Двигатель Y 17 DT DOHC
Среди многочисленных новшеств 2000 года также выпуск нового дизельного двигателя с непосредственным впрыском с обозначением Y 17 DT, сконструированного на базе эксплуатирующегося уже много лет двигателя X 17 DT.
Краткий обзор важнейших особенностей двигателя:
- совершенно новая головка цилиндров с 16 клапанами
- расположенные по центру в головке цилиндров многоструйные топливные форсунки
- привод впускного распредвала не требующим обслуживания зубчатым ремнем, выпускной распредвал приводится во вращение зубчатой передачей от впускного распредвала
- возвратный топливопровод новой конструкции на топливный насос высокого давления
- новый топливный насос высокого давления
- контроллеры насоса и двигателя для системы управления двигателем ECD V5
- управление рециркуляцией выхлопных газов и давлением наддува посредством электромагнитных клапанов
- малые выбросы вредных веществ (норма токсичности выхлопных газов D3)
- катализатор окисления
- встроенный в корпус масляного фильтра теплообменник в потоке охлаждающей жидкости
- привод генератора и компрессора кондиционера поликлиновой ременной передачей
- удобство техобслуживания и утилизации благодаря бумажным фильтрующим элементам в масляном и топливном фильтрах
- возможность полной откачки моторного масла
- продленные интервалы техобслуживания и замены