Spezialwerkzeugliste:
MKM-571-B
ПримечаниеДвигатель разобран
Установка, монтаж
- 1. Вставить 10 вкладышей коренных подшипников • Соблюдать монтажное положение и порядок расположения • Соблюдать положение осевого подшипника • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников
- 2. Вставить коленчатый вал • в блоке цилиндров • Вставить 2 упорных кольца
- 3. Установить крышки 5 коренных подшипников • Соблюдать маркировку, порядок расположения и последовательность затяжки. Стрелки указывают в сторону управления двигателем • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 88,2 Нм
ПримечаниеС цельью замеров коленчатого вала винты не следует заменять на новые
- 4. Установить MKM-571-B • Вставить в держатель MKM-571-B • Смонтировать держатель на блоке цилиндров со стороны коробки передач
Измерение
- 5. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на фланце коленчатого вала • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
- 6. Измерить осевой зазор коленчатого вала • Сдвинуть коленчатый вал • Считать контрольное значение
ПримечаниеПовторить измерение несколько раз. Допустимый осевой зазор коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"
- 7. Снять MKM-571-B
- 8. Снять крышки 5 коренных подшипников • отвинчивать в последовательности, показанной на рисунке • Вывинтить 10 винтов
- 9. Установить MKM-571-B • Смонтировать с помощью держателя в блок цилиндров
- 10. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на цапфу коренного подшипника • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
- 11. Измерить радиальное биение коленчатого вала • Равномерно вращать коленвал • Считать контрольное значение
ПримечаниеДопустимаое значение радиального биения коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров "
- 12. Снять MKM-571-B
- 13. Вынуть коленчатый вал • Снять 2 упорных кольца
- 14. Измерить диаметр цапф 5 коренных подшипников • Измерения производить микрометром в 2 точках ( I + II) на каждый подшипник
ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его
- 15. Установить крышки 5 коренных подшипников • Соблюдать маркировку и порядок расположения. Стрелки указывают в сторону управления двигателя • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 88,2 Нм
ПримечаниеС цельью замеров коленчатого вала винты не следует заменять на новые
- 16. Подготовить нутромер • Вставить в нутромер соответствующие насадки щупов – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
- 17. Измерить диаметр отверстий 10 коренных подшипников • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I + II) на каждый подшипник – Покачать нутромером в отверстии коренного подшипника • Записать размеры
- 18. Рассчитать зазор для 5 коренных подшипников • При выборе вкадышей коренных подшипников необходимо соблюдать следующие положения: Вкладыши коренных подшипников делятся на три класса. Класс определяется по диаметру отверстия в блоке цилиндров для вкладышей коренных подшипников и маркируется одной цифрой на цапфе коренного подшипника в блоке цилиндров, см. F4489 выше. Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников зависит от наружного диаметра цапф коренных подшипников. В зависимости от диаметра, щеки коленчатого вала обозначены маркировкой “–” или “– –”. Цифры (от 1 до 5) относятся к соответствующим цапфам коренных подшипников. Цифра (1) соответствует показанной на рис. F4489 внизу цапфе левого коренного подшипника, остальные относятся к соответствующим цапфам правых коренных подшипников. При помощи этой маркировки можно выбрать вкладыши подшипинков с подходящим зазором - см. "Технические данные".
ПримечаниеЗазор коренного подшипника рассчитывается исходя из различия в диаметрах отверстий коренных подшипников и цапф коренных подшипников. Допустимое значение зазора коренного подшипника - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"
- 19. Снять крышки 5 коренных подшипников • Вывинтить 10 винтов
- 20. Вынуть 10 вкладышей коренных подшипников
- 21. Измерить диаметр цапф 4 подшипников шатунов • Измерить микрометром в 2 положениях (I + II)
ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его
- 22. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов • Соблюдать монтажное положение и порядок расположения • В шатун, крышку подшипника шатуна
- 23. Установить 4 крышки подшипников шатунов • Соблюдать маркировку (стрелка) и порядок расположения • Затянуть 8 гаек – Момент затяжки 24,5 Нм + 100°+ 15°
ПримечаниеПри измерениях зазора подшипника шатуна гайки менять не следует
- 24. Переставить нутромер • Снять насадки щупов • Вставить в нутромер соответствующие насадки щупов – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
- 25. Измерить диаметр цапф 4 подшипников шатунов • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I + II) – Покачать щупом нутромера в отверстии подшипника шатуна • Записать размеры
- 26. Рассчитать зазоры для 4 подшипников шатуна
ПримечаниеЗазор подшипника шатуна рассчитывается исходя из различных размеров отверстий подшипников шатунов и цапф подшипников шатунов. Допустимый зазор подшипников шатунов - см. "Технические данные = кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"
Демонтаж
- 27. Снять 4 крышки подшипников шатунов • Отвернуть 8 гаек
- 28. Вынуть 8 вкладышей подшипников шатунов
- 29. Разобрать нутромер