. 108. Установить держатель жгута проводов • 2 крепежные гайки
  2. 109. Смонтировать на ресивере трубопровод высокого давления от насоса высокого давления • 2 накидные гайки – при помощи KM-812 , KM-6098 – Момент затяжки 25 Нм
  3. 110. Установить насос охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Ввернуть 5 крепежных винтов – Момент затяжки 23,4 Нм
  4. 111. Смонтировать задний кожух зубчатого ремня • Ввернуть 5 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  5. 112. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи • 1 Завернуть крепежный винт – Момент затяжки 80,4 Нм
  6. 113. Установить рабочее колесо насоса высокого давления • 1. Завернуть крепежную гайку – Момент затяжки 68,6 Нм – Придержать с помощью KM-6356
  7. 114. Установить приводную шестерню распредвала • 1 Завернуть крепежный винт – Момент затяжки 63,7 Нм – Придержать с помощью KM-6347 • Ввернуть установочный винт ВМТ

ПримечаниеЦапфа распредвала должна проходить в отверстие приводной шестерни распредвала

  1. 115. Смонтировать колесо масляного насоса • Затянуть гайку – 60 Нм – Выдержать 20 секунд – Открутить гайку – 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

ПримечаниеПридерживать торцовым ключом

  1. 116. Установить приводной шкив зубчатой ременной передачи • Установить на коленчатый вал • 1 крепежный винт – Момент затяжки 196 Нм – Придержать с помощью KM-662-C

ПримечаниеСледить за упругой шайбой

  1. 117. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм

ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)

  1. 118. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ

ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения

  1. 119. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 120. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
  3. 121. Установить демпфер крутильных колебаний • Ввернуть 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеЦапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 122. Поворачивать двигатель до максимального зазора клапана на 2 цилиндре
  2. 123. Замерить зазор клапана
  3. 124. Заменить 4 регулировочных шайбы
  4. 125. Провернуть двигатель на 180°
  5. 126. Заменить 4 регулировочных шайбы
  6. 127. Провернуть двигатель на 180°
  7. 128. Заменить 4 регулировочных шайбы
  8. 129. Провернуть двигатель на 180°
  9. 130. Заменить 4 регулировочных шайбы
  10. 131. Повернуть двигатель на 720°
  11. 132. Замерить зазор клапана
  12. 133. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм
  13. 134. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 135. Заменить уплотнения инжекторов • 1 резиновая прокладка (1) • 1 медная прокладка (2)
  1. 136. Установить 4 инжектора • Использовать KM-6358 (1) • Затянуть 4 винта в три шага 1. Затянуть винты 40 Нм 2. Отвинтить винты 3. Затянуть винты 32 Нм
  1. 137. Нанести герметик • Нанести на уплотнительные поверхности (1) и (3) клеевой герметик

ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)

  1. 138. Установить крышку корпуса распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 9 винтов в предписанной последовательности затяжки (1...9) 9,8 Нм
  1. 139. Установить 4 новых уплотнения инжекторов (2) • Выверить положение уплотнений инжекторов • Смазать 8х поверхностей контакта головок винтов (1) специальной смазкой • Затянуть уплотнение инжектора в 2 шага 1. Затянуть 2 винта 10 Нм 2. Затянуть 2 винта 19 Нм

ПримечаниеУплотнительная кромка прокладки должна без зазоров (стрелка) примыкать к инжектору

ПримечаниеПри затяжке прижимать уплотнение инжектора рукой к крышке корпуса распредвалов

  1. 140. Установить уплотнения гнезд инжекторов • 4 шт. • 8 крепежных винтов

ПримечаниеМаркировка "UP" (стрелка) должна указывать кверху

  1. 141. Установить маслосливную трубку • 1 крепежная гайка • 2 крепежных винта • Установить на инжекторы – 4 шт. • Установить на ресивере

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

ВниманиеМонтаж трубопроводов высокого давления должен производиться без создания напряжений

  1. 142. Установить трубопроводы высокого давления ресивера на инжекторы • Вставить трубопроводы высокого давления • Смонтировать трубопроводы высокого давления на инжекторах – 4 накидных гайки – Момент затяжки 25 Нм

ВниманиеУплотнительное кольцо (1) не должно смещаться при монтаже

  1. 143. Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов • Установить новое уплотнение • 2 крепежных винта – Момент затяжки 24 Нм • Установить 1 шланг охлаждающей жидкости – 1 хомут • Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов – Установить новое уплотнение – 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 144. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • 3 шт. • Ввернуть крепежные винты
  2. 145. Установить трубку наддувочного воздуха • Установить новые уплотнения – 2 шт. • 6 крепежных винтов – Момент затяжки 24 Нм
  3. 146. Установить стартер • Затянуть винт 38,2 Нм
  4. 147. Установить корпус масляного фильтра • Установить новые уплотнения • Затянуть крепежный винт 25,5 Нм • Установить шланг обратного потока масла • Установить шланг охлаждающей жидкости
  5. 148. Снять патрубок дроссельной заслонки с корпуса распредвалов • 1 крепежный винт – Момент затяжки 24 Нм
  6. 149. Установить выпускной патрубок охлаждающей жидкости • Ввернуть 2 крепежных винта

ПримечаниеИспользовать герметик

  1. 150. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • 1 Завернуть крепежный винт • 2 Установить шланги охлаждающей жидкости на корпус термостата. – Закрепить 2 зажимных хомута
  2. 151. Установить выпускной патрубок с турбонагнетателем • Установить новое уплотнение • Ввернуть 2 крепежных винта – Момент затяжки 69 Нм • Завернуть 7 крепежных гаек – Момент затяжки 69 Нм • На держателе катализатора – Ввернуть 2 крепежных винта

ПримечаниеЗалить в отверстие подающего маслопровода 0,4 мл чистого моторного масла

  1. 152. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Установить новые уплотнения • на турбонагнетатель – Ввернуть 1 винт с радиальными отверстиями • В блоке цилиндров – 1. Завернуть крепежную гайку
  2. 153. Установить теплозащитный экран выпускного патрубка • Ввернуть 4 крепежных винта – Момент затяжки 11,7 Нм
  3. 154. Установить вакуумный шланг • На корпус вестгейт-клапана
  4. 155. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов • Установить новые уплотнения – 2 шт. • на выпускной патрубок – Ввернуть 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм • на патрубок системы рециркуляции отработанных газов – Ввернуть 2 крепежных винта – Момент затяжки 28,5 Нм • На корпусе распредвалов – 1 Завернуть крепежный винт – Момент затяжки 24 Нм
  5. 156. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • На корпусе распредвалов – 2 крепежных винта • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод – 2 зажима • Направляющий патрубок щупа масломера – 1 хомут
  6. 157. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • на турбонагнетатель – 1 Винт с радиальными отверстиями – Момент затяжки 20,6 Нм
  7. 158. Установить шланг обратного потока масла • В блоке цилиндров – 1 хомут
  8. 159. Установить направляющий патрубок щупа масломера с держателем • на верхней части масляного поддона – Ввернуть 2 крепежных винта • На корпусе распредвалов – Ввернуть 2 крепежных винта
  9. 160. Установить кронштейн генератора • Ввернуть 4 крепежных винта
  10. 161. Смонтировать генератор • Ввернуть 2 крепежных винта • Шланг обратного потока масла вакуумного насоса на блок цилиндров – 1 хомут • Трубопровод прямого потока масла вакуумного насоса на блок цилиндров – Установить 2 новых уплотнения – 1 Завернуть крепежный винт • Вакуумный трубопровод тормозного усилителя – 1 накидная гайка • 1 разъем жгута проводов • Электромагнитный клапан вакуумного трубопровода
  11. 162. Установить держатель компрессора • Ввернуть 3 крепежных винта
  12. 163. Установить компрессор • в держателе – 3 крепежных винта – Момент затяжки 19 Нм • 1 разъем жгута проводов • Снять трубки хладагента – 1 крепежный винт – Момент затяжки 20 Нм
  13. 164. Установить всасывающий воздуховод • 2 хомута • 2 крепежных винта • Закрепить в зажиме жгут проводов – 3 зажима
  14. 165. Установить жгут проводов генератора / стартера • датчик температуры охлаждающей жидкости • Реле давления масла • на стартер – 2 крепежные гайки – 1 крепежный винт • Кабельный канал • 1 крепежный винт – 1 зажимное крепление • на генератор – 1 разъем жгута проводов – 1 крепежная гайка • 1 кабельная стяжка, 2 зажимных крепления

ПримечаниеОбращать внимание на прокладку

  1. 166. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 167. Установить жгут проводов блока управления двигателя • Датчик распредвала • Датчик коленчатого вала • Датчик давления • Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов • Датчик давдения наддува • Разъем жгута проводов генератора • Датчик переключения заслонки • Датчик давления • Штифтовые свечи накаливания – 4 шт. • Инжекторы – 4 разъема • электромагнитный клапан переключающих заслонок • Клапан рециркуляции отработанных газов (AGR) • патрубок дроссельной заслонки • Защелкнуть 12 зажимов
  2. 168. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  3. 169. Смонтировать коробку передач на двигателе

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу № 45 06 154 / деталь № 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя