Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка коленвала
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка коленвала Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-161-B KM-412-A KM-652 KM-656 KM-657 KM-658 KM-662-C

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать коробку передач двигателя
  2. 2. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – через крепежный винт (1) • Снять поликлиновой ремень
  1. 3. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим
  1. 4. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)

  1. 5. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с держателя амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 6. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
  1. 7. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
  1. 8. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса

ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала

  1. 9. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
  1. 10. Провернуть двигатель • при помощи KM-412-A • на 180°
  2. 11. Демонтировать прижимную пластину и диск сцепления
  3. 12. Демонтировать маховик • Блокировать маховик с помощью KM-652 (1) • Снять крепежные винты • Снять маховик
  1. 13. Подставить поддон
  2. 14. Слить моторное масло • Отркыть пробку для слива масла (3) • Установить новое уплотнение • Установить пробку для слива масла – Момент затяжки 78,4 Нм
  3. 15. Снять нижнюю часть масляного поддона (1) • с верхней части масляного поддона (2) – 15 крепежных винтов
  1. 16. Снять направляющую трубу щупа масломера • с верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта (1)
  1. 17. Снять верхнюю часть масляного поддона • Вынуть крепежные винты (2) и (3) и крепежные гайки (1) верхней части масляного поддона • Отделить верхнюю часть масляного поддона от блока цилиндров при помощи широкого шпателя
  1. 18. Снять крепежные винты (2)
  2. 19. Отделить держатель уплотнительного кольца коленчатого вала (1) от блока цилиндров при помощи шпателя (3)

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные поверхности

  1. 20. Снять приводное колесо масляного насоса (1) • 1 крепежная гайка

ПримечаниеПридерживать с помощью торцового ключа (2)

  1. 21. Снять приводной шкив зубчатой ременной передачи (2) • 1 крепежный винт – Придержать с помощью KM-662-C • Снять при помощи KM-161-B (1) • Вынуть упругую шайбу
  1. 22. Снять крышку масляного насоса (1) • Вывинтить 9 винтов • Демонтировать внутренний ротор и внешний ротор (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 23. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) • Вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 24. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2) • Вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 25. Демонтировать всасывающий маслопровод • Вывинтить винт (1)
  2. 26. Демонтировать маслоотражатель • Вывинтить 5 винтов (стрелки)
  1. 27. Снять крышки подшипников шатунов • 4 шт. – отвинтить 8 гаек • Вынуть вкладыши подшипников шатунов

ПримечаниеСоблюдать маркировку на крышке подшипника шатуна и на шатуне (1). Если она отстутвует, нанести метки.

  1. 28. Вынуть вкладыши подшипников шатунов • Нанести метки на вкладыши подшипников шатунов

ПримечаниеСоблюдать последовательность

  1. 29. Снять коленчатый вал • Демонтировать крышку коренного подшипника. – 5 шт. – Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОтвинтить крепежные винты крышки коренного подшипника в последовательности, показанной на рисунке (1 – 10).

ПримечаниеУложить коленчатый вал на деревянные колодки.

  1. 30. Вынуть вкладыши коренных подшипников • Нанести метки на вкладыши коренных подшипников

ПримечаниеСоблюдать маркировку на крышке коренного подшипника

  1. 31. Вынуть упорные кольца
  1. 32. Снять задающий импульсный диск коленвала (1) • Вывинтить 3 винта
  1. 33. Почистить узлы • Верхняя часть масляного поддона, нижняя часть масляного поддона, блок цилиндров
  2. 34. Осмотреть узлы
Установка, монтаж
  1. 35. Установить задающий импульсный диск коленвала • Установить новые винты • вставить со стопорной мастикой • Момент затяжки 10,8 Нм
  2. 36. Установить вкладыш подшипника шатуна • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смочить моторным маслом

ВниманиеОбратить внимание на маркировку и расположение

  1. 37. Вставить вкладыши коренных подшипников • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников – Смочить моторным маслом
  2. 38. Установить новые упорные кольца • Смочить моторным маслом • масляные канавки указывают книзу
  1. 39. Вставить коленчатый вал • Смочить цапфу коленчатого вала моторным маслом

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 40. Смонтировать крышку коренного подшипника. • Установить новые винты • Затянуть винты 88,2 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение. Стрелки указывают в сторону управления двигателя

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки (1 -10)

  1. 41. Установить крышки подшипников шатунов • Поставить новые гайки • Затянуть гайки ( 24,5 Нм + 100° + 15° )

ВниманиеСоблюдать маркировку последовательности цилиндров на крышке подшипника шатуна (11). Более узкое утолщение указывает в сторону управления двигателя

  1. 42. Установить маслоотражатель • Момент затяжки 18,6 Нм
  2. 43. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Момент затяжки 18,6 Нм
  3. 44. Почистить уплотнительные поверхности.
  4. 45. Установить крышку масляного насоса (2) • Нанести на уплотнительную поверхность (заштрихована) крышки масляного насоса валик клеевого герметика • Установить новое уплотнение (1) • Вставить внутренний и наружный ротор в блок цилиндров – Смочить маслом • Установить крышку масляного насоса – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеНанесение клеевого герметика и монтаж крышки масляного насоса, включая проверку моментов затяжки, следует завершить в течение 10 минут

  1. 46. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала • Ввести до упора уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи KM-656 (1)
  1. 47. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Вставить новое уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса • завести до упора при помощи KM-657 (1)
  2. 48. Смонтировать колесо масляного насоса • Затянуть гайку – 60 Нм – Выдержать 20 секунд – Открутить гайку – 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

ПримечаниеПридерживать торцовым ключом

  1. 49. Установить приводной шкив зубчатой ременной передачи • Установить на коленчатый вал • 1 крепежный винт – Момент затяжки 196 Нм – Придержать с помощью KM-662-C

ПримечаниеСледить за упругой шайбой

  1. 50. Вытянуть уплотнительное кольцо сзади (3) из держателя уплотнительного кольца коленчатого вала сзади (1) • при помощи подходящего инструмента
  2. 51. Почистить уплотнительные поверхности.
  3. 52. Снять остатки герметика
  4. 53. Нанести сзади на уплотнительные поверхности держателя уплотнительного кольца коленвала валик (2) клеевого герметика
  5. 54. Установить держатель коленчатого вала сзади на блоке цилиндров • Момент затяжки 9,8 Нм 1)
  6. 55. Вставить новое уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади в держатель уплотнительного кольца коленчатого вала
  7. 56. Ввести уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади до упора • при помощи KM-658 (4)
  1. 57. Почистить уплотнительные поверхности.
  2. 58. Нанести герметик
  3. 59. Установить верхнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительную поверхность верхней части масляного поддона валик силиконового герметика • 18 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  4. 60. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить новое уплотнение • на верхней части масляного поддона – 2 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  5. 61. Почистить уплотнительные поверхности.
  6. 62. Нанести герметик
  7. 63. Установить нижнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительные поверхности нижней части масляного поддона валик силиконового герметика • 15 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  8. 64. Смонтировать маховик • Установить маховик • Блокировать маховик с помощью KM-652 (1) • монтировать с использованием новых крепежных винтов • Момент затяжки 29,4 Нм + 60° + 15° 2)
  1. 65. Смонтировать прижимную пластину и диск сцепления
  2. 66. Провернуть двигатель • при помощи KM-412-A • на 180°
  3. 67. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм

ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)

  1. 68. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ

ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения

  1. 69. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 70. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
  3. 71. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров в держателе амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
  4. 72. Установить демпфер крутильных колебаний • 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеЦапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 73. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 74. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
  2. 75. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 76. Смонтировать коробку передач на двигателе

1

) Откалибровать резьбу перед повторным использованием и вставить винты со стопорной мастикой. Завершить монтаж, включая проверку момента затяжки, не более чем за 10 мин.

2

) Откалибровать резьбу перед повторным использованием и вставить винты со стопорной мастикой. Завершить монтаж, включая проверку момента затяжки, не более чем за 10 мин.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя