Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка масляного насоса
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка масляного насоса Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 30 иллюстраций ~7 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-161-B KM-6001-A KM-6173 KM-656 KM-657 KM-662-C

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Вынуть щуп масломера
  3. 3. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  4. 4. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины

ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя

  1. 5. Снять корпус воздушного фильтра (4) • 1 разъем жгута проводов (1) • 1 крепежный винт (3) • всасывающий воздуховод – 1 хомут (2)
  1. 6. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – через крепежный винт (1) • Снять поликлиновой ремень
  1. 7. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим
  1. 8. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 9. поднять автомобиль
  2. 10. Демонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7).
  1. 11. Подставить поддон
  2. 12. Слить моторное масло • Отркыть пробку для слива масла (3) • Установить новое уплотнение • Установить пробку для слива масла – Момент затяжки 78,4 Нм
  3. 13. Снять нижнюю часть масляного поддона (1) • с верхней части масляного поддона (2) – 15 крепежных винтов
  1. 14. Демонтировать переднюю выхлопную трубу • с катализатора системы нейтрализации отработанных газов при пуске двигателя – 3 крепежные гайки (1) • с резонатора – 1 хомут (2)
  1. 15. Снять направляющую трубу щупа масломера • с верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта (1)
  1. 16. Снять верхнюю часть масляного поддона • Вынуть крепежные винты (2) и (3) и крепежные гайки (1) верхней части масляного поддона • Отделить верхнюю часть масляного поддона от блока цилиндров при помощи широкого шпателя
  1. 17. Установить KM-6173 (3) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (4) на блоке цилиндров
  1. 18. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих • Вставить KM-6001-A – Посадить цапфы (2) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Затянуть крепежные винты направляющих • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках

  1. 19. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)

  1. 20. опустить автомобиль
  2. 21. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с держателя амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 22. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
  1. 23. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
  1. 24. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса

ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала

  1. 25. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
  1. 26. Снять приводное колесо масляного насоса (1) • 1 крепежная гайка

ПримечаниеПридерживать с помощью торцового ключа (2)

  1. 27. Снять приводной шкив зубчатой ременной передачи (2) • 1 крепежный винт – Придержать с помощью KM-662-C • Снять при помощи KM-161-B (1) • Вынуть упругую шайбу
  1. 28. Снять крышку масляного насоса (1) • Вывинтить 9 винтов • Демонтировать внутренний ротор и внешний ротор (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 29. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) • Вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 30. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2) • Вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

Установка, монтаж
  1. 31. Почистить уплотнительные поверхности.
  2. 32. Установить крышку масляного насоса (2) • Нанести на уплотнительную поверхность (заштрихована) крышки масляного насоса валик клеевого герметика • Установить новое уплотнение (1) • Вставить внутренний и наружный ротор в блок цилиндров – Смочить маслом • Установить крышку масляного насоса – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеНанесение клеевого герметика и монтаж крышки масляного насоса, включая проверку моментов затяжки, следует завершить в течение 10 минут

  1. 33. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала • Ввести до упора уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи KM-656 (1)
  1. 34. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Вставить новое уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса • завести до упора при помощи KM-657 (1)
  2. 35. Смонтировать колесо масляного насоса • Затянуть гайку – 60 Нм – Выдержать 20 секунд – Открутить гайку – 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

ПримечаниеПридерживать торцовым ключом

  1. 36. Установить приводной шкив зубчатой ременной передачи • Установить на коленчатый вал • 1 крепежный винт – Момент затяжки 196 Нм – Придержать с помощью KM-662-C

ПримечаниеСледить за упругой шайбой

  1. 37. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм

ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)

  1. 38. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ

ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения

  1. 39. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 40. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
  3. 41. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров в держателе амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
  4. 42. поднять автомобиль

ВниманиеЦапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

  1. 43. Установить демпфер крутильных колебаний • 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 44. Снять захват двигателя KM-6173
  2. 45. Снять захват двигателя KM-6001-A
  3. 46. Установить верхнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительную поверхность верхней части масляного поддона валик силиконового герметика • 18 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  4. 47. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить новое уплотнение • на верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  5. 48. Смонтировать переднюю выхлопную трубу • на катализаторе системы нейтрализации отработанных газов при пуске двигателя – Установить новое уплотнение – 3 новых крепежных гайки • на резонаторе глушителя – 1 хомут
  6. 49. Установить нижнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительные поверхности нижней части масляного поддона валик силиконового герметика • 15 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеПри монтаже следить за тем, чтобы тормозной шланг (8) лежал поверх крышки моторного отделения

  1. 50. Смонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7). – Момент затяжки 5 Нм
  1. 51. опустить автомобиль
  2. 52. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 53. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
  2. 54. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 55. Установить корпус воздушного фильтра • 1 крепежный винт – Момент затяжки 15 Нм • всасывающий воздуховод – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха
  2. 56. Долить моторное масло, проверить уровень масла
  3. 57. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
  4. 58. Установить на место щуп масломера
  5. 59. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  6. 60. Запрограммировать энергозависимую память
  7. 61. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя